鐵路工務(wù)車(chē)間防寒過(guò)冬安全技術(shù)措施-資料下載頁(yè)
2024-11-09 12:26本頁(yè)面
【正文】 個(gè)人觸動(dòng)極大。到目前該事故已死亡72人。在學(xué)習(xí)完段領(lǐng)導(dǎo)29日晚和余局長(zhǎng)講話精神，參加了車(chē)間安全分析后，查找了我個(gè)人在施工管理中存在的各種問(wèn)題，特別是在施工安全中發(fā)生的事故苗頭和隱患，對(duì)已發(fā)生的突出問(wèn)題也全面梳理了一遍。作為車(chē)間安全副主任，又經(jīng)常在現(xiàn)場(chǎng)組織各項(xiàng)施工，下過(guò)違章令，也帶頭干過(guò)違章活，真是不查不知道，查了才知道后果延伸后的嚴(yán)重性。還有不少事情為了不扣錢(qián)，從工班隱瞞到車(chē)間，從車(chē)間隱瞞到段里。針對(duì)本次事故教訓(xùn)，我反思如下：一、查工作作風(fēng)方面：作風(fēng)虛、不務(wù)實(shí)，不上報(bào)。從1～４月兩違量化上看，到現(xiàn)在只發(fā)現(xiàn)了9件，其實(shí)在施工現(xiàn)場(chǎng)，兩違現(xiàn)象無(wú)處不在。工作態(tài)度不認(rèn)真。在貫徹上級(jí)指示精神時(shí)不徹底，制定的安全措施打折扣，審核不力，不認(rèn)真，照抄照搬，針對(duì)性不強(qiáng)。袒護(hù)和做好人的現(xiàn)象并存。對(duì)職民工出現(xiàn)“兩違”時(shí)制止不力。在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)不安全苗頭后，由于職工或民工認(rèn)錯(cuò)態(tài)度較好，就什么不追究，這種事情太多了（從車(chē)間的量化上就可以看到這一點(diǎn)）。重生產(chǎn)任務(wù)，忽視勞動(dòng)安全，化解安全與生產(chǎn)之間的矛盾能力差。這種現(xiàn)象在施工現(xiàn)場(chǎng)比比皆是（如3月13日、3月31日、4月27日在換碴施工中，被壓機(jī)把打傷了3個(gè)人，就沒(méi)有記錄在車(chē)間的聯(lián)控信息中，假設(shè)后果延伸，難以想象）。二、查安全管理方面：在施工安全上預(yù)想不足。沒(méi)有將安全卡控到死角，有些“兩違”現(xiàn)象非?？膳?，反映了安全意識(shí)淡薄，對(duì)職民工教育不夠。出現(xiàn)的“兩違”中即有個(gè)人的，也有集體的。雖然安全天天喊，制度天天念，質(zhì)量天天抓，但真正落實(shí)起來(lái)，執(zhí)行不力，折扣打得太多（4月23日在諶家嘰站換碴時(shí)，有2個(gè)民工搶道，雖然是慢行，但相距不到30m）。對(duì)發(fā)生的兩違考核松懈，制度形同虛設(shè)。在施工現(xiàn)場(chǎng)上，只是昂一昂，吼一吼，以發(fā)脾氣代替管理，以罵人代替考核。信息傳達(dá)不及時(shí)，反映了我個(gè)思想存在的很多問(wèn)題。如：4月30日韓登信盲目插牌之事，就發(fā)生在段緊急視頻會(huì)議的次日，這實(shí)在是不應(yīng)該的，也是說(shuō)不過(guò)去的。安全管理不嚴(yán)，不平衡，口號(hào)大于實(shí)際。車(chē)間21件安全不良信息中（與去年同期相比基本一樣22件），一工區(qū)有16件，二工區(qū)有5件，一、二工區(qū)所占的百比分別為80%、20%。此現(xiàn)象沒(méi)有引起我的重識(shí)，離車(chē)間年初制定的安全信息下降50%的目標(biāo)，已不能再談。這21起“兩違”中，不能代表車(chē)間真正的實(shí)際違章件數(shù)，如果將上級(jí)和車(chē)間發(fā)現(xiàn)違章違紀(jì)，做到實(shí)事求是統(tǒng)計(jì)的話，那么我們車(chē)間的“兩違”件數(shù)還會(huì)急劇增加。安全管理突出不了重點(diǎn)。一二工區(qū)“兩違”現(xiàn)象的對(duì)比，反映了一工區(qū)在班組管理上存在的太多問(wèn)題，反映了我對(duì)一工區(qū)幫扶不夠，考核不嚴(yán)。另外還有施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂。施工中，打開(kāi)的網(wǎng)口損壞，走了后不關(guān)，機(jī)具材料的擺放不齊；施工后的現(xiàn)場(chǎng)凌亂，到處都是筐子，枕木頭，棄土棄碴成堆，綠化帶被壓等，都反映了我離規(guī)范管理四字相差太遠(yuǎn)。三、查業(yè)務(wù)與責(zé)任心差方面：業(yè)務(wù)與責(zé)任心差，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)與糾正問(wèn)題。在我組織的施工當(dāng)中有：3月11日葛店換碴時(shí)，枕木頭被連續(xù)掏空18根；4月11日咸寧4道換軌時(shí)，扣件被松了15根，并且還過(guò)了兩趟客車(chē)的現(xiàn)象。施工中不能以身作責(zé)，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)卡控形同虛設(shè)。有3月17日職工未設(shè)好防護(hù)，民工隊(duì)就上道作業(yè)；3月27日丹水池站道岔?yè)Q碴時(shí)，施工材料被列車(chē)掛倒的現(xiàn)象。另外還有施工中沒(méi)有同職工一起到工地，有時(shí)對(duì)職工上班遲到，點(diǎn)名后過(guò)早的行為也沒(méi)有制止，出現(xiàn)過(guò)防護(hù)未設(shè)好，就有過(guò)民工上道作業(yè)的現(xiàn)象。業(yè)務(wù)素質(zhì)能力較差，已不能完全適應(yīng)當(dāng)前線路的修理技能如在鄂州消滅晃車(chē)過(guò)程中，晃車(chē)越找越多；葛店站換碴時(shí)出現(xiàn)了三級(jí)分；丹水池?fù)Q碴時(shí)，出現(xiàn)了車(chē)載三級(jí)報(bào)警。這表明我在鐵路大提速后，新思想、新觀念轉(zhuǎn)變太慢、新的線路修理標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有扎根于腦海里。真實(shí)反映了我的業(yè)務(wù)素質(zhì)能力，在線路與道岔修理方面，同線路車(chē)間人員相比有很大的差距。以上是我個(gè)人在工作中存在的許多問(wèn)題，我現(xiàn)已認(rèn)識(shí)到了這些問(wèn)題，如果不在以后的工作中加改正，還有延續(xù)的話，遲早會(huì)出大事，釀出大禍的。以下是我個(gè)人反思后的整改：針對(duì)我們重點(diǎn)車(chē)間作業(yè)特點(diǎn)，提高我個(gè)人施工組織能力，首先從安全量化與作風(fēng)的務(wù)實(shí)，上級(jí)精神執(zhí)行力上抓起，施工中嚴(yán)已自律，不下違章令，不干違章活，以身作責(zé)中反思。保障一切各種文電信息及時(shí)傳達(dá)到生產(chǎn)一線和每個(gè)人，杜絕有傳達(dá)晚的現(xiàn)象中反思。制定與審核每項(xiàng)行之有效的施工安全卡控措施，從把住施工關(guān)鍵，布置到位，宣傳到位，落實(shí)到位中反思。在施工中加強(qiáng)職民工勞動(dòng)紀(jì)律，該罰則罰，該獎(jiǎng)則獎(jiǎng)，從安全上不做老好人，不包庇、不袒護(hù)中反思。在施工現(xiàn)場(chǎng)大膽管理，努力提高職工、民工對(duì)安全生產(chǎn)的意識(shí)，針對(duì)不同的施工，制定不同且有針對(duì)性的安全教育，認(rèn)真做到在施工過(guò)程中的自控、互控、他控中反思。杜絕只追求重生產(chǎn)任務(wù)、重進(jìn)度，而忽視安全與質(zhì)量的行為，認(rèn)真學(xué)習(xí)線路修理技能，不能勝任上級(jí)交待的任務(wù)中反思。
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