【正文】 鐵路工務(wù)安全規(guī)則第一章 總則 為保證行車(chē)和人身安全，特制定本規(guī)則。 保證安全生產(chǎn)是工務(wù)部門(mén)的基本職責(zé)。各級(jí)工務(wù)部門(mén)必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全第一、預(yù)防為主的方針，掌握安全生產(chǎn)規(guī)律，加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)，建立、健全各項(xiàng)安全管理制度，嚴(yán)格作業(yè)紀(jì)律和勞動(dòng)紀(jì)律，積極采用新技術(shù)、新設(shè)備，落實(shí)防范措施，防患于未然。 凡發(fā)生與工務(wù)有關(guān)的事故，工務(wù)部門(mén)應(yīng)縝密調(diào)查，科學(xué)分析，找出原因，吸取教訓(xùn)并采取有效措施，防止同類(lèi)事故的再次發(fā)生。 凡在營(yíng)業(yè)線路上進(jìn)行與工務(wù)設(shè)備相關(guān)的工程施工和作業(yè)，均應(yīng)遵守本規(guī)則。本規(guī)則未作規(guī)定的，鐵路局可根據(jù)需要自行制定，報(bào)鐵道部備案。 第二章 行車(chē)安全第一節(jié) 施工施工組織與管理 營(yíng)業(yè)線施工系指影響營(yíng)業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車(chē)安全的各種施工，分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。施工作業(yè)必須納入月度施工計(jì)劃，并在車(chē)站辦理封鎖或慢行手續(xù)。施工作業(yè)主要包括：（1）線路及站場(chǎng)設(shè)備技術(shù)改造，增建雙線、新線引入、電氣化改造等施工。（2）跨越或穿越線路、站場(chǎng)的橋梁、人行過(guò)道、管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設(shè)施的施工。（3）在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行影響限界、路基穩(wěn)定的各種施工及爆破作業(yè)。（4）線路大中修，路基、橋隧大修。維修作業(yè)是指作業(yè)前后不改變行車(chē)速度的營(yíng)業(yè)線施工。維修作業(yè)應(yīng)納入維修天窗計(jì)劃，并在車(chē)站辦理相關(guān)登記手續(xù)?！I(yíng)業(yè)線施工等級(jí)分為三級(jí)：Ⅰ級(jí)施工：對(duì)運(yùn)輸影響較大的大型站場(chǎng)改造、新線引入；主要干線換（移）梁、更換正線道岔、上跨（對(duì)運(yùn)輸影響較大的下穿）鐵路結(jié)構(gòu)物等施工。Ⅱ級(jí)施工：（1）主要干線封鎖線路3小時(shí)以上，影響信聯(lián)閉4小時(shí)以上的施工；（2）其他干線封鎖線路4小時(shí)以上、影響信聯(lián)閉6小時(shí)以上的施工。Ⅲ級(jí)施工：除Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)施工以外的各類(lèi)施工?！√齑胺譃槭┕ぬ齑昂途S修天窗。施工天窗：線橋大中修及大型機(jī)械作業(yè)不應(yīng)少于180min。維修天窗應(yīng)根據(jù)維修作業(yè)需要合理安排。維修天窗原則上應(yīng)安排在晝間，并滿足作業(yè)軌溫條件。 多個(gè)單位綜合利用天窗在同一區(qū)間作業(yè)時(shí)，必須提前確定施工主體單位、明確施工負(fù)責(zé)人，并制定確保行車(chē)和人身安全的措施。 　在營(yíng)業(yè)線施工，施工單位必須與工務(wù)設(shè)備管理單位簽訂施工安全協(xié)議，未簽訂協(xié)議的嚴(yán)禁施工?！∮绊懙啦砘蛐盘?hào)使用的施工，必須提前與電務(wù)部門(mén)聯(lián)系，填寫(xiě)工電配合通知書(shū)。影響超偏載檢測(cè)裝置、通信、客(貨)車(chē)運(yùn)行安全監(jiān)測(cè)設(shè)備和接觸網(wǎng)等設(shè)備正常使用的施工，必須與相關(guān)設(shè)備管理單位聯(lián)系，由其配合人員負(fù)責(zé)拆除和恢復(fù)各自設(shè)備。 工務(wù)設(shè)備管理單位應(yīng)派安全監(jiān)護(hù)人員對(duì)施工單位的施工作業(yè)進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格及施工安全隱患時(shí)應(yīng)責(zé)令施工單位立即糾正，填發(fā)“施工安全整改通知書(shū)”(見(jiàn)附錄一)；發(fā)現(xiàn)危及行車(chē)安全時(shí)，必須果斷采取限速或封鎖線路措施，并責(zé)令其停工，填發(fā)“營(yíng)業(yè)線施工停工通知書(shū)”(見(jiàn)附錄二)。 進(jìn)行線路、橋隧等設(shè)備施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)工作內(nèi)容和影響行車(chē)安全的程度，按下列規(guī)定指定專(zhuān)人擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人：、建筑物基坑，整治路基病害，加固或改建橋隧建筑物，拆鋪便線（橋）和臨時(shí)架空結(jié)構(gòu)，更換或鋪設(shè)防水層，整修隧道襯砌等較復(fù)雜的大型施工，由段級(jí)領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任。，設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)防護(hù)，線路開(kāi)通后需限制列車(chē)速度的施工，由職務(wù)不低于車(chē)間主任的人員擔(dān)任。，設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)防護(hù)，線路開(kāi)通后不限制列車(chē)速度的施工，由職務(wù)不低于工長(zhǎng)的人員擔(dān)任。，設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)，限制列車(chē)速度的施工，由職務(wù)不低于車(chē)間主任的人員擔(dān)任。，由工(班)長(zhǎng)擔(dān)任?！　⑿盾壛霞吧笆系淖鳂I(yè)，由職務(wù)不低于工長(zhǎng)的人員擔(dān)任。，上述作業(yè)可由段長(zhǎng)指派勝任的人員擔(dān)任。 施工負(fù)責(zé)人必須嚴(yán)格遵守下列規(guī)定：，應(yīng)有針對(duì)性的對(duì)全體施工人員（含勞務(wù)工）進(jìn)行安全教育和技術(shù)交底。，應(yīng)按審定的方案做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，確認(rèn)信號(hào)備品、機(jī)具、材料齊全完好，安全關(guān)鍵崗位和配合人員已就位，封鎖或慢行命令無(wú)差錯(cuò)，防護(hù)已設(shè)好，各項(xiàng)安全措施已落實(shí)，方可發(fā)布施工命令。，應(yīng)嚴(yán)格按審定的方案作業(yè)，隨時(shí)掌握進(jìn)度與質(zhì)量，監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)定，消除不安全因素，并保持與防護(hù)員之間的聯(lián)系。，應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行質(zhì)量檢查，確認(rèn)線路設(shè)備狀態(tài)達(dá)到放行列車(chē)條件、材料機(jī)具不侵入限界，并做好記錄。，應(yīng)組織復(fù)查整修，確認(rèn)線路、橋隧等設(shè)備質(zhì)量達(dá)到規(guī)定要求并做好記錄后，方準(zhǔn)收工。 限速地點(diǎn)是否設(shè)置專(zhuān)人巡查，由設(shè)備管理單位在確保安全的前提下，根據(jù)實(shí)際情況決定。 凡未辦理驗(yàn)交的線路、橋隧等設(shè)備，由施工單位負(fù)責(zé)巡查養(yǎng)護(hù)，保證行車(chē)安全。，加強(qiáng)對(duì)施工安全的監(jiān)督檢查。放行列車(chē)條件　施工地段放行列車(chē)時(shí)，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過(guò)經(jīng)常保養(yǎng)（速度＝120km/h）容許偏差管理值。列車(chē)速度Vmax＞45km/h時(shí),工務(wù)設(shè)備狀態(tài)符合鐵路線路、橋隧修理有關(guān)規(guī)定。列車(chē)限速Vmax≤45km/h時(shí)，線路狀態(tài)應(yīng)符合下列要求：；；；：⑴鋼軌接頭2根軌枕和橋枕上道釘、扣件齊全有效；⑵半徑小于或等于800m曲線地段，混凝土軌枕可每隔1根擰緊3根，木枕可每隔1根釘緊6根；⑶半徑大于800m曲線及直線地段，混凝土軌枕可每隔2根擰緊1根，木枕可每隔1根釘緊1根；：每個(gè)接頭至少擰緊4個(gè)(每端2個(gè))；：每隔3根橋枕擰緊1根；(含墊碴)順坡率不小于200倍；?！∈┕ぷ鳂I(yè)過(guò)程中，設(shè)備管理單位應(yīng)對(duì)封鎖前準(zhǔn)備、施工中控制、線路開(kāi)通和逐步提速等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)線路開(kāi)通、速度變更執(zhí)行施工單位和設(shè)備管理單位共同檢查簽認(rèn)制度?！∈┕ぷ鳂I(yè)地段線路開(kāi)通后，列車(chē)限速應(yīng)按速度階梯逐步提高。施工作業(yè)開(kāi)通后的限速地段，為逐步提高行車(chē)速度，使用可隨時(shí)撤出線路的輕便小型機(jī)具進(jìn)行線路整修。線路整修時(shí)，必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員和作業(yè)地點(diǎn)兩端的防護(hù)員?！【€路大中修，在封鎖施工前Vmax≤45km/h的慢行時(shí)間內(nèi)，允許每隔6根軌枕(板結(jié)地段4根)挖開(kāi)1根軌枕底的道碴，但必須保持兩側(cè)軌枕底的道碴不松動(dòng)。機(jī)械清篩，在封鎖施工前Vmax≤45km/h的慢行時(shí)間內(nèi)，允許移動(dòng)相鄰兩根軌枕擴(kuò)大間距，將道床挖至清篩深度，并使清篩機(jī)底梁導(dǎo)槽處鋼軌支墊牢固。　在進(jìn)行鋼梁修理或上蓋板涂裝時(shí)，可根據(jù)施工需要移動(dòng)橋枕，但移動(dòng)后，每根橋枕的鉤螺栓、道釘或分開(kāi)式扣件應(yīng)齊全有效，固定枕木的拉條保證枕木間距不變化；移動(dòng)后的橋枕中心間距不應(yīng)超過(guò)550mm，個(gè)別情況也不得超過(guò)600mm，而接頭處橋枕凈距不得超過(guò)210mm。如橋枕狀態(tài)不良，可根據(jù)實(shí)際情況，采取必要的加固措施或限速運(yùn)行。行車(chē)速度100km/h以上的區(qū)段，橋枕凈距大于210mm的鋼梁橋客車(chē)限速100km/h，貨車(chē)限速60km/h。施工期間，列車(chē)限速不得超過(guò)45km/h。 故障處理后的放行列車(chē)條件由工務(wù)段現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人決定。第二節(jié) 施工防護(hù)防護(hù)條件 下列作業(yè)應(yīng)辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)防護(hù)，施工封鎖完畢放行列車(chē)或單機(jī)時(shí)，： 項(xiàng)目作業(yè)方式速度條件影響道床路基穩(wěn)定的施工作業(yè)（1） 破底清篩軌枕底道碴連續(xù)3根及以上；（2） 成段更換道床；（3） 大型養(yǎng)路機(jī)械換碴；（4） 基床換填；（5） 曲線平面改造；（6） 一次起道量超過(guò)40mm；（7） 一次撥道量超過(guò)40mm；（8） 利用小型爆破開(kāi)挖側(cè)溝或基坑（限于影響路基穩(wěn)定范圍；（9） 成組更換道岔或岔枕；（10） 成段更換、方正軌枕連續(xù)3根及以上。大型養(yǎng)路機(jī)械搗固、穩(wěn)定車(chē)作業(yè)⑴道岔兩搗作業(yè)程序，第一列25km/h，第二列45 km/h，第三列60km/h，24小時(shí)后恢復(fù)常速。⑵兩搗一穩(wěn)作業(yè)程序，第一列35 km/h，第二列60 km/h，第三列80 km/h，24小時(shí)后恢復(fù)常速。⑶三搗兩穩(wěn)作業(yè)程序，第一列60km/h，第二列80km/h，第三列120 km/h，24小時(shí)后恢復(fù)常速。⑷五搗三穩(wěn)作業(yè)程序，第一列80km/h，第二列120 km/h，其后恢復(fù)常速（速度≤120 km/h線路80km/h，24小時(shí)后恢復(fù)正常）。小型養(yǎng)路機(jī)械搗固⑴施工期間，當(dāng)日第一列25 km/h，第二列45km/h，不少于4小時(shí)，以后限速60km/h至下次封鎖前1小時(shí)；⑵施工結(jié)束，開(kāi)通后第一列25km/h，第二列45km/h，不少于12小時(shí)，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24小時(shí)，其后正常（速度≤120km/h線路80km/h，24小時(shí)后恢復(fù)正常）。人工搗固⑴施工期間，當(dāng)日第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4小時(shí)，以后限速60km/h至下次封鎖前1小時(shí)；⑵施工結(jié)束，開(kāi)通后第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4小時(shí)，以后60 km/h、80 km/h、120 km/h各不少于24小時(shí)，其后正常。（1）在線路上安裝、拆除、使用小型枕底清篩機(jī)；（2）在線路上安裝、拆除軌束梁，橫穿梁和D梁。⑶更換道岔扳道器下長(zhǎng)岔枕、可動(dòng)心軌道岔鋼枕及兩側(cè)相鄰岔枕或轍叉短心軌轉(zhuǎn)向軸處軌枕開(kāi)通后，速度不得超過(guò)45km/h，限速時(shí)間、次數(shù)和速度由施工負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況決定。72 / 72順號(hào)項(xiàng)目速度條件不影響道床穩(wěn)定的施工作業(yè)1（1）成段更換鋼軌；（2）無(wú)縫線路放散；（3）成段調(diào)整軌縫，拆開(kāi)接頭并插入短軌頭；（4）成段修整軌底坡。開(kāi)通后第一列25km/h、第二列45km/h，其后正常。速度大于120km/h線路，第一列25km/h、第二列45km/h、第三列80km/h，其后正常。2使用凍害墊板一次總厚度超過(guò)40 mm開(kāi)通后第一列25km/h、第二列45km/ h、第三列60km/h，其后正常。速度大于120km/h線路，60km/h、80km/h、120km/h各一列后恢復(fù)正常。3長(zhǎng)大隧道寬軌枕墊碴開(kāi)通后第一列25km/h、第二列45km/h、第三列60km/h，其后正常。44道口大修（若影響道床穩(wěn)定，比照第一大項(xiàng)辦理）開(kāi)通后第一列25km/h、第二列60km/ h，其后正常。5隧道整體道床翻修施工期間速度不超過(guò)25km/h；施工結(jié)束后第一列45km/h、第二列60km/ h，其后正常。6拆除鋼軌，無(wú)碴橋全面更換橋枕開(kāi)通后第一列25km/h、第二列45km/h、第三列60km/h、其后正常。（施工期間每日開(kāi)通后至次日施工封鎖前最高速度不超過(guò)60km/h）7不拆除鋼軌更換橋枕施工結(jié)束后第一列45km/h、第二列60km/h、第三列80km/h、第四列120km/h，其后恢復(fù)正常。順號(hào)項(xiàng)目速度條件橋隧涵的施工作業(yè)1⑴更換或撥正鋼梁、圬工梁；⑵抬高或降低橋梁；⑶撥正支座、更換橋梁支座或翻修支撐墊石、砂漿厚度超過(guò)50mm；⑷下承式鋼梁整孔噴砂除銹涂裝；⑸噴錨加固隧道襯砌。開(kāi)通后第一列25km/h、第二列45km/ h、第三列60km/h不少于24小時(shí)，其后正常。2⑴整治和鋪設(shè)圬工梁、橋臺(tái)防水層；⑵翻修隧道內(nèi)排水溝；⑶加深隧道內(nèi)側(cè)溝整治道床翻漿冒泥；⑷整治隧道仰拱破損及換填隧道鋪底。開(kāi)通后，速度不得超過(guò)45km/h，限速時(shí)間、次數(shù)和速度由施工負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況決定。 下列作業(yè)辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)防護(hù)，施工封鎖完畢放行列車(chē)或單機(jī)時(shí)速度正常，但線路允許速度Vmax＞160km/h地段放行列車(chē)或單機(jī)時(shí)首列速度不得超過(guò)160km/h： ； ；、基本軌、轍叉、護(hù)軌、扳道器、轉(zhuǎn)轍連接桿、可動(dòng)心軌道岔轍叉的長(zhǎng)心軌、可動(dòng)心軌凸緣與接頭鐵聯(lián)結(jié)螺栓；、方正軌枕連續(xù)不超過(guò)2根；，焊補(bǔ)、打磨鋼軌（不含手提砂輪打磨機(jī)）及整治接頭錯(cuò)牙；、平軌機(jī)調(diào)直鋼軌；； (不動(dòng)基礎(chǔ))；；、夾板螺栓涂油；、撤墊板、更換鐵墊板、更換和整正軌下膠墊；； ；、伐樹(shù)影響行車(chē)安全時(shí)；； ；；；；；；；； ，單根抽換橋枕； ，支座墊砂漿厚度在50mm及以下時(shí)；(不包括可迅速拆裝的輕便裝置)，侵入機(jī)車(chē)車(chē)輛限界的左右及上邊各加150mm的范圍內(nèi)時(shí)； ； (限于不影響路基穩(wěn)定的范圍)?！? 下列作業(yè)辦理施工慢行手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)，： 順號(hào)項(xiàng)目施工條件速度條件橋隧涵的施工作業(yè)1隧道內(nèi)增設(shè)密井暗管施工慢行施工施工期間速度不超過(guò)25km/h；施工結(jié)束后第一列45km/h、第二列60km/ h，其后正常。2新建明、棚洞開(kāi)挖基礎(chǔ)慢行施工施工期間速度不超過(guò)45km/h。3橋涵頂進(jìn)慢行施工施工期間限速45km/h；施工結(jié)束后45km/h不少于12小時(shí)，60km/ h 、80km/ h各不少于24小時(shí)，后120km/ h一列恢復(fù)正常。使用扣軌梁、工字鋼梁或D型施工便梁時(shí)，其容許最大跨度和允許行車(chē)速度見(jiàn)附錄三。上述項(xiàng)目以外的影響行車(chē)安全的較復(fù)雜施工，列車(chē)或單機(jī)運(yùn)行速度按設(shè)計(jì)文件執(zhí)行。 下列作業(yè)應(yīng)辦理臨時(shí)封鎖施工手續(xù)，設(shè)置停車(chē)手信號(hào)防護(hù)。施工封鎖完畢放行列車(chē)或單機(jī)時(shí)限速與否及限速列車(chē)的時(shí)間、次數(shù)、速度由施工負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況決定： ；、轍叉和夾板折斷后的緊急處理；；、轍叉或聯(lián)結(jié)零件；；（或主要部件）；。防護(hù)辦法 凡影響行車(chē)安全的施工及發(fā)生線路故障地點(diǎn)，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。施工負(fù)責(zé)人、防護(hù)員，必須攜帶列車(chē)無(wú)線調(diào)度電話等通信設(shè)備。鋼軌探傷作業(yè)防護(hù)員、道口看守員、巡檢及看守人員，均應(yīng)攜帶列車(chē)無(wú)線調(diào)度電話等通信設(shè)備，隨時(shí)監(jiān)聽(tīng)列車(chē)運(yùn)行情況。發(fā)生異常情況時(shí)可直接通報(bào)車(chē)站值班員或列車(chē)司機(jī)。 在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上封鎖施工作業(yè)時(shí)，車(chē)站行車(chē)室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點(diǎn)設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。駐站聯(lián)絡(luò)員與車(chē)站值