【正文】 作業(yè)人員下道避車時應(yīng)遵守以下規(guī)定：一、距鋼軌頭部外側(cè)距離：≤120km／h時，一般應(yīng)滿足2m； ／h二、本線來車按下列距離下道完畢： ≤60km／h時，不小于500m； ／h三、鄰線()來車下道規(guī)定： (1)鄰線速度υmax≤60km／h時，本線可不下道；(2)60 km／h120 km／h時，下道距離不小于1 400 m：(4)瞭望條件不良，鄰線來車時本線必須下道。五、速度小于120km／h區(qū)段，瞭望條件大于2000m以上時，鋼軌探傷小車、軌道檢查小車作業(yè)，鄰線來車可不下道。休息時不準坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。線路允許速度υmax 120km／h的區(qū)段，巡道、巡守人員應(yīng)在路肩上行走，并注意察看線路狀態(tài)。大、中、維修施工，作業(yè)地段不宜過長，并不得指派單人到防護區(qū)段以外的線路上作業(yè)。多組搗固機械同時搗固時，前后距離應(yīng)不小于3 m，走行應(yīng)保持同步。在無人行道的 橋面上作業(yè)時，起鋼軌外口道釘，應(yīng)站在道心內(nèi)側(cè)并使用專用起釘器或彎頭撬棍等特制工具。 使用腳手架必須滿足安全要求?？拷芸针娋€搭拆腳手架時，應(yīng)嚴格按照供電部門的規(guī)定留出安全距離(一般動力線2m以上，照明線1 m以上)；作業(yè)中應(yīng)時刻注意，防止碰觸架空電線。制作腳手架的材料必須堅韌耐用，尺寸符合下列規(guī)定： ：木桿不得小于70 mm，竹竿不得小于80mm。高度在3 m以上的腳手架，其工作邊外側(cè)及斜道兩側(cè)應(yīng)安設(shè)擋腳板和1 m高的防護欄桿。橋面及人行道上，不準有露尖的鐵釘。未經(jīng)檢查或檢算及檢算結(jié)果不符合有關(guān)安全規(guī)定時，不得上架作業(yè)。懸空作業(yè)應(yīng)有可靠的安全防護設(shè)施。必要時適當(dāng)加深。安全繩左右移動距離不得大于5 m。 在封鎖時間內(nèi)進行隧道作業(yè)，除按規(guī)定 防護外，還應(yīng)編好作業(yè)組，進出隧道由小組負責(zé)人清點人數(shù)；施工結(jié)束后，施工負責(zé)人進行全面檢查，確認設(shè)備達到放行列車條件，人員、機具、材料全部撤出限界，方可開通 線路。 必要的地質(zhì)、水文和地下設(shè)備(如電纜、管道)的調(diào)查和勘查工作。拆除高度視坑壁土質(zhì)而定。，嚴禁挖懸空土。多人同撬一石必須統(tǒng)一指揮。，如發(fā)現(xiàn)有瞎炮的殘藥、雷管，應(yīng)及時報告施工負責(zé)人，并按瞎炮處理。冬季需在冰上施工時，施工負責(zé)人應(yīng)針對江河水面寬、深程度及地理條件、作業(yè)繁簡等情況，制訂出安全措施。鋼軌懸空時，應(yīng)將軌枕與鋼軌連結(jié)牢固。 發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時，人員不準直接或間接與之接觸；在接觸網(wǎng)檢修人員未到達前，應(yīng)距斷線接地處10 m以外設(shè)置防護，嚴禁人員接近。各種機械與車輛不準用水沖洗；施工用的水管不準跨越接觸網(wǎng)，不準用射水方式進行圬工養(yǎng)生。，舉錘人立腳處必須穩(wěn)固，并站在掌釬人的側(cè)面，嚴禁打?qū)γ驽N。 進行爆破裝藥作業(yè)應(yīng)遵守以下規(guī)定：，應(yīng)保證點完引線后人員能撤至安全地點，引線的燃燒速度應(yīng)分批分卷進行試驗。，制作時不得將雷管直接插入起爆藥包內(nèi)，然后放人已接好引線的雷管，并將孔口封好。裝炮區(qū)內(nèi)，嚴禁吸煙點火；非裝炮人員，在裝炮前，一律撤離裝炮地點。爆破材料運抵工地后，應(yīng)存放于指定地點的專用設(shè)備中。一般小炮應(yīng)距放炮地點200m以外，用藥量較多的爆破及特殊爆破，警戒距離應(yīng)經(jīng)過計算決定。信號雷管的引線長度不得超過該次被點引線中最短引線長度的1／3。、雷聲或雨云彌漫，有突然發(fā)生雷電可能的時候，不準使用電雷管起爆。并不準交叉拉設(shè)。盲炮地點應(yīng)有明顯標志，其四周5m以內(nèi)，嚴禁人員通行。(4)殘眼殘藥應(yīng)按盲炮處理。炸藥、雷管應(yīng)分庫存放，建立嚴格的出入庫制度。嚴禁雷管放在衣袋里，電雷管不得與帶電物品一起攜帶運送。 裝卸長鋼軌，鋼絲繩與掛鉤、固定器等應(yīng)聯(lián)結(jié)牢固，人員不得站在移動前方和鋼絲繩附近。裝載路料、機具的軌道平車不準搭乘人員，確因工作需要乘坐人員時，必須安裝圍欄及扶手。 整組道岔在既有線上做鋪設(shè)前的縱向移動時，應(yīng)由施工負責(zé)人統(tǒng)一指揮，合理布置移動輪，平穩(wěn)移動。使用中發(fā)現(xiàn)故障需緊急處理時，應(yīng)先停機、切斷電路、風(fēng)路、動力油路等，撤離線路建筑限界以外進行處理，在未確認故障已得到處理的情況下，不得繼續(xù)使用。 切軌機、打磨機、電焊機等機具操作人員應(yīng)按規(guī)定穿戴勞動保護用品。乙炔瓶不得靠近熱源和電器設(shè)備。 在無人行道欄桿的橋梁上操縱動力機械時，應(yīng)設(shè)置有安全柵欄。壓力容器上應(yīng)安裝壓力表和安全閥，并按規(guī)定進行壓力試驗，未經(jīng)試驗或超過試驗期的容器不得使用。試風(fēng)或放出殘余冷風(fēng)時，工具頭必須向下；過沖或打擊栓銷時，兩側(cè)應(yīng)聯(lián)系好，防止沖頭傷人。 在鐵路線路上設(shè)置或者拓寬鐵路道口、人行過道，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過鐵路管理機構(gòu)批準。 需要截斷鋼軌和鉆螺栓孔時，應(yīng)全斷面垂直鋸斷鋼軌，用鋼軌鉆孔機鉆孔、倒棱。 鐵路電氣化工程利用無縫線路軌道為支點進行接觸網(wǎng)電桿整正時，必須遵守： ，應(yīng)避開高溫季節(jié)，直線地段應(yīng)不超過實際鎖定軌溫(由工務(wù)設(shè)備管理部門提供)10℃，曲線地段上股應(yīng)不超過實際鎖定軌溫5℃，同一曲線不得同時有兩處施工作業(yè)。 常備鋼軌、軌枕及零散路料應(yīng)集中存放在養(yǎng)路工區(qū)或站內(nèi)易于裝運的指定地點。當(dāng)設(shè)施不使用時，應(yīng)?？坷喂?，有可靠的固定裝置，并確保固定裝置的技術(shù)狀態(tài)和強度滿足當(dāng)?shù)刈畲箫L(fēng)力的抗風(fēng)荷載要求，梁端應(yīng)設(shè)有可靠的攔擋設(shè)施。A:封鎖 B：天窗 C：臨時封鎖線路發(fā)生脹軌，應(yīng)辦理（C）施工手續(xù)，設(shè)置停車手信號防護，進行緊急處理。A：橫向 B：縱向 C：臨時在電氣化鐵路線路上，單股鋼軌一次起道不得超過（C）mm，且隧道、桁架橋梁內(nèi)不得超過限界尺寸線。A：防護 B：停電 C：封鎖線路1駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護員應(yīng)至少每（A）min聯(lián)系一次。A：臨時天窗 B：大修天窗 C：維修天窗1進行影響路基穩(wěn)定的開挖路基、建筑物基坑的施工，由（A）擔(dān)任施工負責(zé)人。A、按速度階梯逐步提高 B、盡快提高1在區(qū)間線路上施工，使用移動停車信號防護時，移動停車信號牌（燈）距施工地點的距離為（C）。在線間距不足（）的雙線區(qū)段作業(yè)時，配碴整形車靠鄰線一側(cè)的梨板嚴禁作業(yè)。1在電氣化區(qū)段通過或使用各種車輛、機具設(shè)備不的超過機車車輛限界，作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持（2）m以上的距離。1多人同時在坡面上進行開挖作業(yè)時，應(yīng)大致在同一高度（）進行，嚴禁上下重疊作業(yè)。乙方應(yīng)按照《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》鄭鐵辦[2008]237號文件有關(guān)規(guī)定辦理。，按有關(guān)規(guī)定確定相應(yīng)級別的領(lǐng)導(dǎo)、干部到現(xiàn)場指揮。危及鐵路交通安全時有權(quán)采取一切必要的果斷措施，乙方應(yīng)積極予以配合，否則造成事故應(yīng)由乙方負責(zé)。七、發(fā)生責(zé)任鐵路交通事故，由局有關(guān)部門認定雙方的責(zé)任程度承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任，并按照《鄭州鐵路局鐵路營業(yè)線施工及安全管理實施細則》相關(guān)規(guī)定承擔(dān)事故賠償。甲方代表：(簽字)乙方代表：(簽字)(甲方公章)(乙方公章)甲方聯(lián)系人：乙方聯(lián)系人：王寶良聯(lián)系電話：聯(lián)系電話：***年月日年月日.第四篇：鐵路工務(wù)安全心得體會心得體會把安全當(dāng)成一種習(xí)慣，形成一種條件反射“安全第一”這是我一直聽得最多的一句生命提醒。心里踏實，有干勁兒，有盼頭。這些都是用生命換來的血的經(jīng)驗。比如在軌道線路上面接聽電話，由于當(dāng)你在接聽電話的時候你的注意力會相對的集中，尤其是和你的親人朋友聊天時會心情愉快暫時忘記自己身在何處，安全意識會淡化，對外界的事務(wù)會選擇性的忽視，并且隨著鐵路技術(shù)的不斷更新，基本采用無縫線路，火車行駛時噪音會很小，要到了很近的距離才能聽到聲音，且火車的運行速度也在不斷的提升。只是讓我們大家明白很多平時看起來不可能的事在一定條件下發(fā)生的幾率還是很高的，這也是為什么我們稱它“意外”的原因了。我不想。影響道岔或信號使用的施工，必須提前與電務(wù)部門聯(lián)系，填寫工電配合通知書4開工前應(yīng)有針對性的對全體施工人員(含勞務(wù)工)。12移動減速信號牌上應(yīng)標明列車限制速度。10場防護員。所以我要把安全深深的記在心里，實踐到行動上，把它當(dāng)成一種習(xí)慣，形成一種條件反射。我們工務(wù)的工作是高危工種，一旦發(fā)生事故輕則重傷殘廢，重則一條活生生的生命就被奪走了。一些在我們平時看來不可能發(fā)生的事情就會在意想不到的情況下發(fā)生，造成不可估量的后果。不過那些都是以我們現(xiàn)在所接觸到的經(jīng)驗以自己為中心推測出來的，不具有可靠性。這些都讓我體會到安全的重要性。把安全養(yǎng)成一種習(xí)慣，這是對你自己及你家人的一種負責(zé)。九、本協(xié)議一式6份，雙方各執(zhí)1份，分別報上級主管部門核備2份，轉(zhuǎn)施工工程隊及施工所在地甲方車間各1份。若乙方請求甲方幫助時，甲方應(yīng)積極予以支持、配合，確保鐵路交通安全。施工期間乙方負責(zé)施工地段(包括影響范圍內(nèi))的行車和設(shè)備安全。五、雙方責(zé)任與義務(wù)：，并將相關(guān)設(shè)計施工圖紙及施工安全保證措施，報甲方一份。第三篇：鐵路安全協(xié)議工務(wù)施 工 安 全 協(xié) 議 書甲方：鄭州鐵路局月山工務(wù)段乙方：鄭州中原鐵道工程有限責(zé)任公司為確保施工期間鐵路交通安全和施工的正常進行，明確甲乙雙方各自的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)，根據(jù)《鐵路法》、《合同法》和《鐵路運輸安全保護條例》及《鄭州鐵路局鐵路營業(yè)線施工及安全管理實施細則》的要求，經(jīng)甲乙雙方人員對乙方施工地段進行調(diào)查和共同協(xié)商，簽定施工安全協(xié)議如下：一、工程概況：1．施工項目：修建施工便線，拆除既有線路，架空頂進既有箱涵，現(xiàn)澆箱橋后恢復(fù)線路。1本線不封鎖，60km/h＜鄰線速度Vmax≤120km/h時，（本線可不下道，但必須停止作業(yè)）1在距離接觸網(wǎng)帶點部分2～4m的建筑物上施工時，接觸網(wǎng)可不停電，但必須由（接觸網(wǎng)工）或經(jīng)專門訓(xùn)練的人員現(xiàn)場監(jiān)護。在鐵路線路上設(shè)置或者拓寬鐵路道口、人行過道，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過（鐵路管理機構(gòu)）批準。A、線路工長 B、線路工（班）長 C、車間主任在進站道岔上或進站道岔外方線路上施工，對區(qū)間方面，以（）進站信號機防護。A、施工單位 B、設(shè)備管理單位1施工地段放行列車時，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過（B）（速度Vmax=120km/h）容許偏差管理值。A：移動停車信號 B：停車信號牌（燈）C：任何1保證（C）是工務(wù)部門的基本職責(zé)，必須認真貫徹執(zhí)行安全第一，預(yù)防為主的方針。30mm；一側(cè)撥道量累計不得大于（A）mm，并不得侵入限界。A:侵入限界 B：侵入線路 C：亂堆亂放在有接觸網(wǎng)的線路上，更換整組道岔及連結(jié)零部件、在同一地點同時更換兩股鋼軌或夾板，必須先通知（B）采取安全措施后，方準作業(yè)。A:手信號 B：信號牌(燈)C：徒手手信號在調(diào)車場及駝峰下的線路、道岔群等處所作業(yè)時，必須增設(shè)（B），并按規(guī)定向車站聯(lián)系登記。非常備鋼軌、軌枕及零散路料應(yīng)在大維修結(jié)束時及時回收，不得長時間在線路上存放，尤其不得在正線兩線間或正線與到發(fā)線間存放(待使用鋼軌、軌枕除外)。作業(yè)結(jié)束后，經(jīng)工務(wù)段檢查，確認線路無橫向和縱向位移，道床恢復(fù)原狀，并經(jīng)夯實后，由工務(wù)設(shè)備管理部門接管并負責(zé)行車安全。采用乙炔切割或燒孔的鋼軌，必須在24 h內(nèi)更換。 機車、車輛應(yīng)在規(guī)定等級的線路上按規(guī)定速度行駛。 嚴禁在影響路基穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝、引水、耕種、取土和開采砂石。壓力容器應(yīng)放置在通風(fēng)陰涼處，在規(guī)定的距離范圍內(nèi)不準進行盒屬切削、焊接及其他加熱的工作。 壓力容器必須按國家規(guī)定進行檢驗，未經(jīng)檢驗或檢驗不合格的嚴禁使用。 多臺機械配合作業(yè)時，應(yīng)明確施工負責(zé)人與安全負責(zé)人之間，機械與機械之間的聯(lián)系方式，并由施工負責(zé)人負責(zé)現(xiàn)場指揮。 用鋸軌機切割鋼軌時，其他人員應(yīng)遠離鋸軌機兩側(cè)和前方，防止鋸片破碎傷人；鋼軌打磨時，其他人員應(yīng)遠離打磨前方；焊補鋼軌、轍叉時，電焊機應(yīng)采取接地措施，防止人員觸電灼傷；鋼軌焊接時，應(yīng)嚴格按操作規(guī)程操作，防止?fàn)C傷。、皮帶、鏈輪、鏈條、齒輪、砂輪、砂輪切割片和風(fēng)扇等露出機體的傳動和轉(zhuǎn)動部件，應(yīng)有符合設(shè)計圖紙規(guī)定的防護設(shè)施。第五節(jié) 機具使用基本要求 上道使用的機具必須通過產(chǎn)品認證，未經(jīng)認證的不得上道使用。 搬運、裝卸有毒、有害物品時，必須按規(guī)定穿戴防護用品。 運料列車開車前，負責(zé)人應(yīng)確認有關(guān)人員已上車坐穩(wěn)方可開車；列車未停穩(wěn)前，卸車人員不得打開車門及做其他影響安全的準備工作，開車門前，車上人員應(yīng)離開車門，車下人員不得站在車門下面。第四節(jié) 搬運與裝卸作業(yè) 搬運及裝卸重物時，應(yīng)盡量使用機械作業(yè)；人力操作時，應(yīng)統(tǒng)一指揮，動作一致；夜間應(yīng)有充足的照明。搬運人員嚴禁帶火柴、打火機等引火物品。爆破器材的檢驗、運輸、使用、保管與銷毀必須遵照國家爆破安全規(guī)程的規(guī)定。(2)()打一平行炮眼進行誘爆，但需注意巖層節(jié)理情況，在打眼地點不得有引至盲炮的裂紋。 進行盲炮處理應(yīng)遵守以下規(guī)定： 。電氣化區(qū)段嚴禁使用電雷管起爆。若聽炮數(shù)字與點炮數(shù)字不符，應(yīng)等15min后，方準進入爆破區(qū)檢查。每人每次點炮超過5炮時，可用信號雷管控制點炮時間，當(dāng)點炮人聽到信號雷管爆炸后，應(yīng)立即停止點炮，進入安全區(qū)。，警戒區(qū)四周必須設(shè)置警戒人員，警戒區(qū)內(nèi)的人畜應(yīng)一律撤離，施工工具應(yīng)妥善安置。，裝藥包時應(yīng)用木棍輕輕送人，不得沖擊。采用裸體藥包(即裸炮或扒炮)必須經(jīng)施工負責(zé)人許可，不得任意施放。，合格后方可投入使用，電雷管還必須經(jīng)過專用爆破儀表逐個進行電阻檢查。，必須熟悉鑿巖機的性能，并于開工前對主要部件進行檢查。 施工中，任何作業(yè)均不得影響接觸網(wǎng)支柱、地錨等設(shè)施的穩(wěn)定。 使用發(fā)電機、空壓機、攪拌機等機電設(shè) 備時，應(yīng)有良好的接地裝置。 在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足2 m時，使用高梯搭設(shè)腳手架進行隧道的檢查、漏水整治、襯砌修理、油刷標志、除冰、隧道口的粉刷裝飾、建筑物上作業(yè)、橋上使用高壓水清洗鋼梁和上承載式桁梁和上跨限界檢查，必須按規(guī)定辦理接觸網(wǎng)停電申請手續(xù)，得到許可停電施工命令，并有接觸網(wǎng)工區(qū)派人安設(shè)臨時接地線后方能施工。下水作業(yè)前，應(yīng)觀測水深及流速，并選派會游泳的人員擔(dān)當(dāng)水中作業(yè)，其連續(xù)工作時間，應(yīng)遵守下列規(guī)定： ℃～15℃時不得超過1h。，應(yīng)戴安全帽。開挖人相互間距不應(yīng)小于2 m。 進行路塹或山體邊坡刷方、清石作業(yè)時，應(yīng)遵守以下規(guī)定： ，危石、危土是否已清除干凈。應(yīng)配戴防護眼鏡，嚴禁面對面或戴手套打錘，掌釬時應(yīng)配帶防護手套。、裂紋、浸水等情況，基坑壁必須用支撐或改緩邊坡。 隧道內(nèi)的多項目、多臺機械同時作業(yè)時，必須互相通報作業(yè)地點、作業(yè)內(nèi)容。安全繩應(yīng)一繩一人，嚴禁在一個物