【正文】 意瞭望，及時下道避車。四、在站內(nèi)其它線路作業(yè)，躲避本線列車時，下道距離不少于500m，鄰線來車時可不下道，但必須停止作業(yè)。　遇有降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚(yáng)沙等惡劣天氣影響瞭望時，應(yīng)停止線上作業(yè)和上道檢查，必須作業(yè)時，應(yīng)采取特殊安全措施，保證來車之前按規(guī)定的距離及時下道。安全帶、安全繩每次使用前，使用人必須詳細(xì)檢查。腳手架搭設(shè)完畢，必須經(jīng)施工負(fù)責(zé)人全面檢查驗收后方能使用 腳手架的荷載每平方米不得超過2700N，（經(jīng)檢算許可者除外）。；拆下的護(hù)木腳手板及模型板上的鐵釘，應(yīng)及時拔掉或打平。沒有隔離設(shè)備時，嚴(yán)禁雙層作業(yè)。安全繩左右移動距離不得大于5m。 土石方工程開挖作業(yè)前，應(yīng)做好必要的地質(zhì)、水文和地下設(shè)備（如電纜、管道）的調(diào)查和勘查工作。，嚴(yán)禁超挖，工作面坡度符合規(guī)定，過車時嚴(yán)禁開挖，工作面下嚴(yán)禁站人。對于可能損壞行車設(shè)備、危及行人的石塊應(yīng)分解放下，必要時按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)或封鎖施工。 橋涵大維修作業(yè)，遇下列情況不得下水作業(yè)：。 在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分5m范圍以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)均必須接地，在與接觸網(wǎng)相連的支柱及金屬結(jié)構(gòu)上，若未裝設(shè)接地線或接地線已損壞時，嚴(yán)禁人員與之接觸。。，制作時不得將雷管直接插入起爆藥包內(nèi)，然后放入已接好引線的雷管，并將孔口封好。爆破材料運(yùn)抵工地后，應(yīng)存放于指定地點(diǎn)的專用設(shè)備中。信號雷管的引線長度不得超過該次被點(diǎn)引線中最短引線長度的1/3。，并不準(zhǔn)交叉拉設(shè)。④殘眼殘藥應(yīng)按盲炮處理。嚴(yán)禁雷管放在衣袋里，電雷管不得與帶電物品一起攜帶運(yùn)送。單軌小車嚴(yán)禁搭乘人員。機(jī)具應(yīng)由專業(yè)組或?qū)I(yè)人員負(fù)責(zé)使用、檢修、保養(yǎng)、登記工作日志。乙炔瓶與明火的距離不得小于10m，與氧氣瓶間的距離不得小于5m。安全閥保證該設(shè)備壓力容器的安全系數(shù)應(yīng)符合設(shè)計規(guī)范?！≡阼F路線路上設(shè)置或者拓寬鐵路道口、人行過道，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過鐵路管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)。采用乙炔切割或燒孔的鋼軌。 嚴(yán)禁在影響路基穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝、引水、耕種、取土和開采砂石。壓力容器操作人員必須具有授權(quán)單位頒發(fā)的有效操作證。 使用氧乙炔切割設(shè)備時，操作人員必須按規(guī)定穿戴勞動保護(hù)用品，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離噴嘴前方，防止燒傷。 機(jī)具使用前應(yīng)確認(rèn)油、水、電、連接件是否符合使用要求，防護(hù)裝置是否齊全可靠，顯示儀表是否正常，整機(jī)是否符合現(xiàn)行的安全使用辦法?！≤壍榔杰嚨碾S乘人員應(yīng)坐穩(wěn)扶牢，不準(zhǔn)坐在堆放較高的物體上和車體連接處，車未停穩(wěn)，人員不能上下。搬運(yùn)人員嚴(yán)禁帶火柴、打火機(jī)等引火物品。②（）打一平行炮眼進(jìn)行誘爆，但需注意巖層節(jié)理情況，在打眼地點(diǎn)不得有引至盲炮的裂紋。電氣化區(qū)段嚴(yán)禁使用電雷管起爆。，點(diǎn)炮依次進(jìn)行。，裝藥包時應(yīng)用木棍輕輕送入，不得沖擊。，合格后方可投入使用，電雷管還必須經(jīng)過專用爆破儀表逐個進(jìn)行電阻檢查。爆破作業(yè) 進(jìn)行爆破打眼作業(yè)應(yīng)遵守以下規(guī)定：，應(yīng)將邊坡上的松動土石清除干凈，檢查鐵楔、錘把是否松動，打眼機(jī)各部件是否齊全完好。 在距離接觸網(wǎng)帶電部分2～4m的建筑物上施工時，接觸網(wǎng)可不停電，但必須由接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓(xùn)練的人員現(xiàn)場監(jiān)護(hù)。℃～25℃不得超過2h。，施工人員站立點(diǎn)必須穩(wěn)固，不準(zhǔn)站在活動的石塊上工作。在隧道內(nèi)處理松動襯砌、危石及翻修襯砌時，必須有預(yù)防塌落傷人的安全措施。 在隧道內(nèi)組織多項目、多臺機(jī)械同時作業(yè)時，必須互相通報作業(yè)地點(diǎn)、作業(yè)內(nèi)容。在懸?guī)r陡壁處工作，必要時應(yīng)打兩個安全樁（即護(hù)樁）。未經(jīng)檢查或檢算及檢算結(jié)果不符合有關(guān)安全規(guī)定時，不得上架作業(yè)。高度在3 m以上的腳手架，其工作邊外側(cè)及斜道兩側(cè)應(yīng)安設(shè)擋腳板和1 m高的防護(hù)欄桿。靠近架空電線搭拆腳手架時，應(yīng)嚴(yán)格按照供電部門的規(guī)定留出安全距離（一般動力線2m以上，照明線1m以上）；作業(yè)中應(yīng)時刻注意，防止碰觸架空電線。在無人行道的橋面上作業(yè)時，起鋼軌外口道釘，應(yīng)站在道心內(nèi)側(cè)并使用專用起釘器或彎頭撬棍等特制工具。大、中、維修施工，作業(yè)地段不宜過長，并不得指派單人到防護(hù)區(qū)段以外的線路上作業(yè)。休息時不準(zhǔn)坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。三、鄰線（）來車下道規(guī)定: ： ⑴鄰線速度Vmax≤60 km/h時，本線可不下道；⑵60 km/h＜鄰線速度Vmax≤120km/h時，來車可不下道，但本線必須停止作業(yè)；⑶鄰線速度Vmax＞120km/h時，下道距離不小于1400m；⑷瞭望條件不良，鄰線來車時本線必須下道。 野外作業(yè)遇雷雨時，作業(yè)人員應(yīng)放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴(yán)禁在大樹下、電桿旁和涵洞內(nèi)躲避。　在橋梁人行道上堆放重物時，特別是在整孔換鋪軌枕或換鋪軌排等作業(yè)時，必須對橋梁狀態(tài)進(jìn)行全面調(diào)查，對橋梁結(jié)構(gòu)、承載力和穩(wěn)定性進(jìn)行檢算，當(dāng)檢算結(jié)果不滿足有關(guān)規(guī)范要求時，應(yīng)采取可靠的加固措施并確認(rèn)滿足要求后，方準(zhǔn)作業(yè)。換出的長鋼軌當(dāng)日回收不完時，應(yīng)放在道床肩上或道心。放在道床肩部時，道碴應(yīng)預(yù)先整平。卸碴完工后，用料單位應(yīng)及時清理道沿。特殊情況由施工單位制定有針對性的安全措施，報鐵路局審批。，每輛車上指定專人負(fù)責(zé)指揮卸車、開關(guān)車門、組織檢查限界、清道及做好未卸余料偏載時的整理工作。 ，裝卸作業(yè)完畢后，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真檢查，確認(rèn)線路狀態(tài)良好，卸下的材料及機(jī)具等設(shè)備堆碼穩(wěn)固無侵入限界，車門已關(guān)好，列車無異狀，方可發(fā)車。，必須指派對安全行車和故障處理有經(jīng)驗的人員押運(yùn)。長軌車卸軌、收軌速度不應(yīng)超過5km/h。推行中必須顯示停車手信號，并注意瞭望。牽引拖車時，聯(lián)掛處應(yīng)使用自鎖插銷，拖車必須有專人負(fù)責(zé)制動。輕型軌道車過岔速度不得超過15km/h，區(qū)間運(yùn)行速度不得超過45km/h。凡使用輕型車輛，必須保證在承認(rèn)使用時間內(nèi)將其撤出線路?！〗Y(jié)束作業(yè)時，下道后的小型養(yǎng)路機(jī)械必須放置穩(wěn)固，不準(zhǔn)侵入限界，采取防溜措施，并加鎖固定。小型養(yǎng)路機(jī)械、機(jī)具及防護(hù)設(shè)備應(yīng)專管專用，加強(qiáng)日常檢修和定期檢查，經(jīng)常保持良好狀態(tài)。，應(yīng)遵守本規(guī)則第二章第三節(jié)中有關(guān)安全技術(shù)規(guī)定。，續(xù)行間隔不得小于300m，速度不得超過40km/h，并應(yīng)做好隨時停車的準(zhǔn)備。嚴(yán)禁大型養(yǎng)路機(jī)械溜放、通過駝峰和作為動力對貨物列車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。學(xué)習(xí)駕駛員應(yīng)在司機(jī)指導(dǎo)下方能駕駛運(yùn)行。缺損時應(yīng)及時補(bǔ)充、修理或更換。如為軌道電路區(qū)段，可使用短路刀閘或短路銅線短路使信號機(jī)顯示紅燈。特殊情況下需要以對道路關(guān)閉為定位時，必須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)?！∵M(jìn)行抽換軌枕、找小坑、改軌距等線路作業(yè)時，對電氣化及信號裝置的接地線及軌端連接線，必須保持其正常連接；如需臨時拆除接觸網(wǎng)接地線時，施工單位應(yīng)與供電部門配合，采取相應(yīng)的安全措施后方準(zhǔn)開工；作業(yè)完畢后應(yīng)及時恢復(fù)接地線，擰緊螺栓并達(dá)到合格后，方可結(jié)束施工；如接地線需連接時，由供電部門負(fù)責(zé)完成，嚴(yán)禁在鋼軌上焊接。，其鋼軌導(dǎo)線的連接方法，必須考慮軌道電路和車站作業(yè)的要求。該連接線在換軌作業(yè)完畢后方可拆除。30mm；一側(cè)撥道量年度累計不得大于120mm，并不得侵入限界。放行列車時，焊縫溫度應(yīng)低于300176。臨時處理或緊急處理時，應(yīng)先在斷縫兩側(cè)軌頭非工作邊做出標(biāo)記，標(biāo)記間距離約為8 m，并準(zhǔn)確丈量兩標(biāo)記間的距離和軌頭非工作邊一側(cè)的斷縫值，作好記錄。無降溫條件或降溫?zé)o效時，應(yīng)立即截斷鋼軌（普通線路應(yīng)拆開鋼軌接頭）放散應(yīng)力，整正線路，夯拍道床，首列放行列車速度不得超過5km/h，并派專人看守、整修線路，逐步提高行車速度。，必須加強(qiáng)巡查或派專人監(jiān)視，觀測軌溫和線路方向的變化。防護(hù)信號備品數(shù)量 名稱單位單線雙線車間工區(qū)巡道巡守車間工區(qū)巡道巡守作業(yè)標(biāo)個46停車信號個24減速信號個24減速地點(diǎn)標(biāo)個24雙面信號燈盞141/人１61/人火炬只2242喇叭個6161響墩個961212紅色信號旗面263293黃色信號旗面261261短路銅線（自動閉塞區(qū)間）條2142無線電話機(jī)臺242252有線電話機(jī)臺242242“T”字減速信號個44注：，喇叭、信號燈、信號旗應(yīng)按實際需要相應(yīng)增加。⑵ 通知現(xiàn)場防護(hù)員撤除施工地段的移動停車信號。同時應(yīng)加強(qiáng)警戒，注意瞭望，監(jiān)視來車與工地情況。遮斷信號機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)不得小于50 m。設(shè)有固定信號機(jī)時，應(yīng)先使其顯示停車信號。 (長度單位：m)注：當(dāng)進(jìn)站信號機(jī)距離施工地點(diǎn)大于或等于A時，不設(shè)置帶T字的特殊移動減速信號牌。 (長度單位：m)，對區(qū)間方面，在站界標(biāo)相對處線路中心，設(shè)置移動停車信號，；對車站方面，按本條第二項第2款的辦法防護(hù)。凡用停車信號防護(hù)的施工地點(diǎn)，在停車信號撤除后，列車需減低速度通過施工地點(diǎn)時，應(yīng)按減速信號防護(hù)的辦法防護(hù)。(長度單位：m)。駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員辦理施工封鎖手續(xù)，使用通信設(shè)備向現(xiàn)場防護(hù)員傳達(dá)調(diào)度命令，通報列車運(yùn)行情況。上述項目以外的影響行車安全的較復(fù)雜施工，列車或單機(jī)運(yùn)行速度按設(shè)計文件執(zhí)行。開通后第一列25km/h、第二列45km/ h、第三列60km/h不少于24小時，其后正常。2使用凍害墊板一次總厚度超過40 mm開通后第一列25km/h、第二列45km/ h、第三列60km/h，其后正常。⑷五搗三穩(wěn)作業(yè)程序，第一列80km/h，第二列120 km/h，其后恢復(fù)常速（速度≤120 km/h線路80km/h，24小時后恢復(fù)正常）。如橋枕狀態(tài)不良，可根據(jù)實際情況，采取必要的加固措施或限速運(yùn)行。列車限速Vmax≤45km/h時，線路狀態(tài)應(yīng)符合下列要求：；；；：⑴鋼軌接頭2根軌枕和橋枕上道釘、扣件齊全有效；⑵半徑小于或等于800m曲線地段，混凝土軌枕可每隔1根擰緊3根，木枕可每隔1根釘緊6根；⑶半徑大于800m曲線及直線地段，混凝土軌枕可每隔2根擰緊1根，木枕可每隔1根釘緊1根；：每個接頭至少擰緊4個(每端2個)；：每隔3根橋枕擰緊1根；(含墊碴)順坡率不小于200倍；。，應(yīng)嚴(yán)格按審定的方案作業(yè)，隨時掌握進(jìn)度與質(zhì)量，監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項安全規(guī)定，消除不安全因素，并保持與防護(hù)員之間的聯(lián)系。，設(shè)置移動停車信號防護(hù)，線路開通后不限制列車速度的施工，由職務(wù)不低于工長的人員擔(dān)任。維修天窗原則上應(yīng)安排在晝間，并滿足作業(yè)軌溫條件。維修作業(yè)是指作業(yè)前后不改變行車速度的營業(yè)線施工。 凡在營業(yè)線路上進(jìn)行與工務(wù)設(shè)備相關(guān)的工程施工和作業(yè)，均應(yīng)遵守本規(guī)則。 凡發(fā)生與工務(wù)有關(guān)的事故，工務(wù)部門應(yīng)縝密調(diào)查，科學(xué)分析，找出原因，吸取教訓(xùn)并采取有效措施，防止同類事故的再次發(fā)生。（4）線路大中修，路基、橋隧大修。維修天窗應(yīng)根據(jù)維修作業(yè)需要合理安排。，設(shè)置移動停車信號防護(hù)，線路開通后需限制列車速度的施工，由職務(wù)不低于車間主任的人員擔(dān)任。，應(yīng)按審定的方案做好各項準(zhǔn)備工作，確認(rèn)信號備品、機(jī)具、材料齊全完好，安全關(guān)鍵崗位和配合人員已就位，封鎖或慢行命令無差錯，防護(hù)已設(shè)好，各項安全措施已落實，方可發(fā)布施工命令。列車速度Vmax＞45km/h時,工務(wù)設(shè)備狀態(tài)符合鐵路線路、橋隧修理有關(guān)規(guī)定。　在進(jìn)行鋼梁修理或上蓋板涂裝時，可根據(jù)施工需要移動橋枕，但移動后，每根橋枕的鉤螺栓、道釘或分開式扣件應(yīng)齊全有效，固定枕木的拉條保證枕木間距不變化；移動后的橋枕中心間距不應(yīng)超過550mm，個別情況也不得超過600mm，而接頭處橋枕凈距不得超過210mm。⑶三搗兩穩(wěn)作業(yè)程序，第一列60km/h，第二列80km/h，第三列120 km/h，24小時后恢復(fù)常速。速度大于120km/h線路，第一列25km/h、第二列45km/h、第三列80km/h，其后正常。順號項目速度條件橋隧涵的施工作業(yè)1⑴更換或撥正鋼梁、圬工梁；⑵抬高或降低橋梁；⑶撥正支座、更換橋梁支座或翻修支撐墊石、砂漿厚度超過50mm；⑷下承式鋼梁整孔噴砂除銹涂裝；⑸噴錨加固隧道襯砌。使用扣軌梁、工字鋼梁或D型施工便梁時，其容許最大跨度和允許行車速度見附錄三。 在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上封鎖施工作業(yè)時，車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點(diǎn)設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員。 在維修天窗內(nèi)進(jìn)行墊板、改道、找小坑、螺栓涂油等頻繁移動地點(diǎn)的作業(yè)，由現(xiàn)場防護(hù)員使用停車手信號防護(hù)時，可不設(shè)置移動停車信號。 (長度單位：m)，對區(qū)間方面，以關(guān)閉的進(jìn)站信號機(jī)防護(hù)；對車站方面，在距離施工地段不少于50m線路中心，設(shè)置移動停車信號防護(hù)；距臨近道岔不足50m時，在臨近道岔后基本軌接頭處設(shè)置移動停車信號，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固。以下同。 (長度單位：m) 線路發(fā)生危及行車安全故障時的防護(hù)辦法如下：，并在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號，如瞭望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚(yáng)沙等惡劣天氣或夜間，還應(yīng)點(diǎn)燃火炬。有人看守的較大橋隧建筑物及可能危及行車安全的坍方落石地點(diǎn)，根據(jù)需要裝設(shè)遮斷信號機(jī)。 、確報、變更通知后，均應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人或按規(guī)定信號（用喇叭、信號旗等）向施工負(fù)責(zé)人重復(fù)鳴示，直至對方以相同信號回答時為止。⑴現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人和設(shè)備管理單位監(jiān)督檢查人員，共同檢查確認(rèn)線路已達(dá)到放行列車條件。防護(hù)信號備品 線橋車間、工區(qū)和巡道、巡守小組的防護(hù)信號備品數(shù)量。第三節(jié)　特殊線路故障的預(yù)防與處理線路脹軌跑道與鋼軌折斷的處理 脹軌跑道的防治和處理?，F(xiàn)場派人監(jiān)視線路，并不間斷地采取降溫措施，待軌溫降至接近原鎖定軌溫時，再恢復(fù)線路和正常行車速度。在短軌前后各50 m范圍內(nèi)，擰緊扣件后，按正常速度放行列車，但不得大于1