【正文】 施工負(fù)責(zé)人與安全負(fù)責(zé)人之間，機(jī)械與機(jī)械之間的聯(lián)系方式，并由施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮。在時(shí)間允許的情況下，任何一臺(tái)機(jī)械的起動(dòng)或停機(jī)，都應(yīng)提前通知施工負(fù)責(zé)人和安全負(fù)責(zé)人，并及時(shí)通知相關(guān)機(jī)械的操作人員。 在無(wú)人行道欄桿的橋梁上操縱動(dòng)力機(jī)械時(shí)，應(yīng)設(shè)置有安全柵欄。風(fēng)動(dòng)工具 空氣壓縮機(jī)必須設(shè)置有安全閥、氣壓表、壓力調(diào)節(jié)器、動(dòng)力離合器和動(dòng)力機(jī)械上的各種儀表，在閥、表齊全、工作可靠的情況下，方可起動(dòng)使用。 壓力容器必須按國(guó)家規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，未經(jīng)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格的嚴(yán)禁使用。壓力容器操作人員必須具有授權(quán)單位頒發(fā)的有效操作證。壓力容器上應(yīng)安裝壓力表和安全閥，并按規(guī)定進(jìn)行壓力試驗(yàn)，未經(jīng)試驗(yàn)或超過(guò)試驗(yàn)期的容器不得使用。安全閥保證該設(shè)備壓力容器的安全系數(shù)應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)范。壓力容器應(yīng)放置在通風(fēng)陰涼處，在規(guī)定的距離范圍內(nèi)不準(zhǔn)進(jìn)行盒屬切削、焊接及其他加熱的工作。 風(fēng)動(dòng)工具應(yīng)有保安套(環(huán))，保證工具頭連接牢固。試風(fēng)或放出殘余冷風(fēng)時(shí)，工具頭必須向下；過(guò)沖或打擊栓銷(xiāo)時(shí)，兩側(cè)應(yīng)聯(lián)系好，防止沖頭傷人。第四章 工務(wù)設(shè)備安全 任何單位或個(gè)人不得擅自動(dòng)用工務(wù)設(shè)備(鋼軌及配件、軌枕、道床、路基、橋梁、隧道、涵渠、防護(hù)設(shè)施、各種標(biāo)志等)，如有特殊需要?jiǎng)佑霉?wù)設(shè)備時(shí)，必須征得工務(wù)設(shè)備管理部門(mén)的同意，并有工務(wù)人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。 嚴(yán)禁在影響路基穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝、引水、耕種、取土和開(kāi)采砂石。在路基內(nèi)埋設(shè)電纜時(shí)，必須遵守《鐵路路基大修維修規(guī)則》的規(guī)定，并保證路基及其排水、防護(hù)和加固設(shè)備的穩(wěn)固和完好狀態(tài)。 在鐵路線(xiàn)路上設(shè)置或者拓寬鐵路道口、人行過(guò)道，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)鐵路管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)。嚴(yán)禁任何單位或個(gè)人擅自在鐵路線(xiàn)上鋪設(shè)道口或人行過(guò)道。 機(jī)車(chē)、車(chē)輛應(yīng)在規(guī)定等級(jí)的線(xiàn)路上按規(guī)定速度行駛。運(yùn)輸超限、超重貨物必須經(jīng)工務(wù)設(shè)備管理部門(mén)核實(shí)，對(duì)線(xiàn)橋薄弱處所采取加固措施后，按允許條件運(yùn)行。 需要截?cái)噤撥壓豌@螺栓孔時(shí)，應(yīng)全斷面垂直鋸斷鋼軌，用鋼軌鉆孔機(jī)鉆孔、倒棱。處理線(xiàn)路故障，只有在特殊困難條件下(如無(wú)縫線(xiàn)路脹軌跑道、鋼軌折斷)可個(gè)別采用乙炔切割或燒孔。采用乙炔切割或燒孔的鋼軌，必須在24 h內(nèi)更換。在更換前應(yīng)派人晝夜監(jiān)視，限速不超過(guò)45 km／h。 鐵路電氣化工程利用無(wú)縫線(xiàn)路軌道為支點(diǎn)進(jìn)行接觸網(wǎng)電桿整正時(shí)，必須遵守： ，應(yīng)避開(kāi)高溫季節(jié)，直線(xiàn)地段應(yīng)不超過(guò)實(shí)際鎖定軌溫(由工務(wù)設(shè)備管理部門(mén)提供)10℃，曲線(xiàn)地段上股應(yīng)不超過(guò)實(shí)際鎖定軌溫5℃，同一曲線(xiàn)不得同時(shí)有兩處施工作業(yè)。作業(yè)結(jié)束后，經(jīng)工務(wù)段檢查，確認(rèn)線(xiàn)路無(wú)橫向和縱向位移，道床恢復(fù)原狀，并經(jīng)夯實(shí)后，由工務(wù)設(shè)備管理部門(mén)接管并負(fù)責(zé)行車(chē)安全。，提供施工地段無(wú)縫線(xiàn)路有關(guān)情況，檢查線(xiàn)路狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)施工不符合有關(guān)規(guī)定或出現(xiàn)異常情況時(shí)，有權(quán)制止施工單位作業(yè)。 常備鋼軌、軌枕及零散路料應(yīng)集中存放在養(yǎng)路工區(qū)或站內(nèi)易于裝運(yùn)的指定地點(diǎn)。在不具備運(yùn)送和裝卸條件的地段，常備鋼軌可分散存放在鐵路沿線(xiàn)的鋼軌架上。非常備鋼軌、軌枕及零散路料應(yīng)在大維修結(jié)束時(shí)及時(shí)回收，不得長(zhǎng)時(shí)間在線(xiàn)路上存放，尤其不得在正線(xiàn)兩線(xiàn)間或正線(xiàn)與到發(fā)線(xiàn)間存放(待使用鋼軌、軌枕除外)。 鋼桁梁上部檢查作業(yè)車(chē)、吊欄等附屬設(shè)施，必須安全可靠，運(yùn)行中應(yīng)有可靠的制動(dòng)設(shè)施，承載能力應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，并經(jīng)常保持狀態(tài)良好。當(dāng)設(shè)施不使用時(shí)，應(yīng)?？坷喂?，有可靠的固定裝置，并確保固定裝置的技術(shù)狀態(tài)和強(qiáng)度滿(mǎn)足當(dāng)?shù)刈畲箫L(fēng)力的抗風(fēng)荷載要求，梁端應(yīng)設(shè)有可靠的攔擋設(shè)施。第二篇：鐵路工務(wù)安全試題 鐵路工務(wù)安全試題鋼軌、轍叉或夾板折斷，應(yīng)辦理臨時(shí)封鎖施工手續(xù)，設(shè)置停車(chē)（C）防護(hù)，進(jìn)行緊急處理。A:手信號(hào) B：信號(hào)牌(燈)C：徒手手信號(hào)在調(diào)車(chē)場(chǎng)及駝峰下的線(xiàn)路、道岔群等處所作業(yè)時(shí)，必須增設(shè)（B），并按規(guī)定向車(chē)站聯(lián)系登記。A:現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員 B：駐站聯(lián)絡(luò)員 C：工地電話(huà)員軌道幾何尺寸超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)的病害，應(yīng)辦理（C）施工手續(xù)，設(shè)置停車(chē)手信號(hào)防護(hù)進(jìn)行病害整修。A:封鎖 B：天窗 C：臨時(shí)封鎖線(xiàn)路發(fā)生脹軌，應(yīng)辦理（C）施工手續(xù)，設(shè)置停車(chē)手信號(hào)防護(hù)，進(jìn)行緊急處理。A:封鎖 B：天窗 C：臨時(shí)封鎖路肩堆放的砂石料，用料單位應(yīng)經(jīng)常檢查、整理，嚴(yán)禁（C）。A:侵入限界 B：侵入線(xiàn)路 C：亂堆亂放在有接觸網(wǎng)的線(xiàn)路上，更換整組道岔及連結(jié)零部件、在同一地點(diǎn)同時(shí)更換兩股鋼軌或夾板，必須先通知（B）采取安全措施后，方準(zhǔn)作業(yè)。A：工務(wù)部門(mén) B：電務(wù)部門(mén) C：供電部門(mén)在自動(dòng)閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時(shí)，換軌前應(yīng)在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間（A）各設(shè)一條截面不小于70mm2的銅導(dǎo)線(xiàn)。A：橫向 B：縱向 C：臨時(shí)在電氣化鐵路線(xiàn)路上，單股鋼軌一次起道不得超過(guò)（C）mm，且隧道、桁架橋梁內(nèi)不得超過(guò)限界尺寸線(xiàn)。A：20 B：25 C：30在電氣化鐵路線(xiàn)路上撥道作業(yè)，線(xiàn)路中心位移一次不得超過(guò)177。30mm；一側(cè)撥道量累計(jì)不得大于（A）mm，并不得侵入限界。A：120 B：150 C：180爆破作業(yè)有礙接觸網(wǎng)及行車(chē)安全時(shí)，應(yīng)先（C）后作業(yè)。A：防護(hù) B：停電 C：封鎖線(xiàn)路1駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)至少每（A）min聯(lián)系一次。A：3~5 B：5~7 C：101在站內(nèi)線(xiàn)路或道岔上施工，將兩端道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，可不設(shè)置（A）防護(hù)。A：移動(dòng)停車(chē)信號(hào) B：停車(chē)信號(hào)牌（燈）C：任何1保證（C）是工務(wù)部門(mén)的基本職責(zé)，必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全第一，預(yù)防為主的方針。A：行車(chē)安全 B：人身安全 C：安全生產(chǎn)1天窗分為施工天窗和（C）。A：臨時(shí)天窗 B：大修天窗 C：維修天窗1進(jìn)行影響路基穩(wěn)定的開(kāi)挖路基、建筑物基坑的施工，由（A）擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人。A、段級(jí)領(lǐng)導(dǎo) B、車(chē)間主任 C、車(chē)間副主任1未辦理驗(yàn)交的線(xiàn)路、橋隧等設(shè)備，由（A）負(fù)責(zé)巡查養(yǎng)護(hù)，保證行車(chē)安全。A、施工單位 B、設(shè)備管理單位1施工地段放行列車(chē)時(shí)，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過(guò)（B）（速度Vmax=120km/h）容許偏差管理值。A、作業(yè)驗(yàn)收 B、經(jīng)常保養(yǎng) C、臨時(shí)補(bǔ)修1施工作業(yè)地段線(xiàn)路開(kāi)通后，列車(chē)限速應(yīng)（A）。A、按速度階梯逐步提高 B、盡快提高1在區(qū)間線(xiàn)路上施工，使用移動(dòng)停車(chē)信號(hào)防護(hù)時(shí)，移動(dòng)停車(chē)信號(hào)牌（燈）距施工地點(diǎn)的距離為（C）。A、50m B、30m C、20m 在線(xiàn)路上使用小型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)時(shí)，應(yīng)由（A）擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人。A、線(xiàn)路工長(zhǎng) B、線(xiàn)路工（班）長(zhǎng) C、車(chē)間主任在進(jìn)站道岔上或進(jìn)站道岔外方線(xiàn)路上施工，對(duì)區(qū)間方面，以（）進(jìn)站信號(hào)機(jī)防護(hù)。營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工等級(jí)劃分為（）在營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工，施工單位必須與工務(wù)設(shè)備管理單位簽訂（）工務(wù)設(shè)備管理單位應(yīng)派（）對(duì)施工單位的施工作業(yè)進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)督有人看守道口發(fā)生故障時(shí)，必須按照（）的原則辦理。在線(xiàn)間距不足（）的雙線(xiàn)區(qū)段作業(yè)時(shí)，配碴整形車(chē)靠鄰線(xiàn)一側(cè)的梨板嚴(yán)禁作業(yè)。線(xiàn)路允許速度Vmax≤120km/h的區(qū)段，遇有降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚(yáng)沙等惡劣天氣及瞭望困難地段，巡道、巡守人員應(yīng)該（在路肩上行走，并注意觀察線(xiàn)路狀態(tài)）任何單位或個(gè)人不得擅自動(dòng)用工務(wù)設(shè)備，如有特殊需要?jiǎng)佑霉?wù)設(shè)備是，必須征得（）的同意，并有工務(wù)人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。在鐵路線(xiàn)路上設(shè)置或者拓寬鐵路道口、人行過(guò)道，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)（鐵路管理機(jī)構(gòu)）批準(zhǔn)。繞行停留車(chē)輛時(shí)，其距離不應(yīng)小于（5m），并注意車(chē)輛動(dòng)態(tài)和臨線(xiàn)上開(kāi)來(lái)的列車(chē)。1在電氣化區(qū)段通過(guò)或使用各種車(chē)輛、機(jī)具設(shè)備不的超過(guò)機(jī)車(chē)車(chē)輛限界，作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持（2）m以上的距離。1多組搗固機(jī)械同時(shí)搗固時(shí)，前后距離應(yīng)不小于（3）m，走行應(yīng)保持同步。1本線(xiàn)不封鎖，60km/h＜鄰線(xiàn)速度Vmax≤120km/h時(shí)，（本線(xiàn)可不下道，但必須停止作業(yè)）1在距離接觸網(wǎng)帶點(diǎn)部分2～4m的建筑物上施工時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電，但必須由（接觸網(wǎng)工）或經(jīng)專(zhuān)門(mén)訓(xùn)練的人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。1發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線(xiàn)及其部件損壞或在其上掛有線(xiàn)頭、繩索等物時(shí)，人員不準(zhǔn)直接或間接與之接觸，在接觸網(wǎng)檢修人員未到達(dá)前，應(yīng)距離斷線(xiàn)接地處（10m）以外設(shè)置防護(hù)，嚴(yán)禁人員接近。1多人同時(shí)在坡面上進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè)時(shí)，應(yīng)大致在同一高度（）進(jìn)行，嚴(yán)禁上下重疊作業(yè)。1進(jìn)行爆破裝藥作業(yè)，每炮使用的引線(xiàn)長(zhǎng)度，應(yīng)保證點(diǎn)完引線(xiàn)后人員能撤至安全地點(diǎn)，且不的短于（）m，引線(xiàn)的燃燒速度應(yīng)分批分卷進(jìn)行試驗(yàn)。第三篇：鐵路安全協(xié)議工務(wù)施 工 安 全 協(xié) 議 書(shū)甲方：鄭州鐵路局月山工務(wù)段乙方：鄭州中原鐵道工程有限責(zé)任公司為確保施工期間鐵路交通安全和施工的正常進(jìn)行，明確甲乙雙方各自的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)，根據(jù)《鐵路法》、《合同法》和《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》及《鄭州鐵路局鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》的要求，經(jīng)甲乙雙方人員對(duì)乙方施工地段進(jìn)行調(diào)查和共同協(xié)商，簽定施工安全協(xié)議如下：一、工程概況：1．施工項(xiàng)目：修建施工便線(xiàn)，拆除既有線(xiàn)路，架空頂進(jìn)既有箱涵，現(xiàn)澆箱橋后恢復(fù)線(xiàn)路。2．施工地點(diǎn)：新月待焦聯(lián)絡(luò)線(xiàn)K2+850至K3+600，馬村礦專(zhuān)用線(xiàn)K0+000至K0+400： 從2011年6月28日至2011年12月31日：新月待焦聯(lián)絡(luò)線(xiàn)K2+850至K3+600，馬村礦專(zhuān)用線(xiàn)K0+000至K0+400二、施工責(zé)任地段：新月待焦聯(lián)絡(luò)線(xiàn)K2+850至K3+600三、施工期限：自本協(xié)議審核批準(zhǔn)簽字蓋章生效之日至2011年12月31日四、安全防范內(nèi)容及措施：乙方在施工開(kāi)挖路基時(shí)，采取放坡和支承加固；若遇較大雨水，及時(shí)采取措施覆蓋基坑，防止雨水進(jìn)入浸泡造成基坑坍塌，確保路基穩(wěn)定。乙方應(yīng)按照《鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工及安全管理辦法》鄭鐵辦[2008]237號(hào)文件有關(guān)規(guī)定辦理。施工期間，乙方應(yīng)按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)保證施工設(shè)備質(zhì)量，甲方應(yīng)積極配合監(jiān)督檢查，確保行車(chē)安全。五、雙方責(zé)任與義務(wù)：，并將相關(guān)設(shè)計(jì)施工圖紙及施工安全保證措施，報(bào)甲方一份。，凡影響既有線(xiàn)行車(chē)設(shè)備正常使用的施工，應(yīng)提前3天通知甲方。，按有關(guān)規(guī)定確定相應(yīng)級(jí)別的領(lǐng)導(dǎo)、干部到現(xiàn)場(chǎng)指揮。乙方要嚴(yán)格按照鐵道部《關(guān)于印發(fā)〈鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工及安全管理辦法〉的通知》和《鄭州鐵路局鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》組織施工。施工期間乙方負(fù)責(zé)施工地段(包括影響范圍內(nèi))的行車(chē)和設(shè)備安全。，甲方應(yīng)派出專(zhuān)職經(jīng)培訓(xùn)合格的安全監(jiān)督檢查員，進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)施工安全隱患，要立即提出整改意見(jiàn)，乙方必須立即糾正。危及鐵路交通安全時(shí)有權(quán)采取一切必要的果斷措施，乙方應(yīng)積極予以配合，否則造成事故應(yīng)由乙方負(fù)責(zé)。，應(yīng)及時(shí)通知甲方，并及時(shí)進(jìn)行搶修和維護(hù)，造成損失的要按規(guī)定和責(zé)任劃分進(jìn)行賠償。若乙方請(qǐng)求甲方幫助時(shí)，甲方應(yīng)積極予以支持、配合，確保鐵路交通安全。六、交驗(yàn)：乙方按設(shè)計(jì)施工完畢達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，應(yīng)及時(shí)組織驗(yàn)收，向甲方辦理驗(yàn)收交接手續(xù)。七、發(fā)生責(zé)任鐵路交通事故，由局有關(guān)部門(mén)認(rèn)定雙方的責(zé)任程度承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任，并按照《鄭州鐵路局鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》相關(guān)規(guī)定承擔(dān)事故賠償。八、如果施工中涉及水利、電力、公路等其它方面時(shí)，應(yīng)遵循相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定。九、本協(xié)議一式6份，雙方各執(zhí)1份，分別報(bào)上級(jí)主管部門(mén)核備2份，轉(zhuǎn)施工工程隊(duì)及施工所在地甲方車(chē)間各1份。未盡事宜由甲乙雙方另行商定，作為本協(xié)議附件一并執(zhí)行。甲方代表：(簽字)乙方代表：(簽字)(甲方公章)(乙方公章)甲方聯(lián)系人：乙方聯(lián)系人：王寶良聯(lián)系電話(huà)：聯(lián)系電話(huà)：***年月日年月日.第四篇：鐵路工務(wù)安全心得體會(huì)心得體會(huì)把安全當(dāng)成一種習(xí)慣，形成一種條件反射“安全第一”這是我一直聽(tīng)得最多的一句生命提醒。它已經(jīng)慢慢的深入我心底，融入血液，成為我的一種習(xí)慣。把安全養(yǎng)成一種習(xí)慣，這是對(duì)你自己及你家人的一種負(fù)責(zé)。我是工務(wù)的一員，我為我的工作而驕傲，雖然有時(shí)有點(diǎn)累也有點(diǎn)苦，但是在這里能夠把我學(xué)到的知識(shí)運(yùn)用進(jìn)去，有種學(xué)以有用的感覺(jué)。心里踏實(shí)，有干勁兒，有盼頭。在工作的過(guò)程中呢，每天早晨工班長(zhǎng)點(diǎn)名時(shí)就有一個(gè)安全注意事項(xiàng)，上道時(shí)防護(hù)員也會(huì)經(jīng)常提醒，段里也按時(shí)組織安全考試。這些都讓我體會(huì)到安全的重要性。工務(wù)段的安全規(guī)范上，有各種各樣的紅線(xiàn)，注意事項(xiàng)。這些都是用生命換來(lái)的血的經(jīng)驗(yàn)。有時(shí)我們可能會(huì)疏忽安全意識(shí)，一些行為看起來(lái)在正常情況下不可能發(fā)生意外的，所以在潛意識(shí)里面就會(huì)去忽視它，對(duì)那些用鮮血換來(lái)的生命紅線(xiàn)抱有懷疑的態(tài)度對(duì)它心生抵觸。不過(guò)那些都是以我們現(xiàn)在所接觸到的經(jīng)驗(yàn)以自己為中心推測(cè)出來(lái)的，不具有可靠性。但當(dāng)你靜下心來(lái)仔細(xì)分析時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)這是有科學(xué)依據(jù)的。比如在軌道線(xiàn)路上面接聽(tīng)電話(huà)，由于當(dāng)你在接聽(tīng)電話(huà)的時(shí)候你的注意力會(huì)相對(duì)的集中，尤其是和你的親人朋友聊天時(shí)會(huì)心情愉快暫時(shí)忘記自己身在何處，安全意識(shí)會(huì)淡化，對(duì)外界的事務(wù)會(huì)選擇性的忽視，并且隨著鐵路技術(shù)的不斷更新，基本采用無(wú)縫線(xiàn)路，火車(chē)行駛時(shí)噪音會(huì)很小，要到了很近的距離才能聽(tīng)到聲音，且火車(chē)的運(yùn)行速度也在不斷的提升。這多方原因集中在一起，出現(xiàn)事故的可能性就大大提高了。一些在我們平時(shí)看來(lái)不可能發(fā)生的事情就會(huì)在意想不到的情況下發(fā)生，造成不可估量的后果。這只是其中一條。只是讓我們大家明白很多平時(shí)看起來(lái)不可能的事在一定條件下發(fā)生的幾率還是很高的，這也是為什么我們稱(chēng)它“意外”的原因了?！耙馔狻卑俣纫饬x：意料之外所發(fā)生的不幸事件。我們工務(wù)的工作是高危工種，一旦發(fā)生事故輕則重傷殘廢，重則一條活生生的生命就被奪走了。安全教育所觀看的血淋淋的畫(huà)面我不想成為其中主角，我不想我的我的夢(mèng)想在剛剛興奮時(shí)候就被扼殺在搖籃里，我也不想讓我才剛開(kāi)始的大好青春就這樣在它還是花骨朵兒沒(méi)來(lái)得及綻放它的魅力散發(fā)它的芳香的時(shí)候就枯萎了。我不想。我不想。所以我要把安全深深的記在心里，實(shí)踐到行動(dòng)上，把它當(dāng)成一種習(xí)慣，形成一種條件反射。**車(chē)間**線(xiàn)路工區(qū)：***2013年9月**日第五篇：鐵路工務(wù)安全規(guī)則鐵路工務(wù)安全規(guī)則鐵運(yùn)【2006】177號(hào)部令發(fā)布自2006年10月1日起施行。影響道岔或信號(hào)使用的施工，必須提前與電務(wù)部門(mén)聯(lián)系，填寫(xiě)工電配合通知書(shū)4開(kāi)工前應(yīng)有針對(duì)性的對(duì)全體施工人員(含勞務(wù)工)。限速地點(diǎn)是否設(shè)置專(zhuān)人巡查，7υmax=120km/h）容許偏差管理值。10場(chǎng)防護(hù)員。1現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)站在距施工地點(diǎn)的第一個(gè)響墩內(nèi)車(chē)手信號(hào)。12移動(dòng)減速信號(hào)牌上應(yīng)標(biāo)明列車(chē)限制速度。1