【正文】 接頭鐵與拉板相互分離或外鎖閉裝置失效。 2.尖軌尖端與基本軌、可動心軌尖端與翼軌在靜止狀態(tài)不密貼。 3.尖軌、可動心軌被軋傷，輪緣有爬上尖軌、可動心軌的危險。 5.尖軌、基本軌或轍叉損壞。 6.道岔護軌螺栓、可動心軌咽喉和叉后間隔鐵螺栓、長心軌與短心軌聯(lián)結(jié)螺栓、鋼枕立柱螺栓的同一部位同時有2根螺栓缺少或折損。 6502操縱控制臺出現(xiàn)異樣如何處理。 如何判明手制動機性能的好壞。 運轉(zhuǎn)車長如何防止列車關(guān)閉折角塞門發(fā)車。 列車運行中，發(fā)現(xiàn)列尾主機故障如何處理？ 列車在運行中發(fā)現(xiàn)列尾主機故障不能使用時，司機立即報告列車調(diào)度員，并在前方站停車處理。不能排除故障時，要立即通知車站值班員，由車站值班員派人將列車列尾主機端的車輛折角塞門關(guān)閉，并通知列車調(diào)度員，列車可繼續(xù)運行到有列尾作業(yè)的車站進行更換。 第六講講行車安全 何謂“行車安全” 指鐵路機車、車輛在運行的全過程安全無事。它包括兩大部分：一是調(diào)車安全，二是列車安全。 什么叫調(diào)車安全？ 除列車在車站的到達、出發(fā)、通過及在區(qū)間內(nèi)運行外，凡機車、車輛進行一切有目的的移動，統(tǒng)稱為調(diào)車作業(yè)。在調(diào)車作業(yè)中，要嚴格執(zhí)行調(diào)車工種有關(guān)規(guī)定，縮短車輛停留時間，加速車輛周圍，保證按運行圖行車和調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及鐵路技術(shù)設(shè)備、運輸貨物的完好。 “五清五不交”的內(nèi)容是什么？ 為保證行車安全，車站交接班人員要真正做到“五清、五不交”。 “五清”是：列車運行計劃清；站內(nèi)停留車位置、空重去向、防溜措施清；裝卸車計劃清；各種行車備品清；有關(guān)命令注意事項清； “五不交”是：不在規(guī)定地點不交；接車時，自列車接近至列車進站停妥或通過列車整列出站前不交；發(fā)車時，自待發(fā)列車的出站信號開放或已悅色付行車憑證至友列車整列出站前不交；調(diào)車作業(yè)一批未完不交（必須交班時，應(yīng)停輪并重新傳達計劃）；備品不清衛(wèi)生不好不交。 冬季，如何把好接發(fā)列車的“三關(guān)”？ “三關(guān)”是指閉塞、憑證（信號）、進路，這是接發(fā)列車“防錯辦”的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。車站值班員在接發(fā)時要嚴格把好“三關(guān)”，尤其是在冬季，要提前預(yù)想，適時試驗道岔的使用狀態(tài)是否良好，以便及時、準確地排列進路，燕監(jiān)視信號的開放狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常，要立即采取相應(yīng)措施；在無聯(lián)鎖接發(fā)列車時，要嚴格按作業(yè)標準和作業(yè)程序，認真核對行車憑證正確無誤后，再發(fā)出列車，保證列車安全正點運行。 冬季，調(diào)車長在指揮調(diào)車作業(yè)中，如何防止調(diào)車作業(yè)中車輛沖突？ 冬季，調(diào)車長在指揮調(diào)車作業(yè)中，要特別注意防止車輛沖突。冬季由于氣溫低車輛配件極易斷裂，俗稱“高寒鐵脆”，若稍有沖撞，就很容易發(fā)生車輛破損事故。因此，冬季的調(diào)車作業(yè)中，要掌握下述方法：在連續(xù)連掛時，要確認空隙（天窗）遠近，正確顯示“十、五、三”車距離信號和接近連掛時的稍微移動信號；接近被連掛的車輛時，調(diào)車速度要調(diào)整到5km/h以內(nèi)，做到穩(wěn)當連掛。經(jīng)驗證明，不能在連掛上求效率，要做到“穩(wěn)掛車，快牽出”，這樣既能保證安全，又能提高效率。 針對冬季調(diào)車設(shè)備的特點，調(diào)車作業(yè)應(yīng)采取什么預(yù)防措施？ （1）避免牽出時機車發(fā)生空轉(zhuǎn)，可開放砂管，預(yù)先撒上砂子，以增加牽出進的粘著力，在掛車后，全部車鉤要壓縮到三分之一或三分這二以上，起動時應(yīng)起車快，加速猛； （2）徹底放盡余風，最好以專人放風，在調(diào)車組人員少的情況下，采取輪流放風； （3）運用分部牽出作業(yè)，可根據(jù)氣溫、風向、車阻大小，待解車輛停留時間、列車種類、禁溜車的編掛位置等靈活掌握； （4）注意停留車輛位置和早、午、晚間氣候的差別是。下雪天軌面有積雪，第一鉤好采取頂送，先把雪壓化后，第二鉤再進行溜放，并嚴格掌握溜放速度； （5）手制動機制動后，首先我要選好閘位，一般冬季選前部車輛易于瞭望，同時進行檢查，檢查閘瓦是否與車輪密貼，以及有無冰雪和油物。檢查閘桿與閘鏈有無與冰柱凍結(jié)在一起，檢查手制動閘盤和掣子錘等出的冰雪并清除干凈，對折疊工手閘要看閘柄能否豎起，方軸套、月牙板、插鎖等是否被冰雪凍結(jié)而不能使用。在使用手閘前需進行磨閘，磨掉閘瓦上的冰雪，以防止動力減小。 第七講冬季除雪 為什么冬季道岔除雪要高度重視？ 冬季，鐵路運輸生產(chǎn)設(shè)備、運輸生產(chǎn)秩序和運輸生產(chǎn)人員的特點都會發(fā)生很大的變化，給鐵路車務(wù)部門的作業(yè)人員帶來重重困難。氣候條件雖然惡劣，但是鐵路客貨運量十分繁忙。據(jù)近十多年的統(tǒng)計，冬運期間的事故約占全年的一半以上。每年冬季，雪害對運輸生產(chǎn)造成的危害特別大。因此，所有與行車有關(guān)的運輸生產(chǎn)干部、職工必須高度重視冬季道岔除雪工作，要“以雪為令”，真正做到“中雪保暢通、大雪不憋堵”，有效地保證冬季鐵路運輸生產(chǎn)的安全、高效、暢通。 除雪人員應(yīng)注意哪些安全事項？ （1）除雪人員要注意自身安全，在現(xiàn)場行走、除雪時要嚴格遵守《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》的規(guī)定，不準腳踩道岔轉(zhuǎn)轍機等可動部分，以免滑倒、擠傷； （2）用短工具清理尖軌與基本軌間冰雪時，必須使用安全木塞； （3）在電氣化區(qū)段除雪時，長柄工具禁止舉過頭頂，防止觸電； （4）冰雪清除后，及時將清掃工具從現(xiàn)場撤除； （5）除雪中，聽到防護人員撤離的通知時，立即撤到安全處所。 冬季清掃道岔時，怎樣注意安全？ 清掃道岔前應(yīng)得到車站值班員或有關(guān)人員的同意，清掃集中控制或聯(lián)動道岔，應(yīng)先將安全木塞置于尖軌（可動心軌）于基本軌之間。清掃后及時將清掃工具撤除，并向車站值班員或有關(guān)人員報告。冬季下雪天對道岔要做到隨下隨掃。清掃道岔前要與車站值班員或有關(guān)人員聯(lián)系，了解列車到、發(fā)和調(diào)車作業(yè)等情，得到同意后方可進行清掃，還要密切注意列車及機車車輛動態(tài)。多人除雪時，要派專人防護，并要及時撤除清掃工具，以免發(fā)生危險。