【正文】 ，但必須停止作業(yè)。 遇有降霧、暴風雨(雪)、揚沙等惡劣天氣影響瞭望時，應停止線上作業(yè)和上道檢查，必須作業(yè)時，應采取特殊安全措施，保證來車之前按規(guī)定的距離及時下道。，相互間應保持一定的安全距離，防止工具碰撞傷人。安全帶、安全繩每次使用前，使用人必須詳細檢查。腳手架搭設完畢，必須經施工負責人全面檢查驗收后方能使用。；拆下的護木腳手板及模型板上的鐵釘，應及時拔掉或打平。未設置隔離設備時，嚴禁雙層作業(yè)。在懸?guī)r陡壁處工作，必要時應打兩個安全樁(即護樁)。 隧道內的多項目、多臺機械同時作業(yè)時，必須互相通報作業(yè)地點、作業(yè)內容。應配戴防護眼鏡，嚴禁面對面或戴手套打錘，掌釬時應配帶防護手套。開挖人相互間距不應小于2 m。下水作業(yè)前，應觀測水深及流速，并選派會游泳的人員擔當水中作業(yè)，其連續(xù)工作時間，應遵守下列規(guī)定： ℃～15℃時不得超過1h。 在距離接觸網帶電部分不足2 m時，使用高梯搭設腳手架進行隧道的檢查、漏水整治、襯砌修理、油刷標志、除冰、隧道口的粉刷裝飾、建筑物上作業(yè)、橋上使用高壓水清洗鋼梁和上承載式桁梁和上跨限界檢查，必須按規(guī)定辦理接觸網停電申請手續(xù)，得到許可停電施工命令，并有接觸網工區(qū)派人安設臨時接地線后方能施工。 施工中，任何作業(yè)均不得影響接觸網支柱、地錨等設施的穩(wěn)定。，合格后方可投入使用，電雷管還必須經過專用爆破儀表逐個進行電阻檢查。，裝藥包時應用木棍輕輕送人，不得沖擊。每人每次點炮超過5炮時，可用信號雷管控制點炮時間，當點炮人聽到信號雷管爆炸后，應立即停止點炮，進入安全區(qū)。電氣化區(qū)段嚴禁使用電雷管起爆。(2)()打一平行炮眼進行誘爆，但需注意巖層節(jié)理情況，在打眼地點不得有引至盲炮的裂紋。搬運人員嚴禁帶火柴、打火機等引火物品。 運料列車開車前，負責人應確認有關人員已上車坐穩(wěn)方可開車；列車未停穩(wěn)前，卸車人員不得打開車門及做其他影響安全的準備工作，開車門前，車上人員應離開車門，車下人員不得站在車門下面。第五節(jié) 機具使用基本要求 上道使用的機具必須通過產品認證，未經認證的不得上道使用。 用鋸軌機切割鋼軌時，其他人員應遠離鋸軌機兩側和前方，防止鋸片破碎傷人；鋼軌打磨時，其他人員應遠離打磨前方；焊補鋼軌、轍叉時，電焊機應采取接地措施，防止人員觸電灼傷；鋼軌焊接時，應嚴格按操作規(guī)程操作，防止燙傷。 壓力容器必須按國家規(guī)定進行檢驗，未經檢驗或檢驗不合格的嚴禁使用。 嚴禁在影響路基穩(wěn)定的范圍內挖溝、引水、耕種、取土和開采砂石。采用乙炔切割或燒孔的鋼軌，必須在24 h內更換。非常備鋼軌、軌枕及零散路料應在大維修結束時及時回收，不得長時間在線路上存放，尤其不得在正線兩線間或正線與到發(fā)線間存放(待使用鋼軌、軌枕除外)。A:侵入限界 B：侵入線路 C：亂堆亂放在有接觸網的線路上，更換整組道岔及連結零部件、在同一地點同時更換兩股鋼軌或夾板，必須先通知（B）采取安全措施后，方準作業(yè)。A：移動停車信號 B：停車信號牌（燈）C：任何1保證（C）是工務部門的基本職責，必須認真貫徹執(zhí)行安全第一，預防為主的方針。A、線路工長 B、線路工（班）長 C、車間主任在進站道岔上或進站道岔外方線路上施工，對區(qū)間方面，以（）進站信號機防護。1本線不封鎖，60km/h＜鄰線速度Vmax≤120km/h時，（本線可不下道，但必須停止作業(yè)）1在距離接觸網帶點部分2～4m的建筑物上施工時，接觸網可不停電，但必須由（接觸網工）或經專門訓練的人員現(xiàn)場監(jiān)護。五、雙方責任與義務：，并將相關設計施工圖紙及施工安全保證措施，報甲方一份。若乙方請求甲方幫助時，甲方應積極予以支持、配合，確保鐵路交通安全。把安全養(yǎng)成一種習慣，這是對你自己及你家人的一種負責。不過那些都是以我們現(xiàn)在所接觸到的經驗以自己為中心推測出來的，不具有可靠性。我們工務的工作是高危工種，一旦發(fā)生事故輕則重傷殘廢，重則一條活生生的生命就被奪走了。10場防護員。影響道岔或信號使用的施工，必須提前與電務部門聯(lián)系，填寫工電配合通知書4開工前應有針對性的對全體施工人員(含勞務工)。只是讓我們大家明白很多平時看起來不可能的事在一定條件下發(fā)生的幾率還是很高的，這也是為什么我們稱它“意外”的原因了。這些都是用生命換來的血的經驗。甲方代表：(簽字)乙方代表：(簽字)(甲方公章)(乙方公章)甲方聯(lián)系人：乙方聯(lián)系人：王寶良聯(lián)系電話：聯(lián)系電話：***年月日年月日.第四篇：鐵路工務安全心得體會心得體會把安全當成一種習慣，形成一種條件反射“安全第一”這是我一直聽得最多的一句生命提醒。危及鐵路交通安全時有權采取一切必要的果斷措施，乙方應積極予以配合，否則造成事故應由乙方負責。乙方應按照《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》鄭鐵辦[2008]237號文件有關規(guī)定辦理。1在電氣化區(qū)段通過或使用各種車輛、機具設備不的超過機車車輛限界，作業(yè)人員和工具與接觸網必須保持（2）m以上的距離。A、按速度階梯逐步提高 B、盡快提高1在區(qū)間線路上施工，使用移動停車信號防護時，移動停車信號牌（燈）距施工地點的距離為（C）。A：防護 B：停電 C：封鎖線路1駐站聯(lián)絡員與現(xiàn)場防護員應至少每（A）min聯(lián)系一次。A:封鎖 B：天窗 C：臨時封鎖線路發(fā)生脹軌，應辦理（C）施工手續(xù)，設置停車手信號防護，進行緊急處理。 常備鋼軌、軌枕及零散路料應集中存放在養(yǎng)路工區(qū)或站內易于裝運的指定地點。 需要截斷鋼軌和鉆螺栓孔時，應全斷面垂直鋸斷鋼軌，用鋼軌鉆孔機鉆孔、倒棱。試風或放出殘余冷風時，工具頭必須向下；過沖或打擊栓銷時，兩側應聯(lián)系好，防止沖頭傷人。 在無人行道欄桿的橋梁上操縱動力機械時，應設置有安全柵欄。 切軌機、打磨機、電焊機等機具操作人員應按規(guī)定穿戴勞動保護用品。 整組道岔在既有線上做鋪設前的縱向移動時，應由施工負責人統(tǒng)一指揮，合理布置移動輪，平穩(wěn)移動。 裝卸長鋼軌，鋼絲繩與掛鉤、固定器等應聯(lián)結牢固，人員不得站在移動前方和鋼絲繩附近。炸藥、雷管應分庫存放，建立嚴格的出入庫制度。盲炮地點應有明顯標志，其四周5m以內，嚴禁人員通行。、雷聲或雨云彌漫，有突然發(fā)生雷電可能的時候，不準使用電雷管起爆。一般小炮應距放炮地點200m以外，用藥量較多的爆破及特殊爆破，警戒距離應經過計算決定。裝炮區(qū)內，嚴禁吸煙點火；非裝炮人員，在裝炮前，一律撤離裝炮地點。 進行爆破裝藥作業(yè)應遵守以下規(guī)定：，應保證點完引線后人員能撤至安全地點，引線的燃燒速度應分批分卷進行試驗。各種機械與車輛不準用水沖洗；施工用的水管不準跨越接觸網，不準用射水方式進行圬工養(yǎng)生。鋼軌懸空時，應將軌枕與鋼軌連結牢固。，如發(fā)現(xiàn)有瞎炮的殘藥、雷管，應及時報告施工負責人，并按瞎炮處理。，嚴禁挖懸空土。 在封鎖時間內進行隧道作業(yè)，除按規(guī)定 防護外，還應編好作業(yè)組，進出隧道由小組負責人清點人數(shù)；施工結束后，施工負責人進行全面檢查，確認設備達到放行列車條件，人員、機具、材料全部撤出限界，方可開通 線路。必要時適當加深。未經檢查或檢算及檢算結果不符合有關安全規(guī)定時，不得上架作業(yè)。高度在3 m以上的腳手架，其工作邊外側及斜道兩側應安設擋腳板和1 m高的防護欄桿?？拷芸针娋€搭拆腳手架時，應嚴格按照供電部門的規(guī)定留出安全距離(一般動力線2m以上，照明線1 m以上)；作業(yè)中應時刻注意，防止碰觸架空電線。在無人行道的 橋面上作業(yè)時，起鋼軌外口道釘，應站在道心內側并使用專用起釘器或彎頭撬棍等特制工具。大、中、維修施工，作業(yè)地段不宜過長，并不得指派單人到防護區(qū)段以外的線路上作業(yè)。休息時不準坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。 作業(yè)人員下道避車時應遵守以下規(guī)定：一、距鋼軌頭部外側距離：≤120km／h時，一般應滿足2m； ／h二、本線來車按下列距離下道完畢： ≤60km／h時，不小于500m； ／h三、鄰線()來車下道規(guī)定： (1)鄰線速度υmax≤60km／h時，本線可不下道；(2)60 km／h120 km／h時，下道距離不小于1 400 m：(4)瞭望條件不良，鄰線來車時本線必須下道。 進行接觸粉塵、有毒物品、易燃、易爆物品的作業(yè)，使用電器、機械，以及高空作業(yè)等，必須按規(guī)定使用勞動保護用品。 路肩堆放的砂石料，用料單位應經常檢查、整理，嚴禁侵入限界。、人行過道及平過道的道路路面上，一般情況下不得放置鋼軌。 鋼軌組在線路上放置時，應遵守以下規(guī)定：。卸車順序應由列車前部向尾部逐輛 完成，卸車時不得推進運行，不得突然停車或后退。，兩線不在同一平面時，向高處一線卸料有可能侵入低線限界的地段。(如條石、片石、鋼軌、混凝土枕等)嚴禁邊走邊卸(長軌車除外)。第六節(jié) 材料裝卸與堆放材料裝卸 材料、工具裝載應穩(wěn)固，不得偏載、超載和超限；裝載危險品時，應有可靠的安全措施。長軌未加固、鎖定，不得開車。 在車站內使用裝載較重的單軌小車及人力推運的輕型車輛時，必須與車站值班員辦理承認手續(xù)，并在其前后各50 m處顯示停車手信號，隨車移動，進行防護。 在區(qū)間使用輕型車輛及小車時，應按下列規(guī)定防護：(養(yǎng)路、養(yǎng)橋機械等)，隨車移動，如嘹望條件不良，應增設中間防護人員。輕型車輛及小車在長大隧道、橋梁及線路平、縱斷面復雜區(qū)間的使用辦法，由鐵路局規(guī)定。輕型車輛使用書（見附件1 ）注意事項注：(1)規(guī)格125mm88mm；(2)一式兩份，負責人及承認站值班員各存一份。大型工程機械 挖掘機、裝載機、推土機等大型工程機械在鐵路安全保護區(qū)內進行有礙行車安全的施工時，應取得電務、通信等部門對電纜埋設位置的確認，并現(xiàn)場配合，方準施工。各種小型養(yǎng)路機械的操作人員，必須經技術業(yè)務培訓并考試合格由段批準后方可上崗。作為本務機運行的大型養(yǎng)路機械還應配備機車信號、運行監(jiān)控裝置等行車設備。，以防刮碰；在電氣化區(qū)段作業(yè)，接近接觸網支柱、信號機及其附屬設備等障礙物時，應提前收回側犁，通過后再作業(yè)；在道心內有障礙物時，應及時提起中心犁。，必須在駕駛 室內關好車門，身體不得探出車外，并注意傾聽走行系統(tǒng)有無異響，動車時觀察是否緩解，發(fā)現(xiàn)問題時應用無線電話及時通知押車負責人，以便采取應急措施。 大型養(yǎng)路機械作業(yè)前，施工負責人應掌握施工地段的線路設備狀態(tài)，作業(yè)前對員工進行有針對性的安全教育，制訂出相應的安全措施及注意事項，下達各機械車執(zhí)行。設置有遮斷信號機時，可不配備短路銅線。線路允許速度變化時應適時進行調整。 有人看守道口的防護、通知、照明等設備發(fā)生故障或作用不良時，應及時通知有關單位檢修，并做好記錄。在同一地點同時更換兩股鋼軌或夾板。（見附件2），應有電務人員在場配合。線路允許速度120 km／h 在非自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，應遵守下列規(guī)定： 。暫時不能進行永久處理的，可將失效部分拆除，更換為普通絕緣材料或插入等長絕緣接頭鋼軌或膠接絕緣鋼軌，用夾板聯(lián)結進行臨時處理，并盡快用較長的膠接絕緣鋼軌進行永久處理。(1)采用小型氣壓焊或移動式接觸焊時，插入短軌長度應等于切除鋼軌長度加上2倍頂鍛量。在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50m擰緊扣件，并派人看守，限速5km／h放行列車。若碎彎繼續(xù)擴大，應設置慢行信號防護，進行緊急處理。 如無電話聯(lián)系條件，施工負責人與現(xiàn)場防護員聯(lián)系的聽覺、視覺信號。(4)變更通知：預報、確報有變化時，駐站聯(lián)絡員應向現(xiàn)場防護員發(fā)出變更通知。 有人看守的道口應裝設遮斷信號機。列車接近該作業(yè)標時，司機必須長聲鳴笛，注意瞭望。二、在站內線路或道岔上施工，使用移動減速信號的防辦法如下： ，—5。 在區(qū)間線路、站內線路和道岔上施工時，根據(jù)線路速度等級，使用移動減速信號防護，移動減速信號牌上應標明列車限制速度。（見附件2），在站界標至出站道岔的線路上施工，對區(qū)間方面在站界標相對處線路中心，設置移動停車信號，—4。響墩放置位置恰在鋼軌接頭、道岔、道口、無碴橋上或隧道內時，應將響墩放置位置向外方延伸。施工現(xiàn)場負責人使用通信設備下達設置或撤除防護、開始或停止施工作業(yè)、下道避車等命令。 下列作業(yè)應辦理臨時封鎖施工手續(xù)，設置停車手信號防護。行車速度100km／h以上的區(qū)段，橋枕凈距大于210mm的鋼梁橋客車限速100 km／h，貨車限速60 km／h。 施工作業(yè)地段線路開通后，列車限速應按速度階梯逐步提高。放行列車條件 施工地段放行列車時，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過經常保養(yǎng)(速度υmax＝120km／h)容許偏差管理值。 施工負責人必須嚴格遵守下列規(guī)定：，應有針對性的對全體施工人員(含勞務工)進行安全教育和技術交底。 工務設備管理單位應派安全監(jiān)護人員對施工單位的施工作業(yè)進行全過程監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)質量不合格及施工安全隱患時應責令施工單位立即糾正，填發(fā)“施工安全整改通知書”(見附錄一)；發(fā)現(xiàn)危及行車安全時，必須果斷采取限速或封鎖線路措施，并責令其停工，填發(fā)“營業(yè)線施工停工通知書”(見附錄二)。 天窗分為施工天窗和維修天窗。(3)在鐵路線路安全保護區(qū)內進行影響限界、路基穩(wěn)定的各種施工及爆破作業(yè)。各級工務部門必須認真貫徹執(zhí)行安全第一、預防為主的方針，掌握安全生產規(guī)律，加強對安全生產的領導，建立、健全各項安全管理制度，嚴格作業(yè)紀律和勞動紀律，積極采用新技術、新設備，落實防范措施，防患于未然。本規(guī)則未作規(guī)定的，鐵路局可根據(jù)需要自行制定，報鐵道部備案。維修作業(yè)應納入維修天窗計劃，并在車站辦理相關登記手續(xù)。維修天窗：應根據(jù)維修作業(yè)需要合理安排。，設置移動停車信號防護，線路開通后不限制列車速度的施工，由職務不低于工長的人員擔任。，應認真進行質量檢查，確認線路設備狀態(tài)達到放行列車條件、材料機具不侵入限界，并做好記錄。：(1)鋼軌接頭兩根軌枕和橋枕上道釘、扣件齊全、有效；(2)半徑小于或等于800 m曲線地段，混凝土軌枕可每隔1根擰緊3根，木枕可每隔1根釘緊6根；(3)半徑大于800m曲線及直線地段，混凝土軌枕可每隔2根擰緊1根，木枕可每隔1根釘緊1根。 線路大、中修，在封鎖施工前”υmax≤45km／h的慢行時間內，允許每隔6根軌枕(板結地段4根)挖開1根軌枕底的道碴，但必須保持兩側軌枕底的道