【正文】 會保養(yǎng)、能維修、善操作四大基本條件，簡單的詮釋就是要懂得設(shè)備的基本構(gòu)造及其工作原理；能夠?qū)υO(shè)備進(jìn)行定時、合理保養(yǎng)，如定期更換空濾、潤滑油等；能夠?qū)υO(shè)備的簡單故障進(jìn)行預(yù)判和處理，以保證設(shè)備的低故障率；能夠適應(yīng)不同工況，有著高超的駕駛技術(shù)和操作能力，善于運(yùn)用不同手段提高設(shè)備工作效率。除此而外，操作人員的敬業(yè)精神和安全意識也被重點(diǎn)提及。為了適應(yīng)市場需求，各培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在培訓(xùn)的軟硬件建設(shè)方面都做足了功課。在師資力量方面，各主要培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的理論課教師都要求最少具備中級職稱以上；在上機(jī)操作方面，各培訓(xùn)機(jī)構(gòu)都有自己確定的實(shí)習(xí)場地和實(shí)習(xí)設(shè)備，也有很多培訓(xùn)機(jī)構(gòu)還有針對性的引進(jìn)了教學(xué)模擬儀來增加學(xué)員的實(shí)際操作能力；教材方面，除了積極采用大中專學(xué)校普遍使用的工程機(jī)械基本構(gòu)造和工作原理等常用教材以外，各培訓(xùn)機(jī)構(gòu)還有針對性的自編了部分特色教材。安全駕駛方面，一本名為《廠內(nèi)機(jī)動車輛駕駛安全技術(shù)》的教材被廣泛應(yīng)用。從目前的市場情況來看，挖掘機(jī)操作培訓(xùn)是最熱門的專業(yè)，這與國內(nèi)近年來挖掘機(jī)銷量的持續(xù)增加有著必然聯(lián)系。市場調(diào)查顯示，國內(nèi)目前的挖掘機(jī)操作的培訓(xùn)期多為45天。收費(fèi)基本維持在400元以下。除了挖掘機(jī)操作培訓(xùn)比較熱門以外，叉車操作、裝載機(jī)操作也頗受關(guān)注。一般情況下，學(xué)員在經(jīng)過理論學(xué)習(xí)并通過理論考試后，遂開始上機(jī)操作，學(xué)時完成后，學(xué)校會根據(jù)國家的相關(guān)規(guī)定對學(xué)員進(jìn)行測評，考核合格后即發(fā)給《中華人民共和國特種作業(yè)操作證》，全國通用。國內(nèi)某工程機(jī)械職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)學(xué)校收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)專業(yè)學(xué)時收費(fèi)挖掘機(jī)駕駛普通班45天3600元特訓(xùn)班90天7000元挖掘機(jī)專業(yè)維修90天5000元裝載機(jī)駕駛30天2600元推土機(jī)駕駛30天3200元壓路機(jī)駕駛30天3200元叉車駕駛10天1500元考證600元監(jiān)管不力是制約工程機(jī)械技能人才培養(yǎng)的重要障礙高素質(zhì)技能人才的極度短缺帶動了工程機(jī)械培訓(xùn)市場的深度發(fā)展，為了建設(shè)一支高素質(zhì)的技能人才隊(duì)伍，國家也逐漸將工程機(jī)械駕駛、維修兩大設(shè)備應(yīng)用工種納入了職業(yè)規(guī)劃范疇，這從根本上改變?nèi)藗儗こ虣C(jī)械駕駛與維修兩大工種技術(shù)含量的、工資待遇低的傳統(tǒng)看法。國家在工程機(jī)械操作和維修行業(yè)實(shí)行行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，也從根本上改變了傳統(tǒng)技術(shù)條件下師徒傳承的人才培養(yǎng)路線，任何合格的從業(yè)者都必須具備國家認(rèn)可得從業(yè)資格。從目前的情況來看，一方面，新進(jìn)入的操作人員一般都會通過職業(yè)培訓(xùn)這樣一條道路進(jìn)入設(shè)備操作領(lǐng)域；另一方面，某些依靠師徒關(guān)系學(xué)會設(shè)備操作的人員也已經(jīng)開始進(jìn)入了該職業(yè)的考核，這一點(diǎn)從各大培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的考證熱可以看出。整體來看，在整個設(shè)備操作領(lǐng)域，持證上崗已經(jīng)是一種既成的規(guī)則。從表向上看，國內(nèi)工程機(jī)械操作人員的培訓(xùn)正在沿著正規(guī)的方向發(fā)展，但是，其中某些問題仍然值得我們關(guān)注。其一，盡管國內(nèi)工程機(jī)械職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校風(fēng)起云涌，但是，仍然存在地區(qū)分布不平衡的現(xiàn)象，西部地區(qū)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)明顯偏少；其二，操作人員培訓(xùn)作為國家職業(yè)技能培訓(xùn)的一個重要組成部分，必須納入國家職業(yè)教育監(jiān)管體系之內(nèi)，所有辦學(xué)機(jī)構(gòu)必須得到國家相關(guān)部門的認(rèn)可，而目前，由于培訓(xùn)主體復(fù)雜，整個培訓(xùn)市場缺乏嚴(yán)格監(jiān)管，學(xué)員被騙事件時有發(fā)生；第三，職業(yè)資格認(rèn)證缺乏明確的規(guī)范，從各職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校的畢業(yè)證書來看，除了有《中華人民共和國特種作業(yè)操作證》以外，有的學(xué)校還會頒發(fā)《職業(yè)培訓(xùn)結(jié)業(yè)證》、《安全培訓(xùn)結(jié)業(yè)證》、《專業(yè)技術(shù)職務(wù)資格證》等多種證書，而且認(rèn)證機(jī)構(gòu)各有不同，這已經(jīng)成為困擾正規(guī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)發(fā)展和操作人員資格認(rèn)證的一個重要問題；此外，很多培訓(xùn)機(jī)構(gòu)認(rèn)為，作為國家鼓勵的職業(yè)教育，相關(guān)部門應(yīng)該加大財政補(bǔ)貼力度，扶持一批正規(guī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的發(fā)展。從目前的市場情況來看，挖掘機(jī)、叉車、裝載機(jī)操作培訓(xùn)無疑是培訓(xùn)熱點(diǎn)，這與此類設(shè)備的年銷量的多寡有著必然聯(lián)系。在調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，除了以上3大類設(shè)備技能人才缺口較大以外，近年來，泵車、旋挖鉆機(jī)、攤鋪機(jī)3類設(shè)備的高素質(zhì)操作人員也出現(xiàn)了短缺，很多培訓(xùn)機(jī)構(gòu)也因此加大了投入力度，以適應(yīng)未來的市場需求。面對我國200余萬人的工程機(jī)械技能人才隊(duì)伍，全行業(yè)面臨的實(shí)際上是一場向綜合性、高素質(zhì)發(fā)展的技能革命，如何通過人才培養(yǎng)提升行業(yè)的基本素質(zhì)已經(jīng)成為擺在每個從業(yè)者面前的一個現(xiàn)實(shí)問題。所幸的是，這場以基本技能為起點(diǎn)的革命運(yùn)動已經(jīng)開始！鏈接：需要警惕的五大培訓(xùn)陷阱陷阱一：學(xué)費(fèi)不等于全部培訓(xùn)費(fèi)。某些培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在從廣告宣傳上標(biāo)示的學(xué)費(fèi)實(shí)際上并不等于全部的培訓(xùn)費(fèi)，在培訓(xùn)過程中往往還會附加收取操作費(fèi)、燃油費(fèi)等，廣告宣傳僅僅是他們爭取生源的一種手段。陷阱二：包食宿并不等于食宿免費(fèi)。培訓(xùn)結(jié)構(gòu)所宣揚(yáng)的包食宿實(shí)際上并不是免費(fèi)，有些培訓(xùn)機(jī)構(gòu)甚至出現(xiàn)過高定額的食宿費(fèi)用等。陷阱三：缺乏實(shí)習(xí)設(shè)備上機(jī)操作時間短。工程機(jī)械操作培訓(xùn)需要巨大的資金投入，有些培訓(xùn)機(jī)構(gòu)由于資金所限，無力購買實(shí)習(xí)設(shè)備，實(shí)習(xí)時間明顯不足，也有些機(jī)構(gòu)為了降低培訓(xùn)開支，惡意壓縮學(xué)員的上機(jī)時間。陷阱四：假冒招生現(xiàn)象長期存在。很多不法分子假冒招生名義，騙取學(xué)員報名費(fèi)用。陷阱五：結(jié)業(yè)發(fā)證不全。有些培訓(xùn)結(jié)構(gòu)由于未取得權(quán)威部門的認(rèn)證，在學(xué)員結(jié)業(yè)時只能發(fā)職業(yè)資格證，不能發(fā)特殊專業(yè)操作證（即上崗證），或發(fā)的是行業(yè)證、地方證，不能全國通用。中國工程機(jī)械行業(yè)的國際化發(fā)展中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會秘書長俞琚在工程機(jī)械試驗(yàn)場三十周年場慶論壇上的發(fā)言一、我國工程機(jī)械行業(yè)概況 工程機(jī)械行業(yè)是裝備制造業(yè)的重要組成部分，它的發(fā)展與國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及現(xiàn)代化發(fā)展息息相關(guān)。工程機(jī)械行業(yè)是否先進(jìn)發(fā)達(dá)，直接影響到交通運(yùn)輸建設(shè)、原材料工業(yè)、能源工業(yè)、農(nóng)田水利建設(shè)、工民用建筑業(yè)及國防建設(shè)等領(lǐng)域的發(fā)展。有無發(fā)達(dá)的工程機(jī)械制造業(yè)，已是經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國和發(fā)達(dá)國家的重要標(biāo)志之一。我國工程機(jī)械行業(yè)，經(jīng)過五十年的發(fā)展，已形成能生產(chǎn)18大類、4500多種規(guī)格型號的產(chǎn)品，能基本滿足國內(nèi)市場需求的、具有相當(dāng)規(guī)模和蓬勃發(fā)展活力的重要行業(yè)。至2005年統(tǒng)計，我國生產(chǎn)工程機(jī)械產(chǎn)品規(guī)模以上的企業(yè)約有1000家；其中外商獨(dú)資合資企業(yè)130家；年銷售額1000萬以上企業(yè)有300家；億元以上企業(yè)有100家；年銷售額940億元，占全行業(yè)的75%；10億元以上的企業(yè)有23家，年銷售額占全行業(yè)的50%。2005年全行業(yè)銷售各類工程機(jī)械42萬臺，銷售額1262億元，在世界上僅次于美、日，列第三位。據(jù)英國《國際建設(shè)》報道，2005年我國有6家企業(yè)進(jìn)入世界工程機(jī)械50強(qiáng)之列。從1999年開始，我國工程機(jī)械行業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展階段，2002年和2003年的產(chǎn)品銷售分別增長了38%和34%，2004年，受國家宏觀調(diào)控政策的影響，發(fā)展速度大幅回落，至2005年一季度，呈現(xiàn)谷底狀態(tài)，二季度開始逐月回升，到2005年底，全行業(yè)仍實(shí)現(xiàn)了小幅增長。2006年一季度開始，工程機(jī)械市場明顯升溫，至4月底銷售額同比增長31%。預(yù)計全年將有15%～20%的增幅。總的來看，我國工程機(jī)械行業(yè)進(jìn)入了穩(wěn)步發(fā)展和成熟的時期，出現(xiàn)大起大落的可能性不大。下表是近5年全行業(yè)的銷售增長情況：從分行業(yè)的情況看，2005年裝載機(jī)、叉車、塔式起重機(jī)、鑿巖機(jī)械等銷售有較大增長；壓路機(jī)、攤鋪機(jī)銷售下滑嚴(yán)重；其它挖掘機(jī)、工程起重機(jī)、混凝土機(jī)械等是基本持平狀態(tài)。部分主要機(jī)種的銷量見下表：2006年，據(jù)協(xié)會抽樣統(tǒng)計，1～4月全行業(yè)銷售收入同比增長31%；主要產(chǎn)品產(chǎn)量（臺數(shù)）增長24%。1～%；產(chǎn)量增長25%。其中挖掘機(jī)、推土機(jī)、叉車、工程起重機(jī)增長較大，超過30%；裝載機(jī)在基數(shù)很大的情況下仍有兩位數(shù)的增幅，其市場潛力之大令人吃驚。進(jìn)入三季度以來，市場出現(xiàn)趨冷的跡象，是季節(jié)因素還是宏觀調(diào)控的作用，還有待觀察和分析。目前我國工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展的軟肋，仍可以用“散、亂、差”來形容。一是分散，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不盡合理，生產(chǎn)集中度低，幾十家、上百家企業(yè)生產(chǎn)同一種產(chǎn)品，形不成規(guī)模效益，競爭力不強(qiáng)。二是市場秩序有待規(guī)范，大打價格戰(zhàn)，無序競爭的情況比較普遍，造成全行業(yè)效益低下，發(fā)展后勁不足。三是產(chǎn)品檔次低，質(zhì)量仍有待進(jìn)一步提高，目前國內(nèi)市場上，高端產(chǎn)品基本上被國外大企業(yè)的知名品牌占領(lǐng)，眾多大型工程機(jī)械還要靠進(jìn)口，在產(chǎn)品質(zhì)量上我們的產(chǎn)品還普遍缺乏競爭力。當(dāng)然，這些問題不僅僅在工程機(jī)械行業(yè)存在，它具有相當(dāng)?shù)钠毡樾?，這也許是經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中不可逾越的規(guī)律，但無論如何我們必須用堅持不懈的努力逐步解決、提高，以保證行業(yè)健康、持久、穩(wěn)定的發(fā)展。二、當(dāng)前我國工程機(jī)械行業(yè)國際化發(fā)展的現(xiàn)狀我國堅定不移的執(zhí)行改革開放政策促使我國工程機(jī)械行業(yè)擺脫了封閉的狀態(tài)，開始走上了國際化發(fā)展的道路。而我國加入WTO及世界經(jīng)濟(jì)全球化浪潮無疑加速了這一發(fā)展過程。我國工程機(jī)械行業(yè)大規(guī)模的技術(shù)引進(jìn)是從上世紀(jì)70年代末開始的，二十多年來，在工程機(jī)械各專業(yè)產(chǎn)品領(lǐng)域，從十幾個國家用不同的形式，共引進(jìn)近200項(xiàng)280多個新產(chǎn)品，經(jīng)過消化吸收，發(fā)展了近600個新產(chǎn)品，使我國工程機(jī)械產(chǎn)品技術(shù)水平大大提高了一步。其中有較大影響的項(xiàng)目有：日本小松的推土機(jī)制造技術(shù)；法國波坦公司的塔式起重機(jī)設(shè)計制造技術(shù)；日本TCM公司的內(nèi)燃叉車制造技術(shù)；日本三菱、瑞士迅達(dá)、美國奧的斯的電梯制造技術(shù)；德國HRS公司的回轉(zhuǎn)支撐設(shè)計制造技術(shù)；美國卡特彼勒的裝載機(jī)制造技術(shù)；瑞典德納派克、德國寶瑪格的振動壓路機(jī)制造技術(shù)；德國利 伯海爾的全路面起重機(jī)制造技術(shù)；德國ABG的攤鋪機(jī)制造技術(shù)；瑞典ATLAS的鑿巖機(jī)制造技術(shù)等。應(yīng)該說，這一大批引進(jìn)技術(shù)及消化吸收的產(chǎn)品，近些年來已經(jīng)成為供應(yīng)市場和出口的主力軍。在大規(guī)模引進(jìn)技術(shù)的高潮以后，是外商投資的大舉進(jìn)入。中國工程機(jī)械市場的持續(xù)火爆和巨大的潛力，吸引了幾乎世界所有著名的工程機(jī)械公司來華投資辦廠。先以合資方式為主，進(jìn)而熱鐘于獨(dú)資、收購及并購。目前，除挖掘機(jī)行業(yè)及電梯行業(yè)外資占有大部分市場份額以外，在叉車、壓路機(jī)、裝載機(jī)、鑿巖機(jī)械、混凝土機(jī)械、起重機(jī)、攤鋪機(jī)、礦用汽車、配套件等行業(yè)，外商以合資、獨(dú)資、收購或并購等不同方式進(jìn)入，生產(chǎn)高、中端產(chǎn)品參與市場競爭。至2005年，在全行業(yè)固定資產(chǎn)中，外資占22%；在資產(chǎn)總額中外資占23%，并呈現(xiàn)增長趨勢。外資的來源，主要是日本、港澳臺地區(qū)、韓國、美國、德國、英國等。其中日本的日立建機(jī)和小松制作所、德國的林德公司和利勃海爾公司、韓國的現(xiàn)代和斗山、美國的卡特彼勒公司等是主要的投資者，占全部外資額的65%以上。我國工程機(jī)械的進(jìn)出口總額，。特別是2001年以來，出口持續(xù)保持10%以上年增長速度，致使2005年進(jìn)出口首次實(shí)現(xiàn)基本持平。下表為歷年來工程機(jī)械進(jìn)出口情況：下面對2005年的進(jìn)出口情況作一簡單分析：在進(jìn)口方面：，%。，%。整機(jī)進(jìn)口的產(chǎn)品主要是挖掘機(jī)(占24%)、起重機(jī)（%）、叉車、電梯和隧道掘進(jìn)機(jī)等。在出口方面：，%；，%，整機(jī)出口的產(chǎn)品主要是電梯（%）、挖掘機(jī)（%）、手動搬運(yùn)車、風(fēng)動工具、起重機(jī)械、裝載機(jī)和叉車等。從進(jìn)出口地區(qū)分布情況看，2005年我國從61個國家和地區(qū)進(jìn)口工程機(jī)械，%；%；%；%。進(jìn)口額排前三位的國家是日本（%）、德國（%）和韓國（12%）。出口的情況比較分散，2005年我國向190個國家和地區(qū)出口工程機(jī)械，%；%；%；%；%。出口額排前三位的國家是美國（%）、日本（%）、和韓國（%）。當(dāng)前，我國工程機(jī)械進(jìn)出口的形勢發(fā)展呈現(xiàn)以下幾個特點(diǎn)：一是進(jìn)口總額在連年增長、并在2004年達(dá)到高峰后開始緩降；而出口在連年上升后于2005年與進(jìn)口基本持平，予計2006年將成較大順差局面。二是出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有所改善，整機(jī)出口所占比例已從2000年的45%%。三是出口企業(yè)中，合資、獨(dú)資企業(yè)已成為主力，占到全部出口額的42%；國有企業(yè)已退居第二，占34%；民營企業(yè)出口發(fā)展也很快，已占到19%的出口份額。四是零配件向美、日、韓出口大幅增加，標(biāo)志著我國工程機(jī)械零配件產(chǎn)業(yè)開始進(jìn)入全球產(chǎn)業(yè)鏈。五是國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)出口積極性高漲，積極尋找代理商，大規(guī)模參加專業(yè)展覽，努力開拓國際市場，如2007年的德國慕尼黑工程機(jī)械展，國內(nèi)企業(yè)報名參展近萬米面積，創(chuàng)下了國內(nèi)企業(yè)境外參展的記錄。三、全球工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展簡況經(jīng)過100多年的發(fā)展，工程機(jī)械已成為世界上重要的裝備制造行業(yè)，各發(fā)達(dá)國家都很重視工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展。至2005年，全球市場規(guī)模已達(dá)1360億美元，%左右。各地區(qū)市場情況見下表：全球工程機(jī)械制造業(yè)主要集中在美國、西歐、日本和中國，前蘇聯(lián)工程機(jī)械行業(yè)原來也具有相當(dāng)規(guī)模，蘇聯(lián)解體后，由于技術(shù)和市場的原因，水平嚴(yán)重下滑，大約還有30億美元的生產(chǎn)總量。九十年代是全球工程機(jī)械行業(yè)快速增長階段，%，但1998年以后受全球經(jīng)濟(jì)衰退的影響，生產(chǎn)總值一直徘徊在1000億美元左右，到2004年開始明顯增長，預(yù)計2006年及2007年仍是小幅增長的局面。全行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)約2000家，其中國際知名企業(yè)有100多家，集中在美、日、德、英、法、意、韓等國家，這些企業(yè)開發(fā)能力、技術(shù)水平和管理水平都比較高，引領(lǐng)著世界工程機(jī)械發(fā)展的潮流。經(jīng)過不斷的兼并重組，生產(chǎn)集中度比較高，目前前10位的制造企業(yè)占據(jù)了全球銷售額的75%。這10家企業(yè)是：卡特彼勒、小松、特雷克斯、英格索蘭、約翰迪爾、沃爾沃、日立、凱斯紐荷蘭和JCB。美國是世界上最大的工程機(jī)械生產(chǎn)國和市場，有大小工程機(jī)械制造企業(yè)500余家。近幾年來發(fā)展穩(wěn)定。按企業(yè)發(fā)貨量統(tǒng)計，2001年到2005年，裝載機(jī)增長了41%；履帶挖掘機(jī)增長66%；自卸卡車增長109%；履帶拖拉機(jī)（推土機(jī)）增長61%；壓實(shí)機(jī)械增長54%；兩頭忙增長47%；平地機(jī)增長24%；叉裝機(jī)增長52%；滑移裝載機(jī)增長15%；平均增長46%。日本是工程機(jī)械生產(chǎn)大國，在其鼎盛時期（1990年），產(chǎn)值曾達(dá)到196億美元，以后由于經(jīng)濟(jì)的衰退，逐年下降，低位徘徊，到1998年降到1990年的63%。進(jìn)入二十一世紀(jì)后，逐年有所回升，至2005年，起色明顯，其國內(nèi)工程機(jī)械產(chǎn)值達(dá)到156億美元，比上年增長18%，%。歐洲是世界上工程機(jī)械主要生產(chǎn)基地和市場。其中西歐發(fā)達(dá)國家工程機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)有400余家，2005年總營業(yè)收入達(dá)210億歐元。其中土方機(jī)械132億歐元，占63%；混凝土機(jī)械25億歐元，占12%；路面機(jī)械23億歐元，占11%；破碎篩分設(shè)備17億歐元，占8%；，占5%。歐洲工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展比較穩(wěn)定，總體波動較小。下表是歐洲工程機(jī)械行業(yè)2001年到2006年總營業(yè)收入的變化情況：歐洲工程機(jī)械市場，主要在意、英、德、法和西班牙五國，2005年總計銷售各類土方機(jī)械135500臺，%，各地區(qū)所占份額如