鐵路工務(wù)系統(tǒng)車間干部安全生產(chǎn)職責(zé)(文件)
【正文】 速，工務(wù)是關(guān)鍵，線路是基礎(chǔ)，作為一名養(yǎng)路工，維護好設(shè)備質(zhì)量是我們的天職，在提速施工過程中，由于時間緊、任務(wù)重，一度出現(xiàn)了忽視質(zhì)量、降低標準的現(xiàn)象，針對這個問題，工隊及時召開質(zhì)量分析會，重申無論在什么情況下，必須執(zhí)行維修規(guī)則；無論什么樣的理由，都不能簡化作業(yè)程序。為了鐵路大提速，為了建好安全標準線，他們用自己的實際行動展示了與時俱進的時代風(fēng)采；展示了當代養(yǎng)路工人的豪邁情懷。以工會開展的“安康懷”活動和勞動安全大檢查活動為載體，監(jiān)督和管理工區(qū)的安全，在安全的管理中工區(qū)堅持工會的工作生產(chǎn)工作同布置、同檢查，樹立職工的主人翁責(zé)任意識和員工的主人翁地位。由于大部分員工是新從事鐵路的工作，對鐵路的管理知道的不多，影響工區(qū)的各項工作，工區(qū)有重點地對各項工管員進行培訓(xùn)，做到了綜合管理規(guī)范有序，管理制度健全，管理人員作用良好。幾年前，工區(qū)園內(nèi)卵石成堆，雜草叢生，四處蒼涼。整治后，工區(qū)園內(nèi)布局更加合理完善，材料堆放整齊，房間明亮。一、成立防寒過冬應(yīng)急小組：組長：主任、書記。結(jié)合段的培訓(xùn)內(nèi)容，組織職工認真學(xué)習(xí)無縫線路有關(guān)知識，冬季施工中的注意事項等。冬季進行路基施工時，必須帶齊防斷備品，并保證機械設(shè)備性能良好，確保在非正常下能夠緊急使用。無論任何時候或任何原因，換填處的地段絕對不能架空過夜，要無條件的進行回填石碴并加強搗固。嚴格施工防護，做到只要上道就必須設(shè)置防護“安全第一”的思想，每次上道前必須要進行一次有針對性的安全教育。做好租住地點的防火、防盜、防煤氣中毒工作。臨時處理：當鋼軌折損嚴重或斷縫大于50㎜時，并經(jīng)現(xiàn)場緊急處理后，在封鎖線路進行臨時處理，沿斷縫處兩側(cè)對稱切除傷損部分，兩鋸口間插入不短于6米同型鋼軌，軌端鉆孔，上好接頭夾板。在搶通過程中，要立即通知并配合所在車間或段來人后，并進行永久處理。另外，還集中力量整治了站場設(shè)備病害。開展了全員勞動人身安全教育，并組織了考試。節(jié)日值班中，車間和各工區(qū)，能做到人員按時到崗，認真履行職責(zé)，保證了節(jié)日期間的安全與穩(wěn)定。對道口防滑、防凍備品以及防護備品進行了檢查，缺少的進行了補充。這些現(xiàn)象反映了管理工作還不嚴，職工兩紀還不強，安全教育抓得不到位。二是有的職工仍然存在不按規(guī)定下道、防護員不能按要求攜帶防護用品。組織道口工及監(jiān)護道口工學(xué)習(xí)節(jié)前道口安全教育，并進行了學(xué)習(xí)簽認，并組織道口工及監(jiān)護道口工進行了一次非正常情況下的應(yīng)急處理故障演練。加強了節(jié)日的值班工作。對管內(nèi)封閉網(wǎng)等涉及環(huán)境安全的設(shè)備進行了全面檢修。這個月安全工作的基本情況是：更換和重點整治了一些傷損設(shè)備，消除了設(shè)備隱患。當斷縫在膠接絕緣鋼軌的絕緣處1米以外發(fā)生重傷或折斷時，可侒照普通鋼軌折斷處理；當膠接絕緣鋼軌的絕緣接頭發(fā)生拉開離縫時，要立即擰緊接頭兩端各50米范圍內(nèi)線路扣件，并應(yīng)快修復(fù)。五、牢固樹立搶通意識大局關(guān)，熟練撐握鋼軌折斷的處理與要求：由于冬季在進行架空或全斷面換填施工時，改變了道床的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，會加劇鋼軌及夾板的脆性破壞，除要求在施工過程中加強檢查外，一但出現(xiàn)了鋼軌折斷現(xiàn)象，在按規(guī)定設(shè)好防護后，要進行下列方法快速處理。能正確使用勞動保護用品，作業(yè)過程中衣帽不得堵塞兩耳，堅持本線來車800米，鄰線來車500米下道避車制，并保證機具不侵入限界。要嚴格把好列車放行條件關(guān)，嚴禁臆測冒險放行。當作業(yè)軌溫低于鎖定軌溫－20℃時，嚴禁進行扒空道床起道、架空或全斷面施工換填作業(yè)。做到人人都會，人人熟練。組員：工區(qū)全體職工及現(xiàn)場民工。第四篇：鐵路工務(wù)車間防寒過冬安全技術(shù)措施鐵路工務(wù)車間防寒過冬安全技術(shù)措施 為認真貫徹段《防寒過冬措施》，進一步做好在冬季施工中的管理工作，
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