【正文】 我不想。在工作的過程中呢，每天早晨工班長點(diǎn)名時(shí)就有一個(gè)安全注意事項(xiàng)，上道時(shí)防護(hù)員也會(huì)經(jīng)常提醒，段里也按時(shí)組織安全考試。乙方要嚴(yán)格按照鐵道部《關(guān)于印發(fā)〈鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法〉的通知》和《鄭州鐵路局鐵路營業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》組織施工。線路允許速度Vmax≤120km/h的區(qū)段，遇有降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚(yáng)沙等惡劣天氣及瞭望困難地段，巡道、巡守人員應(yīng)該（在路肩上行走，并注意觀察線路狀態(tài)）任何單位或個(gè)人不得擅自動(dòng)用工務(wù)設(shè)備，如有特殊需要?jiǎng)佑霉?wù)設(shè)備是，必須征得（）的同意，并有工務(wù)人員現(xiàn)場監(jiān)督。A：20 B：25 C：30在電氣化鐵路線路上撥道作業(yè)，線路中心位移一次不得超過177。安全閥保證該設(shè)備壓力容器的安全系數(shù)應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)范。機(jī)具應(yīng)由專業(yè)組或?qū)I(yè)人員負(fù)責(zé)使用、檢修、保養(yǎng)、登記工作日志。. 控制爆破、靜態(tài)爆破等特殊爆破作業(yè)應(yīng)遵守相關(guān)安全規(guī)定。，有可能影響通信、電力線路等鐵路設(shè)備時(shí)，應(yīng)取得相關(guān)設(shè)備管理單位的配合，采取保護(hù)措施。放炮后的剩余材料應(yīng)及時(shí)交庫或公安部門保管，嚴(yán)禁隨地存放或帶人起爆應(yīng)由具有爆破經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)負(fù)。，防止發(fā)生滾動(dòng)。 橋涵大維修作業(yè)，遇下列情況不得下水作業(yè)： 。嚴(yán)禁超挖，工作面坡度符合規(guī)定，過車時(shí)嚴(yán)禁開挖，工作面下嚴(yán)禁站人。安全帶、安全繩應(yīng)掛在牢固的物體上并拴綁牢固，安全樁應(yīng)一樁一繩。進(jìn)行鋼梁噴砂除銹、噴漆、噴鋅，圬工梁灌化學(xué)漿液時(shí)應(yīng)戴防護(hù)面具或口罩、護(hù)目眼鏡及手套。腳手架搭 設(shè)應(yīng)配合工程進(jìn)度，不宜搭設(shè)過高。第三節(jié) 線橋作業(yè)線路作業(yè) 作業(yè)前，施工作業(yè)負(fù)責(zé)人和機(jī)具使用人員應(yīng)對(duì)機(jī)具進(jìn)行檢查，機(jī)具狀態(tài)不良或安全附件失效的機(jī)具嚴(yán)禁上線使用。 步行上下班時(shí)，區(qū)間應(yīng)在路肩或路旁走行；在雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車方向；通過橋梁、道口或橫越線路時(shí)，應(yīng)做到“一停、二看、三通過”，嚴(yán)禁來車時(shí)搶越。兩根長鋼軌的端部應(yīng)互相錯(cuò)開，用固定卡卡在軌枕上或穿入木枕固定，中間亦應(yīng)用固定卡卡在軌枕上或穿人木枕固定。材料堆放 靠近線路堆放材料、機(jī)具等，不得侵入建筑接近限界。、有底碴但未經(jīng)壓道試驗(yàn)的線路。，裝卸作業(yè)完畢后，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真檢查，確認(rèn)線路狀態(tài)良好，卸下的材料及機(jī)具等設(shè)備堆碼穩(wěn)固無侵入限界，車門已關(guān)好，列車無異狀，方可發(fā)車。如在連續(xù)同向曲線間運(yùn)行，應(yīng)注意內(nèi)外側(cè)鋼軌是否前后串動(dòng)，視情況適當(dāng)降速。(其他非機(jī)動(dòng)輕型車輛根據(jù)需要安裝)，并持有年檢合格證。 使用輕型車輛時(shí)，必須取得車站值班員對(duì)使用時(shí)間的承認(rèn)，并填發(fā)輕型車輛使用書()；如果在區(qū)間用電話聯(lián)系時(shí)，雙方應(yīng)分別填寫。小型養(yǎng)路機(jī)械、機(jī)具及防護(hù)設(shè)備應(yīng)專管專用，加強(qiáng)日常檢修和定期檢查，經(jīng)常保持良好狀態(tài)。 大型養(yǎng)路機(jī)械在施工作業(yè)中，應(yīng)注意下列事項(xiàng)：。第四節(jié) 養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)大型養(yǎng)路機(jī)械 各機(jī)械車駕駛員及操作人員，必須經(jīng)過技術(shù)培訓(xùn)、考試合格并持有駕駛證和操作證，按所取得的相應(yīng)崗位資格持證上崗。多人看守道口，來車時(shí)應(yīng)執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，互相協(xié)調(diào)一致。 在電氣化區(qū)段上，如需在同一地點(diǎn)將兩股鋼軌同時(shí)拆下時(shí)，必須對(duì)該供電區(qū)段實(shí)行停電。，必須先通知接觸網(wǎng)工區(qū)予以配合。在短軌前后各50 m范圍內(nèi)，擰緊扣件后，按正常速度放行列車，但不得大于160km／h。防護(hù)信號(hào)備品表（見附件 ）注：(1)巡守人員多人值班時(shí)，喇叭、信號(hào)燈、信號(hào)旗應(yīng)按實(shí)際需要相應(yīng)增加；(2)大、中、維修施工單位需要的信號(hào)用品數(shù)量，可根據(jù)實(shí)際情況規(guī)定；(3)單線有道岔的工區(qū)，停車信號(hào)應(yīng)配備3個(gè)，并配備雙面黃色減速信號(hào)2個(gè)：(4)響墩和火炬，每年至少做一次檢定試驗(yàn)，不合格者及時(shí)更換；(5)速度大于120 km／h區(qū)段的工區(qū)配置帶“T”字減速信號(hào)；(6)電氣化區(qū)段工區(qū)，配備70 mm2回流線，其數(shù)量與長度根據(jù)需要確定；(7)無線電話機(jī)宜設(shè)有列車無線調(diào)度電話頻點(diǎn)。(1)預(yù)報(bào)：車站對(duì)施工區(qū)間辦理閉塞時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向現(xiàn)場防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)；如系通過列車，則應(yīng)提前一個(gè)車站(即鄰站向本站發(fā)車時(shí))發(fā)出預(yù)報(bào)。（見附件2），該道岔中部線路旁設(shè)置兩面黃色的移動(dòng)減速信號(hào)，—8。，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，在施工地點(diǎn)兩端不小于50 m處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)，—8。（見附件2）—3（見附件2），距離進(jìn)站信號(hào)機(jī)(站界標(biāo))小于860m時(shí)，—4。 下列作業(yè)辦理施工慢行手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)。：每隔3根橋枕擰緊1根。，由工(班)長擔(dān)任。I級(jí)施工：對(duì)運(yùn)輸影響較大的大型站場改造、新線引入；主要干線換(移)梁、更換正線道岔、上跨(對(duì)運(yùn)輸影響較大的下穿)鐵路結(jié)構(gòu)物等施工。第一篇：鐵路工務(wù)安全規(guī)則第一章 總 則 為保證行車和人身安全，特制定本規(guī)則。Ⅱ級(jí)施工：(1)主要干線封鎖線路3h以上，影響信聯(lián)閉4 h以上的施工；(2)其他干線封鎖線路4 h以上、影響信聯(lián)閉6h以上的施工。、卸軌料及砂石料的作業(yè)，由職務(wù)不低于工長的人員擔(dān)任。(含墊碴)順坡率不小于200倍。慢行施工速度條件表（見附件1 ）使用扣軌梁、工字鋼梁或D型施工便梁時(shí)，其容許最大跨度和允許行車速度見附錄三。（見附件2）如車站方面防護(hù)距離(自施工地點(diǎn)至最外方第一個(gè)響墩間)小于60 m時(shí)，可不設(shè)置響墩。（見附件2），一端在菱形中軸相對(duì)處線路中心，另一端在距離施工地點(diǎn)不小于50 m處線路中心，分別設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，—9。（見附件2）凡線間距離不足規(guī)定時(shí)，應(yīng)設(shè)置矮型(1 m高) 限速時(shí)間大于3個(gè)月以上的固定限速地段不設(shè)置減速標(biāo)志。(2)確報(bào)：車站向施工區(qū)間發(fā)車時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向現(xiàn)場防護(hù)員發(fā)出確報(bào)。第三節(jié) 特殊線路故障的預(yù)防與處理線路脹軌跑道與鋼軌折斷的處理 脹軌跑道的防治和處理。臨時(shí)處理或緊急處理時(shí)，應(yīng)先在斷縫兩側(cè)軌頭非工作邊做出標(biāo)記，標(biāo)記間距離約為8 m，并準(zhǔn)確丈量兩標(biāo)記間的距離和軌頭非工作邊一側(cè)的斷縫值，做好記錄。應(yīng)先停電后作業(yè)。 更換鋼軌、道岔及連結(jié)零部件，遇有下列情況之一時(shí)，必須先通知供電部門采取安全措施后，方準(zhǔn)作業(yè)。機(jī)車聯(lián)控道口，道口看守員應(yīng)認(rèn)真監(jiān)聽列車無線調(diào)度電話，來車時(shí)應(yīng)執(zhí)行應(yīng)答制度。學(xué)習(xí)駕駛員應(yīng)在司機(jī)指導(dǎo)下方能駕駛運(yùn)行。，續(xù)行間隔不得小于300 m，速度不得超過40 km／h，、信號(hào)機(jī)及其附屬設(shè)備等障礙物，以防刮碰。未設(shè)置安全裝置、未經(jīng)產(chǎn)品認(rèn)證和狀態(tài)不良，嚴(yán)禁上道使用。凡使用輕型車輛，必須保證在承認(rèn)使用時(shí)間內(nèi)將其撤出線路。牽引拖車時(shí)，聯(lián)掛處應(yīng)使用自鎖插銷，拖車必須有專人負(fù)責(zé)制動(dòng)。長軌車卸軌、收軌速度不應(yīng)超過5 km／h。，一般每端只準(zhǔn)許進(jìn)入一列，如遇特殊情況需超過時(shí)，應(yīng)按所在鐵路局規(guī)定的運(yùn)行辦法執(zhí)行。、超偏載檢測裝置、通信、客(貨)車運(yùn)行安全監(jiān)測設(shè)備處所。道碴、片石、（見附件2）堆放。對(duì)放在道床肩上或道心的長鋼軌應(yīng)派人巡檢。車站內(nèi)如必須走道心時(shí)，應(yīng)在其前后設(shè)置專人防護(hù)。 線路施工作業(yè)，必須在符合規(guī)定的施工負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行。應(yīng)有專人負(fù)責(zé)搭拆腳手 架安全和日常檢查整修工作。噴砂嘴或噴射嘴不準(zhǔn)對(duì)著人、車、船；不準(zhǔn)帶風(fēng)、帶砂修理噴砂設(shè)備和更換零件。安全繩應(yīng)一繩一人，嚴(yán)禁在一個(gè)物體上拴掛幾根安全帶或安全繩，嚴(yán)禁一根安全帶或安全繩上拴掛幾個(gè)人。 進(jìn)行路塹或山體邊坡刷方、清石作業(yè)時(shí)，應(yīng)遵守以下規(guī)定： ，危石、危土是否已清除干凈。，必須熟悉鑿巖機(jī)的性能，并于開工前對(duì)主要部件進(jìn)行檢查。，警戒區(qū)四周必須設(shè)置警戒人員，警戒區(qū)內(nèi)的人畜應(yīng)一律撤離，施工工具應(yīng)妥善安置。 進(jìn)行盲炮處理應(yīng)遵守以下規(guī)定： 。第四節(jié) 搬運(yùn)與裝卸作業(yè) 搬運(yùn)及裝卸重物時(shí)，應(yīng)盡量使用機(jī)械作業(yè)；人力操作時(shí)，應(yīng)統(tǒng)一指揮，動(dòng)作一致；夜間應(yīng)有充足的照明。、皮帶、鏈輪、鏈條、齒輪、砂輪、砂輪切割片和風(fēng)扇等露出機(jī)體的傳動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)部件，應(yīng)有符合設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的防護(hù)設(shè)施。壓力容器應(yīng)放置在通風(fēng)陰涼處，在規(guī)定的距離范圍內(nèi)不準(zhǔn)進(jìn)行盒屬切削、焊接及其他加熱的工作。作業(yè)結(jié)束后，經(jīng)工務(wù)段檢查，確認(rèn)線路無橫向和縱向位移，道床恢復(fù)原狀，并經(jīng)夯實(shí)后，由工務(wù)設(shè)備管理部門接管并負(fù)責(zé)行車安全。30mm；一側(cè)撥道量累計(jì)不得大于（A）mm，并不得侵入限界。在鐵路線路上設(shè)置或者拓寬鐵路道口、人行過道，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過（鐵路管理機(jī)構(gòu)）批準(zhǔn)。施工期間乙方負(fù)責(zé)施工地段(包括影響范圍內(nèi))的行車和設(shè)備安全。這些都讓我體會(huì)到安全的重要性。所以我要把安全深深的記在心里，實(shí)踐到行動(dòng)上，把它當(dāng)成一種習(xí)慣，形成一種條件反射。我不想。心里踏實(shí)，有干勁兒，有盼頭。，按有關(guān)規(guī)定確定相應(yīng)級(jí)別的領(lǐng)導(dǎo)、干部到現(xiàn)場指揮。在線間距不足（）的雙線區(qū)段作業(yè)時(shí)，配碴整形車靠鄰線一側(cè)的梨板嚴(yán)禁作業(yè)。A：橫向 B：縱向 C：臨時(shí)在電氣化鐵路線路上，單股鋼軌一次起道不得超過（C）mm，且隧道、桁架橋梁內(nèi)不得超過限界尺寸線。 鐵路電氣化工程利用無縫線路軌道為支點(diǎn)進(jìn)行接觸網(wǎng)電桿整正時(shí)，必須遵守： ，應(yīng)避開高溫季節(jié)，直線地段應(yīng)不超過實(shí)際鎖定軌溫(由工務(wù)設(shè)備管理部門提供)10℃，曲線地段上股應(yīng)不超過實(shí)際鎖定軌溫5℃，同一曲線不得同時(shí)有兩處施工作業(yè)。壓力容器上應(yīng)安裝壓力表和安全閥，并按規(guī)定進(jìn)行壓力試驗(yàn)，未經(jīng)試驗(yàn)或超過試驗(yàn)期的容器不得使用。使用中發(fā)現(xiàn)故障需緊急處理時(shí)，應(yīng)先停機(jī)、切斷電路、風(fēng)路、動(dòng)力油路等，撤離線路建筑限界以外進(jìn)行處理，在未確認(rèn)故障已得到處理的情況下，不得繼續(xù)使用。嚴(yán)禁雷管放在衣袋里，電雷管不得與帶電物品一起攜帶運(yùn)送。并不準(zhǔn)交叉拉設(shè)。爆破材料運(yùn)抵工地后，應(yīng)存放于指定地點(diǎn)的專用設(shè)備中。，舉錘人立腳處必須穩(wěn)固，并站在掌釬人的側(cè)面，嚴(yán)禁打?qū)γ驽N。冬季需在冰上施工時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)針對(duì)江河水面寬、深程度及地理?xiàng)l件、作業(yè)繁簡等情況，制訂出安全措施。拆除高度視坑壁土質(zhì)而定。安全繩左右移動(dòng)距離不得大于5 m。橋面及人行道上，不準(zhǔn)有露尖的鐵釘。 使用腳手架必須滿足安全要求。線路允許速度υmax 120km／h的區(qū)段，巡道、巡守人員應(yīng)在路肩上行走，并注意察看線路狀態(tài)。第二節(jié) 避 車 線路作業(yè)和巡檢人員，必須熟悉管內(nèi)的線橋設(shè)備情況、列車運(yùn)行速度、密度和各種信號(hào)顯示方法，并主意瞭望，及時(shí)下道避車。每根長鋼軌的長度一般不得大于500 m。下列情況嚴(yán)禁卸碴：(1)夜間或隧道內(nèi)照明不足；(2)一人同時(shí)卸兩節(jié)車； 非風(fēng)動(dòng)卸碴車邊走邊卸時(shí)，應(yīng)先在卸碴地 點(diǎn)停車，停車后發(fā)出卸車通知，各車組長打開車門后，確認(rèn)溜下的道碴不妨礙行車，再以5～10 km／h速度邊走邊卸，并及時(shí)清理限界內(nèi)的道碴。(不含卸長鋼軌)。施工列車應(yīng)在移動(dòng)停車信號(hào)或在現(xiàn)場防護(hù)員顯示的停車信號(hào)前停車，按照調(diào)車辦法，在施工負(fù)責(zé)人的指揮下進(jìn)入指定地點(diǎn)。，曲線半徑在500 m以下時(shí)，限速45 km／h；半徑在300m以下及側(cè)向通過道岔時(shí)，限速25 km／h。、列車運(yùn)行時(shí)刻表、鐘表。小車只準(zhǔn)在晝間使用，不按列車辦理，可跟隨列車后面推行，但在任何情況下，不得影響列車的正常運(yùn)行，夜間須在封鎖施工作業(yè)時(shí)使用。小型養(yǎng)路機(jī)械 凡上道使用涉及行車安全的小型養(yǎng)路機(jī)械，必須經(jīng)過鐵路產(chǎn)品認(rèn)證。，必須采取防溜措施，并在兩端各50 m處設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)。取放工具、抬運(yùn)鋼軌、轍叉及金屬料具，不得搭接兩股鋼軌及絕緣接頭、引入線及軌距桿。 道口看守人員必須堅(jiān)守崗位、認(rèn)真嘹望，適時(shí)關(guān)閉欄桿(門)，按規(guī)定立崗接車；列車通過后，確認(rèn)其他線無車時(shí)再開放欄桿(門)。其鋼軌導(dǎo)線的連接方法，必須考慮軌道電路和車站作業(yè)的要求。30 mm；一側(cè)撥道量年度累計(jì)不得大于120 mm，并不得侵入限界。上接頭夾板。防護(hù)信號(hào)備品 條線橋車間、工區(qū)和巡道、巡守小組的防護(hù)信號(hào)備品數(shù)量。在作業(yè)過程中應(yīng)密切注意來車“預(yù)報(bào)”、“確報(bào)”等信號(hào)?！?。（見附件2），對(duì)區(qū)間方面，在站界標(biāo)相對(duì)處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)，—7（見附件2）；對(duì)車站方面，按本條第二項(xiàng)第2款的辦法防護(hù)。（見附件2），—2。封鎖施工速度條件表 （附件1） 下列作業(yè)辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)，施工封鎖完畢放行列車或單機(jī)時(shí)速度正常，線路允許速度υmax160 km／h地段放行列車或單機(jī)時(shí)首列速度不得超過160 km／h： ； ；、基本軌、轍叉、護(hù)軌、扳道器、轉(zhuǎn)轍連接桿、可動(dòng)心軌道岔轍叉的長心軌、可動(dòng)心軌凸緣與接頭鐵聯(lián)結(jié)螺栓； 、方正軌枕連續(xù)不超過2根；，焊補(bǔ)、打磨鋼軌(不含手提砂輪打磨機(jī))及整治接頭錯(cuò)牙； 、平軌機(jī)調(diào)直鋼軌；； (不動(dòng)基礎(chǔ))； ；、夾板螺栓涂油；、撤墊板、更換鐵墊板、更換和整正軌下膠墊； ； ； 、伐樹影響行車安全時(shí)； ； ； ； ； ； ； ； ；； ，單根抽換橋枕；，支座墊砂漿厚度在50 mm及以下時(shí)；(不包括可迅速拆裝的輕便裝置)，侵入機(jī)車車輛限界的左右及上邊各加150 mm的范圍內(nèi)時(shí)； ；(限于不影響路基穩(wěn)定的范圍)。：每個(gè)接頭至少擰緊4個(gè)(每端2個(gè))。，設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)，限制列車速度的施工，由職務(wù)不低于車間主任的人員擔(dān)任。 營業(yè)線施工等級(jí)分為三級(jí)。 保證安全生產(chǎn)是工務(wù)部門的基本職責(zé)。Ⅲ級(jí)施工：除I級(jí)、Ⅱ級(jí)施工以外的各類施工。上述作業(yè)可由段長指派勝任的人員擔(dān)任。 施工作業(yè)過程中，設(shè)備管理單位應(yīng)對(duì)封鎖前準(zhǔn)備、施工中控制、線路開通和逐步提速等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)線路開通、速度變更執(zhí)行施工單位和設(shè)備管理單位共同檢查簽認(rèn)制度。上述項(xiàng)目以外的影響行車安全的較復(fù)雜施工，列車或單機(jī)運(yùn)行速度按設(shè)計(jì)文件執(zhí)行?，F(xiàn)場防護(hù)人員應(yīng)站在距施工地點(diǎn)的第一個(gè)響墩內(nèi)20 m附近，且嘹望條件較好的地點(diǎn)顯示停車手信號(hào)。（見附件2），如延長移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)距離后，占用其他道岔時(shí)，其他道岔應(yīng)一并防護(hù)。 在區(qū)間線路上進(jìn)行不影響行車安全的作業(yè)，不需要以停車信號(hào)或移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)時(shí)，應(yīng)在作業(yè)地段兩端500～1 000 m處列車運(yùn)行方向左側(cè)(雙線在線路外側(cè))的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)，（見附件2）。(3)施工地點(diǎn)距車站較近或施工條件較復(fù)雜，需提前預(yù)報(bào)、確報(bào)時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)事先與駐站聯(lián)絡(luò)員商定明確，并通知全體防護(hù)員及施工人員。，必須加強(qiáng)巡查或派專人監(jiān)視，觀測軌溫和線路方向的變化。——對(duì)緊急處理或臨時(shí)處理的處所，應(yīng)及時(shí)插入短軌進(jìn)行焊復(fù)，恢復(fù)無縫線路軌道結(jié)構(gòu)。，橋梁上一側(cè)撥道量年累計(jì)不得大于60 mm，且應(yīng)滿足線路中心與橋梁中心的偏差，鋼梁不大于50 mm圬工梁不大于70mm。