鐵路工務(wù)系統(tǒng)車間干部安全生產(chǎn)職責(zé)(存儲版)
【正文】 一列列火車又快又穩(wěn)在線路上風(fēng)馳電掣般行駛時；當看到嶄新的護網(wǎng)、整齊的路肩，我的眼睛濕潤了，我的心被感動了。在安全生產(chǎn)的急、難、險、重工作中，休現(xiàn)了年輕人的作用，如翻修道口、軌枕加密、防汛抗洪工作中，他們都能沖在前，為班組的各項工作做出了積極貢獻。特別是8月劉昌盛任工區(qū)工長以來，對工區(qū)員工宿舍進行裝修，把原有的木材結(jié)構(gòu)改換成不銹鋼窗戶，房間內(nèi)外進行全面粉刷，并鋪設(shè)了地板磚，新加蓋了電視房，活動室，房間內(nèi)添加衣柜。組員：工區(qū)全體職工及現(xiàn)場民工。當作業(yè)軌溫低于鎖定軌溫－20℃時，嚴禁進行扒空道床起道、架空或全斷面施工換填作業(yè)。能正確使用勞動保護用品，作業(yè)過程中衣帽不得堵塞兩耳，堅持本線來車800米，鄰線來車500米下道避車制，并保證機具不侵入限界。當斷縫在膠接絕緣鋼軌的絕緣處1米以外發(fā)生重傷或折斷時，可侒照普通鋼軌折斷處理；當膠接絕緣鋼軌的絕緣接頭發(fā)生拉開離縫時，要立即擰緊接頭兩端各50米范圍內(nèi)線路扣件，并應(yīng)快修復(fù)。對管內(nèi)封閉網(wǎng)等涉及環(huán)境安全的設(shè)備進行了全面檢修。組織道口工及監(jiān)護道口工學(xué)習(xí)節(jié)前道口安全教育，并進行了學(xué)習(xí)簽認，并組織道口工及監(jiān)護道口工進行了一次非正常情況下的應(yīng)急處理故障演練。這些現(xiàn)象反映了管理工作還不嚴，職工兩紀還不強，安全教育抓得不到位。節(jié)日值班中，車間和各工區(qū)，能做到人員按時到崗，認真履行職責(zé)，保證了節(jié)日期間的安全與穩(wěn)定。另外，還集中力量整治了站場設(shè)備病害。臨時處理：當鋼軌折損嚴重或斷縫大于50㎜時，并經(jīng)現(xiàn)場緊急處理后，在封鎖線路進行臨時處理，沿斷縫處兩側(cè)對稱切除傷損部分，兩鋸口間插入不短于6米同型鋼軌，軌端鉆孔，上好接頭夾板。嚴格施工防護，做到只要上道就必須設(shè)置防護“安全第一”的思想，每次上道前必須要進行一次有針對性的安全教育。冬季進行路基施工時，必須帶齊防斷備品，并保證機械設(shè)備性能良好，確保在非正常下能夠緊急使用。一、成立防寒過冬應(yīng)急小組：組長：主任、書記。幾年前，工區(qū)園內(nèi)卵石成堆，雜草叢生，四處蒼涼。以工會開展的“安康懷”活動和勞動安全大檢查活動為載體，監(jiān)督和管理工區(qū)的安全，在安全的管理中工區(qū)堅持工會的工作生產(chǎn)工作同布置、同檢查，樹立職工的主人翁責(zé)任意識和員工的主人翁地位。列車提速，工務(wù)是關(guān)鍵，線路是基礎(chǔ)，作為一名養(yǎng)路工，維護好設(shè)備質(zhì)量是我們的天職，在提速施工過程中，由于時間緊、任務(wù)重，一度出現(xiàn)了忽視質(zhì)量、降低標準的現(xiàn)象，針對這個問題，工隊及時召開質(zhì)量分析會，重申無論在什么情況下，必須執(zhí)行維修規(guī)則；無論什么樣的理由，都不能簡化作業(yè)程序。隨著鐵路的改革，維修體制的改革，2002年3月份又被調(diào)入保養(yǎng)工隊任工長，這就是工長***。(4)作業(yè)中集中思想，認真燎望，監(jiān)視來車，并做好接車準備工作。(2)經(jīng)常檢查并妥善保管通信設(shè)備，保證在使用時性能良好。、教育簽認工作；每次開工前的各項準備工作，及時向施工負責(zé)人匯報工地情況，接受施工命令。，負責(zé)車間職工工資、養(yǎng)老保險、材料費用和其它財務(wù)帳務(wù)得到管理工作。，做好職工的撫貧幫困，積極化解職工之間的各種矛盾工作。，認真貫徹上級黨組織的有關(guān)會議、文件精神、指令，抓好“三會一課”制度的落實，定期召開并主持黨員大會、支部的各種會議。，對大中修施工存在的問題進行認真分析，制定相對應(yīng)的整改方案，并抓好檢 查與落實。，施工期間，每月至少有三分之二的時間在現(xiàn)場進行跟班作業(yè)，檢查、指導(dǎo)安全生產(chǎn)，幫助并解決施工中存在的問題。二、車間支部書記工作職責(zé)，結(jié)合本車間實際情況制定支部年度工作目標及相關(guān)措施，并負責(zé)組織實施。完成各項安全檢查量化。四、車間會計(計工員)安全生產(chǎn)職責(zé)、書記及時傳達上級有關(guān)安全
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