【正文】 臂間有無松脫，手動閥閥芯有無折斷或脫鉤。若手動閥工作正常，則說明油泵損壞。對此，應(yīng)拆卸分解自動變速器，更換油泵。 （ 6）檢查自動變速器操縱手柄與手動閥搖臂之間的連桿或拉索有無松脫。如果有松脫，應(yīng)予以裝復(fù)，并重新調(diào)整好操縱手柄的位置。 第 20頁 （ 7）若測壓孔內(nèi)有大量液壓油噴出，說明主油路油壓正常，故障出在自動變速器中的輸入軸，行星排或輸出軸。對此，應(yīng)拆檢自動變速器。 自動變速器打滑故障的診斷 故障現(xiàn)象 （ 1）起步時踩下油門踏板， 發(fā)動機轉(zhuǎn)速很快升高但車速升高緩慢。 （ 2）行駛中踩下油門踏板加速時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高但車速沒有很快提高。 （ 3）平路行駛基本正常，但上坡無力，且發(fā)動機轉(zhuǎn)速很高。 故障原因 （ 1）液壓油油面太低。 （ 2）液壓油油面太高，運轉(zhuǎn)中被行星排劇烈攪動后產(chǎn)生大量氣泡。 （ 3）離合器或制動器摩擦片、制動帶磨損過甚或燒焦。 （ 4）油泵磨損過甚或主油路泄漏，造成油路油壓過低。 （ 5）單向超越離合器打滑。 （ 6）離合器或制動器活塞密封圈損壞，導致漏油。 （ 7）減振器活塞密封圈損壞，導致漏油。 故障診斷與排除 打滑是自動變速器中最常見的故障之一。雖然自動變速器打滑往往都伴有離合器或制動器摩擦片嚴重磨損甚至燒焦等現(xiàn)象，但如果只是簡單地更換磨損的摩擦片而沒有找出打滑的真正原因，則會使修后的自動變速器使用一段時間后又出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。因此，對于出現(xiàn)打滑的自動變速器，不要急于拆卸分解，應(yīng)先做各種檢查測試，以找出造成打滑的真正原因。 （ 1）對于出現(xiàn)打滑現(xiàn)象的自動變速器，應(yīng)先檢查其液壓油的油面高度和品質(zhì)。若油面過低或過高，應(yīng)先調(diào)整至正常后再做檢查。若油面調(diào)整正常后自動變速器不再打滑，可不必拆修自動變速器。 （ 2）檢查液壓油的品質(zhì)。若液壓油呈棕黑色或有燒焦味，說明離合器或制動器的摩擦片或制動帶有燒焦，應(yīng)拆修自動變速器。 （ 3）做路試，以確定自動變速器是否打滑，并檢查出現(xiàn)打滑的擋位和打滑的程度。將操縱手柄撥入不同的位置，讓汽車行駛。若自動變速器升至某一擋位時發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然升高，但車速沒有相應(yīng)地提高，即說明該擋位有打滑。打滑時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速 第 21頁 愈容易升高，說明打滑愈嚴重。 根據(jù)出現(xiàn)打滑的規(guī)律，還可以判斷產(chǎn)生打滑的是哪一個換擋執(zhí)行元件： ①若自動變速器在所有前進擋都有打滑現(xiàn)象，則為前進離合器打滑。 ②若自動變 速器在操縱手柄位于 D 位時的 1 擋有打滑，而在操縱手柄位于 L位或 1 位時的 1 擋不打滑，則為前進單向超越離合器打滑。若不論操縱手柄位于 D 位或 L 位或 1 位時， 1 擋都有打滑現(xiàn)象，則為低擋及倒擋制動器打滑。 ③若自動變速器只在操縱手柄位于 D 位時的 2 擋有打滑，而在操縱手柄位于S 位或 2 位時的 2 擋不打滑，則為 2 擋單向超越離合器打滑。若不論操縱手柄位于 D位或 S 位或 2 位時， 2 擋都有打滑現(xiàn)象，則為 2 擋制動器打滑。 ④若自動變速器只在 3 擋有打滑現(xiàn)象，則為倒擋及高擋離合器打滑。 ⑤若自動變速器只在超速擋時有打滑現(xiàn)象，則為超速制 動器打滑。 ⑥若自動變速器在倒擋和高擋時都有打滑現(xiàn)象，則為倒擋及高擋離合器打滑。 ⑦若自動變速器在倒擋和 1 擋時都有打滑現(xiàn)象，則為低擋及倒擋制動器打滑。 （ 4）對于有打滑故障的自動變速器，在拆卸分解之前，應(yīng)先檢查自動變速器的主油路油壓，以找出造成自動變速器打滑的原因。自動變速器不論前進擋或倒擋均打滑，其原因往往是主油路油壓過低。若主油路油壓正常，則只要更換磨損或燒焦的摩擦元件即可。若主油路油壓不正常，則在拆修自動變速器的過程中應(yīng)根據(jù)主油路油壓，相應(yīng)地對油泵或閥根據(jù)進行檢修，并更換自動變速器的所有密封圈 和密封環(huán)。 換擋沖擊過大故障的診斷 故障現(xiàn)象 （ 1）在起步時，由停車擋或空擋掛入倒擋或前進擋時，汽車震動較嚴重。 （ 2）行駛中，在自動變速器升擋的瞬間汽車有較明顯的闖動。 故障原因 導致自動變速器換擋沖擊大的故障原因很多，主要原因在于調(diào)整不當，機構(gòu)元件性能下降或損壞，電子控制系統(tǒng)有故障，具體原因有： （ 1）發(fā)動機怠速過高。 （ 2）節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當，使主油路油壓過高。 （ 3）升擋過遲。 （ 4）真空式節(jié)氣門閥的真空軟管破裂或松脫。 第 22頁 （ 5）主油 路調(diào)壓閥有故障，使主油路油壓過高。 （ 6）減振器活塞卡住，不能起減振作用。 （ 7）單向閥鋼球漏裝，換擋執(zhí)行元件（離合器或制動器）接合過快。 （ 8）換擋執(zhí)行元件打滑。 （ 9）油壓電磁閥不工作。 （ 10）電腦有故障 故障診斷與排除 由于引起換擋沖擊的原因較多，因此，在診斷故障的過程中，必須循序漸進，對自動變速器的各個部分做認真的檢查。一定要在全面檢測的基礎(chǔ)上，有針對性地進行分解修理，切不可盲目地拆修?？傮w而言，若是由于調(diào)整不當所造成的，只要稍作調(diào)整即可排除；若是自動變速器內(nèi)部控制 閥、減振器或換擋執(zhí)行元件有故障，應(yīng)分解自動變速器，予以修理；若是電子控制系統(tǒng)有故障，應(yīng)對電子控制系統(tǒng)進行檢測，找出具體原因，加以排除。具體檢查診斷與排除步驟如下： （ 1）檢查發(fā)動機怠速。裝用自動變速器的汽車的發(fā)動機怠速一般為 750r/min 左右。若怠速過高，應(yīng)按標準予以調(diào)整。 （ 2）檢查節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器的調(diào)整情況。如不符合標準，應(yīng)重新予以調(diào)整。 （ 3）檢查真空式節(jié)氣門閥的真空軟管。如有破裂，應(yīng)更換；如有松脫，應(yīng)重新連接。 （ 4）做道路試驗。如果有升擋過遲的現(xiàn)象，則說明換擋沖擊大的 故障是升擋過遲所致。如果在升擋之前發(fā)動機轉(zhuǎn)速異常升高，導致在升擋的瞬間有較大的換擋沖擊，則說明離合器或制動器打滑，應(yīng)分解自動變速器，予以修理。 （ 5）檢測主油路油壓。如果怠速時的主油路油壓高，則說明主油路調(diào)壓閥或節(jié)氣門閥有故障，可能是調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力過大或閥心卡滯所致；如果怠速時主油路油壓正常，但起步進擋時有較大的沖擊，則說明前進離合器或倒擋及高擋離合器的進油單向閥閥球損壞或漏裝。對此，應(yīng)拆卸閥板，予以修理。 （ 6）檢測換擋時的主油路油壓。在正常情況下，換擋時的主油路油壓會有瞬時的下降。如果換擋時主 油路油壓沒有下降，則說明減振器活塞卡滯。對此，應(yīng)拆檢閥板和減振器。 （ 7）電子控制自動變速器如果出現(xiàn)換擋沖擊過大的故障，應(yīng)檢查油壓電磁閥的 第 23頁 線路以及油壓電磁閥工作是否正常、電腦是否在換擋的瞬間向油壓電磁閥發(fā)出控制信號。如果線路有故障，應(yīng)予以修復(fù)；如果電磁閥損壞，應(yīng)更換電磁閥；如果電腦在換擋的瞬間沒有向油壓電磁閥發(fā)出控制信號，說明電腦有故障，對此，應(yīng)更換電腦。 第 24頁 第 25頁 6 結(jié) 論 汽車行駛靠變速器傳動動力本文較系統(tǒng)地分析了我國汽車上所使用的傳統(tǒng)變速器的組成、功用、故障及故障的 診斷方法 ,對有效地排除故障具有一定的實踐意義。 第 26頁 致 謝 在論文完成之際，我要特別感謝我的指導老師 王麗英的熱情關(guān)懷和悉心指導。在我撰寫論文的過程中，王 老師傾注了大量的心血和汗水，無論是在論文的選題、構(gòu)思和資料的收集方面，還是在論文的研究方法以及成文定稿方面，我都得到了 王 老師悉心細致的教誨和無私的幫助，對于我而言完成這個畢業(yè)設(shè)計是很困難的。而且老師平日里工作繁多，百忙之中依然給我們耐心細致的講解，從做畢業(yè)設(shè)計的每個階段，選題到查閱資料，論文提綱的確定，中期論文的 修改，后期論文格式調(diào)整等各個環(huán)節(jié)中都給予了我悉 心的指導。特別是她 廣博的學識、深厚的學術(shù)素養(yǎng)、嚴謹?shù)闹螌W精神和一絲不茍的工作作風使我終生受益，在此表示真誠地感謝和深深的謝意。 感謝所有關(guān)心、支持、幫助過我的良師益友。 第 27頁 參考文獻 [1] 陳家祺 . C 程序設(shè)計教程［ M］ . 北京：新華出版社， [2] Shihang S. Fuzzy selfanizing controller and its application for dynamic processes[J]. Fuzzy Sets and Systems, 1998,26:151~164 [3]《汽車使用技術(shù)》 高等教育出版社 郎全棟 曹曉光 主編 [4]《汽車底盤構(gòu)造與維修》 機械工業(yè)出版社 孔令來 主編 [5]《汽車故障診斷技術(shù)》 機械工業(yè)出版社 張子波 主編 [6]上網(wǎng)搜索和汽車雜志 第 28頁 附錄 A: 附加圖、表 QSFU1FRU1 V1 W1W2U2 V2KMKMFU2FRSB2SB1KMKTKM KT KMKMKM KMKTKMyyyyy 附圖 圖題 附表 第 29頁 附錄 B: 主要 程序