【導(dǎo)讀】娛樂性道路、科技衛(wèi)生性道路、生活性道路、火車站道路、游覽性道路、林蔭路等。以上各種分類方法中，主要是滿足道路在交通運輸方面的功能。主干路以交通功能為主，為連接城市各主要分區(qū)的干路，是城市道路網(wǎng)的主要骨架。等均低于高級路面，但是維修、養(yǎng)護(hù)、運輸費用較高，城市次干路、支路可采用。產(chǎn)生累積變形，它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變。柔性路面主要代表是各種瀝。出較大的剛性，它的破壞取決于極限彎拉強度。交通量大、軸載重時，應(yīng)采用。市主干路、快速路應(yīng)適當(dāng)加厚面層或采取其他措施以減輕反射裂縫。高液限黏土、高液限粉土及含有機質(zhì)細(xì)粒土，不適于做路基填料。未設(shè)墊層且路基填料為細(xì)粒土、黏土質(zhì)砂或級配不良砂（承受特重或重交。通），或者為細(xì)粒土?xí)r，應(yīng)設(shè)置底基層。10%，礫石顆粒中細(xì)長及扁平顆粒的含量不應(yīng)超過20%。級配礫石用作次干路及其以下。徑確定，厚度不宜超過lOOmm。底基層頂面宜鋪設(shè)瀝青封層或防水土工織物；為防止地下滲水影響

　　

【正文】 厚度、氣溫、風(fēng)速及下臥層表面溫度等，按規(guī)范要求執(zhí)行。 例如，鋪筑普通瀝青混合料，下臥層的表面溫度為 15～ 20℃、鋪筑層厚 度為小于 50mm,50～ 80mm、大于 80mm 三種情況下，最低攤鋪溫度分別是 140℃、 135℃、130℃。 (7)松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)試鋪試壓確定。 施工中隨時檢查鋪筑層厚度、路拱及橫坡，并以鋪筑的瀝青混合料總量與面積之比校驗平均厚度。松鋪系數(shù)的取值可參考表 1K41 10411 中所給的范圍。 (8)攤鋪機的螺旋布料器轉(zhuǎn)動速度與攤鋪速度應(yīng)保持均衡。為減少攤鋪中瀝青混合料的離析，伽料器兩側(cè)應(yīng)保持有，不少于布料器 2／ 3 高度的混合料。攤鋪的混合料．不宜用人工反復(fù)修整。 （二．）人工施工 (1)不具備機械攤鋪條件時（如路面狹窄部分，平曲線半徑過小的匝道或加寬部分，以及小規(guī)模工程），可采用人工攤鋪作業(yè)。 (2)半幅施工時，路中一側(cè)宜預(yù)先設(shè)置擋板；攤鋪時應(yīng)扣鍬布料，不得揚鍬遠(yuǎn)甩；邊攤鋪邊整平，嚴(yán)防骨料離析；攤鋪不得中途停頓，并盡快碾壓；低溫施工時，卸下的瀝青混合料應(yīng)覆蓋篷布保溫。 三、壓實成型與接縫 （一）壓實成型 (1)壓實施工應(yīng)配備足夠數(shù)量、狀態(tài)完好的壓路機，選擇合理的壓路機組合方式，根據(jù)攤鋪完成的瀝青混合料溫度情況嚴(yán)格控制 初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）時機。壓實層最大 厚度不宜大于 100mm， 各層壓實度及平整度應(yīng)符合要求。 (2)壓路機應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓，且符合規(guī)范要求（見表 1K4110412）。 (3)碾壓溫度應(yīng)根據(jù)瀝青和瀝青混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等因素經(jīng)試壓確定。 (4)初壓應(yīng)采用鋼輪壓路機靜壓 1～ 2 遍。碾壓時應(yīng)將壓路機的驅(qū)動輪面向攤鋪機，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段和坡道上則由低處向高處碾壓。復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始。碾壓路段總長度不超過 80m。 (5)密級配瀝青混合料復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機進(jìn)行碾壓，以增加密實性，其總質(zhì) 量不宜小于 25t。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊 1/3～ 1/2 輪寬。 對粗骨料為主的混合料，宜優(yōu)先采用振動壓路機復(fù)壓（厚度宜大于 30mm），振動頻率宜為 35～ 50Hz，振幅宜為 ～0. 8mm。層厚較大時宜采用高頻大振幅，厚度較薄時宜采用低振幅，以防止骨料破碎。相鄰碾壓帶宜重疊 100～ 200mm 。 當(dāng)采用三輪鋼筒式壓路機時，總質(zhì)量不小于 12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的 1/2 輪寬，并不應(yīng)小于 200mm。 (6)終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。宜選用雙輪鋼筒式壓路機，碾壓不宜少于 2 遍，至無明顯輪跡為止。 (7)為防止瀝青 混合料粘輪，對壓路機鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，嚴(yán)禁刷柴油。亦可向碾輪噴淋添加少量表面活性劑的霧狀水。 (8)壓路機不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物。 （二）接縫 (1)路面接縫必須緊密、平順。 上、下層的縱縫應(yīng)錯開 150mm（熱接縫）或 300～400mm（冷接縫）以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯位 lm 以上。 應(yīng)采用 3m直尺檢查，確保平整度達(dá)到要求。 (2)采用梯隊作業(yè)方式攤鋪時應(yīng)選用熱接縫，將 已鋪部分留下 100～ 200mm 寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面，然后跨縫壓實。如半幅施工采用冷接縫時，宜加設(shè)擋板或?qū)⑾蠕伒臑r青混合料刨出毛槎，涂刷粘層油后再鋪新料，新料跨縫攤鋪與已鋪層重疊5 0～ lOOmm，軟化下層后鏟走重疊部分，再跨縫壓密擠緊。 縱縫： 刨毛槎 → 刷粘層油 → 鋪新料軟化下層后鏟走 → 跨縫 碾壓 (3)高等級道路的表面層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫，以下各層和其他等級的道路的各層可采用斜接縫。平接縫宜采用機械切割或人工刨除層厚不足部分，使工作縫成直角連接。清除切割時留下的泥水；干燥后涂刷粘層油，鋪筑新 混合料，接槎軟化后，先橫向碾壓，再縱向充分壓實，連接平順。 橫縫：厚度平整度檢查并 刨除層厚不足部分 → 清除泥水干燥 → 刷粘層油 →預(yù)熱→ 鋪料先橫向后縱向碾壓 2021 一建 實務(wù) (市政公用工程 )精講班 城鎮(zhèn)道路面層施工（ 二 ） 四、開放交通 《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》 CJJ l2021 強制性條文規(guī)定： 熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于 50℃后，方可開放交通。 【案例 1K411041】 1．背景 甲公司中標(biāo)承包某市主干道道路工程施工，其路面結(jié)構(gòu) 為 20mm 細(xì)粒式瀝青混凝土表面層， 40mm 中粒式瀝青混凝土中面層， 60mm 粗粒式瀝青混凝土底面層， 300mm 石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層和 200mm 石灰土底基層。路面下設(shè)有給水排水、燃?xì)狻㈦娏?、通信管線，由建設(shè)方直接委托專業(yè)公司承建。 該工程年初簽了承包施工合同，合同約定當(dāng)年年底竣工。受原有管線遷移影響，建設(shè)方要求甲公司調(diào)整施工部署，主要道路施工安排在 9 月中旬開始，并保持總工期和竣工日期不變。為此甲公司下屬項目部決定如下： （ 1)為滿足進(jìn)度要求，項目部負(fù)責(zé)人下達(dá)了提前開工令，見縫插針，搶先施工能施工部位。 (2)項目部安排 9 月中旬完成管道回填壓實、做擋墻等工程，于 10 月底進(jìn)入路面基層結(jié)構(gòu)施工，施工期日最低溫度為－ 1℃；石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層采用瀝青乳液和瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù) 3d 后進(jìn)人下一道工序施工。 13)開始路面面層施工時，日最低氣溫為－ 3℃，最高溫度為 +3℃，但天氣晴好；項目部組織突擊施工面層，沒有采取特殊措施。 (4)為避免對路下管道和周圍民宅的損壞，振動壓路機作業(yè)時取消了振動壓實。 工程于 12 月底如期竣工，開放交通。次年 4 月，該道路路面出現(xiàn)成片龜裂， 6 月中旬瀝青面層開始 出現(xiàn)車轍。 2．問題 （ 1)項目部下達(dá)提前開工令的做法對嗎？為什么？ （ 2)指出路面各層結(jié)構(gòu)施工不妥之處。 （ 3)分析道路面層出現(xiàn)龜裂、車轍的主要原因。 3．參考答案 (1)問題 1 項目負(fù)責(zé)人下達(dá)開工令是錯誤的。因為，工程施工承包合同中對開工日期都有約定。項目部應(yīng)根據(jù)合同安排進(jìn)度，并且在開工前先應(yīng)向監(jiān)理工程師提交開工申請報告， 由監(jiān)理工程師審查后下達(dá)開工令 ，項目部應(yīng)按監(jiān)理的指令執(zhí)行。 （ 2)問題 2 不妥之處主要是： 1)瀝青混凝 土面層不符合規(guī)范關(guān)于施工期的日最高氣溫應(yīng)在 5℃以上的規(guī)定；石灰及石灰、粉煤灰穩(wěn)定土類基層宜在冬期開始前 30～ 45d 停止施工。 2)不符合規(guī)范關(guān)于基層采用瀝青乳液和瀝青下封層養(yǎng)護(hù) 7d 的規(guī)定。 （ 3)問題 3 道路路面出現(xiàn)龜裂和車轍主要成因： 1)路面基層采用的是石灰穩(wěn)定類材料，屬于半剛性材料，其強度增長與溫度有密切關(guān)系，溫度低時強度增長遲緩。為使這類基層施工后能盡快增長其強度，以適應(yīng)開放交通后的承載條件，規(guī)范規(guī)定這類基層應(yīng)在 5℃以上的氣溫條件下施工，且應(yīng)在出現(xiàn)第一次冰凍之前 1～ 個月以上完工。 開放交通后，在交通荷載作用下，基層強度不足，使整個路面結(jié)構(gòu)強度不足，出現(xiàn)成片龜裂的質(zhì)量事故。 2)瀝青路面必須在冬期施工時，應(yīng)采取提高瀝青混合料的施工溫度，并應(yīng)采取快卸、快鋪、快平、快壓等措施，以保證瀝青面層有足夠的碾壓溫度和密實度。 3)次年 6 月以后出現(xiàn)車轍，主要原因是振動壓路機作業(yè)時取消了振動壓實，致使瀝青混合料的壓實密度不夠，在次年氣溫較高時，經(jīng)車輪碾壓壓實，形成車轍。 1K411042 改性瀝青混合料面層施工技術(shù) 一、生產(chǎn)和運輸 （一）生產(chǎn) 改性瀝青混合料的生產(chǎn)除遵照普通瀝青混合料生產(chǎn)要求外，尚應(yīng)注意以下幾點： (1)改性瀝青混合料正常生產(chǎn)溫度應(yīng)根據(jù)改性瀝青品種、粘度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定， 可根據(jù)實踐經(jīng)驗并參照表 1K411042 選擇，通常宜較普通瀝青混合料的生產(chǎn)溫度提高 10～ 20℃。當(dāng)采用表 1K411042 以外的聚合物或天然瀝青改性瀝青時，生產(chǎn)溫度由試驗確定。 (2)改性瀝青混合料宜采用間歇式拌合設(shè)備生產(chǎn)。 (4)拌合機宜備有保溫性能好的成品儲料倉， 貯存過程中混合料溫降不得大于 l O ℃且具有瀝青滴漏功能。改性瀝 青混合料的貯存時間不宜超過 24h；改性瀝青 SMA 混合料只限當(dāng)天使用； OGFC 混合料宜隨拌隨用。 二、施工 （一）攤鋪 改性瀝青混合料的攤鋪除滿足普通瀝青混合料攤鋪要求外，還應(yīng)做到： (1)攤鋪在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料時，宜使用履帶式攤鋪機。改性瀝青 SMA 混合料施，工溫度應(yīng)經(jīng)試驗確定，一般情況下，攤鋪溫度不低于 160℃。 (2)攤鋪速度宜放慢至 l～ 3m/min。松鋪系數(shù)應(yīng)通過試驗段取得。 (3)攤鋪機應(yīng)采用自動找平方式，中、下面層宜采用鋼絲繩或鋁合 金導(dǎo)軌引導(dǎo)的高程控制方式，上面層宜采用非接觸式平衡梁。 （二）壓實與成型 改性瀝青混合料除執(zhí)行普通瀝青混合料的壓實成型要求外，還應(yīng)做到： (1)初壓開始溫度不低于 1 5 0℃，碾壓終了的表面溫度應(yīng)不低于 90～ 120℃。 (2)攤鋪后應(yīng)緊跟碾壓，保持較短的初壓區(qū)段 ，使混合料碾壓溫度不致降得過低。 (3)宜采用振動壓路機或鋼筒式壓路機碾壓，不應(yīng)采用輪胎壓路機碾壓。 OGFC 混合料宜采用 12t 以下鋼筒式壓路機碾壓。 (4)振動壓實應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則 ，即緊跟在攤鋪機后面，采取高頻率、低振幅的方式慢速碾壓。 這是保證平整度和密實度的關(guān)鍵 。壓路機的碾壓速度參照表 1K4110412 規(guī)定。如發(fā)現(xiàn)改性瀝青 SMA 混合料高溫碾壓有推擁現(xiàn)象，應(yīng)復(fù)查其級配，且 不得采用輪胎壓路機碾壓 ，以防混合料被搓擦擠壓上浮，造成構(gòu)造深度降低或泛油。 (5)碾壓改性瀝青 SMA 混合料過程中應(yīng)密切注意壓實度變化，防止過度碾壓。 (三 )接縫 (1)改性瀝青混合料路面冷卻后很堅硬，冷接縫處理很困難，因此應(yīng)盡量避免出現(xiàn)冷接縫。 (2)攤鋪時應(yīng)保證充分的運料車，以滿足攤鋪的需 要，使縱向接縫成為熱接縫。在攤鋪特別寬的路面時，可在邊部設(shè)置擋板。在處理橫接縫時，應(yīng)在當(dāng)天改性瀝青混合料路面施工完成后，在其冷卻之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分（先用3m 直尺進(jìn)行檢查）并沖凈、干燥，第二天，涂刷粘層油，再鋪新料。其他接縫做法執(zhí)行普通瀝青混合料路面施工要求。 三、開放交通及其他 (1)熱拌改性瀝青混合料路面開放交通的條件應(yīng)同于熱拌瀝青混合料路面的有關(guān)規(guī)定。需要提早開放交通時， 可灑水冷卻降低混合料溫度 。 (2)改性瀝青面層施工應(yīng)嚴(yán)格控制開放交通的時機。做好成 品保護(hù)，保持整潔，不得造成污染， 嚴(yán)禁在改性瀝青面層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物，嚴(yán)禁在已完成的改性瀝青面層上制作水泥砂漿等可能造成污染成品的作業(yè) 。 2021 一建 實務(wù) (市政公用工程 )精講班 城鎮(zhèn)道路面層施工（四） （四）接縫 (1)普通混凝土路面的脹縫應(yīng)設(shè)置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。脹縫應(yīng)與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫寬必須一致，縫中不得連漿?？p上部灌填縫料，下部安裝脹縫板和傳力桿。 (2)傳力桿的固定安裝方法有兩種。一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫。 另一種是支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板連續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫。 (3)橫向縮縫采用切縫機施工 。 混凝土板養(yǎng)護(hù)期滿后應(yīng)及時灌縫。 脹縫間距符合設(shè)計規(guī)定，縫寬宜為 20mm。在與結(jié)構(gòu)銜接處、道路交叉和填挖方變化處，應(yīng)設(shè)脹縫。 縮縫應(yīng)垂直板面，寬度 46mm。切縫深度：設(shè)傳力桿時，不小于面層厚的 1/3且不小于 70mm。不設(shè)傳力桿時，不小于面層厚的 1/4 且不小于 60mm。 機切縫時，宜在混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度的 2530%進(jìn)行。 （五）養(yǎng)護(hù) 混凝土澆筑完成后應(yīng)及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，可采取噴灑養(yǎng)護(hù)劑或保濕覆蓋等方式； 在雨天或養(yǎng)護(hù)用水充足的情況下，可采用保濕膜、土工氈、麻袋、草袋、草簾等覆蓋物灑水濕養(yǎng)護(hù)方式，不宜使用圍水養(yǎng)護(hù)；晝夜溫差大于 1 0℃以上的地區(qū)或日均溫度低于 5℃施工的混凝土板應(yīng)采用保溫養(yǎng)護(hù)措施。 養(yǎng)護(hù)時間應(yīng)根據(jù)混凝土彎拉強度增長情況而定，不宜小于設(shè)計彎拉強度的 80%，一般宜為 14～ 21d。應(yīng)特別注重前 7d 的保濕（溫）養(yǎng)護(hù)。 （六）開放交通 在混凝土達(dá)到設(shè)計彎拉強度 40%以后，可允許行人通過?；炷镣耆_(dá)到設(shè)計彎拉強度且填縫完成后，方可開放交通。 1K411044 城鎮(zhèn)道路大修維護(hù)技術(shù)要點 一、微表處理（ MicroSurfacing Technique）工藝 （一）適用條件 (1)城鎮(zhèn)道路進(jìn)行維護(hù)時，原有路面結(jié)構(gòu)應(yīng)能滿足使用要求，原路面的強度滿足要求、路面基本無 損壞，經(jīng)微表處理后可恢復(fù)面層的使用功能。 (2)微表處理技術(shù)應(yīng)用于城鎮(zhèn)道路維護(hù)，可達(dá)