【正文】 熄滅。三、《技規(guī)》規(guī)定哪些情況列車不準(zhǔn)退行？（１０分）答：下列情況不準(zhǔn)退行：按自動(dòng)閉塞法運(yùn)行時(shí)，（列車調(diào)度員或后方站車站值班員確知區(qū)間內(nèi)無列車，并準(zhǔn)許時(shí)除外）；無運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘的列車（已指派勝任人員并攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備、簡易緊急制動(dòng)閥時(shí)除外）；在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認(rèn)信號時(shí)；電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件三通知書之1的列車除外）；掛有后部補(bǔ)機(jī)的列車，除上述情況外，是否準(zhǔn)許退行，由鐵路局規(guī)定。四．我局《行規(guī)》中電動(dòng)（液）轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把使用有何規(guī)定？（１0分）答：１、需要使用時(shí)，使用單位按規(guī)定在《行車設(shè)備檢查登記薄》內(nèi)登記使用單位、起止時(shí)間、數(shù)量、使用原因，經(jīng)簽認(rèn)后方可開鎖破封，取出使用。２、使用后，要及時(shí)收回、消點(diǎn)，由車務(wù)、電務(wù)雙方清點(diǎn)數(shù)量，核對編號，共同加鎖（施封）。無信號工的車站，電務(wù)人員需在２４h內(nèi)完成本項(xiàng)規(guī)定。CTC區(qū)段的車站在分散自律控制模式下，禁止使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔。五．接發(fā)列車應(yīng)在哪些線路上辦理？應(yīng)遵守哪些原則？（１５分）答：接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理，并應(yīng)遵守下列原則：1．旅客列車、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入固定線路；2．特快旅客列車應(yīng)在正線通過，其他通過列車原則上應(yīng)在正線通過；3．原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時(shí)，須經(jīng)過列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)；如來不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車在站外停車后，開放信號機(jī)，再接入站內(nèi)。六．車站值班員接到救援請求后，應(yīng)如何處理？（１５分）答：車站值班員接到運(yùn)轉(zhuǎn)車長、或工務(wù)、電務(wù)部門人員的救援請求后，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員應(yīng)向有關(guān)車站發(fā)布命令封鎖區(qū)間，并派出救援列車。向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，應(yīng)由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。七．站內(nèi)停電接車的重要環(huán)節(jié)是什么？（１５分）答：１．抄收首列改按電話閉塞行車的調(diào)度命令并復(fù)誦（按自動(dòng)閉塞法行車除外）；２．根據(jù)《行車日志》及各種行車表示牌，確認(rèn)區(qū)間空閑（按自動(dòng)閉塞法行車除外）；３．按規(guī)定時(shí)機(jī)停止影響接車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)；４．二人互檢或一人二次檢查進(jìn)路準(zhǔn)備是否準(zhǔn)確，鄰站開車后指派引導(dǎo)員接車；５．收回行車憑證（按自動(dòng)閉塞法行車除外）；６．聽取列車整列到達(dá)的報(bào)告。八、遇哪些情況道岔必須加鎖？（１５分）答：１．停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛，以及公務(wù)車、救援列車的線路上的道岔。２，在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時(shí)，有關(guān)進(jìn)路上的對向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔。３．未裝軌道電路的中間站，到發(fā)線上停留車輛時(shí)，應(yīng)將兩端道岔扳向不能進(jìn)入的該線位置并加鎖。４．由于施工防護(hù)需要加鎖的道岔，應(yīng)按規(guī)定加鎖或釘固。５．《站細(xì)》中規(guī)定應(yīng)加鎖的道岔。車站值班員實(shí)作題（Ｅ）一．列車頭部冒進(jìn)出站信號機(jī)，應(yīng)如何處理？（１５分）答：列車頭部冒進(jìn)出站信號機(jī)或越出接車線末端警沖標(biāo)時(shí)：在自動(dòng)閉塞區(qū)段，接停車列車時(shí)，可即聯(lián)系退回；接通過列車時(shí)，具備良好通信記錄裝置的區(qū)段，機(jī)車司機(jī)可根據(jù)車站值班員的指示繼續(xù)運(yùn)行，其它區(qū)段可即聯(lián)系退回或發(fā)給司機(jī)規(guī)定的行車憑證。在半自動(dòng)閉塞區(qū)段，通過列車須退回站內(nèi)開車。二．什么情況下使用引導(dǎo)信號或派引導(dǎo)人員接車？（１０分）答:凡進(jìn)站、接車進(jìn)路信號機(jī)不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來列車而無進(jìn)站信號機(jī)時(shí)，應(yīng)使用引導(dǎo)信號或派引導(dǎo)人員接車。三．車站值班員接到救援請求后，應(yīng)如何處理？（１５分）答：車站值班員接到運(yùn)轉(zhuǎn)車長、或工務(wù)、電務(wù)部門人員的救援請求后，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員應(yīng)向有關(guān)車站發(fā)布命令封鎖區(qū)間，并派出救援列車。向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，應(yīng)由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。四．遇哪些情況道岔必須加鎖？（１５分）答：１．停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛，以及公務(wù)車、救援列車的線路上的道岔。２．在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時(shí)，有關(guān)進(jìn)路上的對向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔。３．未裝軌道電路的中間站，到發(fā)線上停留車輛時(shí)，應(yīng)將兩端道岔扳向不能進(jìn)入的該線位置并加鎖。４．由于施工防護(hù)需要加鎖的道岔，應(yīng)按規(guī)定加鎖或釘固。５．《站細(xì)》中規(guī)定應(yīng)加鎖的道岔。五．什么是影響接發(fā)車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)？（１５分）答：１、占用或穿過列車進(jìn)路直接影響接發(fā)列車的調(diào)車活動(dòng)；２、在接發(fā)超限貨物列車的線路上，線間距離不足5000mm時(shí)，鄰線上的線路上調(diào)車作業(yè)；或接發(fā)非超限貨物列車的線路上，在線間距離不足5000mm時(shí)，鄰線上調(diào)動(dòng)裝載超限貨物的車輛的作業(yè)。接發(fā)旅客列車，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒有隔開設(shè)備的調(diào)車作業(yè) 六．接車線股道內(nèi)出現(xiàn)紅光帶時(shí)，如何接車？（１５分）答：１．變更接車線股道，若少于《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)間，應(yīng)通知司機(jī)變更。原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及特快旅客列車必須變更基本進(jìn)路時(shí)，須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)，如來不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車在站外停車后，開放信號機(jī)，再接入站內(nèi)。２．用出現(xiàn)紅光帶的股道接車時(shí)，應(yīng)確認(rèn)接車線空閑（無機(jī)車車輛占用，無障礙物）后，改按引導(dǎo)信號接車。七．反方向發(fā)車（不含雙方向自動(dòng)閉塞區(qū)段）重要環(huán)節(jié)是什么？（１５分）答：１．抄收改按電話閉塞法行車和反方向行車的調(diào)度命令并復(fù)誦；２．根據(jù)《行車日志》及各種行車表示牌確認(rèn)區(qū)間空閑；３．請求閉塞，復(fù)誦接車站同意接車的電話記錄號碼，填寫《行車日志》； ４．按規(guī)定時(shí)機(jī)停止影響發(fā)車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)；５．以正排調(diào)車進(jìn)路、單操鎖閉方式準(zhǔn)備發(fā)車進(jìn)路（故障軌道區(qū)段道岔按規(guī)定辦理）； ６．再次檢查確認(rèn)進(jìn)路準(zhǔn)備正確后匯報(bào)；７．核對區(qū)間、車次、號碼、調(diào)度命令，辦理路票并核對。車站值班員實(shí)作題（Ｆ）一．列車的出發(fā)、到達(dá)和通過時(shí)分怎樣確定？（１0分）答：１．發(fā)車時(shí)刻：以列車機(jī)車向前進(jìn)方向起動(dòng)，列車在站界內(nèi)（場界內(nèi)）不再不再停車的時(shí)刻為準(zhǔn)，列車發(fā)出站界后，因故退回發(fā)車站再次出發(fā)時(shí)，則以第一次出發(fā)時(shí)刻為準(zhǔn)。２．到達(dá)時(shí)刻：以停于接車線警沖標(biāo)內(nèi)方的時(shí)刻為準(zhǔn)，超長列車以第一次停車時(shí)刻為準(zhǔn)，列車在區(qū)間分部運(yùn)行時(shí)，以全部車輛到達(dá)為準(zhǔn)。３．通過時(shí)刻：以機(jī)車通過車站值班員室的時(shí)刻為準(zhǔn)。二．遇哪些情況道岔必須加鎖？（１0分）答：１．停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛，以及公務(wù)車、救援列車的線路上的道岔。２，在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時(shí)，有關(guān)進(jìn)路上的對向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔。３．未裝軌道電路的中間站，到發(fā)線上停留車輛時(shí)，應(yīng)將兩端道岔扳向不能進(jìn)入的該線位置并加鎖。４．由于施工防護(hù)需要加鎖的道岔，應(yīng)按規(guī)定加鎖或釘固。５．《站細(xì)》中規(guī)定應(yīng)加鎖的道岔。三、接發(fā)列車應(yīng)在哪些線路上辦理？應(yīng)遵守哪些原則？（１0分）答：接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理，并應(yīng)遵守下列原則：1．旅客列車、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入固定線路；2．特快旅客列車應(yīng)在正線通過，其他通過列車原則上應(yīng)在正線通過；3．原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時(shí)，須經(jīng)過列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)；如來不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車在站外停車后，開放信號機(jī)，再接入站內(nèi)。四．車站值班員接到救援請求后，應(yīng)如何處理？（１５分）答：車站值班員接到運(yùn)轉(zhuǎn)車長、司機(jī)或工務(wù)、電務(wù)部門人員的救援請求后，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)向有關(guān)車站發(fā)布命令封鎖區(qū)間，并派出救援列車。向封鎖區(qū)間出發(fā)救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，應(yīng)由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。五．什么是影響接發(fā)車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)？（１５分）答：１、占用或穿過列車進(jìn)路直接影響接發(fā)列車的調(diào)車活動(dòng)；２、在接發(fā)超限貨物列車的線路上，線間距離不足5000mm時(shí)，鄰線上的線路上調(diào)車作業(yè)；或接發(fā)非超限貨物列車的線路上，在線間距離不足5000mm時(shí)，鄰線上調(diào)動(dòng)裝載超限貨物的車輛的作業(yè)。接發(fā)旅客列車，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒有隔開設(shè)備的調(diào)車作業(yè)。六．在接發(fā)旅客列車時(shí)，對調(diào)車作業(yè)有何限制？（１０分）答：接發(fā)旅客列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器，不準(zhǔn)調(diào)車，但遇下列情況可以調(diào)車：1．發(fā)出旅客列車時(shí)，與列車相反方向。２．本務(wù)機(jī)車在停留線路內(nèi)摘下、上水、列車?yán)揽?、對貨位。為防止機(jī)車車輛進(jìn)入旅客列車接車線內(nèi)，直接停車的旅客列車時(shí)，在接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開通。有特殊困難的車站，確需調(diào)車時(shí)，制定安全措施，由鐵路局批準(zhǔn)。七．向封鎖區(qū)間開行救援﹑路用列車重要環(huán)節(jié)是什么？（１５分）答：１．抄收封鎖區(qū)間﹑向封鎖區(qū)間開行救援﹑路用列車的調(diào)度命令，并復(fù)誦；２．按調(diào)度命令規(guī)定時(shí)機(jī)封鎖區(qū)間；３．按規(guī)定時(shí)機(jī)停止影響發(fā)車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)；４．電氣集中站：以排列調(diào)車進(jìn)路﹑單操鎖閉方式準(zhǔn)備進(jìn)路（故障軌道區(qū)段道岔按規(guī)定辦理）；５．電鎖器聯(lián)鎖車站：手扳道岔﹑鎖閉進(jìn)路；６．再次檢查確認(rèn)進(jìn)路準(zhǔn)備正確后回報(bào)；７．按規(guī)定抄寫調(diào)度命令并核對。八、反方向發(fā)車（不含雙方向自動(dòng)閉塞區(qū)段）重要環(huán)節(jié)是什么？（１５分）答：１．抄收改按電話閉塞法行車和反方向行車的調(diào)度命令并復(fù)誦；２．根據(jù)《行車日志》及各種行車表示牌確認(rèn)區(qū)間空閑；３．請求閉塞，復(fù)誦接車站同意接車的電話記錄號碼，填寫《行車日志》；４．按規(guī)定時(shí)機(jī)停止影響發(fā)車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)；５．以正排調(diào)車進(jìn)路、單操鎖閉方式準(zhǔn)備發(fā)車進(jìn)路（故障軌道區(qū)段道岔按規(guī)定辦理）；６．再次檢查確認(rèn)進(jìn)路準(zhǔn)備正確后匯報(bào)；７．核對區(qū)間、車次、號碼、調(diào)度命令，辦理路票并核對。第五篇：車站值班員理論考試復(fù)習(xí)題1車站值班員理論考試復(fù)習(xí)題１一、填空題(請將正確答案填在橫線空白處,每題2分,共10題)(順向?yàn)榫瘺_標(biāo))不少于__________m的地點(diǎn)。答案:50 ，包括產(chǎn)品質(zhì)量和__________。答案:工作質(zhì)量，不得小于6號。答案:對稱(線路所)一端有二個(gè)及其以上列車運(yùn)行方向的，在辦理列車預(yù)告、列車閉塞及下達(dá)接發(fā)車進(jìn)路命令等作業(yè)事項(xiàng)時(shí)，均應(yīng)冠以__________名稱，以防止列車開錯(cuò)方向。答案:鄰站方向或線別，應(yīng)徹底瞭望，確認(rèn)信號，認(rèn)真執(zhí)行__________，嚴(yán)格按信號顯示要求行車，確保列車安全正點(diǎn)。答案:呼喚應(yīng)答制度，等會(huì)列車時(shí)，不準(zhǔn)__________并應(yīng)將頭燈燈光減弱或熄滅。答案:關(guān)閉空氣壓縮機(jī)，按作業(yè)性質(zhì)分為__________作業(yè)停留時(shí)間和中轉(zhuǎn)停留時(shí)間。答案:貨物?？坌藓腿氤鰪S、段的車輛應(yīng)建立定時(shí)取送制度，并__________。答案:納入車站日、班計(jì)劃 、區(qū)段站貨運(yùn)檢查人員，應(yīng)檢查列車中車輛裝載、__________及篷布苫蓋狀態(tài)，以及空車的門窗關(guān)閉情況，發(fā)現(xiàn)異狀或末關(guān)閉時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。答案:加固、施封，不少于__________mm。答案:350二、選擇題(請將正確答案的代號填入括號內(nèi),每題2分,共10題)，顯示一個(gè)黃色燈光，要求列車()，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑。(A)減速運(yùn)行(B)注意運(yùn)行(C)按規(guī)定運(yùn)行(D)不準(zhǔn)越過 答案:B ，進(jìn)站色燈信號機(jī)的關(guān)閉時(shí)機(jī)是()。(A)列車全部進(jìn)入接車線警沖標(biāo)內(nèi)方(B)當(dāng)列車第一輪對壓上軌道電路后(C)當(dāng)機(jī)車越過進(jìn)站信號機(jī)時(shí)(D)當(dāng)列車尾部越過進(jìn)站信號機(jī)時(shí) 答案:B ，出站色燈信號機(jī)的關(guān)閉時(shí)機(jī)為()。(A)當(dāng)列車全部越過出站最外方道岔時(shí)(B)當(dāng)列車第一輪對越過出站信號機(jī)，壓上軌道電路后(C)當(dāng)機(jī)車越過出站信號機(jī)時(shí)(D)當(dāng)列車尾部越過出站信號機(jī)時(shí) 答案:B ，按規(guī)定不需要進(jìn)行防護(hù)時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長要在尾部車輛附近()，掩護(hù)列車。(A)設(shè)置停車信號牌(B)顯示停車手信號(C)顯示減速手信號(D)注意瞭望 答案:B ()mm。(A)9(B)8(C)7(D)6 答案:C ，旅客列車因正方向線路被洪水沖斷的特殊情況下，經(jīng)()準(zhǔn)許，方可反方向運(yùn)行。(A)鐵路局列車調(diào)度員(B)鐵路局調(diào)度科長(C)分局列車調(diào)度員(D)分局調(diào)度所主任(副主任)答案:B ，其中列車工作方案是運(yùn)輸方案的()。(A)核心(B)基礎(chǔ)(C)保證(D)重點(diǎn) 答案:A ，它統(tǒng)一安排全路各站的()任務(wù)。(A)編組作業(yè)(B)貨源組織(C)貨流組織(D)車流組織 答案:A ，道口通路兩面應(yīng)設(shè)限界架，其通過高度不得超過()m。(A)3(B)(C)4(D) 答案:D ，必須()，正確及時(shí)，講清車次和占用線路(一端有兩個(gè)及其以上列車運(yùn)行方向或雙線反方向運(yùn)行時(shí)應(yīng)講清方向)，并要受令人復(fù)誦，核對無誤。(A)簡單明了(B)簡明清楚(C)語言精練(D)嚴(yán)肅認(rèn)真 答案:B三、判斷題(正確的請?jiān)诶ㄌ杻?nèi)打“√”,錯(cuò)誤的打“”,每題2分,共10題)。()答案:。()答案:，須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，鄰站值班員同意，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書。()答案:，可以發(fā)出須由區(qū)間內(nèi)返回的列車。()答案:“貨物名稱欄”按貨票記載的貨物名稱填記，運(yùn)送軍運(yùn)貨物的貨車，填記軍運(yùn)號碼。()答案:√，為貨車自第一次裝車完了時(shí)起至再次裝車完了時(shí)止所消耗的時(shí)間(以天數(shù)計(jì)算)。()答案:√，都在一定范圍內(nèi)得到采用，但在我國鐵路最廣泛采用的則是成對非平行運(yùn)行圖。()答案:√，司機(jī)在確認(rèn)信號機(jī)裝有容許信號時(shí)，仍按規(guī)定速度通過該信號機(jī)。()答案:√、編組站，應(yīng)根據(jù)作業(yè)需要，全面修建簡易駝峰、非機(jī)械化駝峰、機(jī)械化駝峰、半自動(dòng)化駝峰或自動(dòng)化駝峰。()答案:、開車、停車，錯(cuò)辦通過或在區(qū)間乘降所錯(cuò)誤通過，定為險(xiǎn)性事故。()答案:四、簡答題(每題5分,共4題)? 答案:安全線、避難線、機(jī)車固定走行線上禁止停留機(jī)車車輛，正線上不得停留車輛。? 答案:行車工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)的原則。局與局間由鐵道部，分局與分局間由鐵路局，分局管內(nèi)各區(qū)段間由分局，一個(gè)調(diào)度區(qū)段由本區(qū)段列車調(diào)度員統(tǒng)一指揮。?有什么意義? 答案:駝峰色燈信號機(jī)顯示下列燈光及意義(1)一個(gè)綠色燈光：準(zhǔn)許機(jī)車車輛按規(guī)定速度向駝峰推進(jìn)。(2)一個(gè)綠色閃光燈光：指