【正文】 0km/h；7000km后可以正常行駛。（1）自動變速器磨損世界上第一臺液控自動變速器于1940年誕生后，所面臨的第一個問題是沒有合適的潤滑油。渦輪花鍵轂負責驅動變速器的輸入軸，花鍵轂一旦發(fā)生早期磨損，動力傳遞中斷，汽車無法行駛。絕大部油泵都是由液力變矩器的驅動轂直接驅動的。油泵和變速器殼體間的密封墊。在更換油泵的同時需要換油泵的驅動裝置。如果自動變速器油中混有大量的摩擦片顆粒、金屬粉末或加入了齒輪油、機油等非ATF，應解體大修自動變速器，需更換全部密封圈和活塞，徹底清洗變矩器。檢查主油壓時，發(fā)現(xiàn)怠速油壓和失速油壓都過低。（2）自動變速器油面太高，運轉中被行星排劇烈攪動后產生大量氣泡。（3）離合器或制動器損壞離合器或制動器摩擦片、制動帶磨損過甚或燒焦。若自動變速器油呈棕黑色或有燒焦味，說明離合器或制動器的摩擦片或制動帶有燒焦，應拆修自動變速器。若不論換檔操縱手柄位于D位或L位或1位時，1檔都有打滑現(xiàn)象，則為低檔及倒檔制動器打滑。自動變速器不論前進檔或倒檔均打滑，其原因往往是主油路油壓過低。既然23擋沖擊與節(jié)氣門開度有直接關系，而變速器系統(tǒng)壓力是隨節(jié)氣門開度增大而增大的，因此基本可以排除變速器內部機械元件的問題，同時也可以排除液壓控制閥體及電磁閥的問題。難道是控制單元出了問題？眾所周知，大眾01M、01N均有自學習功能，且需要長時間試車才能學習完畢。8 自動變速器的未來發(fā)展在歷史變遷中，車的變遷，可謂與人們的生活息息相關，都具有著時代的個性，代表著一種文化背景和品位。但與此同時，手動檔在這五、六年里有明顯的下降趨勢，到2010年，手動檔下降了16個百分點。變化的不僅僅是數(shù)量上的需求，而且與國際市場上的發(fā)展軌跡相吻合，尤其是我國變速器產業(yè)同時也處于由手動到自動的快速轉型期?！　∥覈髂瓿擞密囀袌錾?，由于自主品牌變速器在小排量緊湊型乘用車市場地位穩(wěn)固，國產變速器預期可能會有12%~15%的增長。1998年，一汽大眾公司生產的捷達王，已將自動變速器列為選裝件。而我?guī)煾档难詡魃斫淌刮业膶I(yè)知識得到了長足的進步，同時他的教導也使我全面的了解了自己使我，確定了學習以及發(fā)展的方向。而在公司中我則要感謝我的領導，我的師傅以及我的同事。我國從60年代起，就在紅旗770上使用具有兩個前進檔的液力自動變速器，1975年又研制出有三個前進檔的CA774。變速器將成為企業(yè)提高產品競爭力的利器以及消費者購車行為中關注的重點，汽車企業(yè)在變速器領域的技術創(chuàng)新將是關系到汽車企業(yè)發(fā)展競爭的關鍵，而且還將影響到未來整車競爭的格局。變速器作為汽車動力總成的重要組成部分，也正是處于這樣的上升期。　　2006年和2007年間，我國乘用車自動擋在市場上所占的份額幾乎可以忽略不計，因為當時尚未普及，同時市場上很難鮮見自動擋汽車，國人對此不了解。繼續(xù)觀察節(jié)氣門開度、電壓信號及噴油脈寬信號，均正常，但為保險起見，我們替換了一個節(jié)氣門并進行匹配，試車故障依舊。圖10 離合器支架在更換損壞部件并按照大修標準作業(yè)后，將變速器裝復后進行長時間路試，其他問題得以解決，但23擋沖擊的問題仍然存在。(7)若自動變速器在倒檔和1檔時都有打滑現(xiàn)象，則為低檔及倒檔制動器打滑。根據出現(xiàn)打滑的規(guī)律，還可以判斷產生打滑的是哪一個換檔執(zhí)行元件，以行星齒輪機構的辛普森式4檔行星齒輪變速器為例說明如下：(1)若自動變速器在所有前進檔都有打滑現(xiàn)象，則為前進檔離合器打滑。若油面調整至正常后自動變速器不再打滑，可不必拆修自動變速器。油量過多，則可能從加油口或通風口噴油，或造成控制閥體上的排油孔被堵塞，以至排油不暢，影響離合器和制動器平順分離，換檔不穩(wěn)。（3）平路行駛基本正常，但上坡無力，且發(fā)動機轉速很高。再如在組裝自動變速器時，變速器后面的離合器或制動器如果有一片沒有安裝到位，則油泵總成與變速器殼體就會存在縫隙，油壓無法建立。若油尺上沒有自動變速器油，說明自動變速器內的自動變速器已漏光。還應重點檢查油泵是否發(fā)生早期磨損。油泵油封主要負責油泵和變矩器之間的密封。在變速器大修時，主減速器一側也可加自動變速器油，這樣既使變速器和主減速器之間隔板上的密封件發(fā)生泄漏，也不會影響變速器和主減速器的正常使用，更不會造成施力裝置燒蝕。而對于變速器和主減器間有隔板的自動變速器，需按廠家規(guī)定在變速器一側加自動變速器油，在主減速器一側加主減速器專用油。（4）變壓器內過臟，潤滑用油道堵塞，造成行星齒輪機構因干磨擦而燒蝕。用廠家規(guī)定專用檢測儀觀察各項數(shù)據是否符合標準。，變速器定位銷是否齊全，按廠家規(guī)定扭緊力矩。 5 自動變速器的安裝注意事項安裝變速器時應首先保證自動變速器控制電路工作完全正常、符合廠家標準。 ②用電壓表的方法是將電壓表置于電壓擋，紅色表筆（+）接第12號端子（搭鐵），點火開關置于ON，利用表針的擺動次數(shù)來讀取故障代碼?！　‰姶砰y的檢查：（1）檢測電磁閥插腳之間的電阻，開關式電磁閥一般為10~30Ω，線性脈沖式電磁閥一般為3~5Ω。電控系統(tǒng)設有故障信號燈，一般通過“Power”或“OD”指示燈來顯示，在發(fā)生故障時，具有使汽車繼續(xù)行駛的失效保護功能。更大的優(yōu)點在于計算機能存儲和處理多種換擋規(guī)律，所以能實現(xiàn)更復雜、更合理的控制，得到更理想的燃油經濟性和動力性。若鎖止離合器沒有接合，其原因通常是鎖止離合器控制系統(tǒng)有故障。升檔車速太低一般是控制系統(tǒng)的故障所致。試驗進行3次，取平均值。（2）速控閥油路泄漏。主調壓閥彈簧太軟或卡死明顯低于標準油壓油泵故障。主調壓閥卡死。變矩器導輪單向離合器打滑D位過高前進檔油路油壓過低。（4）啟動發(fā)動機。 空檔起動開關檢查當換檔手柄處于“P”和“N”位時，發(fā)動機才能起動，在其它檔位不能起動。自動變速器的性能檢驗可從以下幾方面著手。這對在地形復雜、路面惡劣條件下工作的工程車輛、軍用車輛尤為重要。正是這種連續(xù)不斷的頻繁換擋操作使得駕駛員產生疲勞，安全性下降。（如圖3）圖3變速桿位于“D”位的動力傳遞路徑變速桿位于“R”位時，通過閥體中的手動閥門，供給片式離合器K2和片式制動器B1壓力，片式離合器K2驅動大太陽輪，片式制動器使行星齒輪架鎖止，其他的控制功能都是被切斷的。液力變矩器、泵輪和渦輪等的布置以及其動力傳遞路徑如（圖1）所示。為了降低燃油消耗，即以更經濟的方式行駛，動力傳遞可越過液力變矩器，由發(fā)動機直接傳遞給變速器。這些檔位與液力變矩器配合，就可獲得由起步至最高車速的整個范圍內的自動變速。對自動變速器產生的故障，我們大多數(shù)維修企業(yè)都進行解體檢查，有時并不是自動變速器的故障。自動變速器是汽車上一個高科技術的機電一體化產品。后來, 又有人發(fā)明了渦流轉換器的鎖止機構, 消除了加速時打滑的感覺, 從而大大地降低了油耗。發(fā)展突飛猛進，汽車的發(fā)明給人類帶來了極大的方便，汽車的操作性能、舒適性也一直在逐漸提高。畢業(yè)設計（論文）題 目： 轎車自動變速器檢修方法的闡述 摘要在汽車工業(yè)100多年的發(fā)展史中 ，動力傳動系的技術進步一直處于一個舉足輕重的地位。中國的汽車工業(yè)雖然起步較晚，但從進入20世紀90年代以來，民族汽車工業(yè)沿著合資引進與獨立開發(fā)相結合的道路。傳統(tǒng)的離合器由一個渦輪轉換器所取代。是距六十多年的今天，汽車自動變速器已經發(fā)生了重大的變化。但是，與傳統(tǒng)的手動變速器相比，自動變速器存在著結構復雜，檢驗、診斷和維修要求高等問題。（2）變速機構 變速機構可以使變速器實現(xiàn)不同的傳動比，使這處于不同的檔位，大部分汽車的齒輪變速機構有34個前進檔和1個倒檔。隨著速度的提高，泵輪和渦輪的轉速逐漸接近。4檔時，轉矩將通過泵輪軸和片式離合器K3以機械方式傳遞動力。行星齒驅動齒圈，動力總是能過齒圈輸出。如在城市中心行駛，平均每分鐘換擋兩次而每次換擋有4~6個手腳協(xié)調動作。通過液體傳動或電腦控制換擋，可以消除或降低傳動系統(tǒng)中的沖擊。因此應利用各種檢測儀器和手段，按照由外到內、由簡到繁的步驟和程序，診斷出故障原因，有針對性地進行檢修。 油面高度和油質檢查油面高度應符合規(guī)定，正常的自動變速器油顏色為粉紅色，無異味，如呈褐色或黑色有焦味，說明油已變質，應及時更換。（3）拉緊駐車制動，并用左腳踩住制動踏板。倒檔執(zhí)行元件打滑過低發(fā)動機動力不足。（5）結果分析，見表2表2 主油路XXXXXXXXX的原因工況測試結果故障原因怠速所有檔位的主油路油壓均太低油泵故障。節(jié)氣門閥卡滯失速稍低于標準油壓節(jié)氣門垃素或節(jié)氣門位置傳感器調整不當。若速控閥油壓過低，可能有以下原因:（1）主油路油壓過低。位，用秒表測量從撥動換檔手柄開始到感覺汽車振動時的時間，該時間為N一D遲滯時間。 升檔車速的檢查換檔手柄置于D位，節(jié)氣門保持某一固定升度，使汽車起步加速，記下升檔車速。在D檔位置以O/D檔穩(wěn)定行駛，車速高于80 km/h時，變矩器進人鎖止狀態(tài)。電子控制裝置是控制系統(tǒng)的核心，它利用電子自動控制的原理，通過傳感器將汽車行駛速度和發(fā)動機負荷等參數(shù)轉變?yōu)殡娦盘?，電腦根據這些電信號做出是否需要換擋的判斷，并按照設定的控制程序發(fā)出換擋指令，操縱各種電磁閥（換