【正文】 一次周轉(zhuǎn)所消耗的全部時(shí)間。貨車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間是個(gè)綜合性質(zhì)量指標(biāo)、在一定條件下，貨車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間越短，表示貨車(chē)運(yùn)用效率越高，用同樣貨車(chē)數(shù)，可完成更多的運(yùn)輸任務(wù)。計(jì)算貨車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間，有車(chē)輛相關(guān)法和時(shí)間相關(guān)法兩種、車(chē)輛相關(guān)法公式：運(yùn)用車(chē)數(shù) 貨車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間= 工作量(日)第五篇：車(chē)站值班員技師考試論文（xiexiebang推薦）在鐵路的行車(chē)工作中，車(chē)站值班員是一個(gè)極為重要的崗位，其業(yè)務(wù)素質(zhì)的高低，直接影響到鐵路運(yùn)輸安全暢通和運(yùn)輸任務(wù)的完成。車(chē)站值班員肩負(fù)著車(chē)站行車(chē)工作的重任，是車(chē)站行車(chē)工作中的組織者和指揮者，我通過(guò)多年來(lái)行車(chē)工作積累的經(jīng)驗(yàn)和規(guī)章業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的體會(huì)，特別是對(duì)設(shè)備臨時(shí)發(fā)生故障的應(yīng)急處理和非正常情況下接發(fā)列車(chē)安全措施的親歷實(shí)踐，使自己逐步鍛煉成為一名行車(chē)知識(shí)全面、技術(shù)業(yè)務(wù)精、工作責(zé)任心強(qiáng)的行車(chē)工作者。橫崗車(chē)站位于京九線中段，日接發(fā)列車(chē)152對(duì)，密度全局最大，對(duì)行車(chē)工作中出現(xiàn)的設(shè)備臨時(shí)故障等突發(fā)事件，能做到沉著應(yīng)對(duì)、程序不亂、嚴(yán)格執(zhí)標(biāo)、不受外界干擾、冷靜處理，積累了一些經(jīng)驗(yàn)。下面就如何保證非正常情況下接發(fā)列車(chē)安全工作談幾點(diǎn)體會(huì)：非正常情況下的接發(fā)列車(chē)，大致可分為兩類(lèi)，一是有計(jì)劃施工；二是設(shè)備臨時(shí)發(fā)生故障；根據(jù)不同的類(lèi)型，在作業(yè)中有不同的方法：一、設(shè)備有計(jì)劃施工時(shí)，因?yàn)槭怯杏?jì)劃的施工作業(yè)，許多工作都預(yù)先做好了準(zhǔn)備，車(chē)站值班員在作業(yè)中就有了許多計(jì)劃性、針對(duì)性，同時(shí)各崗位都派了雙崗及把關(guān)人員，所以車(chē)站值班員的思路比較清晰，但在作業(yè)中仍應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：作業(yè)前要認(rèn)真參加施工預(yù)想會(huì)，學(xué)習(xí)并熟知施工項(xiàng)目及施工時(shí)間、地點(diǎn)、影響行車(chē)的范圍及重點(diǎn)注意事項(xiàng)。有計(jì)劃施工時(shí)，車(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)室內(nèi)有把關(guān)人員、施工人員、防護(hù)人員等各單位人員，由于人員多，比平時(shí)作業(yè)要忙，此時(shí)，作為一名車(chē)站值班員，一定不能受到外界的干擾和影響，應(yīng)沉著冷靜，頭腦清晰，逐項(xiàng)完成作業(yè)。施工開(kāi)始前要認(rèn)真核對(duì)施工部門(mén)的登記內(nèi)容，起止時(shí)間，施工地點(diǎn)，停用設(shè)備的范圍等，并向列車(chē)調(diào)度員匯報(bào)，根據(jù)列車(chē)調(diào)度員下達(dá)的施工命令和施工開(kāi)始時(shí)間，及時(shí)通知施工部門(mén)開(kāi)始施工，嚴(yán)禁未得到列車(chē)調(diào)度員的命令或不按調(diào)度命令的要求，盲目同意施工部門(mén)提前施工，否則必將造成嚴(yán)重后果。開(kāi)始辦理非正常接發(fā)列車(chē)作業(yè)前，應(yīng)根據(jù)《行規(guī)》第94條，非正常接發(fā)列車(chē)作業(yè)的有關(guān)規(guī)定：⑴有關(guān)人員要嚴(yán)格按規(guī)定和程序作業(yè)，不準(zhǔn)盲目搶辦，各級(jí)把關(guān)人員應(yīng)嚴(yán)肅認(rèn)真，職責(zé)明確，專(zhuān)心致志地執(zhí)行互控，并嚴(yán)格執(zhí)行單一指揮，不得包辦代替。⑵遇信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備因有計(jì)劃施工、停電等致使聯(lián)鎖失效時(shí)，站段要指派勝任人員參加把關(guān)，對(duì)列車(chē)進(jìn)路、行車(chē)憑證實(shí)行雙人確認(rèn)制度；必須確認(rèn)全站到發(fā)線上所有道岔的位置，作業(yè)中對(duì)準(zhǔn)備的進(jìn)路必須認(rèn)真地逐個(gè)確認(rèn)道岔開(kāi)通位置，并對(duì)進(jìn)路上的道岔及鄰線上的防護(hù)道岔全部加鎖后方可辦理接發(fā)列車(chē)。發(fā)布接發(fā)列車(chē)進(jìn)路的命令只能由車(chē)站值班員一人布置，把關(guān)人員負(fù)責(zé)監(jiān)聽(tīng)，確認(rèn)命令是否正確，并在《非正常接發(fā)列車(chē)程序控制表》內(nèi)填記命令發(fā)出所布置的進(jìn)路、股道、車(chē)次等內(nèi)容，不得越級(jí)、直接發(fā)布準(zhǔn)備接發(fā)列車(chē)進(jìn)路的命令，否則必將造成行車(chē)指揮系統(tǒng)混亂。接收列車(chē)進(jìn)路命令必須由當(dāng)班扳道員（清掃員擔(dān)當(dāng)）一人負(fù)責(zé)。其他人員不得接手，接發(fā)列車(chē)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，由原接收命令人員把進(jìn)路準(zhǔn)備情況及進(jìn)路上有關(guān)道岔和鄰線上的防護(hù)道岔加鎖情況親自向車(chē)站值班員匯報(bào)。車(chē)站值班員得到進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)、道岔按規(guī)定加鎖的報(bào)告后，應(yīng)再次布置扳道員確認(rèn)進(jìn)路。車(chē)站值班員要及時(shí)督促信號(hào)員在控制臺(tái)上揭掛有關(guān)表示牌，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度。車(chē)站值班員在得到扳道員有關(guān)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告后，單線或雙線反方向（正方向首列）發(fā)車(chē)時(shí)，根據(jù)《行車(chē)日志》查明區(qū)間已空閑并取得接車(chē)站承認(rèn)，雙線正方向發(fā)車(chē)時(shí)根據(jù)收到前次發(fā)出的列車(chē)到達(dá)的電話紀(jì)錄，在發(fā)車(chē)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，即可填發(fā)路票，對(duì)填好的路票要進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)無(wú)誤并加蓋站名印，與助理值班員核對(duì)，確認(rèn)路票填寫(xiě)正確后，方可送交司機(jī)。接停車(chē)的列車(chē)時(shí)，必須確認(rèn)列車(chē)尾部進(jìn)入接車(chē)線警沖標(biāo)內(nèi)方。在未得到扳道員有關(guān)列車(chē)整列進(jìn)入警沖標(biāo)內(nèi)方的報(bào)告，禁止開(kāi)通區(qū)間。在確認(rèn)設(shè)備試驗(yàn)良好、施工作業(yè)完畢、認(rèn)真審閱施工部門(mén)的銷(xiāo)記內(nèi)容后，及時(shí)向列車(chē)調(diào)度員報(bào)告，根據(jù)列車(chē)調(diào)度員下達(dá)的恢復(fù)正常行車(chē)的調(diào)度命令及要求及時(shí)恢復(fù)正常行車(chē)，切記未得到列車(chē)調(diào)度員的命令盲目恢復(fù)。二、設(shè)備臨時(shí)發(fā)生故障時(shí)，除嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備有計(jì)劃施工的有關(guān)內(nèi)容外，還應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：當(dāng)設(shè)備臨時(shí)發(fā)生故障時(shí)，車(chē)站值班員要迅速判明故障原因、地點(diǎn)及影響行車(chē)的范圍并立即向列車(chē)調(diào)度員報(bào)告（有列車(chē)開(kāi)來(lái)時(shí)應(yīng)先預(yù)告司機(jī)）。同時(shí)通知車(chē)站把關(guān)人員到場(chǎng)把關(guān)，適當(dāng)時(shí)間向站、段匯報(bào)并及時(shí)破封按下“故障通知按鈕”，并在《行車(chē)設(shè)備檢查登記薄》內(nèi)登記故障原因、地點(diǎn)、發(fā)生時(shí)間和已按下“故障通知按鈕”。通知工電部門(mén)的時(shí)間及通知人姓名。我站是雙線區(qū)段，根據(jù)《行規(guī)》第94條和《站細(xì)》的規(guī)定上、下行各固定一股線路辦理接發(fā)列車(chē)。上行為Ⅱ道，下行為Ⅰ道。３、根據(jù)車(chē)站發(fā)生行車(chē)設(shè)備臨時(shí)故障應(yīng)急處理預(yù)案：信號(hào)樓由站長(zhǎng)（副站長(zhǎng)）負(fù)責(zé)把關(guān)，１＃扳道房由間休的車(chē)站值班員負(fù)責(zé)把關(guān)，當(dāng)班扳道員（清掃員擔(dān)當(dāng)）負(fù)責(zé)準(zhǔn)備接發(fā)列車(chē)進(jìn)路，由當(dāng)班的調(diào)車(chē)長(zhǎng)擔(dān)任引導(dǎo)員；２＃扳道房由站調(diào)負(fù)責(zé)把關(guān)，當(dāng)班的連結(jié)員負(fù)責(zé)準(zhǔn)備接發(fā)列車(chē)進(jìn)路，間休的助理值班員負(fù)責(zé)擔(dān)任引導(dǎo)員。嚴(yán)把列車(chē)進(jìn)路和行車(chē)憑證關(guān)，因?yàn)樵O(shè)備臨時(shí)故障可能只影響信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備其中的一部分，因此車(chē)站值班員業(yè)務(wù)要熟練，迅速判斷該使用何種行車(chē)憑證。如：使用綠色許可證發(fā)車(chē)時(shí)，一定要確認(rèn)方向電路處于發(fā)車(chē)狀態(tài)，切記盲目使用書(shū)面行車(chē)憑證，避免造成錯(cuò)填行車(chē)憑證發(fā)出列車(chē)。５、根據(jù)列車(chē)運(yùn)行和車(chē)站實(shí)際情況，及時(shí)主動(dòng)的使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通訊設(shè)備呼叫司機(jī)。６、設(shè)備故障處理完后，車(chē)站值班員要把好運(yùn)統(tǒng)—46的登記、簽認(rèn)、銷(xiāo)記關(guān)。嚴(yán)把故障處理后第一趟列車(chē)放行的關(guān)鍵，確保接發(fā)列車(chē)安全。在辦理非正常接發(fā)列車(chē)時(shí)，除上述幾點(diǎn)體會(huì)外，還要認(rèn)真執(zhí)行一班作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行車(chē)站值班員的“六親自”和呼喚應(yīng)答制度。認(rèn)真執(zhí)行車(chē)機(jī)聯(lián)控，嚴(yán)格按照《接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》辦理，同時(shí)在各項(xiàng)作業(yè)中要認(rèn)真使用標(biāo)準(zhǔn)化用語(yǔ)，不得簡(jiǎn)化用語(yǔ)，顛倒程序?？傊踩a(chǎn)是我們的永恒主題，嚴(yán)格執(zhí)行“兩紀(jì)一化”，牢固樹(shù)立“安全第一、預(yù)防為主”的思想，才能確保鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)有序可控。鐵路“”提速、CTC使用，全路步入了跨越式發(fā)展階段，動(dòng)車(chē)組的開(kāi)行，對(duì)新知識(shí)、新設(shè)備、新技術(shù)的要求越來(lái)越高，作為一名車(chē)站值班員只有不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)、新知識(shí)，提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)，增強(qiáng)責(zé)任感，才能適應(yīng)新時(shí)代鐵路發(fā)展的需要，為構(gòu)建和諧鐵路做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。