【正文】 應有（A）。A、技術狀態(tài)B、穩(wěn)定性C、可靠性D、硬度9制作腳手架的材料必須堅韌耐用，斜鋪腳手板鋪設坡度不得陡于（B）。A、單根更換鋼軌平面改造Ⅱ級施工是（BD）。A、封鎖前準備B、施工中控制C、線路開通和逐步提速 （BD）。A、按專列辦理B、不得溜放C、可通過駝峰線D、卸軌速度不應超過5km/h1野外作業(yè)遇雷雨時，作業(yè)人員應放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴禁在（ABC）躲避。A、專人防護B、防護圍欄C、安全網(wǎng)D、作業(yè)架2進行路塹或山體邊坡刷方、清石作業(yè)時，每天開工前應檢查坡面（ABD）。（）維修天窗原則上應安排在晝間，并滿足作業(yè)軌溫條件。（√）人員下道避車的同時，必須將作業(yè)機具、材料移出線路，放置、堆碼牢固，不得侵入限界，兩線間不得停留人員但可放置機具、材料。（）1爆破線路應與帶電的其他線路分開，并不準交叉拉設。顆粒床層從靜止狀態(tài)轉變?yōu)榱鲬B(tài)化狀態(tài)所需的最低速度，通常稱為 最低 流化風速。,汽包的上下溫差不允許超過 50 ℃。()為滿足燃燒調節(jié)的任務,就要有三個被調量是燃料量,送風量,引風量。（）√1在升壓過程中，應經(jīng)常監(jiān)視汽包水位的變化，并維持正常水位。（）1鍋爐在壓火及熱態(tài)啟動操作過程中可以繼續(xù)放渣。循環(huán)流化床鍋爐的分離系統(tǒng)由哪些部分組成？ 由高溫旋風分離器和返料器組成。外循環(huán)是指煙氣攜帶的顆粒經(jīng)爐外氣固分離器后再通過返料裝置返回爐膛的循環(huán)過程。隨著負荷下降，循環(huán)倍率隨之下降。影響排煙熱損失的主要因素是排煙容量和排煙溫度。13什么是蒸發(fā)設備？它由哪些設備組成？吸收火焰或煙氣的熱量而使水產(chǎn)生蒸汽的受熱面稱為蒸發(fā)設備。調整回料裝置返料量，防止循環(huán)灰大量返回爐膛。揮發(fā)分含量較低，亦不易點燃，稍勝于無煙煤。電廠鍋爐多采用低位發(fā)熱量。循環(huán)倍率與循環(huán)流化床鍋爐負荷的關系是什么？對于循環(huán)流化床鍋爐，改變循環(huán)倍率可以改變鍋爐負荷。揮發(fā)分和焦炭的燃燒階段存在著明顯的重疊現(xiàn)象。一定高度的床料在固定流化風量下對應一定的料層壓差。50℃范圍內(nèi)。（）√循環(huán)流化床鍋爐的物料循環(huán)方式有內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)兩種，采用立式旋風分離器進行返料循環(huán)是屬于內(nèi)循環(huán)。()√本廠鍋爐的油霧化器為蒸汽機械霧化器。對滾動軸承的溫度要求：機械側不得超過 80 ℃，電機側不得超過100℃。當鍋爐第一次點火不著時，應進行 通風5分鐘 然后進行第二次點火。（√）1使用撬棍撥道時，撬棍應插牢，聽從指揮，統(tǒng)一行動，嚴禁騎壓或肩扛撬棍撥道。（）輕型軌道車連掛拖車不得超過3輛，且不得推進運行。A、易燃物品B、搗固機具C、易爆物品D、有毒物品3安全帶、安全繩每次使用前，使用人必須詳細檢查，工務段每半年對安全帶安全繩做一次檢定，其檢定方法為（BD）A、抗拉試驗B、沖擊試驗C、抗剪試驗D、靜荷載試驗3下水作業(yè)前，應觀測水深及流速，并選派會游泳的人員擔當水中作業(yè)，其連續(xù)工作時間應遵守如下規(guī)定（AD）A、水溫在5℃～15℃時不得超過1小時 B、水溫在5℃～15℃時不得超過2小時 C、水溫在16℃～25℃時不得超過1小時 D、水溫在16℃～25℃時不得超過2小時3人工打眼作業(yè)應遵守一下規(guī)定（ABC）A、舉錘人立腳處必須穩(wěn)固B、站在掌釬人的側面 C、嚴禁對面打錘D、嚴禁背對背打錘3本線不封鎖時，鄰線來車下道有如下規(guī)定（ABCD）。A、施工負責人與機械B、機械與機械C、施工負責人與安全負責人D、安全負責人與機械2土石方工程開挖作業(yè)前，應做好必要的（BCD）的調查和勘查工作。A、曲線B、鋼軌接頭C、隧道D、有碴橋上 （AC）嚴禁進行穩(wěn)定作業(yè)。B、枕底道碴串實C、起道（含墊碴）順坡率不小于200倍D、軌枕每隔6根可空1根 A、一次起道量超過40mmB、鋼軌、轍叉或夾板折斷后的緊急處理 C、更換重傷鋼軌D、曲線平面改造 ，其下道架應（ABD）。A、設備穩(wěn)定 B、使用C、行車安全D、設備質量，必須（AC），并制定確保行車和人身安全的措施。A、道心外側B、道心內(nèi)側C、枕木頭D、鋼軌上8整組道岔在既有線上做鋪設前的縱向移動時，應由（C）統(tǒng)一指揮，合理布置移動輪，平穩(wěn)移動。A、1mB、C、D、2m 7爆破作業(yè)場地的雜散電流值大于（B）mA時，嚴禁采用普通電雷管引爆。A、安全柵欄B、防護員C、作業(yè)架D、作業(yè)標6采用乙炔切割或燒孔的鋼軌，必須在（B）內(nèi)更換，在更換前應派人晝夜監(jiān)視，限速不超過45km/h。A、2mB、C、4mD、5m5多組搗固機械同時搗固時，前后距離應不小于（B），走行應保持同步。A、500mB、800mC、300m ，應由（A）擔任施工負責人。A、1個月B、3個月C、6個月 ，必須設（B）。A、全過程B、重點C、全面、建筑物基坑的施工，由（A）擔任施工負責人。A：供電部門B：工務調度C：電務部門，應認真進行（C）檢查，確認線路設備狀態(tài)達到放行列車條件、材料機具不侵入限界，并做好記錄。30mm；一側撥道量累計不得大于（A）mm，并不得侵入限界。A:發(fā)車B：準備發(fā)車C：閉塞，應辦理（C）施工手續(xù)，設置停車手信號防護，進行緊急處理。29.《鐵總運﹝2013﹞121號》？道機聯(lián)控及道口與車站聯(lián)控制度是指機車乘務員、車站值班員、道口看守人員利用列車調度通信設備按規(guī)定進行聯(lián)絡，提示行車安全信息，確保行車安全的互控措施。23.《鐵總運﹝2013﹞121號》，應設置什么？道口房應根據(jù)設備配備的需要，設置值班室、機械室和備班室。17.《鐵總運﹝2013﹞121號》 欄桿(門)中部應安設什么？欄桿(門)中部安設直徑為250毫米的紅色圓牌，圓牌紅色部位采用反光材料。護軌輪緣槽寬度，直線上應為70～100毫米。6.《鐵總運﹝2013﹞121號》？道口的拆除和需否看守由鐵路局決定。護軌兩端做成喇叭口，距護軌端300mm處彎向線路中心，其終端距鋼軌工作邊應為150～180mm。㈥負責對新購置探傷設備、器材和配件的測試或抽查，對申請報廢的儀器進行鑒定。鋼軌探傷作業(yè)應安排在白天進行。21.《TB/T 23402012標準》：探頭分辨力是如何規(guī)定的？0度探頭分辨力R等于或小于18db；斜探頭分辨力等于或小于14db。15.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第四十六條對焊縫探傷如何規(guī)定的？對鋼軌焊縫進行探傷時，打磨、鏟渣、除銹人員應戴防護鏡。⑵．發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌、橋梁和隧道內(nèi)發(fā)現(xiàn)輕傷鋼軌時應立即通知線路工區(qū)（車間）及工務段調度。8.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第三十六條焊縫探傷基本要求有哪些？基本要求⑴．新焊焊縫：廠焊或基地焊的鋼軌焊縫，應嚴格執(zhí)行“先探傷、后上道”的規(guī)定。7.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第三十三條探傷靈敏度作業(yè)校對標準？ 0176。4.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第三十二條道岔部位探傷工作基本要求？ ⑴．每年入冬前，應加強對正線道岔曲基本軌的探測。執(zhí)機人員必須具有I級或以上級別的探傷人員技術資格；Ⅱ級探傷人員應不少于探傷人員總數(shù)的50%。26.《軌道車管理規(guī)則》第20條在正線上運行的重型軌道車必須安裝經(jīng)鐵道部產(chǎn)品認證或取得《鐵路運輸安全設備生產(chǎn)企業(yè)認定證書》的三項安全設備，未安裝三項安全設備或三項安全設備狀態(tài)不良的軌道車禁止使用。19.《事規(guī)》第2條 什么叫鐵路交通事故？鐵路機車車輛在運行過程中發(fā)生沖突、脫軌、火災、爆炸等影響鐵路正常行車的事故，包括影響鐵路正常行車的相關作業(yè)過程中發(fā)生的事故；或者鐵路機車車輛在運行過程中與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相撞的事故，均為鐵路交通事故（以下簡稱事故）。15.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第384條列車在區(qū)間裝卸車時，裝卸車負責人應指揮列車停于指定地點。在將燈光熄滅或遮住以及信號機滅燈時，于夜間應在信號機柱距鋼軌頂面不低于2 m處，加掛信號燈，向區(qū)間方面顯示紅色燈光。軌道車運行控制設備（GYK）具有正常監(jiān)控模式、目視行車模式、調車模式、區(qū)間作業(yè)模式和非正常行車模式等控制模式。5.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第80條 規(guī)定為滿足調車作業(yè)的需要，應設調車色燈信號機。反方向運行進站信號機可設在列車運行方向的右側；其他特殊地段因條件限制，需設于右側時，須經(jīng)鐵路局批準。2.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第71條信號機設在列車運行方向的左側或其所屬線路的中心線上空。雙線自動閉塞區(qū)段，有反方向運行條件時，出站信號機設進路表示器。8.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第104條軌道車運行控制設備（GYK）具有哪些功能和控制模式？軌道車運行控制設備（GYK）具有軌道電路信息接收、運行監(jiān)控、警醒、數(shù)據(jù)記錄、語音記錄及人機交互等功能。11.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第364條進站、出站、進路及線路所通過信號機發(fā)生故障時，應置于關閉狀態(tài)，進站信號機及線路所通過信號機發(fā)生不能關閉的故障時，應將燈光熄滅或遮住。向施工封鎖區(qū)間開行路用列車，原則上每端只準進入一列，如超過時，其安全措施及運行辦法由鐵路局規(guī)定。18.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第443條手信號如何顯示？在顯示手信號時，凡晝間持有手信號旗的人員，應將信號旗攏起，左手持紅旗，右手持綠旗（扳道員右手持黃旗），不持信號旗的人員徒手按各該條規(guī)定方式顯示信號。25.《大型養(yǎng)路機械使用管理規(guī)則》 在電氣化區(qū)段運行時，嚴禁押車人員攀登車頂或在拖車裝載物上站立；押車人員下車檢查時要避免與接觸網(wǎng)支柱及其附近的金屬接觸。第二篇：鐵路工務技術比武題庫 探傷組匯總鋼軌探傷組題庫（30題）《鋼軌探傷管理規(guī)則》第十一條對探傷人員資質有何要求？ 要按照GB/T9445和《國家職業(yè)標準》的要求加強對探傷人員的技能培訓、鑒定和考核。⑵推行速度：普通線路地段一般不大于2km/h；無縫線路地段一般不大于3km/h。⑵．新鋼軌上道后應及時進行探傷，發(fā)現(xiàn)傷損時，應及時上報技術(線路)科，并采取措施、加強防范、逐級上報。探頭通道：φ4mm平底孔當量。11.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第三十五條鋼軌（含焊縫）傷損處理有哪些要求？⑴．發(fā)現(xiàn)傷軌后應在缺陷處按下表所規(guī)定的方法作標記。電氣化區(qū)段探傷應執(zhí)行電氣化區(qū)段安全作業(yè)的有關規(guī)定。20.《TB/T 23402012標準》：探頭保護靴（膜）衰減值是如何規(guī)定的？保護靴（膜）衰減值應小于或等于8db。26.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第二條的要求有哪些？鋼軌探傷工作具有