鐵路工務系統(tǒng)車間干部安全生產(chǎn)職責-預覽頁
【正文】 及人員分工情況，帶齊施工申請手續(xù)，負責辦理施工要點登記手續(xù)。：(1)工作中必須持證上崗。(5)密切關注現(xiàn)場施工情況，經(jīng)常同駐站防護員保持對話復誦聯(lián)系，防止錯聽。四、職工安全生產(chǎn)職責根據(jù)上級安排，認真的完成自己的工作；加強業(yè)務學習，提高業(yè)務水平；對自己的包保的線路進行經(jīng)常性檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報處理；按作業(yè)標準進行作業(yè)；完成上級交給的其他任務。新建的隊人員多，思想不一致，管轄設備數(shù)量多、型號規(guī)格復雜，針對這一現(xiàn)象，他有針對性的開展思想教育，時時用全國勞模袁紹根的先進事跡教育工隊職工，用集體的力量幫助人，用老工人敬業(yè)愛崗的精神激勵人，使工隊職工形成一個風雨同舟、榮辱與共的堅強集體。幾十天下來個個變得又黑又瘦，跟換了個人似的，我們工隊的女職工有的孩子還小，白天她們不能按時接送孩子，晚上又不能陪在孩子的身邊，尤其是整治線路病害時，“天窗”點有時在大半夜，晚上上班只好把孩子放到鄰居家，孩子抱著媽媽的腿又哭又鬧，她們的心里像刀割一樣難受。通過全體職工的共同努力，使管內(nèi)設備質(zhì)量始終處在良好狀態(tài)。他們?yōu)槲鞑看箝_發(fā)、鐵路跨越式發(fā)展做出了積極貢獻，我為我是養(yǎng)路工而感到驕傲、感到自豪！求員工注意傾聽和了望列車，來車下道前必須執(zhí)行一看二清三下道的原則，施工負責人和作業(yè)人員形成了相互控制，達到了人人保證安全，三是堅持班后的安全分析和作業(yè)評比。五是共青團組織在工區(qū)的安全生產(chǎn)中發(fā)揮了突擊隊的作用。在年初，我們特別對材料管理成員和材料管理進行了細致的研究，針對部的要求對財務管理核算員，進行了學習培訓，讓他細學文件，領會精神，建立規(guī)范的清楚的帳目。為了改變員工的居住環(huán)境，改善員工的生活條件，在上級領導的關心和重視下，工區(qū)全體員工利用業(yè)余時間，自己動手，清除卵石125立方米，回填泥土100立方米，砍雜草1000平方米，栽種果樹70株，修建了魚池，鋪設路面100平方米，新增工具棚3間，先后在工區(qū)安裝了衛(wèi)星接收器，增添洗衣機，鍋爐。劉工長還利用業(yè)余時間組織員工在站臺二線開挖荒地3000平方米，目前已種上楊梅等果樹，為工區(qū)文明建設再添新彩，有力促進了工區(qū)和諧環(huán)境建設，進一步穩(wěn)定了人心，凝聚了員工隊伍。副組長：副主任。車間在每年10月15日前于現(xiàn)場組織職工進行一次防斷演練和學習，以提高職工在非正常情況下處理事故的搶通能力。作業(yè)時施工負責人必須到崗盯控，落實安全責任制和卡控措施。加強晝夜對換填地段的巡查與養(yǎng)護工作，發(fā)現(xiàn)異常立即報告。遇惡劣天氣上班時要走路肩，禁止走道心和兩線間（必要時要停止線上作業(yè)）。遵守與執(zhí)行《安規(guī)》中的其它人身安全、冬季施工的有關規(guī)定。在短軌前后50米范圍內(nèi)擰緊扣件后，可按正常速度放行列車。精品文章源自：第五篇：鐵路工務線路車間月度安全工作總結(jié)鐵路工務線路車間月度安全工作小結(jié)自進入*月份以來，我車間堅持以創(chuàng)和諧、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)、保春運、保暢通為主要目標，始終把春運安全作為重要任務，在行車和勞動人身安全上盯關鍵、抓重點，經(jīng)過一個月的努力，使安全工作的各項方面取得了滿意的效果。春運期間，我們根據(jù)無維修天窗的實際，將站場設備整治、聯(lián)結(jié)零件整治作為主要任務，安排專人負責，集中勞力，狠抓站場設備的整治，一個月來，共消滅幾何尺寸超保養(yǎng)病害27處，超臨修病害6處，復緊扣件5km，加強線路框架設備，有效地改善了設備狀況。車間和各工區(qū)利用惡劣天氣不能上道的時間，組織職工學習了有關勞動安全的規(guī)定，干部和工班長結(jié)合工作實際經(jīng)常向職工進行宣講，在此基礎上，全體職工參加了學習考試，成績均達到優(yōu)良。加強道口的管理。不足之處：一是少數(shù)職工勞動紀律比較松弛，上下班不能嚴格遵守作業(yè)時間，工時不飽滿，工作效率還不高。
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