【正文】 mB、1000mC、1400mD、2000 8用滑行鋼軌裝卸鋼梁及其他重型機械設備時，滑行鋼軌應支撐牢固，坡度適當，滑行前方嚴禁站人，后方應有（A）。A、技術(shù)狀態(tài)B、穩(wěn)定性C、可靠性D、硬度9制作腳手架的材料必須堅韌耐用，斜鋪腳手板鋪設坡度不得陡于（B）。A、單根更換鋼軌平面改造Ⅱ級施工是（BD）。A、封鎖前準備B、施工中控制C、線路開通和逐步提速 （BD）。A、按專列辦理B、不得溜放C、可通過駝峰線D、卸軌速度不應超過5km/h1野外作業(yè)遇雷雨時，作業(yè)人員應放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴禁在（ABC）躲避。A、專人防護B、防護圍欄C、安全網(wǎng)D、作業(yè)架2進行路塹或山體邊坡刷方、清石作業(yè)時，每天開工前應檢查坡面（ABD）。（）維修天窗原則上應安排在晝間，并滿足作業(yè)軌溫條件。（√）人員下道避車的同時，必須將作業(yè)機具、材料移出線路，放置、堆碼牢固，不得侵入限界，兩線間不得停留人員但可放置機具、材料。（）1爆破線路應與帶電的其他線路分開，并不準交叉拉設。顆粒床層從靜止狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榱鲬B(tài)化狀態(tài)所需的最低速度，通常稱為 最低 流化風速。,汽包的上下溫差不允許超過 50 ℃。()為滿足燃燒調(diào)節(jié)的任務,就要有三個被調(diào)量是燃料量,送風量,引風量。（）√1在升壓過程中，應經(jīng)常監(jiān)視汽包水位的變化，并維持正常水位。（）1鍋爐在壓火及熱態(tài)啟動操作過程中可以繼續(xù)放渣。循環(huán)流化床鍋爐的分離系統(tǒng)由哪些部分組成？ 由高溫旋風分離器和返料器組成。外循環(huán)是指煙氣攜帶的顆粒經(jīng)爐外氣固分離器后再通過返料裝置返回爐膛的循環(huán)過程。隨著負荷下降，循環(huán)倍率隨之下降。影響排煙熱損失的主要因素是排煙容量和排煙溫度。13什么是蒸發(fā)設備？它由哪些設備組成？吸收火焰或煙氣的熱量而使水產(chǎn)生蒸汽的受熱面稱為蒸發(fā)設備。調(diào)整回料裝置返料量，防止循環(huán)灰大量返回爐膛。揮發(fā)分含量較低，亦不易點燃，稍勝于無煙煤。電廠鍋爐多采用低位發(fā)熱量。循環(huán)倍率與循環(huán)流化床鍋爐負荷的關(guān)系是什么？對于循環(huán)流化床鍋爐，改變循環(huán)倍率可以改變鍋爐負荷。揮發(fā)分和焦炭的燃燒階段存在著明顯的重疊現(xiàn)象。一定高度的床料在固定流化風量下對應一定的料層壓差。50℃范圍內(nèi)。（）√循環(huán)流化床鍋爐的物料循環(huán)方式有內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)兩種，采用立式旋風分離器進行返料循環(huán)是屬于內(nèi)循環(huán)。()√本廠鍋爐的油霧化器為蒸汽機械霧化器。對滾動軸承的溫度要求：機械側(cè)不得超過 80 ℃，電機側(cè)不得超過100℃。當鍋爐第一次點火不著時，應進行 通風5分鐘 然后進行第二次點火。（√）1使用撬棍撥道時，撬棍應插牢，聽從指揮，統(tǒng)一行動，嚴禁騎壓或肩扛撬棍撥道。（）輕型軌道車連掛拖車不得超過3輛，且不得推進運行。A、易燃物品B、搗固機具C、易爆物品D、有毒物品3安全帶、安全繩每次使用前，使用人必須詳細檢查，工務段每半年對安全帶安全繩做一次檢定，其檢定方法為（BD）A、抗拉試驗B、沖擊試驗C、抗剪試驗D、靜荷載試驗3下水作業(yè)前，應觀測水深及流速，并選派會游泳的人員擔當水中作業(yè)，其連續(xù)工作時間應遵守如下規(guī)定（AD）A、水溫在5℃～15℃時不得超過1小時 B、水溫在5℃～15℃時不得超過2小時 C、水溫在16℃～25℃時不得超過1小時 D、水溫在16℃～25℃時不得超過2小時3人工打眼作業(yè)應遵守一下規(guī)定（ABC）A、舉錘人立腳處必須穩(wěn)固B、站在掌釬人的側(cè)面 C、嚴禁對面打錘D、嚴禁背對背打錘3本線不封鎖時，鄰線來車下道有如下規(guī)定（ABCD）。A、施工負責人與機械B、機械與機械C、施工負責人與安全負責人D、安全負責人與機械2土石方工程開挖作業(yè)前，應做好必要的（BCD）的調(diào)查和勘查工作。A、曲線B、鋼軌接頭C、隧道D、有碴橋上 （AC）嚴禁進行穩(wěn)定作業(yè)。B、枕底道碴串實C、起道（含墊碴）順坡率不小于200倍D、軌枕每隔6根可空1根 A、一次起道量超過40mmB、鋼軌、轍叉或夾板折斷后的緊急處理 C、更換重傷鋼軌D、曲線平面改造 ，其下道架應（ABD）。A、設備穩(wěn)定 B、使用C、行車安全D、設備質(zhì)量，必須（AC），并制定確保行車和人身安全的措施。A、道心外側(cè)B、道心內(nèi)側(cè)C、枕木頭D、鋼軌上8整組道岔在既有線上做鋪設前的縱向移動時，應由（C）統(tǒng)一指揮，合理布置移動輪，平穩(wěn)移動。A、1mB、C、D、2m 7爆破作業(yè)場地的雜散電流值大于（B）mA時，嚴禁采用普通電雷管引爆。A、安全柵欄B、防護員C、作業(yè)架D、作業(yè)標6采用乙炔切割或燒孔的鋼軌，必須在（B）內(nèi)更換，在更換前應派人晝夜監(jiān)視，限速不超過45km/h。A、2mB、C、4mD、5m5多組搗固機械同時搗固時，前后距離應不小于（B），走行應保持同步。A、500mB、800mC、300m ，應由（A）擔任施工負責人。A、1個月B、3個月C、6個月 ，必須設（B）。A、全過程B、重點C、全面、建筑物基坑的施工，由（A）擔任施工負責人。A：供電部門B：工務調(diào)度C：電務部門，應認真進行（C）檢查，確認線路設備狀態(tài)達到放行列車條件、材料機具不侵入限界，并做好記錄。30mm；一側(cè)撥道量累計不得大于（A）mm，并不得侵入限界。A:發(fā)車B：準備發(fā)車C：閉塞，應辦理（C）施工手續(xù)，設置停車手信號防護，進行緊急處理。29.《軌道車管理規(guī)則》第31條軌道車由車站進入專用線時，應執(zhí)行一度停車確認制度，信號不清不準動車并嚴格遵守專用線限制速度。22.《鐵路工務安全規(guī)則》 機械車輛駕駛員及操作人員出車前的檢查項目有哪些？各機械車駕駛員及操作人員應按分工對車輛的走行、制動、油路、電路、工作裝置、鎖定裝置及車內(nèi)備品、信號用具等進行全面檢查，確認齊全、完好后方準出車。視覺信號的基本顏色： 紅色——停車；黃色——注意或減低速度； 綠色——按規(guī)定速度運行。線路、橋隧、信號、通信、接觸網(wǎng)及其他行車設備的施工、維修，力爭開通后不降低行車速度。不足上述規(guī)定距離時，不得進行調(diào)車作業(yè)。7.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第93條 閉塞設備的分類和設置條件？ 閉塞設備分為自動閉塞、自動站間閉塞和半自動閉塞。雙線自動閉塞區(qū)間反方向進站信號機前方應設置預告標。第三篇：鐵路工務技術(shù)比武題庫 軌道車軌道車題庫（30題）1.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第70條鐵路信號機應采用色燈信號機。26.《鐵總運﹝2013﹞121號》？道口工值班應注意瞭望列車，注意信號顯示、警鈴音響和道口交通情況，在列車通過前后適時關(guān)、開欄桿或欄門。19.《鐵總運﹝2013﹞121號》？。減速帶距鋼軌外側(cè)距離不少于15米16.《鐵總運﹝2013﹞121號》 道口兩側(cè)的欄桿(門)設置有何規(guī)定？道口兩側(cè)的欄桿(門)設在距鋼軌外側(cè)3米以外。9.《鐵總運﹝2013﹞121號》？ 道口輪緣槽深度應為45～60mm。允許速度大于120km／h的地段，站內(nèi)平過道應逐步改造為地下通道。(《高速鐵路行車組織細則》)1．鋼軌探傷人員乘車時應主動出示“攜帶鋼軌探傷儀乘車憑證”（格式見附表3）及本人乘車證。28.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第十六條有何要求？ 鋼軌探傷管理組㈠督促、檢查探傷作業(yè)標準的貫徹實施，并對基層單位探傷工作進行技術(shù)指導。23.《TB/T17782010鋼軌傷損分類》？ 鋼軌發(fā)生折斷、裂紋及其他影響和現(xiàn)職鋼軌使用性能的各種狀態(tài)。17.《JJG(鐵道)1302003 鋼軌超聲波探傷儀檢定規(guī)程》概述 鋼軌超聲波探傷儀的探測范圍是什么？鋼軌超聲波探傷儀應能適用于38kg/m以上的鋼軌探傷作業(yè)；除由軌面入射的超聲束無法探測的部位外，應具有探測核傷、裂紋（包括縱裂、斜裂、平裂和各種螺孔裂紋）以及鋼軌焊縫部位的裂紋等缺陷的能力。12.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第三十六條焊縫探傷掃查方式和要求有哪些？ 掃查方式和要求應符合TB/，其中：⑴．應采用單探頭和雙探頭兩種方法從焊縫兩側(cè)分別進行掃查，并應采用儀器檢查和人工檢查相結(jié)合的方法。⑵．焊縫兩側(cè)各400mm范圍內(nèi)，不得進行鉆孔或安裝其它裝置。（或35176。⑷．要定期對可動心軌進行探傷檢查。《鋼軌探傷管理規(guī)則》第三十二條鋼軌探傷工作基本要求？ 1．探頭配置和推行速度⑴探頭配置：探頭配置應能保證從鋼軌踏面上掃查時，聲束所能射及部位的危害性缺陷都能被有效探測。對儀器檢修人員應實行考評制度，不合格者不應擔任檢修工作。⑶．高錳鋼整鑄轍叉應采用手工檢查，鋼軌組合轍叉應采用儀器探測與手工檢查相結(jié)合。37176。在辦理線路驗交時，必須有完整的焊接探傷記錄。⑷．凡發(fā)現(xiàn)乙炔氣割或燒孔鋼軌應迅速通知線路工區(qū)立即更換。16.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第五十二條有何要求？鋼軌探傷車和鋼軌探傷儀的檢查、分析報告要按《鐵路線路修理規(guī)則》的規(guī)定上報。用刀口尺和塞尺測量探頭耦合表面的平整度。27.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第四條的要求有哪些？鐵路局應加強兩級探傷網(wǎng)絡建設，實現(xiàn)鋼軌探傷車與鋼軌探傷儀之間檢測數(shù)據(jù)資源共享、相互補充；定期組織鋼軌探傷車操作人員與工務段探傷人員進行技術(shù)交流，根據(jù)檢測結(jié)果進行技術(shù)總結(jié)，以防漏檢或誤判。同時應配有相應的安全防護通信工具（如對講機）、檢測儀器、儀表、設備和修理工具等。其鋪面根據(jù)具體情況可參照道口鋪面辦理。8.《鐵總運﹝2013﹞121號》？護軌輪緣槽寬度，直線上應為70～100mm。15.《鐵總運﹝2013﹞121號》？ 通向道口的道路應根據(jù)需要設置減速帶。18.《鐵總運﹝2013﹞121號》是什么？道口及道口兩端各50米范圍內(nèi)的線路應保持排水系統(tǒng)良好，道床無翻漿，外觀整潔。25.《鐵總運﹝2013﹞121號》？鐵路道口自動信號、自動通知、道口電話、電源、欄桿（欄門）、鋪面、標樁等設備發(fā)生故障、缺損時，要及時通知設備管理單位，并在《設備檢修及故障處理記錄簿》上登記。30.《鐵總運﹝2013﹞121號》？遇有道口自動通知設備故障或臨時停用、雙線區(qū)段反方向運行等非正常接發(fā)列車作業(yè)或無自動通知設備的道口，道口作業(yè)人員不能預先知道有列車通過時，車站值班員與道口看守人員執(zhí)行聯(lián)控制度。進站信號機應設在距進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標）不小于50 m的地點，因調(diào)車作業(yè)或制動距離需要延長時，一般不超過400 m。設在車站岔線入口處的調(diào)車色燈信號機，達不到規(guī)定的顯示距離時，根據(jù)