【正文】 可以協(xié)商解決。1勞動者解除勞動合同，應(yīng)當(dāng)提前30日以書面形式通知用人單位。駕駛機動車輛前嚴(yán)禁飲酒、服用國家管制的精神藥物或者麻醉藥品。1列車通過時，必須面向列車避車，防止落物擊傷；搬運重、大、長、物件，必須有專人指揮，動作協(xié)調(diào)。各種機動車輛（包括職工上下班騎的摩托車、自行車）上道行駛時，應(yīng)嚴(yán)格遵守《道路交通安全管理法》，行駛在拐彎、十字交叉路口、鐵道平交道口 處時，必須減速、鳴笛、了望，嚴(yán)格遵守“一慢、二看、三通過”的原則。在進(jìn)入各種容器內(nèi)（如鍋爐、煤水車水柜、金屬槽等）進(jìn)行工作時，外面應(yīng)設(shè)監(jiān)護人。工作時必須按規(guī)定穿戴好防護用品，并注意整潔；禁止穿涼鞋、高跟鞋、帶釘子及易滑的鞋子。禁止與本職工作無關(guān)的人員接觸大量放散有毒氣體、有害塵粉、有刺激性的光線或有灼傷危險的火花以及作業(yè)繁忙的場所。禁止帶電接觸高壓導(dǎo)線和各種用電設(shè)備的導(dǎo)電部分。各種機械設(shè)備、工具及檢查測量用具等質(zhì)量狀態(tài)，必須嚴(yán)格按照規(guī)定期限進(jìn)行檢查和修理。橫越道岔時，不得足踏岔尖和道岔轉(zhuǎn)動部份，禁止從集中聯(lián)動的道岔處通過。橫跨線路時，要走直角，并須嚴(yán)格執(zhí)行“一站、二看、三通過”的制度。兩線中間的通行道上，如有堆積各種零件、垃圾、煤炭、雪或結(jié)冰的地點不得通行；禁止從車輛或車鉤下面，由一方竄向?qū)Ψ?，繞過車輛或列車時，不得緊靠車輛或列車前、后通行，并須注意鄰線是否有列車車輛駛來。在任何情況下，均不得在機車、車輛、機械設(shè)備等下面或有倒塌危險、有毒氣體和過份濕潮的地點附近休息、飲食、乘涼或避風(fēng)雨。孫宏第四篇：西安鐵路局軌道車司機勞動安全試題勞動安全試題一、填空題在任何工作（包括義務(wù)勞動）開始之前，均應(yīng)首先檢查使用的機械、設(shè)備和工具及與工作有關(guān)的周圍，如有不安全現(xiàn)象，必須消除或采取安全措施后，方得進(jìn)行工作。為此在列車運行中，要保持和提高軌道車的粘著牽引力，就必須提高輪軌間的粘著系數(shù)，而提高粘著系數(shù)最有效的、簡單可行的辦法就是在軌道車運行中適當(dāng)撒砂，以增加輪軌間的粘著系數(shù)，達(dá)到增加粘著牽引力的目的。軌道車在軌道上行駛也是同樣的一個道理，鋼軌與輪對之間是兩個比較光滑的平面，粘著系數(shù)低，~（理論計算值要高一些）之間，如果輪軌間再有雪、霜、冰、水、油等物質(zhì)涂在上面，粘著系數(shù)會降得更低，甚至為0；所以撒砂可以克服或減少空轉(zhuǎn)現(xiàn)象的發(fā)生；撒砂也要有一定的要求，并不是砂子越多越好，撒砂操作不當(dāng)，不但不能增加軌道車的粘著牽引力，反而會增加軌道車的運行阻力；所以要掌握好撒砂的規(guī)律和方法：一是進(jìn)入掛車線后連掛車輛前，單機走行時適當(dāng)進(jìn)行撒砂；二是列車啟動后適當(dāng)進(jìn)行點式撒砂；三是在爬坡時根據(jù)線路軌面狀態(tài)進(jìn)行點式與線式撒砂相結(jié)合的方式；再有保證砂子自量要標(biāo)準(zhǔn)符合要求也是重要的，否則將起不到良好的效果。我們知道，冬季下雪后軌道車在大街上行走，汽車是經(jīng)常打滑。（四）、撒砂可以提高軌道車牽引力，尤其提高起動牽引力。但粘著條件不好，如刮風(fēng)、下雨、下雪、結(jié)霜、油污染線路、小曲線半徑線路等。（三）、計算粘著力系數(shù)，該系數(shù)受軌道車構(gòu)造因素（軌道車軸重和牽引力分配不均，運行中軸重重新分配和軸重增減、牽引力波動，輪軸間縱向和橫向滑動等不利因素影響和輪軌間表面清潔狀況以及軌道車運行速度等影響）。粘著牽引力由三個因素組成：軌道車計算重量、計算粘著系數(shù)和重力加速度。（二）、軌道車粘著力（fm）作用與輪周上的切線力大于輪軌間粘著力時，車輪要發(fā)生空轉(zhuǎn)。軸重提高已到23噸。內(nèi)燃軌道車的輪周牽引力受兩個因素限制：想加大軌道車牽引力，必須設(shè)計大功率的牽引電機和提高軌道車的粘著力。它是一個假設(shè)想的概念軌道車牽引力。軌道車牽引力有以下幾種：（1）、指示牽引力：假定內(nèi)燃軌道車柴油機功率為480馬力，如果它毫無損失的傳到動輪上以牽引列車。我們從以下幾個方面進(jìn)行探討：（一）、什么是軌道車牽引力。如軌道車換裝升級—GYK監(jiān)控裝置,自己雖然已使用了一段時間,但在特殊情況下及非正常情況下的行車使用和操作上有一些方面一時還不能全部掌握；為使自己盡快掌握和使用好此設(shè)備,自己認(rèn)真學(xué)習(xí)操作手冊的要求,認(rèn)真呢聽取老師的講解,并利用車間設(shè)備進(jìn)行實作演練,向有經(jīng)驗的同志請教,使自己很快掌握新版GYK的使用方法,由于恩施車組夜間乘務(wù)的時間較長,保證待乘充分休息的問題很重要,自己堅持自覺的落實待乘紀(jì)律,按規(guī)定要求認(rèn)真休息、睡眠,保證良好的睡眠質(zhì)量,確保在乘務(wù)作業(yè)中能夠集中精力,防止打盹睡覺；有時軌道車在擔(dān)當(dāng)正常的人員運輸任務(wù)的同時,還要擔(dān)當(dāng)現(xiàn)場材料吊裝任務(wù),作業(yè)方式多種多樣,線路設(shè)備狀態(tài)復(fù)雜,各種限速要求多,自己在堅持學(xué)習(xí)和掌握調(diào)車有關(guān)規(guī)章制度的同時,認(rèn)真對各站的線路狀態(tài)、各專用線的作業(yè)要求、限速及作業(yè)方式進(jìn)行認(rèn)真調(diào)研并做到熟悉掌握,在調(diào)車作業(yè)中嚴(yán)格遵守各站調(diào)車作業(yè)的要求及各項限速、走行速度等；掛車時，認(rèn)真執(zhí)行三停一掛制度，確認(rèn)好脫軌器開放狀態(tài)及防護信號、停留車位置，嚴(yán)格控制連掛速度（不超5km/h），牽引運行時，認(rèn)真執(zhí)行調(diào)車規(guī)章制度，全組人員認(rèn)真確認(rèn)信號和執(zhí)行好要道還道制度、確認(rèn)前方進(jìn)路；在運行中，認(rèn)真執(zhí)行了望制度，嚴(yán)格按照列車運行要求運行，正確操縱軌道車，嚴(yán)格按列車運行圖行車，確保軌道車運行安全。在自己的努力下，一年來，消滅一切軌道車行車事故及事故苗子、消滅了機故、責(zé)任晚點及一切不良反映，實現(xiàn)了行車安全年。標(biāo)志著鐵路行業(yè)正在突飛猛進(jìn)的發(fā)展一年來，自己認(rèn)真執(zhí)行各項規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。停站過夜在6小時內(nèi)無緊急情況不得轉(zhuǎn)線作業(yè)。軌道車在車站、專用線停運及過夜時有何安全規(guī)定？答：軌道車在車站、專用線停運及過夜時，必須采取防溜措施，擰好手制動機，雙止輪器雙向止輪，止輪器要安好壓實，加鎖防盜，并在車組前后兩端以又面紅色信號燈光防護。（√）作業(yè)平臺升降、回轉(zhuǎn)時，如果作業(yè)需要人員可以上下梯子。（√）自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時，列車在該信號機前可不停車。（）越出站界調(diào)車，原則上只準(zhǔn)牽引。（）人員下道避車時應(yīng)面向列車認(rèn)真瞭望，防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。（√）通過未標(biāo)明限制速度的減速信號標(biāo)時，列車不得超過25 km／h。A、均視為停車信號B、按前一個信號顯示執(zhí)行C、減速運行D、繼續(xù)運行三、判斷題：（正確打√，錯誤打；每題2分，共20分）‰坡道的線路上停留車輛時，須采取擰緊兩端車輛人力制動機并以鐵鞋牢靠固定。_—_A、橫放B、側(cè)放C、豎立D、下拉門—部—軌道車除卸砂子、道碴等散體材料可在限速（D）km／h的前提下邊走邊卸外，其他材料均應(yīng)停車后卸車。__—_A、單臂攏拳B、伸出大拇指C、伸出食指和中指D、伸出大拇指和小指 _密__—停車超過20分鐘后動車，必須實施（C），確認(rèn)狀態(tài)良好后方準(zhǔn)動車。班—_A、復(fù)示信號B、進(jìn)路表示器C、遮斷信號D、發(fā)車手信號 _—_軌道車出乘前應(yīng)配齊（C）安全防護用品以及工具備品和易損零配件。__—A、2米B、5米C、8米D、10米__—_軌道車在沿線各站停車過夜時，必須采?。ˋ）措施。__—_二、單項選擇題：（每題2分，共20分）_—__不在影響調(diào)車人員安全和瞭望困難的地點推進(jìn)調(diào)車的速度不得超過（A）km／h。__—遇有降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚沙等惡劣天氣影響了望時，應(yīng)停止__線上作業(yè)_和__上道檢查_。__—車輛進(jìn)入專用線停穩(wěn)后必須按段規(guī)定擰