【正文】 知設(shè)備管理單位；，每鉤作業(yè)現(xiàn)場確認(rèn)機(jī)車車輛位置并報(bào)告；、開放信號后，須將分路不良區(qū)段的有關(guān)道岔單獨(dú)鎖閉；、轉(zhuǎn)換道岔；，接車前人工確認(rèn)線路空閑。五、綜合題（1題）哪些情況以調(diào)度命令作為行車憑證，向區(qū)間發(fā)出列車？答：下列情況以調(diào)度命令為行車憑證發(fā)出列車：（1）向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車；（2）列車分部運(yùn)行，進(jìn)入封鎖區(qū)間掛取遺留車輛；（3）向施工區(qū)間開行路用列車，包括試運(yùn)轉(zhuǎn)單機(jī)等；（4）單線區(qū)段的車站，經(jīng)以各種電話呼喚5 ｍｉｎ無人應(yīng)答時(shí)，封鎖兩區(qū)間，按封鎖區(qū)間辦法向不應(yīng)答站發(fā)出列車。實(shí)作一、填空題（5題）排列調(diào)車進(jìn)路須取消接發(fā)車進(jìn)路須聯(lián)控相關(guān)人員，并確認(rèn)。壓機(jī)折返及分路不良區(qū)段確認(rèn)機(jī)車、車列停妥方可排列進(jìn)路，并將進(jìn)路上辦理閉塞前，確認(rèn)區(qū)間空閑，停基改電時(shí)與鄰站核對使用故障按鈕辦理復(fù)原時(shí)，值班員與鄰站值班員共同做到，憑調(diào)度命令辦理閉塞機(jī)故障復(fù)原。二、簡答題（3題）《站細(xì)》對行車備品的管理有何規(guī)定?答：（一）值班人員對工具、備品應(yīng)妥善保管，固定地點(diǎn)存放整齊，使用后及時(shí)歸位。發(fā)現(xiàn)短缺時(shí)及時(shí)報(bào)告站長補(bǔ)齊。（二）交接班時(shí)應(yīng)對號清點(diǎn)，在《交接班簿》“設(shè)備備品”欄填記并簽認(rèn)。（三）站長每月5日前對各崗位行車備品全面檢查1次，發(fā)現(xiàn)短缺時(shí)判明責(zé)任，按規(guī)定處理，并及時(shí)補(bǔ)充。《站細(xì)》規(guī)定值班員用什么方式通知道口，通知不到時(shí)，怎樣辦理接發(fā)車？答：值班員通知道口時(shí)，應(yīng)使用固定電話，道口工應(yīng)復(fù)誦。固定電話通知不到時(shí)，用無線電話呼叫。均通知不到時(shí)，呼叫機(jī)車乘務(wù)員并告知原因。呼叫不到機(jī)車乘務(wù)員時(shí)，將情況報(bào)告列車調(diào)度員。辦理電話閉塞時(shí)哪項(xiàng)應(yīng)發(fā)出電話記錄號？答： 辦理電話閉塞時(shí),下列各項(xiàng)應(yīng)發(fā)出電話記錄號碼,并記入《行車日志》：；,補(bǔ)機(jī)返回；；。電話記錄號碼自每日0時(shí)起至24時(shí)止,按日循環(huán)編號,編號辦法由鐵路局規(guī)定。三、綜合題（1題）危險(xiǎn)源：辦理閉塞手續(xù)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)？答：，確認(rèn)區(qū)間空閑，?；碾姇r(shí)與鄰站核對調(diào)度命令；、時(shí)刻、命令、指示；、超限列車，單機(jī)掛車及列尾裝置燈光熄滅的列車，應(yīng)在辦理閉塞時(shí)通知接車站；，通過列車原則上應(yīng)在正線通過；，值班員與鄰站值班員共同做到“三確認(rèn)”，憑調(diào)度命令辦理閉塞機(jī)故障復(fù)原。第五篇：車站值班員定職考試題庫車站值班員定職考試題庫一、填空題填寫路票的時(shí)機(jī)是在發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，方可填發(fā)路票。接近區(qū)段出現(xiàn)紅光帶時(shí)，車站值班員須立即通知信號、供電、工務(wù)工區(qū)，并登記，在紅光帶未消除前，接入列車時(shí)，應(yīng)認(rèn)真確認(rèn)列車完整，區(qū)間空閑方可開通區(qū)間。輕型車輛在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)，僅限于消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)時(shí)按列車辦理。不是出于道岔被擠而造成的接車進(jìn)路上的道岔失去表示使用引導(dǎo)總鎖閉方式接車。引導(dǎo)接車，列車交會時(shí)，接發(fā)車順序一經(jīng)確定，并已通知引導(dǎo)人員引導(dǎo)接車的不得再行變更。進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方第一軌道電路區(qū)段出現(xiàn)紅光帶時(shí)，準(zhǔn)備進(jìn)路方式：排列調(diào)車進(jìn)路，確認(rèn)正確后取消調(diào)車進(jìn)路。故障道岔已現(xiàn)場搖動，須先按下引導(dǎo)總鎖閉按鈕，再按下引導(dǎo)按鈕，開放引導(dǎo)信號。使用列車調(diào)度電話發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)限速調(diào)度命令時(shí)，進(jìn)入限速地點(diǎn)前的第二個(gè)車站須與司機(jī)核對限速內(nèi)容。路票應(yīng)由車站值班員或指定的助理值班員填寫，確認(rèn)無誤、并加蓋站印、經(jīng)值班干部檢查后方可送交司機(jī)。對施工完畢需進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)時(shí)，需根據(jù)聯(lián)鎖試驗(yàn)的范圍取得封鎖的調(diào)度命令。聯(lián)鎖試驗(yàn)期間嚴(yán)禁辦理接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)。執(zhí)行施工特定行車辦法的施工站及相鄰站，應(yīng)在月度施工方案內(nèi)明確，并納入日（班）計(jì)劃，下達(dá)給相關(guān)站段。遇暴風(fēng)雨雪和濃霧天氣，作業(yè)中接通全部制動軟管，調(diào)車速度不超過5km/h。施工期間車站值班員在《行車設(shè)備施工登記簿》上填寫調(diào)度命令并簽字，待主體單位和配合單位都簽認(rèn)后，再交付實(shí)施施工的調(diào)度命令。限速調(diào)度命令，須在進(jìn)入限速地點(diǎn)前發(fā)布(轉(zhuǎn)達(dá))、復(fù)誦完畢，如來不及，必須在進(jìn)入限速地點(diǎn)前的車站停車轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令。對于列尾裝置故障的列車，車務(wù)段生產(chǎn)調(diào)度室須及時(shí)跟蹤列車三站兩區(qū)間列尾裝置查詢情況，確認(rèn)列尾裝置查詢是否恢復(fù)。施工負(fù)責(zé)人（或駐站聯(lián)絡(luò)員）簽認(rèn)路用列車到達(dá)指定地點(diǎn)并已設(shè)好防護(hù)、以及由區(qū)間返回確認(rèn)區(qū)間空閑的簽認(rèn)均在《行車設(shè)備施工登記簿》上辦理。不是出于道岔被擠而造成的接車進(jìn)路上的道岔失去表示使用引導(dǎo)總鎖閉方式接車改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車時(shí)，車站值班員接到調(diào)度命令后，向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)達(dá)的用語為：“ XX 次司機(jī)（運(yùn)轉(zhuǎn)車長），調(diào)令 XX 號，XX 站至 XX 站大霧（大風(fēng)、暴雨、大雪）按《技規(guī)》第 272 條行車?！蹦茉诳刂婆_操縱的道岔就不必在現(xiàn)場手搖道岔準(zhǔn)備進(jìn)路；能在控制臺加鎖的道岔就不必在現(xiàn)場進(jìn)行人工加鎖。軌道車臨時(shí)區(qū)間運(yùn)行時(shí)，必須由列車調(diào)度員下達(dá)臨時(shí)加開列車的調(diào)度命令，無書面命令時(shí)，禁止開行路用列車或軌道車。施工期間在調(diào)度命令未下達(dá)前，車站值班員不得在《行車設(shè)備施工登記簿》上提前簽字。向封鎖區(qū)間開行路用列車或救援列車采用排列發(fā)車進(jìn)路的方式準(zhǔn)備進(jìn)路。道岔區(qū)段軌道電路紅光帶故障時(shí)，雖未得到工務(wù)確定的放行列車條件通知，但紅光帶消失，電務(wù)處理故障完畢并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)銷記，車站應(yīng)立即恢復(fù)正常行車。向封鎖區(qū)間開行路用列車或救援列車開通區(qū)間是根據(jù)銷記開通條件，現(xiàn)場確認(rèn)列車整列到達(dá)后，方可開通區(qū)間。路用列車由區(qū)間返回車站時(shí)，車站應(yīng)開放進(jìn)站信號或按引導(dǎo)辦法接車霧天等能見度較低的天氣中接發(fā)旅客列車時(shí)，發(fā)車人員須加強(qiáng)與客運(yùn)人員的聯(lián)系，認(rèn)真確認(rèn)旅客上下完畢，行包裝卸好了，上水作業(yè)完成等發(fā)車條件全部具備后，方可發(fā)出列車。對于列尾裝置故障的列車，若列車運(yùn)行三站兩區(qū)間內(nèi)列尾裝置恢復(fù)查詢，車站值班員須及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員及生產(chǎn)調(diào)度室，由列車調(diào)度員發(fā)令取消列尾故障運(yùn)行的調(diào)度命令。施工期間車站值班員認(rèn)真核對列車調(diào)度員實(shí)施施工的命令是否正確。對列車調(diào)度員漏發(fā)或超出施工計(jì)劃的命令，須及時(shí)提出，不得盲目簽認(rèn)。