【正文】 口，道口作業(yè)人員不能預先知道有列車通過時，車站值班員與道口看守人員執(zhí)行聯(lián)控制度。28.《鐵總運﹝2013﹞121號》? 班中要堅守崗位，認真瞭望。25.《鐵總運﹝2013﹞121號》？鐵路道口自動信號、自動通知、道口電話、電源、欄桿（欄門）、鋪面、標樁等設備發(fā)生故障、缺損時，要及時通知設備管理單位，并在《設備檢修及故障處理記錄簿》上登記。自動通知時間必須滿足道口看守人員疏通、關閉道口的時間需要，線路允許速度變化時應及時進行調整。18.《鐵總運﹝2013﹞121號》是什么？道口及道口兩端各50米范圍內的線路應保持排水系統(tǒng)良好，道床無翻漿，外觀整潔。欄桿(門)～。15.《鐵總運﹝2013﹞121號》？ 通向道口的道路應根據(jù)需要設置減速帶。12.《鐵總運﹝2013﹞121號》？道口鋪面范圍內不得存在普通鋼軌接頭，不能避免時應將鋼軌焊接。8.《鐵總運﹝2013﹞121號》？護軌輪緣槽寬度，直線上應為70～100mm。5.《鐵總運﹝2013﹞121號》、人行過道有效期規(guī)定？對設置的臨時道口、人行過道，應當在協(xié)議中注明有效期并予以公告。其鋪面根據(jù)具體情況可參照道口鋪面辦理。第二篇：鐵路工務技術比武題庫 道口組道口組題庫（30題）1.《鐵路線路修理規(guī)則》？道口鋪面板應采用橡膠、鋼、混凝土、石、木材等制成，其材質及規(guī)格應符合設計要求，鋪砌應平整、穩(wěn)固。同時應配有相應的安全防護通信工具（如對講機）、檢測儀器、儀表、設備和修理工具等。㈣建立健全鋼軌探傷儀檢修管理制度和設備臺賬。27.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第四條的要求有哪些？鐵路局應加強兩級探傷網(wǎng)絡建設，實現(xiàn)鋼軌探傷車與鋼軌探傷儀之間檢測數(shù)據(jù)資源共享、相互補充；定期組織鋼軌探傷車操作人員與工務段探傷人員進行技術交流，根據(jù)檢測結果進行技術總結，以防漏檢或誤判。采取的措施：及時更換波浪狀彎曲的鋼軌，對局部硬彎的鋼軌用彎軌器進行矯直。用刀口尺和塞尺測量探頭耦合表面的平整度。19.《TB/T 23402012標準》：組合探頭相對偏差是如何規(guī)定的？組合探頭相對偏差應小于或等于2mm。16.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第五十二條有何要求？鋼軌探傷車和鋼軌探傷儀的檢查、分析報告要按《鐵路線路修理規(guī)則》的規(guī)定上報。14.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第四十二條探傷作業(yè)安全有哪些規(guī)定？ 探傷作業(yè)時應根據(jù)《鐵路工務安全規(guī)則》有關規(guī)定設專人防護并攜帶必備的防護用品和通信工具（如對講機）。⑷．凡發(fā)現(xiàn)乙炔氣割或燒孔鋼軌應迅速通知線路工區(qū)立即更換。10.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第三十六條焊縫探傷探傷時期及探測面有哪些？探傷時期及探測面新焊焊縫探傷在推瘤和打磨以后進行，焊縫處溫度應冷卻至40℃以下或自然軌溫，探測面不應有焊渣、焊瘤或嚴重銹蝕等。在辦理線路驗交時，必須有完整的焊接探傷記錄。70176。37176。成段更換鋼軌或再用軌，在線路驗交時，必須進行探傷，并在三個月內加強檢查和監(jiān)視。⑶．高錳鋼整鑄轍叉應采用手工檢查，鋼軌組合轍叉應采用儀器探測與手工檢查相結合。探頭的二次波外，可使用一次波探測軌頭核傷。對儀器檢修人員應實行考評制度，不合格者不應擔任檢修工作。第一篇：鐵路工務技術比武題庫 探傷組匯總鋼軌探傷組題庫（30題）《鋼軌探傷管理規(guī)則》第十一條對探傷人員資質有何要求？ 要按照GB/T9445和《國家職業(yè)標準》的要求加強對探傷人員的技能培訓、鑒定和考核?！朵撥壧絺芾硪?guī)則》第三十二條鋼軌探傷工作基本要求？ 1．探頭配置和推行速度⑴探頭配置：探頭配置應能保證從鋼軌踏面上掃查時，聲束所能射及部位的危害性缺陷都能被有效探測。⑵推行速度：普通線路地段一般不大于2km/h；無縫線路地段一般不大于3km/h。⑷．要定期對可動心軌進行探傷檢查。⑵．新鋼軌上道后應及時進行探傷，發(fā)現(xiàn)傷損時，應及時上報技術(線路)科，并采取措施、加強防范、逐級上報。（或35176。探頭通道：φ4mm平底孔當量。⑵．焊縫兩側各400mm范圍內，不得進行鉆孔或安裝其它裝置。11.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第三十五條鋼軌（含焊縫）傷損處理有哪些要求？⑴．發(fā)現(xiàn)傷軌后應在缺陷處按下表所規(guī)定的方法作標記。12.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第三十六條焊縫探傷掃查方式和要求有哪些？ 掃查方式和要求應符合TB/，其中：⑴．應采用單探頭和雙探頭兩種方法從焊縫兩側分別進行掃查，并應采用儀器檢查和人工檢查相結合的方法。電氣化區(qū)段探傷應執(zhí)行電氣化區(qū)段安全作業(yè)的有關規(guī)定。17.《JJG(鐵道)1302003 鋼軌超聲波探傷儀檢定規(guī)程》概述 鋼軌超聲波探傷儀的探測范圍是什么？鋼軌超聲波探傷儀應能適用于38kg/m以上的鋼軌探傷作業(yè)；除由軌面入射的超聲束無法探測的部位外，應具有探測核傷、裂紋（包括縱裂、斜裂、平裂和各種螺孔裂紋）以及鋼軌焊縫部位的裂紋等缺陷的能力。20.《TB/T 23402012標準》：探頭保護靴（膜）衰減值是如何規(guī)定的？保護靴（膜）衰減值應小于或等于8db。23.《TB/T17782010鋼軌傷損分類》？ 鋼軌發(fā)生折斷、裂紋及其他影響和現(xiàn)職鋼軌使用性能的各種狀態(tài)。26.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第二條的要求有哪些？鋼軌探傷工作具有流動性和技術性強、安全責任重等特點，是工務部門鋼軌防斷、確保行車安全的關鍵工作。28.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第十六條有何要求？ 鋼軌探傷管理組㈠督促、檢查探傷作業(yè)標準的貫徹實施，并對基層單位探傷工作進行技術指導。㈤負責對鋼軌探傷儀的維修、年檢和性能檢查。(《高速鐵路行車組織細則》)1．鋼軌探傷人員乘車時應主動出示“攜帶鋼軌探傷儀乘車憑證”（格式見附表3）及本人乘車證。護軌輪緣槽寬度，直線上應為70～100mm，曲線內股應為90～100mm；輪緣槽深度應為45～60mm。允許速度大于120km／h的地段，站內平過道應逐步改造為地下通道。臨時道口、人行過道需要延長設置期限的，申請者應當依據(jù)本辦法規(guī)定，在有效期屆滿30日前提出延期申請。9.《鐵總運﹝2013﹞121號》？ 道口輪緣槽深度應為45～60mm。13.《鐵總運﹝2013﹞121號》？鋼軌頭部外側50毫米范圍內，鋪面應低于軌面5毫米。減速帶距鋼軌外側距離不少于15米16.《鐵總運﹝2013﹞121號》 道口兩側的欄桿(門)設置有何規(guī)定？道口兩側的欄桿(門)設在距鋼軌外側3米以外。欄桿(門)宜采用金屬或玻璃鋼管材料，涂250毫米寬黑白相間油漆。19.《鐵總運﹝2013﹞121號》？。22.《鐵總運﹝2013﹞121號》、距道口最外股鋼軌5m處的道路右側，應設置什么？根據(jù)需要，在通向道口、距道口最外股鋼軌5m處的道路右側，應設置道口自動信號機。26.《鐵總運﹝2013﹞121號》？道口工值班應注意瞭望列車，注意信號顯示、警鈴音響和道口交通情況，在列車通過前后適時關、開欄桿或欄門。要根據(jù)報警和列車運行情況，適時關閉欄桿（門）；雙向行駛車輛的道口，應先關閉進口欄桿（門）；站內及臨近車站的道口，對來車是否通過道口不能確定時，也要關閉欄桿（門）。第三篇：鐵路工務技術比武題庫 軌道車軌道車題庫（30題）1.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第70條鐵路信號機應采用色燈信號機。反方向運行進站信號機可設在列車運行方向的右側；其他特殊地段因條件限制，需設于右側時，須經鐵路局批準。雙線自動閉塞區(qū)間反方向進站信號機前方應設置預告標。5.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第80條 規(guī)定為滿足調車作業(yè)的需要，應設調車色燈信號機。7.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第93條 閉塞設備的分類和設置條件？ 閉塞設備分為自動閉塞、自動站間閉塞和半自動閉塞。軌道車運行控制設備（GYK）具有正常監(jiān)控模式、目視行車模式、調車模式、區(qū)間作業(yè)模式和非正常行車模式等控制模式。不足上述規(guī)定距離時，不得進行調車作業(yè)。在將燈光熄滅或遮住以及信號機滅燈時，于夜間應在信號機柱距鋼軌頂面不低于2 m處，加掛信號燈，向區(qū)間方面顯示紅色燈光。線路、橋隧、信號、通信、接觸網(wǎng)及其他行車設備的施工、維修，力爭開通后不降低行車速度。15.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第384條列車在區(qū)間裝卸車時，裝卸車負責人應指揮列車停于指定地點。視覺信號的基本顏色： 紅色——停車；黃色——注意或減低速度； 綠色——按規(guī)定速度運行。19.《事規(guī)》第2條 什么叫鐵路交通事故？鐵路機車車輛在運行過程中發(fā)生沖突、脫軌、火災、爆炸等影響鐵路正常行車的事故，包括影響鐵路正常行車的相關作業(yè)過程中發(fā)生的事故；或者鐵路機車車輛在運行過程中與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相撞的事故，均為鐵路交通事故（以下簡稱事故）。22.《鐵路工務安全規(guī)則》 機械車輛駕駛員及操作人員出車前的檢查項目有哪些？各機械車駕駛員及操作人員應按分工對車輛的走行、制動、油路、電路、工作裝置、鎖定裝置及車內備品、信號用具等進行全面檢查，確認齊全、完好后方準出車。26.《軌道車管理規(guī)則》第20條在正線上運行的重型軌道車必須安裝經鐵道部產品認證或取得《鐵路運輸安全設備生產企業(yè)認定證書》的三項安全設備，未安裝三項安全設備或三項安全設備狀態(tài)不良的軌道車禁止使用。29.《軌道車管理規(guī)則》第31條軌道車由車站進入專用線時，應執(zhí)行一度停車確認制度，信號不清不準動車并嚴格遵守專用線限制速度。A:手信號B：信號牌(燈)C：徒手手信號、道岔群等處所作業(yè)時，必須增設（B），并按規(guī)定向車站聯(lián)系登記。A:發(fā)車B：準備發(fā)車C：閉塞，應辦理（C）施工手續(xù)，設置停車手信號防護，進行緊急處理。A：工務部門B：電務部門C：供電部門，換軌前應在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間（A）各設一條截面不小于70mm2的銅導線。30mm；一側撥道量累計不得大于（A）mm，并不得侵入限界。A：移動停車信號B：停車信號牌（燈）C：任何，對區(qū)間方面，以（B）進站信號機防護。A：供電部門B：工務調度C：電務部門，應認真進行（C）檢查，確認線路設備狀態(tài)達到放行列車條件、材料機具不侵入限界，并做好記錄。A、改變行車速度B、不改變行車速度（C）計劃，并在車站辦理相關登記手續(xù)。A、全過程B、重點C、全面、建筑物基坑的施工，由（A）擔任施工負責人。A、作業(yè)驗收B、經常保養(yǎng)C、臨時補修 ，列車限速應（A）。A、1個月B、3個月C、6個月 ，必須設（B）。A、電務部門B、車務部門C、供電部門 （門）應以對道路（A）為定位。A、50