鐵路工務(wù)車間開展勞動(dòng)安全生產(chǎn)月總結(jié)-資料下載頁(yè)
2024-11-09 12:26本頁(yè)面
【正文】 規(guī)的行為，要綜合運(yùn)用經(jīng)濟(jì)、法律和行政手段，依法從嚴(yán)處理。該罰款的要罰，該拆除的要責(zé)令限期拆除；該吊銷許可證、執(zhí)照的要堅(jiān)決吊銷。對(duì)于相關(guān)責(zé)任人，要依法依紀(jì)嚴(yán)肅處理，觸犯刑律的，移交司法部門追究刑事責(zé)任。2．加大查處力度。按照“依法依規(guī)、實(shí)事求是、注重實(shí)效”的要求，堅(jiān)持“四不放過”的原則，認(rèn)真查處各種安全事故，嚴(yán)肅責(zé)任追究。要堅(jiān)決懲處事故背后的失職瀆職行為，公開處理結(jié)果。3．強(qiáng)化宣傳教育。堅(jiān)持安全執(zhí)法“兩手抓”，一手抓處罰，一手抓宣傳教育。要?jiǎng)?chuàng)新宣傳形式，通過拍攝宣傳片、設(shè)計(jì)宣傳畫等多種形式，增強(qiáng)宣傳覆蓋面和影響力，不斷強(qiáng)化廣大群眾遵守鐵路運(yùn)輸安全法律法規(guī)的意識(shí)。對(duì)違反安全法律法規(guī)的典型案例要及時(shí)曝光，形成強(qiáng)大的輿論聲勢(shì)，為深入開展安全執(zhí)法行動(dòng)創(chuàng)造良好氛圍。4．爭(zhēng)取地方政府支持。加強(qiáng)與鐵路沿線地方政府有關(guān)部門的溝通聯(lián)系，進(jìn)一步向地方政府宣傳保護(hù)鐵路運(yùn)輸安全的義務(wù)，對(duì)涉及地方政府有關(guān)部門執(zhí)法職責(zé)的事項(xiàng)，爭(zhēng)取地方政府牽頭聯(lián)合執(zhí)法。同時(shí)，要進(jìn)一步爭(zhēng)取地方政府出臺(tái)落實(shí)保護(hù)鐵路運(yùn)輸安全的政府規(guī)章或規(guī)范性文件，為落實(shí)鐵路安全法律法規(guī)創(chuàng)造良好條件。第五篇：鐵路工務(wù)職工勞動(dòng)安全工務(wù)職工勞動(dòng)安全問題分析及對(duì)策（隆德明）勞動(dòng)安全事故危害很大，不僅可能給鐵路造成無法挽回的經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)給事故當(dāng)事人造成巨大的痛苦。但是勞動(dòng)安全事故的發(fā)生絕非偶然，我們是能夠防止的。目前許多單位都十分關(guān)注勞動(dòng)安全防范工作，采取多項(xiàng)措施增強(qiáng)職工勞動(dòng)安全意識(shí)，作為鐵路工務(wù)部門行車監(jiān)察人員，不僅要關(guān)注行車安全，還要重視工務(wù)職工的勞動(dòng)安全，此文主要分析工務(wù)職工勞動(dòng)安全的問題及對(duì)策。通過對(duì)我段2012年18月份勞動(dòng)安全問題定性定量分析后，我發(fā)現(xiàn)，2012年截止到8月31日止，段共計(jì)查處“兩違”74件，其中A類3件，%，B類1件，%，C類10件，%，D類60件，%。通過以上分析，我認(rèn)為：一是D類“兩違”%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于A類、B類、C類“兩違”%，說明慣性“兩違”沒有根本得到遏止。作業(yè)人員安全意識(shí)淡薄，班組管理“自控、互控、他控”不好，“看慣了、見慣了”現(xiàn)象尤為突出，對(duì)違章違紀(jì)視而不見，現(xiàn)場(chǎng)安全管理脫節(jié)。二是D類“兩違”所占比例如此高，和干部的好人主義也有直接關(guān)系，干部下現(xiàn)場(chǎng)檢查對(duì)發(fā)現(xiàn)問題的追蹤檢查、落實(shí)不夠，處理軟弱。對(duì)一些常見勞動(dòng)安全問題采取不處理或降級(jí)處理。一、勞動(dòng)安全主要問題。一是不按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。主要表現(xiàn)為：少設(shè)或不設(shè)防護(hù)，多個(gè)作業(yè)組同時(shí)作業(yè)只設(shè)一個(gè)防護(hù)，起不到防護(hù)作用；二是防護(hù)不到位。防護(hù)人員兼職其他工作或工班長(zhǎng)兼職防護(hù)工作、防護(hù)人員與作業(yè)人員扎堆、防護(hù)距離不夠等。三是不按規(guī)定著裝，上線作業(yè)人員不按規(guī)定穿著帶反光條的黃色背心或橙紅色背心，防護(hù)作用缺失。四是管理人員上線路不落實(shí)安全防護(hù)的規(guī)定，存在不設(shè)防護(hù)上道或單人上線檢查的問題。一是下道避車不及時(shí)；二是下道避車不規(guī)范，下道后機(jī)具不按規(guī)定及時(shí)撤出線路，不及時(shí)進(jìn)入避車臺(tái)、避車洞；三是岔區(qū)避車不到位，在不清楚列車進(jìn)路的情況下，不是及時(shí)撤離到線路以外的安全區(qū)域避車，而是觀望來車進(jìn)路，待列車接近時(shí)才選擇避車地點(diǎn)。一是施工隊(duì)伍管理不嚴(yán)，主要表現(xiàn)形式為：勞務(wù)工崗前安全知識(shí)培訓(xùn)、考試流于形式，“不培訓(xùn)，抄卷子”應(yīng)付上級(jí)檢查；施工負(fù)責(zé)人對(duì)作業(yè)人員的勞動(dòng)安全卡控不到位；施工點(diǎn)兩側(cè)不拉安全警戒線或警戒線長(zhǎng)度沒有覆蓋整個(gè)施工地段；作業(yè)人員隨意穿越線路，不執(zhí)行下道避車有關(guān)規(guī)定。二是不認(rèn)真執(zhí)行勞動(dòng)安全的有關(guān)規(guī)定，勞動(dòng)保護(hù)用品穿戴不齊。主要表現(xiàn)形式為：2m以上高空作業(yè)不系安全繩、帶，不戴安全帽；據(jù)、鉆鋼軌作業(yè)時(shí)不按規(guī)定佩戴護(hù)目鏡、安全帽和防護(hù)手套等；
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