【正文】 本線人員下道，機(jī)具可不下道5人員下道避車的同時(shí)，必須將作業(yè)機(jī)具、材料移出線路，放置、堆碼牢固，不得侵入限界，兩線間（A）。A、2mB、C、4mD、5m5多組搗固機(jī)械同時(shí)搗固時(shí)，前后距離應(yīng)不小于（B），走行應(yīng)保持同步。A、5mB、10mC、15mD、20m5人員下道避車時(shí)應(yīng)（C）, 防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。A、地方道口辦B、地方政府C、鐵路管理機(jī)構(gòu)D、交管部門5整正接觸網(wǎng)桿的作業(yè)時(shí)間，應(yīng)避開高溫季節(jié)，直線地段應(yīng)不超過實(shí)際鎖定軌溫（），曲線地段上股應(yīng)不超過實(shí)際鎖定軌溫（）。（D）A、5m10mB、5m5mC、10m10mD、10m 5m 50、在無人行道欄桿的橋梁上操縱動(dòng)力機(jī)械時(shí)，應(yīng)設(shè)置（B）A、防護(hù)員B、安全柵欄C、作業(yè)標(biāo)D、減速地點(diǎn)標(biāo)5任何單位或個(gè)人不得擅自動(dòng)用工務(wù)設(shè)備，如有特殊需要?jiǎng)佑霉?wù)設(shè)備是，必須征得（B）的同意，并有工務(wù)人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。A、500mB、800mC、300m ，應(yīng)由（A）擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人。A、立即處理、后處理C、先處理，后防護(hù)（C）的雙線區(qū)段作業(yè)時(shí)，配碴整形車靠鄰線一側(cè)的梨板嚴(yán)禁作業(yè)。A、電務(wù)部門B、車務(wù)部門C、供電部門 （門）應(yīng)以對(duì)道路（A）為定位。A、電務(wù)部門B、接觸網(wǎng)工區(qū)C、車務(wù)部門，如需在同一地點(diǎn)將兩股鋼軌同時(shí)拆下時(shí)，必須對(duì)該供電區(qū)段實(shí)行（B）。A、1個(gè)月B、3個(gè)月C、6個(gè)月 ，必須設(shè)（B）。A、6根（板結(jié)地段4根）B、8根（板結(jié)地段6根），使用移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)時(shí)，移動(dòng)停車信號(hào)牌（燈）距施工地點(diǎn)的距離為（C）。A、作業(yè)驗(yàn)收B、經(jīng)常保養(yǎng)C、臨時(shí)補(bǔ)修 ，列車限速應(yīng)（A）。A：車間主任B：工（班）長(zhǎng)C：工長(zhǎng)、橋隧等設(shè)備，由（A）負(fù)責(zé)巡查養(yǎng)護(hù)，保證行車安全。A、全過程B、重點(diǎn)C、全面、建筑物基坑的施工，由（A）擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人。A、兩級(jí)B、三級(jí)C、四級(jí)，施工單位必須與工務(wù)設(shè)備管理單位簽訂（B）。A、改變行車速度B、不改變行車速度（C）計(jì)劃，并在車站辦理相關(guān)登記手續(xù)。A：車間主任B：工（班）長(zhǎng)C：工長(zhǎng)（B），并在車站辦理封鎖或慢行手續(xù)。A：供電部門B：工務(wù)調(diào)度C：電務(wù)部門，應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行（C）檢查，確認(rèn)線路設(shè)備狀態(tài)達(dá)到放行列車條件、材料機(jī)具不侵入限界，并做好記錄。A：行車安全B：人身安全C：安全生產(chǎn) （C）。A：移動(dòng)停車信號(hào)B：停車信號(hào)牌（燈）C：任何，對(duì)區(qū)間方面，以（B）進(jìn)站信號(hào)機(jī)防護(hù)。A：防護(hù)B：停電C：封鎖線路（A）min聯(lián)系一次。30mm；一側(cè)撥道量累計(jì)不得大于（A）mm，并不得侵入限界。A：橫向B：縱向C：臨時(shí) ，單股鋼軌一次起道不得超過（C）mm，且隧道、桁架橋梁內(nèi)不得超過限界尺寸線。A：工務(wù)部門B：電務(wù)部門C：供電部門，換軌前應(yīng)在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間（A）各設(shè)一條截面不小于70mm2的銅導(dǎo)線。A:侵入限界B：侵入線路C：亂堆亂放（B）、認(rèn)真瞭望，適時(shí)關(guān)閉欄桿（門），按規(guī)定立崗接車；列車通過后，確認(rèn)其他線無車時(shí)再開放欄木（門）。A:發(fā)車B：準(zhǔn)備發(fā)車C：閉塞，應(yīng)辦理（C）施工手續(xù)，設(shè)置停車手信號(hào)防護(hù)，進(jìn)行緊急處理。A:封鎖B：天窗C：臨時(shí)封鎖（C）時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員發(fā)出確報(bào)。A:手信號(hào)B：信號(hào)牌(燈)C：徒手手信號(hào)、道岔群等處所作業(yè)時(shí)，必須增設(shè)（B），并按規(guī)定向車站聯(lián)系登記。30.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》？遇有道口自動(dòng)通知設(shè)備故障或臨時(shí)停用、雙線區(qū)段反方向運(yùn)行等非正常接發(fā)列車作業(yè)或無自動(dòng)通知設(shè)備的道口，道口作業(yè)人員不能預(yù)先知道有列車通過時(shí)，車站值班員與道口看守人員執(zhí)行聯(lián)控制度。29.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》？道機(jī)聯(lián)控及道口與車站聯(lián)控制度是指機(jī)車乘務(wù)員、車站值班員、道口看守人員利用列車調(diào)度通信設(shè)備按規(guī)定進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，提示行車安全信息，確保行車安全的互控措施。28.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》? 班中要堅(jiān)守崗位，認(rèn)真瞭望。27.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》？道口看守人員接班前要充分休息，保證睡眠，精神飽滿。25.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》？鐵路道口自動(dòng)信號(hào)、自動(dòng)通知、道口電話、電源、欄桿（欄門）、鋪面、標(biāo)樁等設(shè)備發(fā)生故障、缺損時(shí)，要及時(shí)通知設(shè)備管理單位，并在《設(shè)備檢修及故障處理記錄簿》上登記。23.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》，應(yīng)設(shè)置什么？道口房應(yīng)根據(jù)設(shè)備配備的需要，設(shè)置值班室、機(jī)械室和備班室。自動(dòng)通知時(shí)間必須滿足道口看守人員疏通、關(guān)閉道口的時(shí)間需要，線路允許速度變化時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。20.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》? 單線或雙線區(qū)段有人看守道口，列車接近通知時(shí)間應(yīng)不少于40秒，遇特殊情況，根據(jù)計(jì)算適當(dāng)延長(zhǎng)。18.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》是什么？道口及道口兩端各50米范圍內(nèi)的線路應(yīng)保持排水系統(tǒng)良好，道床無翻漿，外觀整潔。17.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》 欄桿(門)中部應(yīng)安設(shè)什么？欄桿(門)中部安設(shè)直徑為250毫米的紅色圓牌，圓牌紅色部位采用反光材料。欄桿(門)～。欄桿位置以仰起后距接觸網(wǎng)帶電部分2米直徑范圍以外來確定。15.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》？ 通向道口的道路應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置減速帶。護(hù)軌輪緣槽寬度，直線上應(yīng)為70～100毫米。12.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》？道口鋪面范圍內(nèi)不得存在普通鋼軌接頭，不能避免時(shí)應(yīng)將鋼軌焊接。10.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》？道口護(hù)軌兩端做成喇叭口，距護(hù)軌端300mm處彎向線路中心，其終端距鋼軌工作邊應(yīng)為150～180mm。8.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》？護(hù)軌輪緣槽寬度，直線上應(yīng)為70～100mm。6.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》？道口的拆除和需否看守由鐵路局決定。5.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》、人行過道有效期規(guī)定？對(duì)設(shè)置的臨時(shí)道口、人行過道，應(yīng)當(dāng)在協(xié)議中注明有效期并予以公告。未設(shè)置地下通道的，應(yīng)設(shè)置移動(dòng)欄桿，并定位于閉合狀態(tài)。其鋪面根據(jù)具體情況可參照道口鋪面辦理。護(hù)軌兩端做成喇叭口，距護(hù)軌端300mm處彎向線路中心，其終端距鋼軌工作邊應(yīng)為150～180mm。第三篇：鐵路工務(wù)技術(shù)比武題庫(kù) 道口組道口組題庫(kù)（30題）1.《鐵路線路修理規(guī)則》？道口鋪面板應(yīng)采用橡膠、鋼、混凝土、石、木材等制成，其材質(zhì)及規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，鋪砌應(yīng)平整、穩(wěn)固。不得影響車內(nèi)秩序和客運(yùn)、車輛人員作業(yè)。同時(shí)應(yīng)配有相應(yīng)的安全防護(hù)通信工具（如對(duì)講機(jī)）、檢測(cè)儀器、儀表、設(shè)備和修理工具等。㈥負(fù)責(zé)對(duì)新購(gòu)置探傷設(shè)備、器材和配件的測(cè)試或抽查，對(duì)申請(qǐng)報(bào)廢的儀器進(jìn)行鑒定。㈣建立健全鋼軌探傷儀檢修管理制度和設(shè)備臺(tái)賬。㈡負(fù)責(zé)實(shí)施探傷人員的培訓(xùn)、技術(shù)交流和技術(shù)比武。27.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第四條的要求有哪些？鐵路局應(yīng)加強(qiáng)兩級(jí)探傷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)鋼軌探傷車與鋼軌探傷儀之間檢測(cè)數(shù)據(jù)資源共享、相互補(bǔ)充；定期組織鋼軌探傷車操作人員與工務(wù)段探傷人員進(jìn)行技術(shù)交流，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，以防漏檢或誤判。鋼軌探傷作業(yè)應(yīng)安排在白天進(jìn)行。采取的措施：及時(shí)更換波浪狀彎曲的鋼軌，對(duì)局部硬彎的鋼軌用彎軌器進(jìn)行矯直。24.《TB/T17782010鋼軌傷損分類》？除裂紋、折斷以外，影響鋼軌使用性能的磨耗、壓潰、壓陷（或凹陷）、波浪磨耗、彎曲變形、表面缺陷、外傷、腐蝕等傷損。用刀口尺和塞尺測(cè)量探頭耦合表面的平整度。21.《TB/T 23402012標(biāo)準(zhǔn)》：探頭分辨力是如何規(guī)定的？0度探頭分辨力R等于或小于18db；斜探頭分辨力等于或小于14db。19.《TB/T 23402012標(biāo)準(zhǔn)》：組合探頭相對(duì)偏差是如何規(guī)定的？組合探頭相對(duì)偏差應(yīng)小于或等于2mm。探傷儀不適用于整鑄錳鋼叉心、嚴(yán)重磨耗使探頭不能正常工作的鋼軌。16.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第五十二條有何要求？鋼軌探傷車和鋼軌探傷儀的檢查、分析報(bào)告要按《鐵路線路修理規(guī)則》的規(guī)定上報(bào)。15.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第四十六條對(duì)焊縫探傷如何規(guī)定的？對(duì)鋼軌焊縫進(jìn)行探傷時(shí)，打磨、鏟渣、除銹人員應(yīng)戴防護(hù)鏡。14.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第四十二條探傷作業(yè)安全有哪些規(guī)定？ 探傷作業(yè)時(shí)應(yīng)根據(jù)《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》有關(guān)規(guī)定設(shè)專人防護(hù)并攜帶必備的防護(hù)用品和通信工具（如對(duì)講機(jī)）。⑵．應(yīng)使用專用焊縫探傷儀或帶有掃查裝置的通用探傷儀進(jìn)行探傷，所用探傷設(shè)備應(yīng)同時(shí)具有對(duì)焊縫進(jìn)行雙探頭掃查和單探頭掃查功能。⑷．凡發(fā)現(xiàn)乙炔氣割或燒孔鋼軌應(yīng)迅速通知線路工區(qū)立即更換。⑵．發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌、橋梁和隧道內(nèi)發(fā)現(xiàn)輕傷鋼軌時(shí)應(yīng)立即通知線路工區(qū)（車間）及工務(wù)段調(diào)度。10.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第三十六條焊縫探傷探傷時(shí)期及探測(cè)面有哪些？探傷時(shí)期及探測(cè)面新焊焊縫探傷在推瘤和打磨以后進(jìn)行，焊縫處溫度應(yīng)冷卻至40℃以下或自然軌溫，探測(cè)面不應(yīng)有焊渣、焊瘤或嚴(yán)重銹蝕等。9.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第三十六條焊縫探傷探測(cè)范圍有哪些？ 探測(cè)范圍焊縫橫斷面各個(gè)部位，鋁熱焊焊縫掃查應(yīng)遍及焊縫全寬度（鋼軌縱向）。在辦理線路驗(yàn)交時(shí)，必須有完整的焊接探傷記錄。8.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第三十六條焊縫探傷基本要求有哪些？基本要求⑴．新焊焊縫：廠焊或基地焊的鋼軌焊縫，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“先探傷、后上道”的規(guī)定。70176。至45176。37176。7.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第三十三條探傷靈敏度作業(yè)校對(duì)標(biāo)準(zhǔn)？ 0176。成段更換鋼軌或再用軌，在線路驗(yàn)交時(shí)，必須進(jìn)行探傷，并在三個(gè)月內(nèi)加強(qiáng)檢查和監(jiān)視。5.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第三十二條重點(diǎn)處所鋼軌探傷工作基本要求？ 在對(duì)接頭、曲線、隧道、道口、橋梁等重點(diǎn)處所進(jìn)行鋼軌（焊縫）探傷時(shí)，要慢速推行，并注意觀察波形顯示，必要時(shí)要結(jié)合手工檢查。⑶．高錳鋼整鑄轍叉應(yīng)采用手工檢查，鋼軌組合轍叉應(yīng)采用儀器探測(cè)與手工檢查相結(jié)合。4.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第三十二條道岔部位探傷工作基本要求？ ⑴．每年入冬前，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)正線道岔曲基本軌的探測(cè)。探頭的二次波外，可使用一次波探測(cè)軌頭核傷。要加強(qiáng)對(duì)軌頭（包括內(nèi)側(cè)、中部和外側(cè)）和軌底橫向裂紋（核傷）的探測(cè)。對(duì)儀器檢修人員應(yīng)實(shí)行考評(píng)制度，不合格者不應(yīng)擔(dān)任檢修工作。執(zhí)機(jī)人員必須具有I級(jí)或以上級(jí)別的探傷人員技術(shù)資格；Ⅱ級(jí)探傷人員應(yīng)不少于探傷人員總數(shù)的50%。30.《軌道車管理規(guī)則》第47條停留超過20 min的軌道車開車前，司機(jī)必須進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)，列車管壓應(yīng)不低于500 kPa；行駛在長(zhǎng)大下坡