【正文】 ，在臨近道岔后基本軌接頭處設(shè)置移動停車信號，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固。 (長度單位：m)，對區(qū)間方面，以關(guān)閉的進(jìn)站信號機(jī)防護(hù)；對車站方面，在進(jìn)站道岔外方基本軌接頭處（順向道岔在警沖標(biāo)相對處）線路中心，設(shè)置移動停車信號。 在維修天窗內(nèi)進(jìn)行墊板、改道、找小坑、螺栓涂油等頻繁移動地點的作業(yè)，由現(xiàn)場防護(hù)員使用停車手信號防護(hù)時，可不設(shè)置移動停車信號。(長度單位：m) 現(xiàn)場防護(hù)人員應(yīng)站在距施工地點的第一個響墩內(nèi)20 m附近，且瞭望條件較好的地點顯示停車手信號。如無通信設(shè)備，、視覺信號進(jìn)行聯(lián)系。 在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上封鎖施工作業(yè)時，車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員。防護(hù)辦法 凡影響行車安全的施工及發(fā)生線路故障地點，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。使用扣軌梁、工字鋼梁或D型施工便梁時，其容許最大跨度和允許行車速度見附錄三。 下列作業(yè)辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動停車信號防護(hù)，施工封鎖完畢放行列車或單機(jī)時速度正常，但線路允許速度Vmax＞160km/h地段放行列車或單機(jī)時首列速度不得超過160km/h： ； ；、基本軌、轍叉、護(hù)軌、扳道器、轉(zhuǎn)轍連接桿、可動心軌道岔轍叉的長心軌、可動心軌凸緣與接頭鐵聯(lián)結(jié)螺栓；、方正軌枕連續(xù)不超過2根；，焊補、打磨鋼軌（不含手提砂輪打磨機(jī)）及整治接頭錯牙；、平軌機(jī)調(diào)直鋼軌；； (不動基礎(chǔ))；；、夾板螺栓涂油；、撤墊板、更換鐵墊板、更換和整正軌下膠墊；； ；、伐樹影響行車安全時；； ；；；；；；；； ，單根抽換橋枕； ，支座墊砂漿厚度在50mm及以下時；(不包括可迅速拆裝的輕便裝置)，侵入機(jī)車車輛限界的左右及上邊各加150mm的范圍內(nèi)時； ； (限于不影響路基穩(wěn)定的范圍)。順號項目速度條件橋隧涵的施工作業(yè)1⑴更換或撥正鋼梁、圬工梁；⑵抬高或降低橋梁；⑶撥正支座、更換橋梁支座或翻修支撐墊石、砂漿厚度超過50mm；⑷下承式鋼梁整孔噴砂除銹涂裝；⑸噴錨加固隧道襯砌。44道口大修（若影響道床穩(wěn)定，比照第一大項辦理）開通后第一列25km/h、第二列60km/ h，其后正常。速度大于120km/h線路，第一列25km/h、第二列45km/h、第三列80km/h，其后正常。（1）在線路上安裝、拆除、使用小型枕底清篩機(jī)；（2）在線路上安裝、拆除軌束梁，橫穿梁和D梁。⑶三搗兩穩(wěn)作業(yè)程序，第一列60km/h，第二列80km/h，第三列120 km/h，24小時后恢復(fù)常速。 故障處理后的放行列車條件由工務(wù)段現(xiàn)場負(fù)責(zé)人決定。　在進(jìn)行鋼梁修理或上蓋板涂裝時，可根據(jù)施工需要移動橋枕，但移動后，每根橋枕的鉤螺栓、道釘或分開式扣件應(yīng)齊全有效，固定枕木的拉條保證枕木間距不變化；移動后的橋枕中心間距不應(yīng)超過550mm，個別情況也不得超過600mm，而接頭處橋枕凈距不得超過210mm。施工作業(yè)開通后的限速地段，為逐步提高行車速度，使用可隨時撤出線路的輕便小型機(jī)具進(jìn)行線路整修。列車速度Vmax＞45km/h時,工務(wù)設(shè)備狀態(tài)符合鐵路線路、橋隧修理有關(guān)規(guī)定。 限速地點是否設(shè)置專人巡查，由設(shè)備管理單位在確保安全的前提下，根據(jù)實際情況決定。，應(yīng)按審定的方案做好各項準(zhǔn)備工作，確認(rèn)信號備品、機(jī)具、材料齊全完好，安全關(guān)鍵崗位和配合人員已就位，封鎖或慢行命令無差錯，防護(hù)已設(shè)好，各項安全措施已落實，方可發(fā)布施工命令?！?、卸軌料及砂石料的作業(yè)，由職務(wù)不低于工長的人員擔(dān)任。，設(shè)置移動停車信號防護(hù)，線路開通后需限制列車速度的施工，由職務(wù)不低于車間主任的人員擔(dān)任?！∮绊懙啦砘蛐盘柺褂玫氖┕?，必須提前與電務(wù)部門聯(lián)系，填寫工電配合通知書。維修天窗應(yīng)根據(jù)維修作業(yè)需要合理安排。Ⅱ級施工：（1）主要干線封鎖線路3小時以上，影響信聯(lián)閉4小時以上的施工；（2）其他干線封鎖線路4小時以上、影響信聯(lián)閉6小時以上的施工。（4）線路大中修，路基、橋隧大修。施工作業(yè)必須納入月度施工計劃，并在車站辦理封鎖或慢行手續(xù)。 凡發(fā)生與工務(wù)有關(guān)的事故，工務(wù)部門應(yīng)縝密調(diào)查，科學(xué)分析，找出原因，吸取教訓(xùn)并采取有效措施，防止同類事故的再次發(fā)生。鐵路工務(wù)安全規(guī)則第一章 總則 為保證行車和人身安全，特制定本規(guī)則。 凡在營業(yè)線路上進(jìn)行與工務(wù)設(shè)備相關(guān)的工程施工和作業(yè)，均應(yīng)遵守本規(guī)則。施工作業(yè)主要包括：（1）線路及站場設(shè)備技術(shù)改造，增建雙線、新線引入、電氣化改造等施工。維修作業(yè)是指作業(yè)前后不改變行車速度的營業(yè)線施工。Ⅲ級施工：除Ⅰ級、Ⅱ級施工以外的各類施工。維修天窗原則上應(yīng)安排在晝間，并滿足作業(yè)軌溫條件。影響超偏載檢測裝置、通信、客(貨)車運行安全監(jiān)測設(shè)備和接觸網(wǎng)等設(shè)備正常使用的施工，必須與相關(guān)設(shè)備管理單位聯(lián)系，由其配合人員負(fù)責(zé)拆除和恢復(fù)各自設(shè)備。，設(shè)置移動停車信號防護(hù)，線路開通后不限制列車速度的施工，由職務(wù)不低于工長的人員擔(dān)任。，上述作業(yè)可由段長指派勝任的人員擔(dān)任。，應(yīng)嚴(yán)格按審定的方案作業(yè)，隨時掌握進(jìn)度與質(zhì)量，監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項安全規(guī)定，消除不安全因素，并保持與防護(hù)員之間的聯(lián)系。 凡未辦理驗交的線路、橋隧等設(shè)備，由施工單位負(fù)責(zé)巡查養(yǎng)護(hù)，保證行車安全。列車限速Vmax≤45km/h時，線路狀態(tài)應(yīng)符合下列要求：；；；：⑴鋼軌接頭2根軌枕和橋枕上道釘、扣件齊全有效；⑵半徑小于或等于800m曲線地段，混凝土軌枕可每隔1根擰緊3根，木枕可每隔1根釘緊6根；⑶半徑大于800m曲線及直線地段，混凝土軌枕可每隔2根擰緊1根，木枕可每隔1根釘緊1根；：每個接頭至少擰緊4個(每端2個)；：每隔3根橋枕擰緊1根；(含墊碴)順坡率不小于200倍；。線路整修時，必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員和作業(yè)地點兩端的防護(hù)員。如橋枕狀態(tài)不良，可根據(jù)實際情況，采取必要的加固措施或限速運行。第二節(jié) 施工防護(hù)防護(hù)條件 下列作業(yè)應(yīng)辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動停車信號防護(hù)，施工封鎖完畢放行列車或單機(jī)時，： 項目作業(yè)方式速度條件影響道床路基穩(wěn)定的施工作業(yè)（1） 破底清篩軌枕底道碴連續(xù)3根及以上；（2） 成段更換道床；（3） 大型養(yǎng)路機(jī)械換碴；（4） 基床換填；（5） 曲線平面改造；（6） 一次起道量超過40mm；（7） 一次撥道量超過40mm；（8） 利用小型爆破開挖側(cè)溝或基坑（限于影響路基穩(wěn)定范圍；（9） 成組更換道岔或岔枕；（10） 成段更換、方正軌枕連續(xù)3根及以上。⑷五搗三穩(wěn)作業(yè)程序，第一列80km/h，第二列120 km/h，其后恢復(fù)常速（速度≤120 km/h線路80km/h，24小時后恢復(fù)正常）。⑶更換道岔扳道器下長岔枕、可動心軌道岔鋼枕及兩側(cè)相鄰岔枕或轍叉短心軌轉(zhuǎn)向軸處軌枕開通后，速度不得超過45km/h，限速時間、次數(shù)和速度由施工負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況決定。2使用凍害墊板一次總厚度超過40 mm開通后第一列25km/h、第二列45km/ h、第三列60km/h，其后正常。5隧道整體道床翻修施工期間速度不超過25km/h；施工結(jié)束后第一列45km/h、第二列60km/ h，其后正常。開通后第一列25km/h、第二列45km/ h、第三列60km/h不少于24小時，其后正常。　 下列作業(yè)辦理施工慢行手續(xù)，設(shè)置移動減速信號防護(hù)，： 順號項目施工條件速度條件橋隧涵的施工作業(yè)1隧道內(nèi)增設(shè)密井暗管施工慢行施工施工期間速度不超過25km/h；施工結(jié)束后第一列45km/h、第二列60km/ h，其后正常。上述項目以外的影響行車安全的較復(fù)雜施工，列車或單機(jī)運行速度按設(shè)計文件執(zhí)行。施工負(fù)責(zé)人、防護(hù)員，必須攜帶列車無線調(diào)度電話等通信設(shè)備。駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員辦理施工封鎖手續(xù)，使用通信設(shè)備向現(xiàn)場防護(hù)員傳達(dá)調(diào)度命令，通報列車運行情況。 在區(qū)間線路上施工時，使用移動停車信號的防護(hù)辦法如下：。(長度單位：m)。響墩放置位置恰在鋼軌接頭、道岔、道口、無碴橋上或隧道內(nèi)時，應(yīng)將響墩放置位置向外方延伸。凡用停車信號防護(hù)的施工地點，在停車信號撤除后，列車需減低速度通過施工地點時，應(yīng)按減速信號防護(hù)的辦法防護(hù)。 (長度單位：m)，在站界標(biāo)至出站道岔的線路上施工，對區(qū)間方面在站界標(biāo)相對處線路中心，設(shè)置移動停車信號。 (長度單位：m)，對區(qū)間方面，在站界標(biāo)相對處線路中心，設(shè)置移動停車信號，；對車站方面，按本條第二項第2款的辦法防護(hù)。 在區(qū)間線路、站內(nèi)線路和道岔上施工時，根據(jù)線路速度等級，使用移動減速信號防護(hù)，移動減速信號牌上應(yīng)注明規(guī)定的限制速度。 (長度單位：m)注：⑴當(dāng)站內(nèi)正線警沖標(biāo)距離施工地點小于800m時，按800m設(shè)置移動減速信號；⑵當(dāng)站內(nèi)正線警沖標(biāo)距離施工地點大于或等于A時，不設(shè)置帶T字的特殊移動減速信號牌。 (長度單位：m)注：當(dāng)進(jìn)站信號機(jī)距離施工地點大于或等于A時，不設(shè)置帶T字的特殊移動減速信號牌。 限速時間大于3個月以上的固定限速地段不設(shè)置減速標(biāo)志。設(shè)有固定信號機(jī)時，應(yīng)先使其顯示停車信號。站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時，應(yīng)立即通知車站值班員采取措施，防止機(jī)車、車輛通往該故障地點。遮斷信號機(jī)距防護(hù)地點不得小于50 m。⑵確報：車站向施工區(qū)間發(fā)車時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向現(xiàn)場防護(hù)員發(fā)出確報。同時應(yīng)加強(qiáng)警戒，注意瞭望，監(jiān)視來車與工地情況。 區(qū)間線路上施工設(shè)置或撤除移動停車信號防護(hù)的程序規(guī)定如下： ⑴ 駐站聯(lián)絡(luò)員抄錄并確認(rèn)施工封鎖調(diào)度命令，通知現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人。⑵ 通知現(xiàn)場防護(hù)員撤除施工地段的移動停車信號。　凡上道進(jìn)行設(shè)備檢查時，必須設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員。防護(hù)信號備品數(shù)量 名稱單位單線雙線車間工區(qū)巡道巡守車間工區(qū)巡道巡守作業(yè)標(biāo)個46停車信號個24減速信號個24減速地點標(biāo)個24雙面信號燈盞141/人１61/人火炬只2242喇叭個6161響墩個961212紅色信號旗面263293黃色信號旗面261261短路銅線（自動閉塞區(qū)間）條2142無線電話機(jī)臺242252有線電話機(jī)臺242242“T”字減速信號個44注：，喇叭、信號燈、信號旗應(yīng)按實際需要相應(yīng)增加。 “T”字減速信號。，必須加強(qiáng)巡查或派專人監(jiān)視，觀測軌溫和線路方向的變化。無論作業(yè)中或作業(yè)后，發(fā)現(xiàn)線路軌向不良，用10m弦測量兩股鋼軌的軌向偏差，當(dāng)平均值達(dá)到10mm時，必須設(shè)置慢行信號，并采取夯拍道床、填滿枕盒道碴和堆高碴肩等措施；當(dāng)兩股鋼軌的軌向偏差平均值達(dá)到12mm，在軌溫不變的情況下，過車后線路彎曲變形突然擴(kuò)大時，必須立即設(shè)置停車信號防護(hù)，及時通知車站，并采取鋼軌降溫等緊急措施，消除故障后放行列車。無降溫條件或降溫?zé)o效時，應(yīng)立即截斷鋼軌（普通線路應(yīng)拆開鋼軌接頭）放散應(yīng)力，整正線路，夯拍道床，首列放行列車速度不得超過5km/h，并派專人看守、整修線路，逐步提高行車速度。如斷縫小于30 mm時，放行列車速度為15～25 km/h。臨時處理或緊急處理時，應(yīng)先在斷縫兩側(cè)軌頭非工作邊做出標(biāo)記，標(biāo)記間距離約為8 m，并準(zhǔn)確丈量兩標(biāo)記間的距離和軌頭非工作邊一側(cè)的斷縫值，作好記錄。（2）采用鋁熱焊時，插入短軌長度等于切除鋼軌長度減去2倍預(yù)留焊縫值。放行列車時，焊縫溫度應(yīng)低于300176。暫時不能進(jìn)行永久處理的，可將失效部分拆除，更換為普通絕緣材料或插入等長絕緣接頭鋼軌或膠接絕緣鋼軌，用夾板聯(lián)結(jié)進(jìn)行臨時處理，并盡快用較長的膠接絕緣鋼軌進(jìn)行永久處理。30mm；一側(cè)撥道量年度累計不得大于120mm，并不得侵入限界。線路允許速度120km∕h＜Vmax≤200km∕h時，鋼梁、圬工梁不得大于50mm。該連接線在換軌作業(yè)完畢后方可拆除。 ，應(yīng)有電務(wù)人員在場配合。，其鋼軌導(dǎo)線的連接方法，必須考慮軌道電路和車站作業(yè)的要求。（如夾板、轍叉等）。　進(jìn)行抽換軌枕、找小坑、改軌距等線路作業(yè)時，對電氣化及信號裝置的接地線及軌端連接線，必須保持其正常連接；如需臨時拆除接觸網(wǎng)接地線時，施工單位應(yīng)與供電部門配合，采取相應(yīng)的安全措施后方準(zhǔn)開工；作業(yè)完畢后應(yīng)及時恢復(fù)接地線，擰緊螺栓并達(dá)到合格后，方可結(jié)束施工；如接地線需連接時，由供電部門負(fù)責(zé)完成，嚴(yán)禁在鋼軌上焊接?！≡陔姎饣瘏^(qū)段清除危石、危樹時，應(yīng)有供電部門人員配合。特殊情況下需要以對道路關(guān)閉為定位時，必須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。機(jī)車聯(lián)控道口，道口看守員應(yīng)認(rèn)真監(jiān)聽列車無線調(diào)度電話，來車時應(yīng)執(zhí)行應(yīng)答制度。如為軌道電路區(qū)段，可使用短路刀閘或短路銅線短路使信號機(jī)顯示紅燈。在站內(nèi)還應(yīng)經(jīng)車站站長許可。缺損時應(yīng)及時補充、修理或更換?！∽詣娱]塞和有軌道電路區(qū)段 在自動閉塞和有軌道電路區(qū)段施工時，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行下列規(guī)定：、輕型車輛、軌道檢查小車、道尺等，均必須有與軌道電路的絕緣裝置。學(xué)習(xí)駕駛員應(yīng)在司機(jī)指導(dǎo)下方能駕駛運行。，由第一位車擔(dān)當(dāng)本務(wù)機(jī)，駕駛員應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)行車規(guī)定，做到