鐵路工務(wù)車間防寒過冬安全技術(shù)措施-展示頁
2024-11-09 12:26本頁面
【正文】 統(tǒng)節(jié)日，職工家務(wù)忙、事情多，思想比較活躍，容易休息不好，造成工作精力分散，勞動紀律松弛，思想拋錨，誘發(fā)各類事故，對人身安全構(gòu)成威脅。因此，作業(yè)人員要相互關(guān)照，搞好互控，注意人身安全。：由于冬季霧多，能見度低，而且信號、玻璃、眼鏡都容易凝霜、凝霧，影響視線，使瞭望困難，現(xiàn)場作業(yè)防護瞭望視線距離短，尤其巡道、巡橋等單獨作業(yè)人員作業(yè)困難更大，給人身、作業(yè)帶來影響。：冰天雪地是北方冬季的真實寫照。：冬季氣溫低，天氣寒冷，人的視覺、聽覺、行動都會受到一定影響，對外界反映敏感度降低，容易發(fā)生凍傷、跌滑、交通等人身傷害事故。充分做好冬季作業(yè)的思想準備，在實際工作中應(yīng)采取針對性的有效措施，克服這些不利條件，只有這樣才能確保安全生產(chǎn)，高質(zhì)量地完成冬季運輸生產(chǎn)任務(wù)。在搶通過程中，要立即通知并配合所在車間或段來人后，并進行永久處理。當斷縫在膠接絕緣鋼軌的絕緣處1米以外發(fā)生重傷或折斷時，可侒照普通鋼軌折斷處理；當膠接絕緣鋼軌的絕緣接頭發(fā)生拉開離縫時，要立即擰緊接頭兩端各50米范圍內(nèi)線路扣件，并應(yīng)快修復(fù)。臨時處理：當鋼軌折損嚴重或斷縫大于50㎜時，并經(jīng)現(xiàn)場緊急處理后，在封鎖線路進行臨時處理，沿斷縫處兩側(cè)對稱切除傷損部分，兩鋸口間插入不短于6米同型鋼軌，軌端鉆孔，上好接頭夾板。五、牢固樹立搶通意識大局關(guān)，熟練撐握鋼軌折斷的處理與要求：由于冬季在進行架空或全斷面換填施工時，改變了道床的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，會加劇鋼軌及夾板的脆性破壞，除要求在施工過程中加強檢查外，一但出現(xiàn)了鋼軌折斷現(xiàn)象，在按規(guī)定設(shè)好防護后，要進行下列方法快速處理。做好租住地點的防火、防盜、防煤氣中毒工作。能正確使用勞動保護用品，作業(yè)過程中衣帽不得堵塞兩耳，堅持本線來車800米，鄰線來車500米下道避車制，并保證機具不侵入限界。嚴格施工防護，做到只要上道就必須設(shè)置防護“安全第一”的思想，每次上道前必須要進行一次有針對性的安全教育。要嚴格把好列車放行條件關(guān)，嚴禁臆測冒險放行。無論任何時候或任何原因，換填處的地段絕對不能架空過夜，要無條件的進行回填石碴并加強搗固。當作業(yè)軌溫低于鎖定軌溫－20℃時，嚴禁進行扒空道床起道、架空或全斷面施工換填作業(yè)。冬季進行路基施工時，必須帶齊防斷備品，并保證機械設(shè)備性能良好，確保在非正常下能夠緊急使用。做到人人都會，人人熟練。結(jié)合段的培訓(xùn)內(nèi)容，組織職工認真學(xué)習(xí)無縫線路有關(guān)知識，冬季施工中的注意事項等。組員：工區(qū)全體職工及現(xiàn)場民工。一、成立防寒過冬應(yīng)急小組：組長：主任、書記。第一篇：鐵路工務(wù)車間防寒過冬安全技術(shù)措施鐵路工務(wù)車間防寒過冬安全技術(shù)措施 為認真貫徹段《防寒過冬措施》，進一步做好在冬季施工中的管理工作，以路基大中修施工過程中的防斷工作為重點，提高非正常情況下處理事故的能力，做到超前預(yù)防，防患于末然，確保鐵路行車運輸安全暢通。現(xiàn)結(jié)合車間實際情況，制定以下防寒過冬措施。副組長：副主任。二、加強防寒過冬知識的學(xué)習(xí)，強化防斷安全意識，提高防斷搶通能力。車間在每年10月15日前于現(xiàn)場組織職工進行一次防斷演練和學(xué)習(xí)，以提高職工在非正常情況下處理事故的搶通能力。三、認真組織施工，加強現(xiàn)場管理，密切檢查現(xiàn)場施工情況。作業(yè)時施工負責人必須到崗盯控，落實安全責任制和卡控措施。在冬季須進行架空或全斷面施工換填作業(yè)時，特別要重點檢查架空處的原有傷損鋼軌，或有上鼓包夾板的處所以及有鋼軌接頭的地方，要求每過一趟車就要檢查鋼軌作用情況、以及工字鋼梁、枕木、扣軌的使用狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常要立即進行加固或停止施工，經(jīng)處理完畢后達到列車放行條件，才能繼續(xù)作業(yè)。加強晝夜對換填地段的巡查與養(yǎng)護工作，發(fā)現(xiàn)異常立即報告。四、做好冬季施工人身安全與“三防”工作。遇惡劣天氣上班時要走路肩，禁止走道心和兩線間（必要時要停止線上作業(yè)）。落實現(xiàn)場材料管理制度，對暫時的不用枕木垛用土加以覆蓋，油料等易燃品單獨存放，配有滅火設(shè)備，并清除四周的雜草。遵守與執(zhí)行《安規(guī)》中的其它人身安全、冬季施工的有關(guān)規(guī)定。緊急處理：當鋼軌斷縫在30㎜~50㎜時，應(yīng)立即插入適當?shù)亩誊夘^進行緊急處理，并在斷縫處上好夾板或鼓包夾板，用急救器固定，在斷縫處前后50米佇緊扣件，并派人看守，限速5㎞/h放行列車，之后要立即進行臨時處理；當斷縫處小于30㎜時，可不插入短軌頭，但必須進行緊急處理，處理后可限速15㎞/h放行列車，之后適時在軌端鉆孔，上好夾板或鼓包夾板，擰緊接頭鏍栓，然后適當提高行車速度。在短軌前后50米范圍內(nèi)擰緊扣件后，可按正常速度放行列車。當膠接絕緣鋼軌的絕緣接頭發(fā)生失效，軌道電路受影響時，要立即更換普通絕緣材料或插入等長的絕緣接頭鋼軌進行臨時處理。精品文章源自：第二篇：鐵路工務(wù)防寒過冬基本知識培訓(xùn)內(nèi)容防寒過冬基本知識冬季作業(yè)安全的特點冬季作業(yè)的特點，實際上是鐵路運輸安全生產(chǎn)的難
語文相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1