【導(dǎo)讀】于同年10月1日施行。該《規(guī)定》試行三年來(lái)，為我市城市規(guī)劃管理及規(guī)劃設(shè)計(jì)。健康發(fā)展，為桂林城市規(guī)劃的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化工作作出了重要貢獻(xiàn)。桂林市規(guī)劃局于2021年組織修編小組在總結(jié)《規(guī)定》試行實(shí)施效。此次修訂總體上延續(xù)了試行規(guī)定的體例和主要?！豆鹆质谐鞘锌傮w規(guī)劃》（綱要）有關(guān)規(guī)定在表述上進(jìn)行了完善。本規(guī)定由桂林市規(guī)劃局負(fù)責(zé)管理和解釋。和建議反饋至桂林市規(guī)劃局技術(shù)科（電話：2850440地址：桂林市臨桂路12號(hào)，郵政編碼：541002，E-mail：），以便今后進(jìn)一步修訂時(shí)參考。

　　

【正文】 站 車位 /高峰日每百旅客 5 客運(yùn)碼頭 車位 /高峰日每百旅客 2 5 客運(yùn)機(jī)場(chǎng) 車位 /高峰日每百旅客 體育場(chǎng)館 車位 /百座 25 游覽場(chǎng)所（公園） 車位 /100㎡游覽面積 注： 1．表中未列出的其他類型的建設(shè)項(xiàng)目按相關(guān)規(guī)范確定停車場(chǎng)（庫(kù)）面積。 2．表列配建指標(biāo)為建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)配建的停車車位最低指 標(biāo)，其中不包括單位擁有的專業(yè)車隊(duì)所需機(jī)動(dòng)車停車位。 3．表中建筑面積是指總建筑面積，不包括車庫(kù)面積。 4．住宅停車位也可按每車位 /90 平方米建筑面積進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。 5．機(jī)動(dòng)車位以標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)量小汽車計(jì)量，其他各型車輛停車位按有關(guān)換算辦法計(jì)算。 6．住宅項(xiàng)目除上表配建車位指標(biāo)外，還應(yīng)增設(shè)并注明公共停車位，其中高級(jí)住宅須增設(shè)的公共停車位不少于上表應(yīng)配置車位的 20％，普通住宅須增設(shè)的公共停車位不少于上表應(yīng)配置車位的 10％。 7．地面立體機(jī)械停車庫(kù)四周不得有圍墻圍合，其距離周邊設(shè)施的間距按車庫(kù)高度的 倍控制。 8．非機(jī)動(dòng) 車指標(biāo)欄中的“內(nèi)部”指滿足內(nèi)部員工使用的停車配建指標(biāo)，“外來(lái)”指滿足外來(lái)人員的停車配建指標(biāo)。 9．廉租房項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車停車位均作為公共停車配建。 建筑物配建的停車設(shè)施可采用地下車庫(kù)、立體停車樓（庫(kù)）、地面停車等多種形式，居住區(qū)應(yīng)優(yōu)先考慮地下（室內(nèi)）停車，地面停車位數(shù)一般不宜大于總停車位數(shù)的 10%，其余建筑地面停車位數(shù)不宜小于總停車位數(shù)的 15%，地面停車位可與樹陣式綠地相結(jié)合。每一個(gè)地面停車位應(yīng)按 30 平方米集中安排用地，并設(shè)置專用停車場(chǎng)和通道，不得在建筑物間任意設(shè)置和占用小區(qū)出入口通道設(shè)置停車位。 在規(guī)劃一級(jí)控制區(qū)及商務(wù)核心區(qū)內(nèi)建設(shè)大中型公共建筑（建筑面積大于或等于 2021 平方米，下同），其配套地上停車位（含停車樓車位）比率應(yīng)不少于按表 規(guī)定車位的 10％；在規(guī)劃二、三級(jí)控制區(qū)及非商務(wù)核心區(qū)內(nèi)建設(shè)的大中型公共建筑的配套地上停車位（含停車樓車位）比率不少于按表 規(guī)定車位的20％。 居住區(qū)內(nèi)可采用多種停車布置方式相結(jié)合。為節(jié)約用地，鼓勵(lì)采用地下停車、架空停車以及立體式停車方式。 每標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)計(jì)算面積為：室外停車場(chǎng)面積為 30 平方米 /輛、自行桂林市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定 24 車 為 平方米 /輛；室內(nèi)停車庫(kù)面積為 40 平方米 /輛，自行車為 平方米 /輛，其他車輛按表 規(guī)定進(jìn)行折算。 表 車輛換算當(dāng)量系數(shù) 車型 機(jī) 動(dòng) 車 非 機(jī) 動(dòng) 車 微型 小型 中型 大型 鉸接 自行車 三輪車 換算系數(shù) 停車庫(kù)（場(chǎng)）的車輛出入口不應(yīng)少于 2 個(gè)；停車數(shù)量大于 500 輛的特大型停車庫(kù)（場(chǎng)）車輛出入口不應(yīng)少于 3 個(gè)；各車輛出入口之間的凈距應(yīng)大于 15 米；但當(dāng)停車數(shù)量不超過 50 輛的停車庫(kù)（場(chǎng)）可設(shè) 1 個(gè)車輛出 入口。 停車庫(kù)（場(chǎng)）的車輛出入口寬度，單個(gè)車道不應(yīng)小于 4 米，雙車道不應(yīng)小于 7 米。出入口應(yīng)設(shè)于城市次干道及以下等級(jí)道路，并設(shè)置有效標(biāo)志，不應(yīng)直接與城市主干道連接，并不得設(shè)在人行橫道、公共交通停靠站及橋隧引道處。停車庫(kù)（場(chǎng)）的車輛出入口與城市人行過街天橋、地道、橋梁或隧道等引道口的距離應(yīng)大于 50 米；距離道路交叉口應(yīng)大于 80 米。 在地質(zhì)條件允許的情況下，單層（建筑層） 地下停車庫(kù)（場(chǎng)）應(yīng)為機(jī)械停車預(yù)留兩層（機(jī)械停車層）凈空，凈空高度不應(yīng)小于 米；多層（建筑層）地下車庫(kù)層高依照國(guó)家規(guī)范 執(zhí)行。 停車庫(kù)（場(chǎng)）的車輛出入口與城市道路垂直時(shí)，應(yīng)距離城市道路紅線不小于 米，并在距出入口邊線 2 米處作視點(diǎn)的 120 度 范圍內(nèi)至邊線外 米以上不應(yīng)有遮擋視線障礙物；停車庫(kù)（場(chǎng)）的車輛出入口與城市道路平行時(shí)，應(yīng)經(jīng) 米以上的緩沖車道匯入城市道路。 特大、大、中型停車庫(kù)（場(chǎng)）的車輛宜分組停放，每組停車數(shù)量不應(yīng)超過50 輛，組與組之間的防火間距不應(yīng)小于 6 米。 自行車公共停車場(chǎng)應(yīng)符合下列規(guī)定： 長(zhǎng)條形自行車停車場(chǎng)宜按 15米至 20米長(zhǎng)分段，每段應(yīng)設(shè)一個(gè) 出入口，其寬度不得小于 3 米； 大于 500 個(gè)車位的自行車停車場(chǎng)，出入口不得少于 2 個(gè)；大于 1500個(gè)車位的自行車停車場(chǎng)，應(yīng)分組設(shè)置，每組應(yīng)設(shè) 500 個(gè)停車位，并應(yīng)各設(shè)一對(duì)桂林市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定 25 出入口； 大型體育設(shè)施和文化娛樂設(shè)施的自行車停車場(chǎng)應(yīng)與其機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)分組設(shè)置，其停車場(chǎng)出口的自行車與機(jī)動(dòng)車的流線不應(yīng)交叉。 公共設(shè)施配建要求 居住區(qū)公共服務(wù)設(shè)施建設(shè)基本原則： 居住區(qū)公共服務(wù)設(shè)施（也稱配套公建），應(yīng)包括：教育、醫(yī)療衛(wèi)生、文化體育、商業(yè)服務(wù)、金融郵 電、社區(qū)服務(wù)、市政公用、行政管理及其他八類設(shè)施。 居住區(qū)配套公建的配建水平，必須與居住人口規(guī)模相適應(yīng)，并與住宅同步規(guī)劃、同步建設(shè)與同步投入使用。 當(dāng)規(guī)劃用地內(nèi)居住人口規(guī)模介于組團(tuán)與小區(qū)之間或小區(qū)與居住區(qū)之間時(shí)，除配建下一級(jí)應(yīng)有的項(xiàng)目外，還應(yīng)根據(jù)所增人數(shù)及規(guī)劃用地周圍的設(shè)施條件，增配高一級(jí)的有關(guān)項(xiàng)目及增加相應(yīng)的有關(guān)指標(biāo)。 居住區(qū)配套公建項(xiàng)目與配建指標(biāo)應(yīng)符合《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范（ 2021 年版）》（ GB50180－ 93）中附錄 A 第 條與其中的表 規(guī)定的千人總指標(biāo)及分類指標(biāo)控制。舊區(qū)改建和城市邊緣的居住區(qū)，其配套項(xiàng)目與千人指標(biāo)可酌情增減，但須報(bào)市規(guī)劃管理部門批準(zhǔn)。 居住區(qū)公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃布局要求： 根據(jù)不同項(xiàng)目的使用性質(zhì)和居住區(qū)的規(guī)劃布局形式，應(yīng)采用相對(duì)集中與適當(dāng)分散相結(jié)合的方式合理布局。并應(yīng)利于發(fā)揮設(shè)施效益，方便經(jīng)營(yíng)管理、使用和減少干擾。 商業(yè)服務(wù)與金融郵電、文體等有關(guān)項(xiàng)目宜集中布置，形成居住區(qū)各級(jí)公共活動(dòng)中心。 基層服務(wù)設(shè)施的設(shè)置應(yīng)方便居民，滿足服務(wù)半徑的要求。 配套公建的規(guī)劃布局和設(shè)計(jì)應(yīng)考慮發(fā)展需要，預(yù)留發(fā)展空間。 規(guī)劃區(qū)內(nèi)新建、擴(kuò)建的戶數(shù)在 300 戶以上的居民社區(qū)（含商住小區(qū)，集資建房及市場(chǎng)運(yùn)作建房），須根據(jù)規(guī)模設(shè)置社區(qū)文化站（含不少于 100 平方米的圖書桂林市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定 26 閱覽室）、社區(qū)文化活動(dòng)中心（含青少年、老年文化活動(dòng)用房）以及其他文化小品設(shè)施。 規(guī)劃區(qū)內(nèi)凡新、擴(kuò)建的居民住宅區(qū)應(yīng)加強(qiáng)建設(shè)和諧社區(qū)，推進(jìn)社區(qū)服務(wù)工作，重點(diǎn)建立健全包含居委會(huì)在內(nèi)的社區(qū)服務(wù)中心（站）。當(dāng)戶數(shù)在 700 戶以下，須設(shè)置面積不少于 100 平方米的社區(qū)辦公用房；當(dāng)戶數(shù)在 700 戶以上，須設(shè)置面積不少于 150 平方米的社區(qū)辦公用房；當(dāng)戶數(shù)在 1200 戶以上，應(yīng)設(shè)置綜合社區(qū)服務(wù)中心（含“星光” 老年人服務(wù)工程、社區(qū)醫(yī)療衛(wèi)生保健和居委會(huì)等），其建筑面積不少于 450 平方米，室外活動(dòng)場(chǎng)所不少于 100 平方米。 4 市政公用設(shè)施與工程管線綜合 城市道路與公共交通 城市規(guī)劃區(qū)的道路除公路外，分為四等級(jí)：快速干道、主干道、次干道、支路（含街坊道路），各級(jí)道路的規(guī)劃指標(biāo)宜符合表 的規(guī)定。 城市快速干道是聯(lián)系城市各組團(tuán)間的交通性干道，交通組織宜采 用全部或部分封閉式；兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置公共建筑出入口；進(jìn)入快速路的道路出入口的數(shù)量應(yīng)加以限制，出入口之間的距離宜大于 1 公里；快速路與快速路、高速公路和主干道相交時(shí)，必須采用立體交叉或互通式立交。 城市主干道是聯(lián)系城市各主要功能區(qū)的交通性干道，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車應(yīng)分道行駛，交叉口之間分隔機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車的分隔帶宜連續(xù)，主干道兩側(cè)不宜設(shè)置公共建筑物出入口。 城市次干道是城市內(nèi)部區(qū)域間聯(lián)絡(luò)干道，兼有集散干線交通和服務(wù)地區(qū)交通功能；支路為次干道與街坊路的連接線，承擔(dān)小區(qū)內(nèi)部及大型建筑出入交通作用，以服務(wù)功能為主。大型公共建筑和有大量車輛出入的單位需開設(shè)車輛出入口的，應(yīng)在用地周邊次干道及支路上安排。 表 道路網(wǎng)規(guī)劃指標(biāo) 桂林市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定 27 道路類別 道路網(wǎng)密度 （ km/km2） 道路寬度 （ m） 車道數(shù) 機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)時(shí)速 （ km/h） 快速路 ～ 35～ 80 46 6080 主干道 ～ 30～ 60 46 3560 次干道 ～ 25～ 40 4 3040 支路 ～ 15～ 25 2 2030 城市道路交叉口形式還應(yīng)符合下列規(guī) 定： 快速路或交通量大的主干路上均不應(yīng)采用環(huán)形平面交叉。 城市道路立體交叉口以外的其他平面交叉口應(yīng)按照《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB 50220— 95）第 ，采用信號(hào)控制平面交叉口形式。平面交叉口需設(shè)置展寬段并增加車道條數(shù)時(shí)，每條車道寬度宜為 ～ 米，進(jìn)口道展寬段長(zhǎng)度為 50～ 80 米，出口道展寬段長(zhǎng)度為 30～60 米。 所有城市道路與鐵路相交時(shí)，必須規(guī)劃預(yù)留立交用地；如道路與鐵路平面交叉時(shí)，道路線形應(yīng)為直線，直線段從 最外側(cè)鋼軌外緣算起不得小于 30米。 道路平面交叉口相交道路的條數(shù)宜為 4 條，并不得超過 5 條。道路宜垂直相交，最小夾角不得小于 45176。 市政道路設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮殘疾人的使用要求。在 城市道路和城市大型文化娛樂 、體育、商業(yè)服務(wù)、公共綠地、廣場(chǎng)等公共場(chǎng)所和居住區(qū) 內(nèi)應(yīng)設(shè)置為殘疾人通行的無(wú)障礙通道和設(shè)施，通行輪椅的坡道寬度不應(yīng)小于 米，縱坡不應(yīng)大于1/12。 城市道路中各類通行道寬度和最小凈高的規(guī)定： 機(jī)動(dòng)車道寬度：小型汽車（包括 2 噸以下的載貨汽車、小型旅 行車、吉普車、小客車及摩托車等）通行的車道寬度為 米 /車道；大型汽車或大、小型汽車混行的車道寬度為 米 /車道；消防車道寬度不應(yīng)小于 4 米。 非機(jī)動(dòng)車道寬度：自行車車道寬度宜為 1 米 /車道，靠路邊的和靠分隔帶的車道應(yīng)加 米；三輪車車道寬度為 2 米 /車道；自行車道路雙向行駛的桂林市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定 28 最小寬度宜為 米，混有其他非機(jī)動(dòng)車的，單向行駛的最小寬度應(yīng)為 米。 人行道寬度：人行道應(yīng)根據(jù)道路類別、功能、綠化、沿街建筑性質(zhì)及布設(shè)公用市政管線要求等綜合確定其寬度，并必須滿足行人通行的 安全和順暢。人行道最小寬度應(yīng)符合《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ 37— 90）第 條規(guī)定。 城市道路各類機(jī)動(dòng)車道最小凈高不得小于 米；自行車道、 人行道的最小凈高不得小于 米；其他非機(jī)動(dòng)車通行道路凈高不得小于 米；消防車道最小凈高不得小于 米。 城市道路綠地率應(yīng)符合下列規(guī)定： 園林景觀路綠地率不得小于 40％； 紅線寬度大于 50 米的道路綠地率不得小于 30％； 紅線寬度 40～ 50 米的道路綠地率不得小于 25％ ； 紅線寬度小于 40 米的道路綠地率不得小于 20％； 城市道路種植喬木的分車綠帶寬度不得小于 米；主干道上分車綠帶寬度不宜小于 米；行道樹綠帶寬度不得小于 米。城市道路綠化應(yīng)采取通透式配置，不得影響行車視距和交叉口視距的安全。 城市應(yīng)優(yōu)先發(fā)展公共交通，為公共交通行駛道路、公交站場(chǎng)提供優(yōu)先條件。公共交通線路網(wǎng)密度，在市中心區(qū)應(yīng)達(dá) 3 公里 /平方公里至 4 公里 /平方公里；在市邊緣區(qū)應(yīng)達(dá) 2 公里 /平方公里至 公里 /平方公里。 公交場(chǎng)站包括公交首末站、樞紐站、港灣 式?？空竞途C合車場(chǎng)等。公交場(chǎng)站規(guī)劃面積標(biāo)準(zhǔn)宜符合表 的規(guī)定。 表 公交場(chǎng)站規(guī)劃面積標(biāo)準(zhǔn) 場(chǎng)站類型 規(guī)劃面積標(biāo)準(zhǔn)（ m2/標(biāo)準(zhǔn)車） 首末站（樞紐站） 80～ 120 綜合車場(chǎng)及調(diào)度中心 70～ 110 修理廠 30 在城市規(guī)劃控制區(qū)內(nèi)，主、次干道以上等級(jí)道路需設(shè)公交站點(diǎn)的，應(yīng)按港灣式?？空驹O(shè)置，且?？空鹃L(zhǎng)度至少有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)公交停車位。 桂林市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定 29 公共交通車站設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定： 在道路交叉口附近的，應(yīng)距道路交叉口紅線交點(diǎn) 50 米以上。 市區(qū)公交車站平均站距宜為 500 米至 800 米，城市中心區(qū)宜采用下限值，城市邊緣區(qū)宜采用上限值；郊區(qū)公交車站平均站距宜為 800 米至 1000 米，具體取值可根據(jù)實(shí)際情況而定。 長(zhǎng)途汽車站、火車站、客運(yùn)碼頭主要出入口 50 米范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置公交車站。 在路段上，同向換乘距離不應(yīng)大于 50 米，異向換乘距離不應(yīng)大于 100米；對(duì)置設(shè)站，應(yīng)在車輛前進(jìn)方向迎面錯(cuò)開 30 米。 在道路平面交叉口和立體交叉口上設(shè)置的車站，換乘距離不宜大于150 米，并不得大于 200 米。 公共 交通 首末站宜設(shè)置在全市各主要客流集散點(diǎn) （ 一般都在幾種公交線路的交叉點(diǎn)上 ） 附近較開闊的地方 ，應(yīng)設(shè)在城市道路以外的用地上，但 不應(yīng)在平交路口附近設(shè)置首末站。 每處公交首末站用地面積可按 1000 平方米至 1400 平方米計(jì)算。 首末站必須設(shè)有標(biāo)志明顯、嚴(yán)格分隔開的入口和出口，其使用寬度應(yīng)不小于標(biāo)準(zhǔn)車寬的 3 倍至 4 倍。若站外道路的車行道寬度小于 14 米 時(shí)，進(jìn)出口寬度應(yīng)增加 20%至 25%。在出入口后退 2 米 的通道中心線兩側(cè)各 60176。范圍內(nèi)能清楚地看到站內(nèi)或站外的車輛和行人 。 首末站非鉸接車的出入口寬度應(yīng)不小于 米 。 加油加氣站 城區(qū)加油站的服務(wù)半徑宜為 ～ 公里，城市道路同方向加油站的間距應(yīng)根據(jù)需求量確定，一般不小于 公