【正文】 清器拉桿螺母。把油箱底部端蓋用螺栓擰緊。 3．清洗油箱。 (一)作業(yè)方法和步驟 1．將油箱中柴油全部放出。 (三)安全注意事項拆洗空氣濾清器時忌用油或水清洗，否則極易沾染灰塵，阻塞濾芯，造成柴油機進氣不足而使輸出功率下降、排氣冒煙等故障。 2．濾清器內(nèi)外清潔無油污。 7．按相反順序安裝。 5．擦拭空氣濾清器內(nèi)外。 3．取出濾芯。 (一)作業(yè)方法和步驟 1．松開空氣濾清器緊固螺栓。2．正確使用工具，檢查調整后應注意鎖緊螺母。 3．正確使用工具，發(fā)動機啟動后，進、排氣門無異響。 (二)質量標準 1．各進、排氣門腳間隙符合規(guī)定尺寸(進氣0．30mm，排氣0．35mm)。 5．用上述方法調整完氣門后，將曲軸轉動360。 4．調整氣門間隙的方法。 (1)當?shù)?缸處于膨脹沖程始點時，可調整的氣門見表9(用符號“√”表示)。非增壓柴油機進氣門0．25～0．30 mm，排氣門0．30～0．35 mm。 (2)微微轉動曲軸，觀察進、排氣門是否均處于靜止狀態(tài)。 2．確定在上止點的氣缸中哪一缸處在膨脹沖程的始點，可用兩種方法。3．注油時，發(fā)動機應熄火，停放該車股道上應無調車作業(yè)干擾，以防發(fā)生意外事故。(三)安全注意事項1．安放防溜止輪器。表7 潤滑圖說明序號潤滑位置名稱位置數(shù)量潤 滑 油每日維修中間檢修小修大修備注1大車鉤2機械油“40”+2小車鉤2機械油“40”+3空氣壓縮機1空壓機機油夏“19”冬“13’+4充電發(fā)電機軸承1鈣基復合潤滑脂+5柴油機空氣濾清器2機油+6柴油機油底殼1夏T14冬T11或T8+7發(fā)電機起動電機1機油+8搖窗機齒輪及螺桿10機油+9板簧螺桿固定銷8潤滑脂+10軸承箱4潤滑脂+11離合器推力軸承1機油+12離合器操縱各搖臂軸轉動點11潤滑脂十13離合器內(nèi)軸承1機油+14變速箱1齒輪油HI．－20HL－30+15變速箱操縱各搖臂軸轉動點5潤滑脂+16變速箱操縱盒2潤滑脂+17萬向節(jié)十字軸及花鍵6潤滑脂+18基礎制動1潤滑脂+19換向箱1齒輪油HL－20HL－30+20換向箱操縱各搖臂軸轉動點6潤滑脂+21車軸齒輪箱2空壓機油冬13夏19+22發(fā)電機傳動軸萬向節(jié)十字軸2潤滑脂+23手制動1潤滑脂+24自動制動閥2機油+25水泵J潤滑脂+26導框滑板8潤滑脂+表8 JY290－10重型軌道車潤滑點及潤滑要求序號潤滑位置名稱數(shù)量潤 滑 油日保定保小修項修大修備注1發(fā)動機1重慶康明斯發(fā)動機專用機油√2離合器分離軸承1鋰基脂√3離合器操縱各點8鈣基脂√4變速箱118號餾分雙曲線齒輪油或85w／90車輛齒輪油√5變速箱操縱各點7鈣基脂√6萬向節(jié)十字軸及花鍵8+4鈣基脂√7制動缸4鈣基脂√8手制動機1鋰基脂√9換向分動箱1齒輪油：夏季30號冬季20號√10換向箱操縱各點1鈣基脂√11車軸齒輪箱2空壓機油：夏季19號冬季13號√12車軸齒輪箱懸掛4鈣基脂√13油壓減振器12錠子油√14車軸軸承箱83號鋰基脂√15H－6自動制動閥2機械油40號√16車鉤連接銷2鈣基脂√17空壓機1空壓機油：夏季19號冬季13號√18蓄電池電極柱工業(yè)凡士林√19風扇皮帶輪及張緊輪2鋰基脂√20空壓機張緊輪1鋰基脂√21車架側擋4鈣基脂√22旁承4HC－11柴油機油√23牽引桿機構12鈣基脂√24固定軸1鋰基脂25軸箱側擋8鈣基脂√(二)質量標準1．按先車內(nèi)后車外，由上到下，從前到后的順序進行潤滑保養(yǎng)。 3．按圖圖11潤滑進行注油。八、軌道車的潤滑注油保養(yǎng) (一)作業(yè)方法和步驟(以QD160型、JY290－10型為例) 1．材料準備 棉紗0．5kg，鈣基脂1kg，柴油機、空壓機機油，雙曲線齒輪油(根據(jù)季節(jié)和需要確定牌號和數(shù)量)，黃油嘴(直、彎)各5個。另外，車站值班員對軌道車的違章返回，既未向駐站施工方人員詢問，也不采取任何監(jiān)督、聯(lián)控措施，因而在軌道車第二次擅自進入?yún)^(qū)間后未能及時發(fā)現(xiàn)。 (3)駐站電話防護員在已知軌道車私自進入?yún)^(qū)間的情況下，未能及時通知車站補救，失去了防護員的職責。 2．原因分析 (1)軌道車司機嚴重違反《技規(guī)》和《鐵路工務安全規(guī)則》的有關規(guī)定，在無行車憑證的情況下，擅自進入已開通的區(qū)間。在搶裝完K1 973+600處下道架后，才組織人員將K1 974+150處的軌道車下道，但為時已晚，此時旅客列車已進入?yún)^(qū)間。11時26分駐站電話員通知施工負責人，次旅客列車已閉塞。9時20分軌道車返回樂土驛站工道后，樂土驛站確認區(qū)間空閑。 (三)安全注意事項 重型軌道車除嚴格遵守《技規(guī)》有關條款規(guī)定外，還應遵守各鐵路局有關《行車組織規(guī)則》制定的特別顯示信號的規(guī)定。鄰線司機聽到此種信號，應緊急停車(3)口笛、號角鳴示方式(表6)表6 口笛、號角鳴示方式用途及時機鳴示方式發(fā)車、指示機車向顯示人反方向移動一長聲指示機車向顯示人方向移動一短一長聲指示發(fā)車一長一短聲試驗制動機減壓一短聲試驗制動機緩解二短聲試驗制動機完了及安全信號一短一長二短聲一道一短聲二道二短聲三道三短聲四道四短聲五道五短聲六道一長一短聲七道一長二短聲八道一長三短聲九道一長四短聲十道二長聲二十道二短兩長聲十、五、三車距離信號十車三短聲五車二短聲三車一短聲連結及停留車位置一長一短一長聲停車連續(xù)短聲要求司機鳴笛二長三短聲試拉一短聲減速連續(xù)二短聲溜放三長聲取消二長一短聲再顯示二長二短聲列車接近通報信號上行一長聲下行一長聲 (二)質量標準 1．重型軌道車運行應嚴格按《技規(guī)》有關條款規(guī)定信號顯示運行，正確識別顯示信號。在城市運行的所有機車和列車，以及在雙線交會旅客列車時，一律鳴風笛。七、正確識別顯示信號 (一)作業(yè)方法和步驟 1．識別固定信號 (1)色燈信號機 (2)臂板信號機 (3)機車信號機 2．識別移動信號及手信號 (1)移動信號 (2)響墩及火炬信號 (3)無線調車燈顯信號 (4)手信號識別及顯示 3．信號表示器及標志 (1)信號表示器 (2)線路標志及信號標志 (3)列車標志 4．聽覺信號 (1)聽覺信號鳴示時間 聽覺信號，長聲為3s，短聲為1s，音響間隔為1s。停車后，軌道車越過進站信號機外方20m左右，構成軌道車錯誤占用區(qū)間的險性事故。 軌道車在站轉線盲目開車 司機未確認信號加速運行 1．事故概況 1995年8月31日，局段軌道車由南寧開往黎塘，20時40分進入露墟站Ⅱ道，計劃調車轉向Ⅰ道。三名乘務員出乘前未接到遼陽站施工轉線及信號機改在右側的調度命令，造成司機確認信號困難。行到長大線遼陽站第一接近區(qū)段按黃色信號通過，行至第二接近時，信號機顯示紅燈，次停車，信號變黃后，鳴笛開車，并以20km／h速度向前行駛，一直到遼陽站內(nèi)施工地段，沒有看到進站信號機，正當司機確認站內(nèi)道岔對準三道進路時，司機長突然從無線列調中聽到遼陽站呼叫：“次冒進信號”，因途中兩次呼叫遼陽站未予答復，司機長誤認為送話器失靈而沒有回話，于14時56分進入3道停車，構成險性事故。 2．自管道岔使用后應恢復原位置。 2．呼喚應答標準做到“徹底瞭望，確認信號，高聲呼喚，手比眼看”。(5)停車信號或要求停車時，單臂攏著拳上下急劇搖動，如圖9。(3)進站信號機顯示通過時，伸出食指和中指，如圖7。 (一)作業(yè)方法和步驟 1．呼喚應答標準 (1)出段(停車線)至發(fā)車(表1)順號時 機呼喚人呼喚內(nèi)容應答人應答內(nèi)容注意事項1車站值班員通知出段聯(lián)系人出段(停車線)準備!司機或副司機出段(停車線)準備好了要點前與負責人聯(lián)系2行至段道岔處(停車線)司機道岔注意!副司機道岔正(反)位好了!或：道岔不對停車!不對停車!加鎖或自管道岔使用后要恢復定位司機復誦3行至站段分界處及規(guī)定的停車要道地點時司機停車要道!1．手信號注意12．調車信號注意!副司機1．道信號好了!或：信號不好停車！2．調車信號白燈(藍燈)好了!顯示手信號時應確認扳道員顯示的股道號碼信號司機復誦4站內(nèi)連結接近停留車30m處司機停車再掛!注意距離!(連結后鳴示試風信號)副司機停車再掛!注意距離!副司機下車顯示連結信號，連結后顯示試風信號5發(fā)車時司機出站信號注意!發(fā)車手信號注意!發(fā)車表示器注意!副司機確認后出站信號好了!發(fā)車手信號好了!發(fā)車表示器好了!應呼喚出列車車次(2)途中運行(表2)表 2順號時 機呼喚人呼喚內(nèi)容應答人應答內(nèi)容注意事項1軌道車啟動后司機后部注意!副司機瞭望后后部好了!表 4順號時 機呼喚人呼喚內(nèi)容應答人應答內(nèi)容注意事項1到達后值班員通知轉線時司機轉線注意!道方向出轉道入段(停車線)副司機轉線注意!道方向出轉道入段(停車線)應確認走行路線2行至警沖標內(nèi)方及規(guī)定的停車要道地點時司機停車要道11．調車信號注意12．還道手信號注意!副司機1．調車信號好了12．還道手信號好了!或：信號不好停車!應確認扳道員顯示的股道號碼信號司機復誦3行至段或停車線道岔處司機道岔注意!副司機道岔正(反)位好了!或：停車!加鎖或自管道岔使用后恢復定位2．軌道車安全操作手比方式標準(1)進站信號機顯示進正線停車時，伸出大拇指，如圖5。 高聲呼喚要做到：一人問，二人看，緊密聯(lián)系同呼喚，要領是“清楚”。 徹底瞭望要做到車動集中看，瞭望不間斷，要領是“不斷”。六、軌道車安全操作呼喚應答標準軌道車駕駛人員在出車前，必須全面檢查車況，確認狀態(tài)良好時方可運行。 (4)停放的平車防溜措施不徹底，違反《軌規(guī)》規(guī)定，相關司機應負一定責任。 (2)工長在軌道車上值乘，本人不僅未帶頭執(zhí)行規(guī)章制度，還縱容違章現(xiàn)象，應負失職責任。 (四)典型案例 違章簡化作業(yè)車鉤分離撞樁 1．事故概況 2001年2月1日15時27分，某段軌道車，由司機、副司機及隨車工長在站場進行連掛作業(yè)，軌道車連掛著平車推行往西昌站牽線，準備連掛停放的146平車，在接近要掛平車而剎車減速時，由于平車與軌道車車鉤連接不良(鉤銷未落槽，風管也未接)，發(fā)生車鉤分離，平車以30 km／h速度向前滑行，沖撞在即將連掛的平車上，此平車后端未安裝止輪器，導致兩輛平車同時發(fā)生溜逸，滑行38m，沖翻鋼軌上設置的防護枕木，撞斷設立在線路中心的牽引供