【正文】 應(yīng)有（A）。A、技術(shù)狀態(tài)B、穩(wěn)定性C、可靠性D、硬度9制作腳手架的材料必須堅(jiān)韌耐用，斜鋪腳手板鋪設(shè)坡度不得陡于（B）。A、單根更換鋼軌平面改造Ⅱ級(jí)施工是（BD）。A、封鎖前準(zhǔn)備B、施工中控制C、線路開通和逐步提速 （BD）。A、按專列辦理B、不得溜放C、可通過駝峰線D、卸軌速度不應(yīng)超過5km/h1野外作業(yè)遇雷雨時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴(yán)禁在（ABC）躲避。A、專人防護(hù)B、防護(hù)圍欄C、安全網(wǎng)D、作業(yè)架2進(jìn)行路塹或山體邊坡刷方、清石作業(yè)時(shí)，每天開工前應(yīng)檢查坡面（ABD）。（）維修天窗原則上應(yīng)安排在晝間，并滿足作業(yè)軌溫條件。（√）人員下道避車的同時(shí)，必須將作業(yè)機(jī)具、材料移出線路，放置、堆碼牢固，不得侵入限界，兩線間不得停留人員但可放置機(jī)具、材料。（）1爆破線路應(yīng)與帶電的其他線路分開，并不準(zhǔn)交叉拉設(shè)。顆粒床層從靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榱鲬B(tài)化狀態(tài)所需的最低速度，通常稱為 最低 流化風(fēng)速。,汽包的上下溫差不允許超過 50 ℃。()為滿足燃燒調(diào)節(jié)的任務(wù),就要有三個(gè)被調(diào)量是燃料量,送風(fēng)量,引風(fēng)量。（）√1在升壓過程中，應(yīng)經(jīng)常監(jiān)視汽包水位的變化，并維持正常水位。（）1鍋爐在壓火及熱態(tài)啟動(dòng)操作過程中可以繼續(xù)放渣。循環(huán)流化床鍋爐的分離系統(tǒng)由哪些部分組成？ 由高溫旋風(fēng)分離器和返料器組成。外循環(huán)是指煙氣攜帶的顆粒經(jīng)爐外氣固分離器后再通過返料裝置返回爐膛的循環(huán)過程。隨著負(fù)荷下降，循環(huán)倍率隨之下降。影響排煙熱損失的主要因素是排煙容量和排煙溫度。13什么是蒸發(fā)設(shè)備？它由哪些設(shè)備組成？吸收火焰或煙氣的熱量而使水產(chǎn)生蒸汽的受熱面稱為蒸發(fā)設(shè)備。調(diào)整回料裝置返料量，防止循環(huán)灰大量返回爐膛。揮發(fā)分含量較低，亦不易點(diǎn)燃，稍勝于無煙煤。電廠鍋爐多采用低位發(fā)熱量。循環(huán)倍率與循環(huán)流化床鍋爐負(fù)荷的關(guān)系是什么？對(duì)于循環(huán)流化床鍋爐，改變循環(huán)倍率可以改變鍋爐負(fù)荷。揮發(fā)分和焦炭的燃燒階段存在著明顯的重疊現(xiàn)象。一定高度的床料在固定流化風(fēng)量下對(duì)應(yīng)一定的料層壓差。50℃范圍內(nèi)。（）√循環(huán)流化床鍋爐的物料循環(huán)方式有內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)兩種，采用立式旋風(fēng)分離器進(jìn)行返料循環(huán)是屬于內(nèi)循環(huán)。()√本廠鍋爐的油霧化器為蒸汽機(jī)械霧化器。對(duì)滾動(dòng)軸承的溫度要求：機(jī)械側(cè)不得超過 80 ℃，電機(jī)側(cè)不得超過100℃。當(dāng)鍋爐第一次點(diǎn)火不著時(shí)，應(yīng)進(jìn)行 通風(fēng)5分鐘 然后進(jìn)行第二次點(diǎn)火。（√）1使用撬棍撥道時(shí)，撬棍應(yīng)插牢，聽從指揮，統(tǒng)一行動(dòng)，嚴(yán)禁騎壓或肩扛撬棍撥道。（）輕型軌道車連掛拖車不得超過3輛，且不得推進(jìn)運(yùn)行。A、易燃物品B、搗固機(jī)具C、易爆物品D、有毒物品3安全帶、安全繩每次使用前，使用人必須詳細(xì)檢查，工務(wù)段每半年對(duì)安全帶安全繩做一次檢定，其檢定方法為（BD）A、抗拉試驗(yàn)B、沖擊試驗(yàn)C、抗剪試驗(yàn)D、靜荷載試驗(yàn)3下水作業(yè)前，應(yīng)觀測(cè)水深及流速，并選派會(huì)游泳的人員擔(dān)當(dāng)水中作業(yè)，其連續(xù)工作時(shí)間應(yīng)遵守如下規(guī)定（AD）A、水溫在5℃～15℃時(shí)不得超過1小時(shí) B、水溫在5℃～15℃時(shí)不得超過2小時(shí) C、水溫在16℃～25℃時(shí)不得超過1小時(shí) D、水溫在16℃～25℃時(shí)不得超過2小時(shí)3人工打眼作業(yè)應(yīng)遵守一下規(guī)定（ABC）A、舉錘人立腳處必須穩(wěn)固B、站在掌釬人的側(cè)面 C、嚴(yán)禁對(duì)面打錘D、嚴(yán)禁背對(duì)背打錘3本線不封鎖時(shí)，鄰線來車下道有如下規(guī)定（ABCD）。A、施工負(fù)責(zé)人與機(jī)械B、機(jī)械與機(jī)械C、施工負(fù)責(zé)人與安全負(fù)責(zé)人D、安全負(fù)責(zé)人與機(jī)械2土石方工程開挖作業(yè)前，應(yīng)做好必要的（BCD）的調(diào)查和勘查工作。A、曲線B、鋼軌接頭C、隧道D、有碴橋上 （AC）嚴(yán)禁進(jìn)行穩(wěn)定作業(yè)。B、枕底道碴串實(shí)C、起道（含墊碴）順坡率不小于200倍D、軌枕每隔6根可空1根 A、一次起道量超過40mmB、鋼軌、轍叉或夾板折斷后的緊急處理 C、更換重傷鋼軌D、曲線平面改造 ，其下道架應(yīng)（ABD）。A、設(shè)備穩(wěn)定 B、使用C、行車安全D、設(shè)備質(zhì)量，必須（AC），并制定確保行車和人身安全的措施。A、道心外側(cè)B、道心內(nèi)側(cè)C、枕木頭D、鋼軌上8整組道岔在既有線上做鋪設(shè)前的縱向移動(dòng)時(shí)，應(yīng)由（C）統(tǒng)一指揮，合理布置移動(dòng)輪，平穩(wěn)移動(dòng)。A、1mB、C、D、2m 7爆破作業(yè)場(chǎng)地的雜散電流值大于（B）mA時(shí)，嚴(yán)禁采用普通電雷管引爆。A、安全柵欄B、防護(hù)員C、作業(yè)架D、作業(yè)標(biāo)6采用乙炔切割或燒孔的鋼軌，必須在（B）內(nèi)更換，在更換前應(yīng)派人晝夜監(jiān)視，限速不超過45km/h。A、2mB、C、4mD、5m5多組搗固機(jī)械同時(shí)搗固時(shí)，前后距離應(yīng)不小于（B），走行應(yīng)保持同步。A、500mB、800mC、300m ，應(yīng)由（A）擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人。A、1個(gè)月B、3個(gè)月C、6個(gè)月 ，必須設(shè)（B）。A、全過程B、重點(diǎn)C、全面、建筑物基坑的施工，由（A）擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人。A：供電部門B：工務(wù)調(diào)度C：電務(wù)部門，應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行（C）檢查，確認(rèn)線路設(shè)備狀態(tài)達(dá)到放行列車條件、材料機(jī)具不侵入限界，并做好記錄。30mm；一側(cè)撥道量累計(jì)不得大于（A）mm，并不得侵入限界。A:發(fā)車B：準(zhǔn)備發(fā)車C：閉塞，應(yīng)辦理（C）施工手續(xù)，設(shè)置停車手信號(hào)防護(hù)，進(jìn)行緊急處理。29.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》？道機(jī)聯(lián)控及道口與車站聯(lián)控制度是指機(jī)車乘務(wù)員、車站值班員、道口看守人員利用列車調(diào)度通信設(shè)備按規(guī)定進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，提示行車安全信息，確保行車安全的互控措施。23.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》，應(yīng)設(shè)置什么？道口房應(yīng)根據(jù)設(shè)備配備的需要，設(shè)置值班室、機(jī)械室和備班室。17.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》 欄桿(門)中部應(yīng)安設(shè)什么？欄桿(門)中部安設(shè)直徑為250毫米的紅色圓牌，圓牌紅色部位采用反光材料。護(hù)軌輪緣槽寬度，直線上應(yīng)為70～100毫米。6.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》？道口的拆除和需否看守由鐵路局決定。護(hù)軌兩端做成喇叭口，距護(hù)軌端300mm處彎向線路中心，其終端距鋼軌工作邊應(yīng)為150～180mm。㈥負(fù)責(zé)對(duì)新購(gòu)置探傷設(shè)備、器材和配件的測(cè)試或抽查，對(duì)申請(qǐng)報(bào)廢的儀器進(jìn)行鑒定。鋼軌探傷作業(yè)應(yīng)安排在白天進(jìn)行。21.《TB/T 23402012標(biāo)準(zhǔn)》：探頭分辨力是如何規(guī)定的？0度探頭分辨力R等于或小于18db；斜探頭分辨力等于或小于14db。15.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第四十六條對(duì)焊縫探傷如何規(guī)定的？對(duì)鋼軌焊縫進(jìn)行探傷時(shí)，打磨、鏟渣、除銹人員應(yīng)戴防護(hù)鏡。⑵．發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌、橋梁和隧道內(nèi)發(fā)現(xiàn)輕傷鋼軌時(shí)應(yīng)立即通知線路工區(qū)（車間）及工務(wù)段調(diào)度。8.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第三十六條焊縫探傷基本要求有哪些？基本要求⑴．新焊焊縫：廠焊或基地焊的鋼軌焊縫，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“先探傷、后上道”的規(guī)定。7.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第三十三條探傷靈敏度作業(yè)校對(duì)標(biāo)準(zhǔn)？ 0176。4.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第三十二條道岔部位探傷工作基本要求？ ⑴．每年入冬前，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)正線道岔曲基本軌的探測(cè)。執(zhí)機(jī)人員必須具有I級(jí)或以上級(jí)別的探傷人員技術(shù)資格；Ⅱ級(jí)探傷人員應(yīng)不少于探傷人員總數(shù)的50%。26.《軌道車管理規(guī)則》第20條在正線上運(yùn)行的重型軌道車必須安裝經(jīng)鐵道部產(chǎn)品認(rèn)證或取得《鐵路運(yùn)輸安全設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)認(rèn)定證書》的三項(xiàng)安全設(shè)備，未安裝三項(xiàng)安全設(shè)備或三項(xiàng)安全設(shè)備狀態(tài)不良的軌道車禁止使用。19.《事規(guī)》第2條 什么叫鐵路交通事故？鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等影響鐵路正常行車的事故，包括影響鐵路正常行車的相關(guān)作業(yè)過程中發(fā)生的事故；或者鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中與行人、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、牲畜及其他障礙物相撞的事故，均為鐵路交通事故（以下簡(jiǎn)稱事故）。15.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第384條列車在區(qū)間裝卸車時(shí)，裝卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)指揮列車停于指定地點(diǎn)。在將燈光熄滅或遮住以及信號(hào)機(jī)滅燈時(shí)，于夜間應(yīng)在信號(hào)機(jī)柱距鋼軌頂面不低于2 m處，加掛信號(hào)燈，向區(qū)間方面顯示紅色燈光。軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）具有正常監(jiān)控模式、目視行車模式、調(diào)車模式、區(qū)間作業(yè)模式和非正常行車模式等控制模式。5.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第80條 規(guī)定為滿足調(diào)車作業(yè)的需要，應(yīng)設(shè)調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)。反方向運(yùn)行進(jìn)站信號(hào)機(jī)可設(shè)在列車運(yùn)行方向的右側(cè)；其他特殊地段因條件限制，需設(shè)于右側(cè)時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。2.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第71條信號(hào)機(jī)設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空。雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段，有反方向運(yùn)行條件時(shí)，出站信號(hào)機(jī)設(shè)進(jìn)路表示器。8.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第104條軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）具有哪些功能和控制模式？軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）具有軌道電路信息接收、運(yùn)行監(jiān)控、警醒、數(shù)據(jù)記錄、語音記錄及人機(jī)交互等功能。11.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第364條進(jìn)站、出站、進(jìn)路及線路所通過信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)置于關(guān)閉狀態(tài)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)及線路所通過信號(hào)機(jī)發(fā)生不能關(guān)閉的故障時(shí)，應(yīng)將燈光熄滅或遮住。向施工封鎖區(qū)間開行路用列車，原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入一列，如超過時(shí)，其安全措施及運(yùn)行辦法由鐵路局規(guī)定。18.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第443條手信號(hào)如何顯示？在顯示手信號(hào)時(shí)，凡晝間持有手信號(hào)旗的人員，應(yīng)將信號(hào)旗攏起，左手持紅旗，右手持綠旗（扳道員右手持黃旗），不持信號(hào)旗的人員徒手按各該條規(guī)定方式顯示信號(hào)。25.《大型養(yǎng)路機(jī)械使用管理規(guī)則》 在電氣化區(qū)段運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁押車人員攀登車頂或在拖車裝載物上站立；押車人員下車檢查時(shí)要避免與接觸網(wǎng)支柱及其附近的金屬接觸。第二篇：鐵路工務(wù)技術(shù)比武題庫 探傷組匯總鋼軌探傷組題庫（30題）《鋼軌探傷管理規(guī)則》第十一條對(duì)探傷人員資質(zhì)有何要求？ 要按照GB/T9445和《國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》的要求加強(qiáng)對(duì)探傷人員的技能培訓(xùn)、鑒定和考核。⑵推行速度：普通線路地段一般不大于2km/h；無縫線路地段一般不大于3km/h。⑵．新鋼軌上道后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行探傷，發(fā)現(xiàn)傷損時(shí)，應(yīng)及時(shí)上報(bào)技術(shù)(線路)科，并采取措施、加強(qiáng)防范、逐級(jí)上報(bào)。探頭通道：φ4mm平底孔當(dāng)量。11.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第三十五條鋼軌（含焊縫）傷損處理有哪些要求？⑴．發(fā)現(xiàn)傷軌后應(yīng)在缺陷處按下表所規(guī)定的方法作標(biāo)記。電氣化區(qū)段探傷應(yīng)執(zhí)行電氣化區(qū)段安全作業(yè)的有關(guān)規(guī)定。20.《TB/T 23402012標(biāo)準(zhǔn)》：探頭保護(hù)靴（膜）衰減值是如何規(guī)定的？保護(hù)靴（膜）衰減值應(yīng)小于或等于8db。26.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第二條的要求有哪些？鋼軌探傷工作具有