鐵路軌道工務(wù)匯報(存儲版)
【正文】 不牢固造成傾倒傷害。1預(yù)應(yīng)力施工應(yīng)考慮下列主要危險源、危害因素？（1）預(yù)應(yīng)力張拉高處、懸空作業(yè)時發(fā)生墜落。工務(wù)系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)線路的基礎(chǔ)設(shè)置的維護與管理，確?；疖嚨恼５倪\營。該會議主要是各路局，段主要領(lǐng)導(dǎo)人的回憶，所以更多層面上是政策性的回憶。弘揚“愛崗敬業(yè)，努力拼搏，精誠團結(jié)，和諧高天”的企業(yè)精神，發(fā)揚團隊精神，全身心投入到工作中來，做到了機遇與挑戰(zhàn)并肩，努力與奮斗同步，務(wù)實與創(chuàng)新相結(jié)合來開展工作，實現(xiàn)了年初計劃的各項指標(biāo)，充分展示了“增能擴建，企業(yè)文化”的新成績，取得了巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。二、高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、全面完成計劃維修任務(wù)工務(wù)科日常工作重點是，對自有產(chǎn)權(quán)及非產(chǎn)權(quán)線路設(shè)備的維修保養(yǎng)和大修工程等工作。，因常年起道、風(fēng)化，碎石丟失，造成線路橫縱向阻力不良，線路縱向爬行嚴(yán)重，橫向阻力減輕，線路方向難以保持，我們利用列車間隔時間，進行道床補砟工程，歷時兩個半月，補充道砟3300立方米，提高了線路基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。結(jié)合線路設(shè)備實際情況，為保證維修、保養(yǎng)設(shè)備質(zhì)量達標(biāo)，我們高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、重質(zhì)量、講效率，對所維修線路，道岔任務(wù)指標(biāo)進行了評定，線路綜合評定14km，其中優(yōu)良9km，%，合格5km，%，道岔綜合評定8組，其中優(yōu)良6組，優(yōu)良率75%，合格2組，合格率25%，通過質(zhì)量評定，使我們對線路設(shè)備質(zhì)量做到了心中有數(shù)，一年來，沒有因線路設(shè)備問題影響鐵路運輸，為運輸生產(chǎn)提供了安全穩(wěn)定的線路設(shè)備。我們先后成立了5個工區(qū)，即：線路一工區(qū)、二工區(qū)、三工區(qū)、道岔工區(qū)、道口工區(qū)。電務(wù)段：鐵路信號,鐵路通信車輛段：主要是管自己配屬的客車車輛的管理，檢修，整備和始發(fā)/終到的客貨運列車車輛的檢修整備，以及經(jīng)過列車車輛的檢查。，鐵路資產(chǎn)管理鐵路基礎(chǔ)設(shè)置管理方面，鐵路部未來的做法是，管理每一個設(shè)備的“生命過程”，從該設(shè)備配置，使用，到報廢要全程管理。（4）基坑坍塌。（4）閃光焊時強光傷眼。模板、支（拱）架施工應(yīng)考慮下列主要危險源、危害因素？（1）地基承載力不足和不均勻沉降。③用汽油機作為動力的打磨機，由于噪音大，應(yīng)有專人防護。（2）鉆進中，應(yīng)隨時觀察鉆機的運轉(zhuǎn)情況，當(dāng)發(fā)生異響、鉆機搖晃異常等情況時，應(yīng)立即停機檢查，排除故障后方可繼續(xù)施鉆。強夯施工時應(yīng)符合那些規(guī)定？（1）夯機的作業(yè)場地應(yīng)平整，門架底座與夯機觸地部位應(yīng)保持水平，當(dāng)下沉超過100mm時，應(yīng)重新墊高并保持穩(wěn)定。（√）橫越道岔時，不得足踏岔尖和道岔轉(zhuǎn)動部分，可以從集中聯(lián)動的道岔處通過。停卸地面必須平整堅實，與邊緣保持一定的安全距離。D裝卸道砟時，人員應(yīng)站、坐在兩車之間小型機械搗固應(yīng)符合下列(ABCD)規(guī)定： A 不得超速運行。二、選擇題：打入樁作業(yè)下列規(guī)定不符合的是（D）A 作業(yè)前應(yīng)檢查所有緊固螺栓，不得在松動及缺件情況下啟動。3站內(nèi)軌道施工，當(dāng)鄰線來車時，必須停車作業(yè)，人員和機具一律撤出限界以外。3當(dāng)軌溫低于實際鎖定軌溫30℃以下時，伸縮區(qū)和緩沖區(qū)禁止進行整理作業(yè)。2鐵墊板存放時應(yīng)就原捆堆垛，散塊時可用分層反扣堆垛，堆碼整齊，并以兩排為一行互相靠近，以防倒塌。1嚴(yán)禁在機車、車輛底下、端部、鐵路道心、鋼軌上、枕木頭、橋梁上、隧道內(nèi)坐臥休息、乘涼、避風(fēng)、雪、雨。刷坡時應(yīng)明確清刷范圍，并設(shè)臵警示標(biāo)志。隨后在車輪的反復(fù)碾壓作用下最終造成鋼軌掉塊。l巡守人員應(yīng)具備的條件l熟悉有關(guān)規(guī)章制度及線路業(yè)務(wù)有單獨處理故障的能力所有值班人員均應(yīng)經(jīng)工務(wù)段培訓(xùn)考試合格，持證上崗。l巡守人員應(yīng)具備的條件l熟悉有關(guān)規(guī)章制度及線路業(yè)務(wù)有單獨處理故障的能力所有值班人員均應(yīng)經(jīng)工務(wù)段培訓(xùn)考試合格，持證上崗。經(jīng)常向工長匯報行車安全及人身安全情況，線路設(shè)備病害變化情況，零星的線路經(jīng)常保養(yǎng)工作情況。經(jīng)常向工長匯報行車安全及人身安全情況，線路設(shè)備病害變化情況，零星的線路經(jīng)常保養(yǎng)工作情況。軌道常見病害檢查?1：軌枕狀態(tài)檢查?內(nèi)容：軌枕頂面螺栓孔附近或兩螺栓孔間的縱向裂紋，軌枕頂面螺栓孔附近橫向裂紋，軌枕擋肩處水平裂紋及擋肩損壞，空吊枕等！?2：道床狀態(tài)檢查：?道床狀態(tài)檢查包括道床尺寸，道床污垢和板結(jié)程度。人力裝卸鋼軌時，應(yīng)使用鋼軌夾抬裝抬卸或沿溜杠用繩拉裝卸作業(yè)。1在夯錘起吊及下落過程中，填筑及清土人員，應(yīng)撤離至安全地點。2基礎(chǔ)面鑿毛人員應(yīng)佩戴護目鏡、手套等安全防護用品，鑿毛作業(yè)面周圍不得站人，避免混凝土碎塊飛濺傷人。3鋼軌預(yù)打磨：在自動閉塞或軌道電路地段打磨時，要經(jīng)常檢查打磨機走行輪的絕緣是否良好，以免造成短路。4采用起道機作業(yè)時，應(yīng)多臺起道機同時起、落，嚴(yán)禁“放炮”落道。樁進土較深時，嚴(yán)禁用打樁機行走或回轉(zhuǎn)動作來糾正樁的傾斜度。D 搗固機配屬的輕型車輛下道后，應(yīng)穩(wěn)妥地停放在限界以外，并加鎖。經(jīng)施工負(fù)責(zé)人檢查確認(rèn)符合要求后，可將列車?yán)鲅b卸
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