【正文】 熄滅。三、《技規(guī)》規(guī)定哪些情況列車不準(zhǔn)退行？（１０分）答：下列情況不準(zhǔn)退行：按自動閉塞法運行時，（列車調(diào)度員或后方站車站值班員確知區(qū)間內(nèi)無列車，并準(zhǔn)許時除外）；無運轉(zhuǎn)車長值乘的列車（已指派勝任人員并攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備、簡易緊急制動閥時除外）；在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認(rèn)信號時；電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件三通知書之1的列車除外）；掛有后部補機的列車，除上述情況外，是否準(zhǔn)許退行，由鐵路局規(guī)定。四．我局《行規(guī)》中電動（液）轉(zhuǎn)轍機手搖把使用有何規(guī)定？（１0分）答：１、需要使用時，使用單位按規(guī)定在《行車設(shè)備檢查登記薄》內(nèi)登記使用單位、起止時間、數(shù)量、使用原因，經(jīng)簽認(rèn)后方可開鎖破封，取出使用。２、使用后，要及時收回、消點，由車務(wù)、電務(wù)雙方清點數(shù)量，核對編號，共同加鎖（施封）。無信號工的車站，電務(wù)人員需在２４h內(nèi)完成本項規(guī)定。CTC區(qū)段的車站在分散自律控制模式下，禁止使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔。五．接發(fā)列車應(yīng)在哪些線路上辦理？應(yīng)遵守哪些原則？（１５分）答：接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理，并應(yīng)遵守下列原則：1．旅客列車、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入固定線路；2．特快旅客列車應(yīng)在正線通過，其他通過列車原則上應(yīng)在正線通過；3．原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進路時，須經(jīng)過列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機；如來不及預(yù)告時，應(yīng)使列車在站外停車后，開放信號機，再接入站內(nèi)。六．車站值班員接到救援請求后，應(yīng)如何處理？（１５分）答：車站值班員接到運轉(zhuǎn)車長、或工務(wù)、電務(wù)部門人員的救援請求后，應(yīng)立即報告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員應(yīng)向有關(guān)車站發(fā)布命令封鎖區(qū)間，并派出救援列車。向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進入封鎖區(qū)間的許可。當(dāng)列車調(diào)度電話不通時，應(yīng)由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進入封鎖區(qū)間的許可。七．站內(nèi)停電接車的重要環(huán)節(jié)是什么？（１５分）答：１．抄收首列改按電話閉塞行車的調(diào)度命令并復(fù)誦（按自動閉塞法行車除外）；２．根據(jù)《行車日志》及各種行車表示牌，確認(rèn)區(qū)間空閑（按自動閉塞法行車除外）；３．按規(guī)定時機停止影響接車進路的調(diào)車作業(yè)；４．二人互檢或一人二次檢查進路準(zhǔn)備是否準(zhǔn)確，鄰站開車后指派引導(dǎo)員接車；５．收回行車憑證（按自動閉塞法行車除外）；６．聽取列車整列到達的報告。八、遇哪些情況道岔必須加鎖？（１５分）答：１．停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛，以及公務(wù)車、救援列車的線路上的道岔。２，在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時，有關(guān)進路上的對向道岔及鄰線上的防護道岔。３．未裝軌道電路的中間站，到發(fā)線上停留車輛時，應(yīng)將兩端道岔扳向不能進入的該線位置并加鎖。４．由于施工防護需要加鎖的道岔，應(yīng)按規(guī)定加鎖或釘固。５．《站細(xì)》中規(guī)定應(yīng)加鎖的道岔。車站值班員實作題（Ｅ）一．列車頭部冒進出站信號機，應(yīng)如何處理？（１５分）答：列車頭部冒進出站信號機或越出接車線末端警沖標(biāo)時：在自動閉塞區(qū)段，接停車列車時，可即聯(lián)系退回；接通過列車時，具備良好通信記錄裝置的區(qū)段，機車司機可根據(jù)車站值班員的指示繼續(xù)運行，其它區(qū)段可即聯(lián)系退回或發(fā)給司機規(guī)定的行車憑證。在半自動閉塞區(qū)段，通過列車須退回站內(nèi)開車。二．什么情況下使用引導(dǎo)信號或派引導(dǎo)人員接車？（１０分）答:凡進站、接車進路信號機不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來列車而無進站信號機時，應(yīng)使用引導(dǎo)信號或派引導(dǎo)人員接車。三．車站值班員接到救援請求后，應(yīng)如何處理？（１５分）答：車站值班員接到運轉(zhuǎn)車長、或工務(wù)、電務(wù)部門人員的救援請求后，應(yīng)立即報告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員應(yīng)向有關(guān)車站發(fā)布命令封鎖區(qū)間，并派出救援列車。向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進入封鎖區(qū)間的許可。當(dāng)列車調(diào)度電話不通時，應(yīng)由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進入封鎖區(qū)間的許可。四．遇哪些情況道岔必須加鎖？（１５分）答：１．停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛，以及公務(wù)車、救援列車的線路上的道岔。２．在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時，有關(guān)進路上的對向道岔及鄰線上的防護道岔。３．未裝軌道電路的中間站，到發(fā)線上停留車輛時，應(yīng)將兩端道岔扳向不能進入的該線位置并加鎖。４．由于施工防護需要加鎖的道岔，應(yīng)按規(guī)定加鎖或釘固。５．《站細(xì)》中規(guī)定應(yīng)加鎖的道岔。五．什么是影響接發(fā)車進路的調(diào)車作業(yè)？（１５分）答：１、占用或穿過列車進路直接影響接發(fā)列車的調(diào)車活動；２、在接發(fā)超限貨物列車的線路上，線間距離不足5000mm時，鄰線上的線路上調(diào)車作業(yè)；或接發(fā)非超限貨物列車的線路上，在線間距離不足5000mm時，鄰線上調(diào)動裝載超限貨物的車輛的作業(yè)。接發(fā)旅客列車，能進入接發(fā)列車進路的線路沒有隔開設(shè)備的調(diào)車作業(yè) 六．接車線股道內(nèi)出現(xiàn)紅光帶時，如何接車？（１５分）答：１．變更接車線股道，若少于《站細(xì)》規(guī)定的時間，應(yīng)通知司機變更。原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及特快旅客列車必須變更基本進路時，須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機，如來不及預(yù)告時，應(yīng)使列車在站外停車后，開放信號機，再接入站內(nèi)。２．用出現(xiàn)紅光帶的股道接車時，應(yīng)確認(rèn)接車線空閑（無機車車輛占用，無障礙物）后，改按引導(dǎo)信號接車。七．反方向發(fā)車（不含雙方向自動閉塞區(qū)段）重要環(huán)節(jié)是什么？（１５分）答：１．抄收改按電話閉塞法行車和反方向行車的調(diào)度命令并復(fù)誦；２．根據(jù)《行車日志》及各種行車表示牌確認(rèn)區(qū)間空閑；３．請求閉塞，復(fù)誦接車站同意接車的電話記錄號碼，填寫《行車日志》； ４．按規(guī)定時機停止影響發(fā)車進路的調(diào)車作業(yè)；５．以正排調(diào)車進路、單操鎖閉方式準(zhǔn)備發(fā)車進路（故障軌道區(qū)段道岔按規(guī)定辦理）； ６．再次檢查確認(rèn)進路準(zhǔn)備正確后匯報；７．核對區(qū)間、車次、號碼、調(diào)度命令，辦理路票并核對。車站值班員實作題（Ｆ）一．列車的出發(fā)、到達和通過時分怎樣確定？（１0分）答：１．發(fā)車時刻：以列車機車向前進方向起動，列車在站界內(nèi)（場界內(nèi)）不再不再停車的時刻為準(zhǔn)，列車發(fā)出站界后，因故退回發(fā)車站再次出發(fā)時，則以第一次出發(fā)時刻為準(zhǔn)。２．到達時刻：以停于接車線警沖標(biāo)內(nèi)方的時刻為準(zhǔn)，超長列車以第一次停車時刻為準(zhǔn)，列車在區(qū)間分部運行時，以全部車輛到達為準(zhǔn)。３．通過時刻：以機車通過車站值班員室的時刻為準(zhǔn)。二．遇哪些情況道岔必須加鎖？（１0分）答：１．停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛，以及公務(wù)車、救援列車的線路上的道岔。２，在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時，有關(guān)進路上的對向道岔及鄰線上的防護道岔。３．未裝軌道電路的中間站，到發(fā)線上停留車輛時，應(yīng)將兩端道岔扳向不能進入的該線位置并加鎖。４．由于施工防護需要加鎖的道岔，應(yīng)按規(guī)定加鎖或釘固。５．《站細(xì)》中規(guī)定應(yīng)加鎖的道岔。三、接發(fā)列車應(yīng)在哪些線路上辦理？應(yīng)遵守哪些原則？（１0分）答：接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理，并應(yīng)遵守下列原則：1．旅客列車、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入固定線路；2．特快旅客列車應(yīng)在正線通過，其他通過列車原則上應(yīng)在正線通過；3．原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進路時，須經(jīng)過列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機；如來不及預(yù)告時，應(yīng)使列車在站外停車后，開放信號機，再接入站內(nèi)。四．車站值班員接到救援請求后，應(yīng)如何處理？（１５分）答：車站值班員接到運轉(zhuǎn)車長、司機或工務(wù)、電務(wù)部門人員的救援請求后，應(yīng)立即報告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)向有關(guān)車站發(fā)布命令封鎖區(qū)間，并派出救援列車。向封鎖區(qū)間出發(fā)救援列車時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進入封鎖區(qū)間的許可。當(dāng)列車調(diào)度電話不通時，應(yīng)由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進入封鎖區(qū)間的許可。五．什么是影響接發(fā)車進路的調(diào)車作業(yè)？（１５分）答：１、占用或穿過列車進路直接影響接發(fā)列車的調(diào)車活動；２、在接發(fā)超限貨物列車的線路上，線間距離不足5000mm時，鄰線上的線路上調(diào)車作業(yè)；或接發(fā)非超限貨物列車的線路上，在線間距離不足5000mm時，鄰線上調(diào)動裝載超限貨物的車輛的作業(yè)。接發(fā)旅客列車，能進入接發(fā)列車進路的線路沒有隔開設(shè)備的調(diào)車作業(yè)。六．在接發(fā)旅客列車時，對調(diào)車作業(yè)有何限制？（１０分）答：接發(fā)旅客列車時，能進入接發(fā)列車進路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器，不準(zhǔn)調(diào)車，但遇下列情況可以調(diào)車：1．發(fā)出旅客列車時，與列車相反方向。２．本務(wù)機車在停留線路內(nèi)摘下、上水、列車?yán)揽凇ω浳?。為防止機車車輛進入旅客列車接車線內(nèi)，直接停車的旅客列車時，在接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開通。有特殊困難的車站，確需調(diào)車時，制定安全措施，由鐵路局批準(zhǔn)。七．向封鎖區(qū)間開行救援﹑路用列車重要環(huán)節(jié)是什么？（１５分）答：１．抄收封鎖區(qū)間﹑向封鎖區(qū)間開行救援﹑路用列車的調(diào)度命令，并復(fù)誦；２．按調(diào)度命令規(guī)定時機封鎖區(qū)間；３．按規(guī)定時機停止影響發(fā)車進路的調(diào)車作業(yè)；４．電氣集中站：以排列調(diào)車進路﹑單操鎖閉方式準(zhǔn)備進路（故障軌道區(qū)段道岔按規(guī)定辦理）；５．電鎖器聯(lián)鎖車站：手扳道岔﹑鎖閉進路；６．再次檢查確認(rèn)進路準(zhǔn)備正確后回報；７．按規(guī)定抄寫調(diào)度命令并核對。八、反方向發(fā)車（不含雙方向自動閉塞區(qū)段）重要環(huán)節(jié)是什么？（１５分）答：１．抄收改按電話閉塞法行車和反方向行車的調(diào)度命令并復(fù)誦；２．根據(jù)《行車日志》及各種行車表示牌確認(rèn)區(qū)間空閑；３．請求閉塞，復(fù)誦接車站同意接車的電話記錄號碼，填寫《行車日志》；４．按規(guī)定時機停止影響發(fā)車進路的調(diào)車作業(yè)；５．以正排調(diào)車進路、單操鎖閉方式準(zhǔn)備發(fā)車進路（故障軌道區(qū)段道岔按規(guī)定辦理）；６．再次檢查確認(rèn)進路準(zhǔn)備正確后匯報；７．核對區(qū)間、車次、號碼、調(diào)度命令，辦理路票并核對。第五篇：車站值班員理論考試復(fù)習(xí)題1車站值班員理論考試復(fù)習(xí)題１一、填空題(請將正確答案填在橫線空白處,每題2分,共10題)(順向為警沖標(biāo))不少于__________m的地點。答案:50 ，包括產(chǎn)品質(zhì)量和__________。答案:工作質(zhì)量，不得小于6號。答案:對稱(線路所)一端有二個及其以上列車運行方向的，在辦理列車預(yù)告、列車閉塞及下達接發(fā)車進路命令等作業(yè)事項時，均應(yīng)冠以__________名稱，以防止列車開錯方向。答案:鄰站方向或線別，應(yīng)徹底瞭望，確認(rèn)信號，認(rèn)真執(zhí)行__________，嚴(yán)格按信號顯示要求行車，確保列車安全正點。答案:呼喚應(yīng)答制度，等會列車時，不準(zhǔn)__________并應(yīng)將頭燈燈光減弱或熄滅。答案:關(guān)閉空氣壓縮機，按作業(yè)性質(zhì)分為__________作業(yè)停留時間和中轉(zhuǎn)停留時間。答案:貨物?？坌藓腿氤鰪S、段的車輛應(yīng)建立定時取送制度，并__________。答案:納入車站日、班計劃 、區(qū)段站貨運檢查人員，應(yīng)檢查列車中車輛裝載、__________及篷布苫蓋狀態(tài)，以及空車的門窗關(guān)閉情況，發(fā)現(xiàn)異狀或末關(guān)閉時，應(yīng)及時處理。答案:加固、施封，不少于__________mm。答案:350二、選擇題(請將正確答案的代號填入括號內(nèi),每題2分,共10題)，顯示一個黃色燈光，要求列車()，表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑。(A)減速運行(B)注意運行(C)按規(guī)定運行(D)不準(zhǔn)越過 答案:B ，進站色燈信號機的關(guān)閉時機是()。(A)列車全部進入接車線警沖標(biāo)內(nèi)方(B)當(dāng)列車第一輪對壓上軌道電路后(C)當(dāng)機車越過進站信號機時(D)當(dāng)列車尾部越過進站信號機時 答案:B ，出站色燈信號機的關(guān)閉時機為()。(A)當(dāng)列車全部越過出站最外方道岔時(B)當(dāng)列車第一輪對越過出站信號機，壓上軌道電路后(C)當(dāng)機車越過出站信號機時(D)當(dāng)列車尾部越過出站信號機時 答案:B ，按規(guī)定不需要進行防護時，運轉(zhuǎn)車長要在尾部車輛附近()，掩護列車。(A)設(shè)置停車信號牌(B)顯示停車手信號(C)顯示減速手信號(D)注意瞭望 答案:B ()mm。(A)9(B)8(C)7(D)6 答案:C ，旅客列車因正方向線路被洪水沖斷的特殊情況下，經(jīng)()準(zhǔn)許，方可反方向運行。(A)鐵路局列車調(diào)度員(B)鐵路局調(diào)度科長(C)分局列車調(diào)度員(D)分局調(diào)度所主任(副主任)答案:B ，其中列車工作方案是運輸方案的()。(A)核心(B)基礎(chǔ)(C)保證(D)重點 答案:A ，它統(tǒng)一安排全路各站的()任務(wù)。(A)編組作業(yè)(B)貨源組織(C)貨流組織(D)車流組織 答案:A ，道口通路兩面應(yīng)設(shè)限界架，其通過高度不得超過()m。(A)3(B)(C)4(D) 答案:D ，必須()，正確及時，講清車次和占用線路(一端有兩個及其以上列車運行方向或雙線反方向運行時應(yīng)講清方向)，并要受令人復(fù)誦，核對無誤。(A)簡單明了(B)簡明清楚(C)語言精練(D)嚴(yán)肅認(rèn)真 答案:B三、判斷題(正確的請在括號內(nèi)打“√”,錯誤的打“”,每題2分,共10題)。()答案:。()答案:，須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，鄰站值班員同意，發(fā)給司機跟蹤調(diào)車通知書。()答案:，可以發(fā)出須由區(qū)間內(nèi)返回的列車。()答案:“貨物名稱欄”按貨票記載的貨物名稱填記，運送軍運貨物的貨車，填記軍運號碼。()答案:√，為貨車自第一次裝車完了時起至再次裝車完了時止所消耗的時間(以天數(shù)計算)。()答案:√，都在一定范圍內(nèi)得到采用，但在我國鐵路最廣泛采用的則是成對非平行運行圖。()答案:√，司機在確認(rèn)信號機裝有容許信號時，仍按規(guī)定速度通過該信號機。()答案:√、編組站，應(yīng)根據(jù)作業(yè)需要，全面修建簡易駝峰、非機械化駝峰、機械化駝峰、半自動化駝峰或自動化駝峰。()答案:、開車、停車，錯辦通過或在區(qū)間乘降所錯誤通過，定為險性事故。()答案:四、簡答題(每題5分,共4題)? 答案:安全線、避難線、機車固定走行線上禁止停留機車車輛，正線上不得停留車輛。? 答案:行車工作必須堅持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)的原則。局與局間由鐵道部，分局與分局間由鐵路局，分局管內(nèi)各區(qū)段間由分局，一個調(diào)度區(qū)段由本區(qū)段列車調(diào)度員統(tǒng)一指揮。?有什么意義? 答案:駝峰色燈信號機顯示下列燈光及意義(1)一個綠色燈光：準(zhǔn)許機車車輛按規(guī)定速度向駝峰推進。(2)一個綠色閃光燈光：指