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正文內(nèi)容

20xx軌道車司機定職安全考試資料[定稿]-資料下載頁

2024-11-03 22:21本頁面
  

【正文】 答:(1)違反法律、行政法規(guī)的勞動合同;(2)采取欺詐、威脅等手段訂立的勞動合同。4勞動者有下列情形之一的,用人單位可以解除勞動合同答:(1)在試用期間證明不符合錄用條件的;(2)嚴重違反紀律或用人單位規(guī)章制度;(3)嚴重失職、營私舞弊,對用人單位利益造成重大損害的;(4)被依法追究刑事責任的。4用人單位要哪些節(jié)日應當依法安排勞動者休假?答:元旦、春節(jié)、國際勞動節(jié)、國慶節(jié)、法律法規(guī)規(guī)定的其他休假節(jié)日。4勞動者在哪些情形下,依法享受社會保險待遇?答:退休;患病、負傷;因工傷殘或者患職業(yè)?。皇I(yè);5生育。4《安全生產(chǎn)法》的立法目的是什么?答:為了加強安全生產(chǎn)監(jiān)督管理,防止和減少生產(chǎn)安全事故,保障人民群眾生命和財產(chǎn)安全,促進經(jīng)濟發(fā)展,制定本法。4《道路交通安全法實施條例》中行人通行規(guī)則是什么? 答:行人應當在人行道內(nèi)行走,沒有人行道的靠路邊行走4《道路交通安全法實施條例》中規(guī)定行人不得有哪些行為?答:(1)在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具;(2)在車行道內(nèi)坐臥、停留、嬉鬧;(3)追車、拋物擊車等妨礙道路交通安全的行為。4《鐵路法》的立法目的是什么?答:為了保障鐵路運輸和鐵路建設的順利進行,適應社會主義現(xiàn)代化建設和人民生活的需要,制定本法。4《鐵路法》的宗旨是什么?答:堅持社會主義經(jīng)營方向和為人民服務的宗旨,改善經(jīng)營管理,切實改進路風,提高運輸服務質(zhì)量。50、勞動合同應具備哪些基本條款?答:勞動合同期限;工作內(nèi)容;勞動保護和勞動條件;勞動報酬;勞動紀律;勞動合同終止的條件;違反勞動合同的責任。第五篇:軌道車司機高級技師技術總結時光荏苒,鐵路飛速發(fā)展。我段接觸網(wǎng)作業(yè)車在短短幾年間從JW3型檢修作業(yè)車不斷更新配置,到如今已經(jīng)開始運用國內(nèi)最先進的JX300型接觸網(wǎng)檢測車、JDZ160型多功能檢查作業(yè)車。設備的更新,時刻提醒著我必須不斷加強學習,主動學習,追趕時代步伐,確保這些高科技設備能夠安全、高效地服務生產(chǎn)。自2014年初被聘任技師以來,先后在松滋接觸網(wǎng)工區(qū)擔任司機長、枝江供電車間擔任指導司機在一職。在此期間,認真學習業(yè)務,刻苦專研技術,愛崗敬業(yè),謹守職責,靈活運用所學知識,在軌道車司機行業(yè)中不斷成長,現(xiàn)將期間工作情況總結如下:業(yè)務能力:經(jīng)過數(shù)年的工作積累,能夠熟悉JWJW4型接觸網(wǎng)作業(yè)車構造,了解發(fā)動機、傳動系、走形部、制動系統(tǒng)基本工作原理。能處理接觸網(wǎng)作業(yè)車常見油路、電路、空氣制動、機械及部分液壓系統(tǒng)故障,善于發(fā)現(xiàn)故障處所掌握各項應急處置措施;對規(guī)章制度、標準化作業(yè)車程序熟悉,能為大多數(shù)乘務員工作中存在的問題、疑問進行答疑解惑;經(jīng)常與段、安全科、動力設備車間、職教科等作業(yè)車管理人員及其他兄弟車間指導司機交流工作經(jīng)驗和工作中遇到的問題,分享心得體會;工作之余利用互聯(lián)網(wǎng)便利,學習電工基礎、材料力學、辦公軟件使用、DK1制動系統(tǒng)專業(yè)知識、液壓系統(tǒng)工作原理及其他先進接觸網(wǎng)作業(yè)車知識。這使我在業(yè)務技能有了進一步的提高,在工作中能夠得心應手。在日常車輛運行,處理了多次突發(fā)性故障如JZ7型制動機緩解不徹底、PT泵供油電磁閥故障、充電二極管燒損蓄電池不能充電、電器系統(tǒng)開路無法啟動發(fā)動機、雙H閥損壞不能換向、作業(yè)平臺制動帶老化導致的平臺制動不牢靠等,并在添乘作業(yè)車運行過程中預防了多起路外人身傷害,確保了我車間行車安全和接觸網(wǎng)安全生產(chǎn)。組織管理及培訓指導:在日常的乘務工作中,始終把安全放在第一位。接觸網(wǎng)作業(yè)車司機是鐵路主要行車工種,肩負著接觸網(wǎng)日常維修、檢測應急搶修等重任。為確保行車安全,定期組織車間乘務員進行崗位練兵,如作業(yè)平臺不能回位、換向機構不能換向、GYK監(jiān)控裝置故障、響墩及短路銅線等防護信號的設置、復軌器的使用、電路油路故障假設等,使得枝江供電車間整個司乘組綜合水平迅速增長,提高了工作效率。經(jīng)常與車間管車干部、工班長交流,解決實際工作中的問題如:運行揭示調(diào)度命令傳達登記、庫內(nèi)整備值班人員叫班問題、封鎖區(qū)間作業(yè)返回為司乘人員預留充分返回時間、關鍵站場作業(yè)駐站聯(lián)絡員與司機的聯(lián)系等諸多問題,均得到有效的解決。天窗作業(yè)前做好充分的安全預想,嚴格按照標準化作業(yè)程序作業(yè)。自身業(yè)務提高的同時,沒有忘記將自己的知識傳授給其他同志。在松滋供電工班工作期間,有幸收了一名徒弟,勤奮學習,善于動手進步較快。擔任指導司機后,定期組織司乘人員進行業(yè)務學習,討論事故通報,模擬作業(yè)車常見故障,車間內(nèi)部進行“學、比、練”,幫助乘務員提高業(yè)務水平。起到良好的“傳、幫、帶”作用。在近幾年的技術比武中,我車間參賽選手多次獲取比賽名次,為車間爭得了榮譽,得到了段、車間領導的表彰。技術專長:一、熟練掌握JZ7制動系統(tǒng)工作原理。通過查詢資料認,掌握每個閥件的工作原理、管路連接、控制關系等,做到能處理制動系統(tǒng)突發(fā)情況。2015年底,車間管內(nèi)一輛作業(yè)車在運行中出現(xiàn)緩解不徹底故障,為不影響行車在保障安全的前提下,我果斷打開作用風缸塞門,排除制動缸壓力殘余壓力,使車輛順利運行至前方站,事后與段修理班制動工共同研究其工作原理,最終消除了該故障。二、掌握作業(yè)車起復要領,熟悉我局作業(yè)車配備的各種起復工具操作方法,能夠根據(jù)實際情況迅速制定起復方案。2014年秋季參加路局在武漢北舉辦的全局起復演練,襄陽供電段代表隊在演練中取得了優(yōu)異的成績,同時觀摩了兄弟單位的多種起復演練,學到了更多的起復知識;2016年參加在段部進行的作業(yè)車起復演練,能夠熟練運用我局配備作業(yè)車上的3種類型液壓起復工具和職教科配備的電動起復工具。解決關鍵技術、技術革新:長期的工作和學習中,積累了豐富的經(jīng)驗,不墨守陳規(guī),穩(wěn)中求新。我段運用的JW3型作業(yè)車制動缸壓表在當截斷塞門關閉時不能反映出制動缸壓力,給行車安全帶來隱患,我向段作業(yè)車主管領導反映后,經(jīng)段修理廠大修后的軌道車制動缸壓力表風壓均為采集制動缸管截斷賽門后的風壓,消除了安全隱患;我段各類型接觸網(wǎng)作業(yè)車在封鎖區(qū)間作業(yè)時無法同時開啟兩端機車防護燈,多機在同一區(qū)間作業(yè)時存在安全帶來隱患,經(jīng)向段主管領導反映后,我段正在著手為全段作業(yè)車增加防護燈開關的相關工作;GYK管壓防溜報警功能只監(jiān)控列車管,未監(jiān)控制動缸壓力,當JZ7型制動機小閘制動而大閘緩解位時或大閘制動而小閘單緩時,不能正確反映制動缸壓力而導致GYK誤動作,給司乘人員帶來不便,我建議防溜功能增加采集制動缸壓力信息,得到了段GYK主管領導重視并反映到杭州創(chuàng)聯(lián)公司;為保障作業(yè)車能夠隨時出動,我段之前文件規(guī)定低于5℃時就要打溫,通過查資料得知康明斯發(fā)動機工作環(huán)境溫度范圍較廣(在最冷的漠河地區(qū)36℃至最熱的吐魯番地區(qū)80℃的情況下均能正常啟動),通過與其他車間指導司機討論后,均認為應該降低啟動打溫條件,同時還提出了打溫車次車次“77773”容易與調(diào)車車次混淆建議更改為“77770”的問題,我近期段下發(fā)的《關于GYK標準化操作若干問題的重申和明確》文件中規(guī)定“結合當?shù)貧鉁氐陀?℃時,相關作業(yè)車應進行打溫”、“打溫作業(yè)前,必須在GYK中出入……打溫車次77770”。此舉不僅節(jié)約了大量的燃油、減少司乘人員的工作量,也解決了打溫車次與調(diào)車車次混淆的問題。雖然在工作中取得了些許成績,但還有許多不盡如人意的地方,將在以后的工作中更加努力學習,取長補短,不斷提高自己,為供電段接觸網(wǎng)作業(yè)車事業(yè)貢獻自己微薄的力量。
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