鐵路工務(wù)車間防寒過冬安全技術(shù)措施(存儲版)
【正文】 。另外，還集中力量整治了站場設(shè)備病害。節(jié)日值班中，車間和各工區(qū)，能做到人員按時到崗，認(rèn)真履行職責(zé)，保證了節(jié)日期間的安全與穩(wěn)定。這些現(xiàn)象反映了管理工作還不嚴(yán)，職工兩紀(jì)還不強，安全教育抓得不到位。工作態(tài)度不認(rèn)真。沒有將安全卡控到死角，有些“兩違”現(xiàn)象非?？膳拢从沉税踩庾R淡薄，對職民工教育不夠。車間21件安全不良信息中（與去年同期相比基本一樣22件），一工區(qū)有16件，二工區(qū)有5件，一、二工區(qū)所占的百比分別為80%、20%。在我組織的施工當(dāng)中有：3月11日葛店換碴時，枕木頭被連續(xù)掏空18根；4月11日咸寧4道換軌時，扣件被松了15根，并且還過了兩趟客車的現(xiàn)象。以下是我個人反思后的整改：針對我們重點車間作業(yè)特點，提高我個人施工組織能力，首先從安全量化與作風(fēng)的務(wù)實，上級精神執(zhí)行力上抓起，施工中嚴(yán)已自律，不下違章令，不干違章活，以身作責(zé)中反思。真實反映了我的業(yè)務(wù)素質(zhì)能力，在線路與道岔修理方面，同線路車間人員相比有很大的差距。施工中，打開的網(wǎng)口損壞，走了后不關(guān)，機(jī)具材料的擺放不齊；施工后的現(xiàn)場凌亂，到處都是筐子，枕木頭，棄土棄碴成堆，綠化帶被壓等，都反映了我離規(guī)范管理四字相差太遠(yuǎn)。如：4月30日韓登信盲目插牌之事，就發(fā)生在段緊急視頻會議的次日，這實在是不應(yīng)該的，也是說不過去的。這種現(xiàn)象在施工現(xiàn)場比比皆是（如3月13日、3月31日、4月27日在換碴施工中，被壓機(jī)把打傷了3個人，就沒有記錄在車間的聯(lián)控信息中，假設(shè)后果延伸，難以想象）。針對本次事故教訓(xùn)，我反思如下：一、查工作作風(fēng)方面：作風(fēng)虛、不務(wù)實，不上報。二是有的職工仍然存在不按規(guī)定下道、防護(hù)員不能按要求攜帶防護(hù)用品。加強了節(jié)日的值班工作。這個月安全工作的基本情況是：更換和重點整治了一些傷損設(shè)備，消除了設(shè)備隱患。上下班嚴(yán)禁騎摩托車及燃油助力車。②站內(nèi):站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時，應(yīng)立即通知車站值班員采取措施，使機(jī)車、車輛不能通往該地段，并按《安規(guī)》。如斷縫小于30mm時放行列車限速為15～25 km/h，有條件時應(yīng)在原位焊復(fù)，否則應(yīng)在軌端鉆孔，上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，然后可適當(dāng)提高行車速度。操作時嚴(yán)格按上道→定位鎖定→啟動發(fā)動機(jī)→調(diào)節(jié)油門→達(dá)規(guī)定轉(zhuǎn)速→開始工作，并監(jiān)視運轉(zhuǎn)情況。第三篇：鐵路防寒過冬細(xì)化措施機(jī)械化車間2014年防寒過冬細(xì)化措施根據(jù)寶工段電【2014】87號《關(guān)于做好204年防寒過冬工作的通知》精神，為確保冬季施工作業(yè)、車輛運用、勞動安全有序可控，結(jié)合車間實際情況，特制定本措施，望各班組嚴(yán)格執(zhí)行。，在駐站防護(hù)期間要認(rèn)真掌握列車通過和調(diào)車作業(yè)情況，并及時通知現(xiàn)場防護(hù)人員。遇到易于溜滑的地段，應(yīng)注意提高警惕，踏穩(wěn)、踩牢，防止滑倒摔傷。（三）取暖時防止煤氣中毒，爐灶周圍要設(shè)爐擋、煙筒安裝要順安，不可逆向安裝。.對新裝和大修的承壓鍋爐必須按現(xiàn)經(jīng)有關(guān)部門驗收合格，取得鍋爐使用證并在鍋爐房內(nèi)揭掛安全操作規(guī)程、安全管理制度、安全卡控措施、非正常情況應(yīng)急處理程序與預(yù)案和檢驗合格證后，方準(zhǔn)點火使用。，道路通暢，無積水結(jié)冰，照明良好充足，并按規(guī)定設(shè)置安全警示標(biāo)志。冬季工務(wù)部門的作業(yè)特點冬季一些設(shè)備狀態(tài)要發(fā)生變化，因而其作業(yè)也有別于夏季。：冰天雪地是北方冬季的真實寫照。當(dāng)斷縫在膠接絕緣鋼軌的絕緣處1米以外發(fā)生重傷或折斷時，可侒照普通鋼軌折斷處理；當(dāng)膠接絕緣鋼軌的絕緣接頭發(fā)生拉開離縫時，要立即擰緊接頭兩端各50米范圍內(nèi)線路扣件，并應(yīng)快修復(fù)。能正確使用勞動保護(hù)用品，作業(yè)過程中衣帽不得堵塞兩耳，堅持本線來車800米，鄰線來車500米下道避車制，并保證機(jī)具不侵入限界。當(dāng)作業(yè)軌溫低于鎖定軌溫－20℃時，嚴(yán)禁進(jìn)行扒空道床起道、架空或全斷面施工換填作業(yè)。組員：工區(qū)全體職工及現(xiàn)場民工。副組長：副主任。作業(yè)時施工負(fù)責(zé)人必須到崗盯控，落實安全責(zé)任制和卡控措施。遇惡劣天氣上班時要走路肩，禁止走道心和兩線間（必要時要停止線上作業(yè)）。在短軌前后50米范圍內(nèi)擰緊扣件后，可按正常速度放行列車。另外也給人們的生活、心理上帶來諸多不良影響，對嚴(yán)寒易產(chǎn)生畏懼心理，精神不集中，工作中，易出現(xiàn)簡化作業(yè)、違章作業(yè)等行為，：晝短夜長，作業(yè)現(xiàn)場照明不好會產(chǎn)生死角，給現(xiàn)場作業(yè)人員帶來極大不便，特別是夜間作業(yè)難度大，作業(yè)人員體力消耗大，精力往往不夠充沛。另外，年末階段生產(chǎn)任務(wù)緊張，容易產(chǎn)生“搶任務(wù)、輕安全”的思想傾向。、登高作業(yè)扶梯等登高作業(yè)處所要提前做好包扎防滑措施。安裝、修理和改造完畢后，必須經(jīng)有關(guān)部門驗收合格，特種設(shè)備檢測中心檢驗合格，出具檢驗合格證書，并在鍋爐房內(nèi)揭掛檢驗合格證、安全操作規(guī)程，安全卡控措施與應(yīng)急處理預(yù)案，安全管理制度后，方準(zhǔn)點火使用。（二）冬季在站場上作業(yè)及行走時的安全要求在站場上作業(yè)和行走時，禁止戴妨礙視覺、聽覺的色鏡、帽子或其他遮蓋物，有冰凍時在鞋上綁
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