【導讀】 第1頁共73頁 羃袇蒂莄螞肅莈莃螅袆芄蒂袇肁膀蒁薇襖肆蒀蠆聿蒅葿袁袂莁蒈羄膈芇蒈蚃羈膃蕆螆膆聿蒆袈罿莈薅薈膄芃薄蝕羇腿薃螂膃膅薂羅肅蒄薂蚄袈莀薁螆肄芆薀衿袇膂蕿薈肂肈蚈蟻裊莇蚇螃肀芃蚆裊袃艿蚆蚅腿膅蚅螇羈蒃蚄袀膇荿蚃羀芅螞螞膅膁荿螄羈肇莈袆膃莆莇薆羆莂莆螈節(jié)羋蒞袀肅膄莄羃袇蒂莄螞肅莈莃螅袆芄蒂袇肁膀蒁薇襖肆蒀蠆聿蒅葿袁袂莁蒈羄膈芇蒈蚃羈膃蕆螆膆聿蒆袈罿莈薅薈膄芃薄蝕羇腿薃螂膃膅薂羅肅蒄薂蚄袈莀薁螆肄芆薀衿袇膂蕿薈肂肈蚈蟻裊莇蚇螃肀芃蚆裊袃艿蚆蚅腿膅蚅螇羈蒃蚄袀膇荿蚃羀芅螞螞膅膁荿螄羈肇莈袆膃莆莇薆羆莂莆螈節(jié)羋蒞袀肅膄莄羃袇蒂莄螞肅莈莃螅袆芄蒂袇肁膀蒁薇襖肆蒀蠆聿蒅葿袁袂莁蒈羄膈芇蒈蚃羈膃蕆螆膆聿蒆袈罿莈薅薈膄芃薄蝕羇腿薃螂膃膅薂羅肅蒄薂蚄袈莀薁螆肄芆薀衿袇膂蕿薈肂肈蚈蟻裊莇蚇螃肀芃蚆裊袃艿蚆蚅腿膅蚅螇羈蒃蚄袀膇荿蚃羀芅螞螞膅膁荿螄羈肇莈袆膃莆莇薆羆莂莆螈節(jié)羋蒞袀肅膄莄羃袇蒂莄螞肅莈莃

　　

【正文】 大團粒不超過 50mm,石灰中不得含有未消解的顆粒及粒徑不大于 10mm的灰塊； (2)用 12t以上壓路機，輪跡深度≤ 5mm，不得有浮料、脫皮、松散等現(xiàn)象； (3)無側限抗壓強度、含灰量、壓實度、含水量、平整度、厚度、寬度、中線高程、橫斷高程偏差在設計允許 范圍內。 【案例 2】 1．主要施工方法有：樁預制、沉樁（陸上沉樁、跨鐵路沉樁、水中沉樁）、陸地和水中的承臺、立柱、蓋梁工程、先張法預應力混凝土空心板梁和 T梁的預制和安裝、橋面混凝土鋪裝層施工、防撞墻施工、瀝青混凝土路面施工； 2．采用多臺履帶式柴油打樁機和履帶吊配合吊樁。沉樁按設計要求進行“雙控”，即以標高控制為主、貫入度控制為輔。沉樁開始前，先把樁按順序排放，由履帶吊吊到樁機正前方配合插樁，然后開始打。打入過程應做好記錄。 3． (1)陸上跨鐵路沉樁的技術困難如下： ①由于樁靠近鐵路，打樁機旋轉時不能侵占 鐵路界限，且打樁時產生的土體擠壓和振動會產生鐵軌變形； ②多條鐵路可能將樁分開，施工時會多次拆卸打樁設備； (3)要處理大量由鐵路路基施工時留下的石塊。 (2)水中沉樁的技術困難：水中墩位的設定和水上平臺的設置。 4． (1)陸上跨鐵路沉樁的技術要點： ①填筑鐵路路基反壓護坡，以防止由于打樁影響，而產生路基滑坡及路基沉陷，影響火車運行； ②挖出鐵路路基下的塊石。打鋼板樁，挖基坑，挖出塊石，分層回填土、夯實； 第 15 頁 共 73 頁 ③拆除鐵路兩側通訊線和電纜線； ④為減少打樁對鐵路路基的擠壓和振動影響，在路基護坡與鐵路路基之間開挖一條 減震溝，沿溝在靠鐵路一側打一排鋼板樁，進行防護； ⑤沉樁過程中，加強觀測，發(fā)現(xiàn)異常情況時立即停止施工，并采取措施。 (2)陸上跨鐵路沉樁的技術要點： ①墩位設定。按設計里程樁計算出水中墩中心樁坐標值。在兩岸建立四個臨時坐標點，為了便于施工與考慮沉樁質量，水中墩位可采用打設定位支架方案。首先根據(jù)承臺幾何尺寸，確定出定位支架的尺寸，利用各臨時控制點坐標值和已計算出的墩中心坐標，計算出定位支架控制點的坐標值。然后利用兩岸四個臨時坐標點布設的經緯儀定位支架控制點，并打樁固定。打樁時根據(jù)所定的墩位中心拉線用軸線法進行 樁定位； ②沉樁平臺?？蛇x用兩條鐵制駁船并行固定，構建沉樁平臺。平臺移動依靠駁船自身的動力，行使到墩位區(qū)域內，并根據(jù)定位支架調整到位。定位后將船錨固； ③沉樁。利用可自行縱橫移動、 360度旋轉的打樁機使其與沉樁平臺用軌道連接起來，形成整體。沉樁前，將運樁船送來的樁運至樁機正前方，然后由樁機自行吊起，送入樁帽。將樁的下端插入定位支架上的樁預留孔內，用儀器觀察其垂直度，直至入土穩(wěn)定后，開始施打。 5．不全面。還缺兩項：鋼筋成型→搭設支架；拆?！B(yǎng)生。 6．橋面瀝青混凝土面層的施工要點：瀝青混凝土施工前，先要進行 伸縮縫的凹槽填平工作，以保證瀝青混凝土攤鋪的連續(xù)性和平整度，伸縮縫凹槽填筑用 C20混凝土作填充料，其平整度要求與橋面鋪裝層相同。本橋面瀝青混凝土結構面層厚度 6cm，先鋪 2cm厚 AC5I細粒瀝青混凝土，再鋪 4cm厚 AK13A中粒瀝青混凝土。 7．由于河道上有 3個墩，因此，可將河流分成 3部分。先封鎖航道一側，施工河邊墩 A；再封鎖航道中間航道，施工河中墩 B；最后封鎖航道另一側，施工河邊墩 C。根據(jù)沉樁、承臺、立柱、蓋梁施工的連續(xù)性，三個墩將出現(xiàn)同時施工的情況，此時，將三個航道同時封鎖，但每個航道要確保不少于20m的單向航道供正常使用。 8．跨鐵路施工交通組織配合措施： (1)由于跨鐵路上有 3個墩，因此在沉樁、承臺、立柱、蓋梁施工時，采取讓火車以 45km/h的速度慢行通過，以減少因火車通過所產生的振動。火車通過時，一切施工必須停止； (2)T梁安裝時，火車無法運行，因此要根據(jù)鐵路運行計劃確定出確切安裝的時間。一片 T梁安裝需要 80～ 120min。因此鐵路部門應考慮每天的開天窗時間段 80～ 120min。 9．不全面。施工組織變更方案應提交項目經理審批后，還要提交更上一級技術負責人審批（若是對設計方案進行變更，還要提交設 計單位認可），加蓋公章，填寫審批表，并完成相關備案程序。 10．不全面，應包括穩(wěn)定、強度、剛度三方面的驗算。在支架上現(xiàn)澆混凝土，支架與模板應滿足的要求有： (1)支架的穩(wěn)定性、強度、剛度三方面應滿足規(guī)范要求，驗算傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于 ；受載后撓曲的桿件，撓度不得大于結構跨度的 1/400； (2)支架的彈性、非彈性變形及基礎的允許下沉量，應滿足施工后梁體設計標高的要求； (3)整體澆筑時，要防止梁體不均勻下沉產生裂縫。若地基下沉，可能造成梁體混凝土產生裂縫，應分段澆筑。 11．按有關文件規(guī)定，應認定為工傷 事故，且為四級重大事故（一次死亡 2人以下 /重傷 3人以上、19人以下 /直接經濟損失 10萬元以上、 30萬元以下）。 項目經理部對事故的處理方法不恰當。正確的處理方法應是： (1)安全事故報告。安全事故發(fā)生后，最先發(fā)現(xiàn)事故的人員應立即用最快的方式將事故發(fā)生的時間、地點、傷亡人數(shù)、事故原因的等情況，上報到企業(yè)安全主管部門。該部門根據(jù)情況按規(guī)定向政府主管部門報告； (2)事故處理。搶救傷者，排除險情，防止事故蔓延擴大，做好標識，保護好現(xiàn)場； (3)事故調查。項目經理應指定技術、安全、質量等部門的人員，會同企業(yè)工會代表 ，組成事故調查組，開展調查； (4)調查報告。調查組應把事故發(fā)生的經過、原因、性質、損失、責任、處理意見、糾正和預防措施編寫成調查報告，并經調查組全體人員簽字確認后報企業(yè)主管部門。 【案例 3】 。有一點錯誤。外模隨澆筑隨安裝，每次支設高度不超過 。 。 第 16 頁 共 73 頁 。有兩點錯誤。 （ 1）微膨脹混凝土，強度等級大于壁板一個等級。（ 2）膨脹混凝土的膨脹率 ‰～ ‰。 。有一點錯誤。壁板縫混凝土應在板縫最大時澆筑，每天壁板縫氣溫最高時板縫最大。 。有一點錯誤。 板縫混凝土分層澆筑高度應小于 250mm。 。 【案例 4】 。 ，由于安裝在市區(qū)，對市容和安全是不利的。低壓儲氣罐的周圍應有環(huán)行消防車道；并要求有兩個通向市區(qū)的通道。 ，要求閥體的機械強度高，轉動部件靈活，密封部件嚴密耐用，對輸送介質的抗腐性強，同時零部件的通用性好，安裝前應做氣密性試驗，不滲漏為合格，不合格者不安裝。 。閥門井應堅固耐久，有良好的防水性能，并保證檢修時有必要的空間。考慮到人員的安全，井筒不 宜過深。 ，管道敷設時應有一定坡度，可以通過安裝排水管，將匯集的水或油排出。 6．可以通過安裝放散管，將管內的氣體排出。在管道投入運行時利用放散管排出管內的空氣，在管道或設備維修時，可利用放散管排放管內的燃氣，防止在管道內形成爆炸性的混合氣體。 【案例 5】 不妥之一為主持圖紙審核并形成會審記錄的應為項目技術負責人而不是項目經理；不妥之二為為了貫穿全面質量管理，企業(yè)在準備施工時應對全體施工人員進行質量培訓而不是僅對班組長以上的人員進行質量知識培訓。 在道路工程前的水文和地質調查階段，勘察應盡量利用天然或已有的人工露頭，當無露頭可利用時才進行勘探。并且開挖試坑的深度應達到地下水位以下，當?shù)叵滤缓苌顣r，開挖深度不應小于。采取沿線集中取土時，勘探深度穿過取土層以下 ，因此在有露頭時未利用露頭和當開挖深度為 ，未見地下水位時未繼續(xù)開挖 ,及采取沿線集中取土時，勘探深度穿過取土層以下 妥。 企業(yè)向甲方提交開工申請報告程序不妥，正確的做法應為向監(jiān)理工程師提交開工申請報告，并按并按其下達的開工日期進行開工。 第 17 頁 共 73 頁 2021年考試真 題 一、單項選擇題 （共 20 題，每題 1 分。每題的備選項中，只有 1 個最符合題意） （ ）。 ，其路面等級屬于（ ）路面。 ，宜采取的加固措施是（ ）。 深基坑、流速較大的堅硬河床進行基礎工程施工時，應采用（ ）圍堰。 ，可采用（ ）措施進行糾偏。 ，施擰順序從板束（ ）處開始 、縫隙小 、縫隙大 、縫隙小 、縫隙大 ，合龍順序一般是（ ）。 、后次跨、再邊跨 、后邊跨、再中跨 跨、后次跨、再中跨 、后中跨、再次跨 （ ）盾構。 ，但施工控制的核心是（ ）。 ，經常由于水中鐵量超標而設置除鐵單元。通常的除鐵處理工藝流程中不包括（ ）。 ，應在當日（ ）氣溫時進行。 （管徑≥ 1000mm）鋼管在施工和運輸過程中要防止豎向變形，不正確的做法是（ ）。 ，不得多層疊放 ，必須施加豎向支撐 95% 。頂進施工完成后，用水泥砂漿或粉煤灰水泥砂漿來置換觸充泥漿主要是為了（ ）。 確 （ ）以內不應堆置棄土和材料。 第 18 頁 共 73 頁 ，城市