【導(dǎo)讀】為落實(shí)河北省交通廳和張涿高速公路管理處關(guān)于開展高速公路建設(shè)質(zhì)量年活動的精神，理處、總監(jiān)辦等上級部門下發(fā)的相關(guān)文件。本方案根據(jù)本單位的管理組織、資金儲備、技術(shù)、施工力量、機(jī)械設(shè)備能力，結(jié)合工程施工特性，工藝技術(shù)特點(diǎn)等情況制定。續(xù)發(fā)展，更好地服務(wù)于本市經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出貢獻(xiàn)。通過活動使本合同全體參建人員牢固樹立“安全第一、預(yù)防。通過本辦法的實(shí)施，本合同段質(zhì)量目標(biāo)全部工程達(dá)到交。通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。分項工程合格率100%，優(yōu)良率100%，單位工程優(yōu)良率。為加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，規(guī)范質(zhì)量行為，進(jìn)一步提高工程質(zhì)量，確保工程安全性和耐久性，項目實(shí)行質(zhì)量責(zé)任制。義務(wù)，依法對工程質(zhì)量負(fù)責(zé)。位、各環(huán)節(jié)質(zhì)量責(zé)任，明確具體責(zé)任人。和報告制度》中相關(guān)規(guī)定進(jìn)行認(rèn)定和處理。質(zhì)量事故處理實(shí)行“四不放過”原則：事故原因。追究責(zé)任人的責(zé)任。

　　

【正文】 鋼筋在加工場集中制作，汽車運(yùn)至襯砌工作面綁扎、焊接。鋼筋綁焊接應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計要求。綁扎焊接時不得刺破燒壞防水板。 2） 襯砌臺車就位 鋼筋綁扎完成經(jīng)檢驗(yàn)合格后，測設(shè)隧道中線 及高程，延伸軌道，臺架前進(jìn)，襯砌臺車就位，先支設(shè)頂模，然后支設(shè)兩側(cè)模板，在臺車兩端用堵頭板封堵端頭。端頭處的鋼筋孔應(yīng)用海綿條和防水板塞嚴(yán)，以防止漏漿。 襯砌模板臺車示意見下圖。 3） 混凝土澆注 C30 防水襯砌混凝土在拌和站集中拌制，混凝土輸送車運(yùn)送，泵送入模。拱墻澆注時，由兩側(cè)對稱自下而上進(jìn)行，澆注自由傾落高度不得超過 2m?；炷翝沧⑦^程中邊墻部位通過臺車模板窗口用插入式振搗器振搗，拱部用附著式振搗器配合插入式振搗器振搗，保證振搗密實(shí)。襯砌混凝土根據(jù)隧道內(nèi)情況，濕度大時采用自然養(yǎng)護(hù)，否則灑水養(yǎng)護(hù)。模板拆除時 ，先松脫兩側(cè)邊模，最后松脫頂模，移走襯砌臺車。進(jìn)行襯砌施工時，在拱頂設(shè)置排氣管，澆注混凝土按規(guī)范操作，封頂混凝土從內(nèi)向堵頭模方向澆注，排除空氣，保證拱頂澆注密實(shí)。二次襯砌施工工藝見下圖。 標(biāo)高調(diào)正裝置中線調(diào)正裝置 襯砌模板臺車示意圖 4） 洞身襯砌的時間根據(jù)量測反饋確定，二次襯砌時應(yīng)滿足下列條件： 各測試項目所顯示的位移率明顯減緩并已基本穩(wěn)定。 已產(chǎn)生的各項位移已達(dá)預(yù)計位移量的 80%～ 90%。 周邊位移速率小于 ～ ，或拱頂下沉速率小于 ～ 。 襯砌施工時，在距每段襯砌兩頭 1m 處各埋設(shè)φ 42 的鋼管，在襯砌混凝土強(qiáng)度達(dá)到 70%后立即進(jìn)行壓漿。注漿漿液為單液水泥凈漿，注漿壓力為 。 到出漿管流出漿液為止。 施工準(zhǔn)備 襯砌斷面檢查 襯砌斷面清理 防水層施工 防水層檢驗(yàn) 鋼筋綁扎 鋼筋檢驗(yàn) 臺車就位 模板檢驗(yàn) 澆注混凝土 拆模養(yǎng)護(hù) 補(bǔ)救措施 整改措施 調(diào) 整 混凝土試件制作 鋼筋加工 模板檢查、清理 復(fù)核中線、高程 合格 合格 合格 合格 合格 不合格 不合格 不合格 不合格 不合格 二次襯砌施工工藝框圖 5） 施工技術(shù)措施 混凝土用材料和襯砌工藝嚴(yán)格執(zhí)行招標(biāo)文件《技術(shù)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定。自動計量拌和站的碎石倉上加罩格篩，控制倒入倉內(nèi)碎石的最大粒徑，防止混凝土輸送管堵塞和損壞輸送泵。 嚴(yán)格自動計量拌和站計量控制，保證混凝土的生產(chǎn)質(zhì)量符合設(shè)計要求。在生產(chǎn)前應(yīng)由當(dāng)?shù)赜嬃空撟C部門進(jìn)行校驗(yàn)工作并頒發(fā)計量合格證后方可進(jìn)行生產(chǎn)，生產(chǎn)中要定時檢查調(diào)試計量 部分和自動控制部分，使其處于正常范圍。 模板臺車要加工精確，安裝就位準(zhǔn)確，鎖定牢固，接頭密貼上一循環(huán)，保持銜接和襯砌輪廓的正確。 邊墻基底虛碴、污物和基坑積水必須排除干凈，嚴(yán)禁向有積水的基坑內(nèi)傾倒混凝土拌和物。邊墻基底的埋置深度應(yīng)符合設(shè)計要求，基礎(chǔ)的擴(kuò)大部分及仰拱的拱座應(yīng)結(jié)合邊墻施工一次完成。 澆注混凝土?xí)r左右對稱分層進(jìn)行，確保兩側(cè)混凝土澆注面等高、同步，用 振 動器搗固，大跨以下部分用高頻低幅 振 動器搗固：管路出口對準(zhǔn)混凝土澆注面， 避免 混凝土噴出時直射模板或巖壁 。在澆注混凝土過程中，堵頭模安裝時將與防水板接觸的 端頭用膠皮包住，避免將防水板弄破。 襯砌作業(yè) 時 注意予埋件、洞室的施作。隧道內(nèi) 通訊 、消防、照明、通風(fēng)等予埋件、予埋盒、予埋管道很多，為使其按設(shè)計位置準(zhǔn)確施工， 模注襯砌時嚴(yán)格控制預(yù)埋件和相關(guān)洞室的里程和高度，務(wù)使其準(zhǔn)確無誤。洞室立模穩(wěn)固，在混凝土澆注過程中不致出現(xiàn)跑模現(xiàn)象。 澆注混凝土按規(guī)范操作，混凝土自由下落高度控制在 2m 以 內(nèi) ，避免出現(xiàn)集料分離，影響襯砌混凝土質(zhì)量 。 混凝土要分層對稱澆注并分層搗固，每層厚度為 30cm，兩側(cè)混凝土高差不大于 50cm，否則要及時調(diào)整，防止跑模。搗固時要掌握好時間，基本無氣泡冒出，把氣體完全排出，振搗棒做到快插慢拔，搗固后將混凝土層表面浮漿去掉，保證混凝土無麻面。封頂時混凝土一定要從內(nèi)向端模方向澆注，排除空氣，保證拱頂澆注密實(shí) 。 混凝土在澆筑過程中從開始到結(jié)束，分三次制作混凝土 3 組試件，混凝土試件尺寸大小為 長 150mm寬 150mm高 150mm。混凝土澆注結(jié)束時再單獨(dú)制作一組試件用來控制襯砌混凝土脫模時間，當(dāng)施工試件達(dá)到規(guī)范要求的強(qiáng)度時進(jìn)行脫模。脫模之后及時灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不小于 14d。 （ 7） 監(jiān)控量測 施工前做好監(jiān)測工作，設(shè)置測點(diǎn)、引入高程控制點(diǎn)，配備專業(yè)人員及相應(yīng)的量測儀器。在 位移量較大的地段將測點(diǎn)加密。地表測量與地下洞室各項監(jiān)測應(yīng)同步進(jìn)行。 監(jiān)控量測的項目主要根據(jù)隧道工程的地質(zhì)條件、圍巖類別、跨度、埋深、開挖方法和支護(hù)類型等綜合確定。結(jié)合本工程實(shí)際情況，將地質(zhì)與初期支護(hù)察、水平凈空收斂、拱頂下沉作為施工監(jiān)控必測項目。 監(jiān)控量測項目及量測方法見下表。 監(jiān)控量測項目布置見《監(jiān)控量測項目布置圖》。 監(jiān)控量測項目及量測方法表 項目名稱 方法及工具 布置 量測間隔時間 1～ 15d 16d～ 1個月 1～ 3 個月 3 個月以后 必 測 項 目 洞內(nèi)、外觀察 現(xiàn)場觀察、 地質(zhì)羅盤等 開挖及初期 支護(hù)后進(jìn)行 —— 周邊位移 各種類型 收斂計 每 5～ 50m 一個 斷面，每斷面 2～ 3 對測點(diǎn) 1～ 2 次 /天 1～ 2 次 /2 天 1～ 2 次 /周 1～ 3 次 /月 拱頂下沉 水準(zhǔn)測量方法， 水準(zhǔn)儀、鋼尺 每 10～ 50m 一個斷面 1～ 2 次 /天 1 次 /2 天 1～ 2 次 /周 1～ 3 次 /月 地表下沉 水準(zhǔn)測量方法，水準(zhǔn)儀、鋼尺 洞口段、淺埋段 （ h0≤ 2b）） 1～ 2 次 /天 1 次 /2 天 1～ 2 次 /月 —— 選 測 項 目 圍巖體內(nèi)位移 （洞內(nèi)設(shè)點(diǎn)） 洞內(nèi)鉆孔中安設(shè)單點(diǎn)或多點(diǎn)式位移計 每 代表性地段 1～ 2 個斷面，每 斷面 3～ 7 對測點(diǎn) 1～ 2 次 /天 1 次 /2 天 1～ 2 次 /周 1～ 3 次 /月 圍巖壓力 各種類型 巖土壓力盒 每代表性地段 1～ 2個斷面，斷面 3～ 7 對測點(diǎn) 1～ 2 次 /天 1 次 /2 天 1～ 2 次 /周 1～ 3 次 /月 鋼架內(nèi)力 及外力 支柱壓力計或 其他測力計 每代表性地段 1～ 2個斷面，斷面 3～ 7 對測點(diǎn)，或外力 1 對測力計 1～ 2 次 /天 1 次 /2 天 1～ 2 次 /周 1～ 3 次 /月 錨桿軸力 鋼筋計、錨桿測力計 每代表性地段 1～ 2 斷面，每 斷面 3～ 7 個測點(diǎn) 開挖面距量測 斷面前后＜ 2B 時， 1～ 2 次 /天開挖面距量測斷面 前后＜ 5B 時， 1 次 /2 天開挖面 距量測斷面前后＞ 5B 時， 1 次 /周 注：表中 B 為隧道開挖寬度。 收斂1.88m設(shè)計標(biāo)高拱頂下沉周邊位移、拱頂下沉量測測線布置 ①、 地質(zhì)和初期支護(hù)觀察 地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察包括工作面觀察和支護(hù)結(jié)構(gòu)的支護(hù)效果觀察。 工作面工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況觀察和描述：包括巖石名稱、巖石產(chǎn)狀、風(fēng)化變質(zhì)情況，斷層、層理、節(jié)理等結(jié)構(gòu)面的分布、走向、產(chǎn)狀及頻率，有無偏壓，工作面及毛洞自穩(wěn)情況，地下水情況及影響等內(nèi)容，并以表格和素描形式記錄。 工作面附近初期支護(hù)狀態(tài)觀察和已成洞的支護(hù)效果觀察：包括錨桿錨固效果，噴層開裂部位、寬度、長度及深度，模筑混凝土襯砌的整體性，防水效果等，以表格和素描形式記錄下來。 ②、 周邊位移、拱頂下沉量測 量測斷面間距：一般情況下，洞口段和埋深小于 2 倍隧道開挖寬度的地段，間隔 5～ 10m 監(jiān)控量測項目布置圖 一個斷面，其余地段視地質(zhì)情況，每隔 10～ 50m 設(shè)一個斷面。 根據(jù)收斂速度判別：一般地段，收斂速度＞ 5mm/d 時，圍巖處于急劇變化狀態(tài)，加強(qiáng)初期支護(hù)系統(tǒng)。收斂速度＜ ，圍巖基本達(dá)到穩(wěn)定；淺埋地段，加強(qiáng)初期支護(hù)強(qiáng)度和剛度，嚴(yán)格控制 過大變形。各量測項目持續(xù)到變形基本穩(wěn)定后 2 周結(jié)束，軟弱圍巖大變形地段位移長時間不能穩(wěn)定時，延長量測時間。 ③、 監(jiān)控測量管理 隧道監(jiān)控測量成立有資質(zhì)的專門量測小組。 制定詳細(xì)的監(jiān)控量測計劃。計劃中包括量測內(nèi)容、方法、量測儀器、測點(diǎn)布置、量測頻率、數(shù)據(jù)處理、量測人員及負(fù)責(zé)人等，并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后執(zhí)行。 量測小組負(fù)責(zé)測點(diǎn)埋設(shè)、日常量測、數(shù)據(jù)處理和儀器保養(yǎng)維修工作，及時將量測信息反饋到施工和設(shè)計單位。 所有監(jiān)控量測資料列入完工文件。 （ 8） 超前地質(zhì)預(yù)報 超前地質(zhì)預(yù)報是勘測設(shè)計階段工程地質(zhì)工作的繼續(xù)，可從超前預(yù)報中 獲取詳實(shí)可靠的地質(zhì)信息，如斷層破碎帶位置、性質(zhì)、規(guī)模、富水情況等。通過信息反饋，為正確地選擇施工方法、優(yōu)化支護(hù)設(shè)計提供依據(jù)，對于安全施工具有重要的指導(dǎo)意義。 ①、 利用工作面地質(zhì)素描預(yù)報 隧道掘進(jìn)施工時，派有經(jīng)驗(yàn)的地質(zhì)工程師 值班。每 次 炮后對工作面進(jìn)行地質(zhì)素描，必要時照相攝影，并繪制地質(zhì)素描圖。根據(jù)地質(zhì)素描 （ 圖 ） 內(nèi)容，作出開挖面前方較短距離內(nèi)的巖體穩(wěn)定性 綜合 分析，提出地質(zhì)預(yù)測報告。 ②、 利用超前水平巖芯鉆探預(yù)報 利用超前圍巖鉆芯取樣對取樣范圍的地質(zhì)情況做出綜合分析、評價，提出地質(zhì)預(yù)測報告，以指導(dǎo)施工。 ③、 超前 地質(zhì)預(yù)報主要項目 超前地質(zhì)預(yù)報主要項目見下表 超前地質(zhì)預(yù)報主要項目 表 項 目 預(yù)報主要內(nèi)容 主要方法、 儀器 重點(diǎn)預(yù)報地段 圍巖類別 巖性特征，節(jié)理，裂隙發(fā)育 特征和巖體結(jié)構(gòu)特征 地質(zhì)素描法、鉆探孔 斷層破碎帶 軟弱圍巖地段 水文狀況 水量大小、壓力、變化規(guī)律， 環(huán)境水文地質(zhì)特征 鉆探孔、 測流計 、 壓力計 富水地段 斷層 破碎帶 位置，規(guī)模，破碎程度， 充填情況，含水情況 鉆探孔、 地質(zhì)素描法 軟弱、破碎 圍巖地段 ④、 信息收集與整理 成立專門 地質(zhì)預(yù)報 小組， 由地質(zhì)工程師負(fù)責(zé)，進(jìn)行資料收集、統(tǒng)計、分析 并 編制信息預(yù)報成果，由主管技術(shù)人員予以復(fù)核，報設(shè)計、監(jiān)理單位 ， 為變更設(shè)計、修改施工方法提供依據(jù)。 對已披露的實(shí)際地質(zhì)情況與前期地質(zhì)預(yù)報內(nèi)容相比較，評估預(yù)報的準(zhǔn)確性，為以后的超前預(yù)報工作積累經(jīng)驗(yàn)。 經(jīng)分析、整理的地質(zhì)資料作為施工技術(shù)資料存檔。 （ 9） 隧道洞門、照明及其它工程施工 ①、 洞門施工 洞門端墻鋼筋混凝土采用組合鋼模，鋼管搭設(shè)腳手架，待模板臺車進(jìn)洞后進(jìn)行洞門的施工。洞門 C25 混凝土在混凝土拌和站集中拌制，混凝土輸送車運(yùn)輸，混凝土輸送泵泵送入模?；炷吝_(dá)到設(shè)計強(qiáng)度以后方可進(jìn)行墻背回填，墻背回填采用無腐質(zhì)土、 膨脹土的原狀土進(jìn)行回填，打夯機(jī)夯實(shí)?；靥钌现靡粚?50cm 粘土防水層并夯實(shí)，在其上鋪筑洞頂排水溝的M10 漿砌片石鋪底，砌筑洞頂排水溝。墻面粉刷即水刷石裝飾待混凝土與砂漿粘結(jié)后進(jìn)行施工。 ②、 水溝、電纜槽施工 隧道洞內(nèi)排水溝、電纜槽在鋪底施工完成后進(jìn)行施工。電纜槽采用現(xiàn)場澆筑 C30 混凝土的方法進(jìn)行施工，水溝溝身、水溝蓋板、電纜槽蓋板在洞外預(yù)制廠外進(jìn)行預(yù)制。排水溝縱坡與隧道縱坡相同。電纜槽在溝身混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后鋪架電纜，蓋上蓋板。 ③、 風(fēng)、水、電供應(yīng)及通風(fēng)防塵措施 在洞口附近設(shè)空壓機(jī)房，空壓機(jī)房供風(fēng)量為每分鐘 80m3 高壓風(fēng)，朱家峪Ⅱ號隧道、朱家峪Ⅲ號隧道由六臺 20m3電動空壓機(jī)組成，朱家峪Ⅳ號隧道由兩臺 20m3電動空壓機(jī)組成，用無縫鋼管向洞內(nèi)送風(fēng)，再用分氣器與高壓膠管連接，膠管上設(shè)三通和閘閥通過高壓風(fēng)管向用風(fēng)設(shè)備供風(fēng)，以滿足隧道開挖、支護(hù)等風(fēng)動機(jī)械作業(yè)需求。隨著隧道的掘進(jìn)，逐漸加長無縫鋼管，鋼管頭距開挖面距離不超過 30m，分風(fēng)器與鑿巖機(jī)間連接的膠皮管長度不大于 10m，開挖面的開挖不大于 。 洞內(nèi)用水采用高壓水池供水。我部在隧道進(jìn)洞口山上設(shè)置高位水池，水池高度高出進(jìn)洞口 50m， 容量 200 m3，進(jìn)洞側(cè)水 源在水池附近打井解決，隧道開挖面水壓不小于 。進(jìn)洞端生活用水自水池引水解決。 洞內(nèi)用水采用高位水池供水，隧道開挖面水壓 。 高壓風(fēng)、水管路敷設(shè)在電纜電線相對的一側(cè)。 洞內(nèi)管線布置見《洞內(nèi)管線布置圖》。 洞內(nèi)動力設(shè)備采用三相 380V；隧道成洞段和不作業(yè)地段采 用 220V。 照明和動力線路安裝在同一側(cè)，分層布設(shè)。電線距地面的高度在 2m 以上。在進(jìn)洞口自業(yè)主提供電路通過一臺 630KVA 變壓器和一臺 400KVA 引入電力，同時配備一臺 250KVA發(fā)電機(jī)和一臺 120KVA 發(fā)電機(jī)備用。 大于2m高壓水管高壓風(fēng)管通風(fēng)管低壓電線高壓電線砼輸送泵管 ④、 通風(fēng)防塵及防有害氣體 該隧道施工，排煙通風(fēng)兩洞均采用軸流風(fēng)機(jī)壓入方式。 爆破后采用噴灑水幕降塵并搞好個人防護(hù)，定期檢測粉塵和有害氣體的濃度。使作業(yè)環(huán)境達(dá)到施工衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。 五、安全生產(chǎn)管理精細(xì)化 （一） 安全目標(biāo) 職工傷亡事故：死亡率控制在 0，重傷