【正文】 口，道口作業(yè)人員不能預(yù)先知道有列車通過時(shí)，車站值班員與道口看守人員執(zhí)行聯(lián)控制度。28.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》? 班中要堅(jiān)守崗位，認(rèn)真瞭望。25.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》？鐵路道口自動(dòng)信號(hào)、自動(dòng)通知、道口電話、電源、欄桿（欄門）、鋪面、標(biāo)樁等設(shè)備發(fā)生故障、缺損時(shí)，要及時(shí)通知設(shè)備管理單位，并在《設(shè)備檢修及故障處理記錄簿》上登記。自動(dòng)通知時(shí)間必須滿足道口看守人員疏通、關(guān)閉道口的時(shí)間需要，線路允許速度變化時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。18.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》是什么？道口及道口兩端各50米范圍內(nèi)的線路應(yīng)保持排水系統(tǒng)良好，道床無翻漿，外觀整潔。欄桿(門)～。15.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》？ 通向道口的道路應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置減速帶。12.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》？道口鋪面范圍內(nèi)不得存在普通鋼軌接頭，不能避免時(shí)應(yīng)將鋼軌焊接。8.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》？護(hù)軌輪緣槽寬度，直線上應(yīng)為70～100mm。5.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》、人行過道有效期規(guī)定？對(duì)設(shè)置的臨時(shí)道口、人行過道，應(yīng)當(dāng)在協(xié)議中注明有效期并予以公告。其鋪面根據(jù)具體情況可參照道口鋪面辦理。第二篇：鐵路工務(wù)技術(shù)比武題庫 道口組道口組題庫（30題）1.《鐵路線路修理規(guī)則》？道口鋪面板應(yīng)采用橡膠、鋼、混凝土、石、木材等制成，其材質(zhì)及規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，鋪砌應(yīng)平整、穩(wěn)固。同時(shí)應(yīng)配有相應(yīng)的安全防護(hù)通信工具（如對(duì)講機(jī)）、檢測儀器、儀表、設(shè)備和修理工具等。㈣建立健全鋼軌探傷儀檢修管理制度和設(shè)備臺(tái)賬。27.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第四條的要求有哪些？鐵路局應(yīng)加強(qiáng)兩級(jí)探傷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)鋼軌探傷車與鋼軌探傷儀之間檢測數(shù)據(jù)資源共享、相互補(bǔ)充；定期組織鋼軌探傷車操作人員與工務(wù)段探傷人員進(jìn)行技術(shù)交流，根據(jù)檢測結(jié)果進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，以防漏檢或誤判。采取的措施：及時(shí)更換波浪狀彎曲的鋼軌，對(duì)局部硬彎的鋼軌用彎軌器進(jìn)行矯直。用刀口尺和塞尺測量探頭耦合表面的平整度。19.《TB/T 23402012標(biāo)準(zhǔn)》：組合探頭相對(duì)偏差是如何規(guī)定的？組合探頭相對(duì)偏差應(yīng)小于或等于2mm。16.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第五十二條有何要求？鋼軌探傷車和鋼軌探傷儀的檢查、分析報(bào)告要按《鐵路線路修理規(guī)則》的規(guī)定上報(bào)。14.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第四十二條探傷作業(yè)安全有哪些規(guī)定？ 探傷作業(yè)時(shí)應(yīng)根據(jù)《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》有關(guān)規(guī)定設(shè)專人防護(hù)并攜帶必備的防護(hù)用品和通信工具（如對(duì)講機(jī)）。⑷．凡發(fā)現(xiàn)乙炔氣割或燒孔鋼軌應(yīng)迅速通知線路工區(qū)立即更換。10.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第三十六條焊縫探傷探傷時(shí)期及探測面有哪些？探傷時(shí)期及探測面新焊焊縫探傷在推瘤和打磨以后進(jìn)行，焊縫處溫度應(yīng)冷卻至40℃以下或自然軌溫，探測面不應(yīng)有焊渣、焊瘤或嚴(yán)重銹蝕等。在辦理線路驗(yàn)交時(shí)，必須有完整的焊接探傷記錄。70176。37176。成段更換鋼軌或再用軌，在線路驗(yàn)交時(shí)，必須進(jìn)行探傷，并在三個(gè)月內(nèi)加強(qiáng)檢查和監(jiān)視。⑶．高錳鋼整鑄轍叉應(yīng)采用手工檢查，鋼軌組合轍叉應(yīng)采用儀器探測與手工檢查相結(jié)合。探頭的二次波外，可使用一次波探測軌頭核傷。對(duì)儀器檢修人員應(yīng)實(shí)行考評(píng)制度，不合格者不應(yīng)擔(dān)任檢修工作。第一篇：鐵路工務(wù)技術(shù)比武題庫 探傷組匯總鋼軌探傷組題庫（30題）《鋼軌探傷管理規(guī)則》第十一條對(duì)探傷人員資質(zhì)有何要求？ 要按照GB/T9445和《國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》的要求加強(qiáng)對(duì)探傷人員的技能培訓(xùn)、鑒定和考核?！朵撥壧絺芾硪?guī)則》第三十二條鋼軌探傷工作基本要求？ 1．探頭配置和推行速度⑴探頭配置：探頭配置應(yīng)能保證從鋼軌踏面上掃查時(shí)，聲束所能射及部位的危害性缺陷都能被有效探測。⑵推行速度：普通線路地段一般不大于2km/h；無縫線路地段一般不大于3km/h。⑷．要定期對(duì)可動(dòng)心軌進(jìn)行探傷檢查。⑵．新鋼軌上道后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行探傷，發(fā)現(xiàn)傷損時(shí)，應(yīng)及時(shí)上報(bào)技術(shù)(線路)科，并采取措施、加強(qiáng)防范、逐級(jí)上報(bào)。（或35176。探頭通道：φ4mm平底孔當(dāng)量。⑵．焊縫兩側(cè)各400mm范圍內(nèi)，不得進(jìn)行鉆孔或安裝其它裝置。11.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第三十五條鋼軌（含焊縫）傷損處理有哪些要求？⑴．發(fā)現(xiàn)傷軌后應(yīng)在缺陷處按下表所規(guī)定的方法作標(biāo)記。12.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第三十六條焊縫探傷掃查方式和要求有哪些？ 掃查方式和要求應(yīng)符合TB/，其中：⑴．應(yīng)采用單探頭和雙探頭兩種方法從焊縫兩側(cè)分別進(jìn)行掃查，并應(yīng)采用儀器檢查和人工檢查相結(jié)合的方法。電氣化區(qū)段探傷應(yīng)執(zhí)行電氣化區(qū)段安全作業(yè)的有關(guān)規(guī)定。17.《JJG(鐵道)1302003 鋼軌超聲波探傷儀檢定規(guī)程》概述 鋼軌超聲波探傷儀的探測范圍是什么？鋼軌超聲波探傷儀應(yīng)能適用于38kg/m以上的鋼軌探傷作業(yè)；除由軌面入射的超聲束無法探測的部位外，應(yīng)具有探測核傷、裂紋（包括縱裂、斜裂、平裂和各種螺孔裂紋）以及鋼軌焊縫部位的裂紋等缺陷的能力。20.《TB/T 23402012標(biāo)準(zhǔn)》：探頭保護(hù)靴（膜）衰減值是如何規(guī)定的？保護(hù)靴（膜）衰減值應(yīng)小于或等于8db。23.《TB/T17782010鋼軌傷損分類》？ 鋼軌發(fā)生折斷、裂紋及其他影響和現(xiàn)職鋼軌使用性能的各種狀態(tài)。26.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第二條的要求有哪些？鋼軌探傷工作具有流動(dòng)性和技術(shù)性強(qiáng)、安全責(zé)任重等特點(diǎn)，是工務(wù)部門鋼軌防斷、確保行車安全的關(guān)鍵工作。28.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第十六條有何要求？ 鋼軌探傷管理組㈠督促、檢查探傷作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的貫徹實(shí)施，并對(duì)基層單位探傷工作進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。㈤負(fù)責(zé)對(duì)鋼軌探傷儀的維修、年檢和性能檢查。(《高速鐵路行車組織細(xì)則》)1．鋼軌探傷人員乘車時(shí)應(yīng)主動(dòng)出示“攜帶鋼軌探傷儀乘車憑證”（格式見附表3）及本人乘車證。護(hù)軌輪緣槽寬度，直線上應(yīng)為70～100mm，曲線內(nèi)股應(yīng)為90～100mm；輪緣槽深度應(yīng)為45～60mm。允許速度大于120km／h的地段，站內(nèi)平過道應(yīng)逐步改造為地下通道。臨時(shí)道口、人行過道需要延長設(shè)置期限的，申請(qǐng)者應(yīng)當(dāng)依據(jù)本辦法規(guī)定，在有效期屆滿30日前提出延期申請(qǐng)。9.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》？ 道口輪緣槽深度應(yīng)為45～60mm。13.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》？鋼軌頭部外側(cè)50毫米范圍內(nèi)，鋪面應(yīng)低于軌面5毫米。減速帶距鋼軌外側(cè)距離不少于15米16.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》 道口兩側(cè)的欄桿(門)設(shè)置有何規(guī)定？道口兩側(cè)的欄桿(門)設(shè)在距鋼軌外側(cè)3米以外。欄桿(門)宜采用金屬或玻璃鋼管材料，涂250毫米寬黑白相間油漆。19.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》？。22.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》、距道口最外股鋼軌5m處的道路右側(cè)，應(yīng)設(shè)置什么？根據(jù)需要，在通向道口、距道口最外股鋼軌5m處的道路右側(cè)，應(yīng)設(shè)置道口自動(dòng)信號(hào)機(jī)。26.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》？道口工值班應(yīng)注意瞭望列車，注意信號(hào)顯示、警鈴音響和道口交通情況，在列車通過前后適時(shí)關(guān)、開欄桿或欄門。要根據(jù)報(bào)警和列車運(yùn)行情況，適時(shí)關(guān)閉欄桿（門）；雙向行駛車輛的道口，應(yīng)先關(guān)閉進(jìn)口欄桿（門）；站內(nèi)及臨近車站的道口，對(duì)來車是否通過道口不能確定時(shí)，也要關(guān)閉欄桿（門）。第三篇：鐵路工務(wù)技術(shù)比武題庫 軌道車軌道車題庫（30題）1.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第70條鐵路信號(hào)機(jī)應(yīng)采用色燈信號(hào)機(jī)。反方向運(yùn)行進(jìn)站信號(hào)機(jī)可設(shè)在列車運(yùn)行方向的右側(cè)；其他特殊地段因條件限制，需設(shè)于右側(cè)時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。雙線自動(dòng)閉塞區(qū)間反方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方應(yīng)設(shè)置預(yù)告標(biāo)。5.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第80條 規(guī)定為滿足調(diào)車作業(yè)的需要，應(yīng)設(shè)調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)。7.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第93條 閉塞設(shè)備的分類和設(shè)置條件？ 閉塞設(shè)備分為自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞和半自動(dòng)閉塞。軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）具有正常監(jiān)控模式、目視行車模式、調(diào)車模式、區(qū)間作業(yè)模式和非正常行車模式等控制模式。不足上述規(guī)定距離時(shí)，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。在將燈光熄滅或遮住以及信號(hào)機(jī)滅燈時(shí)，于夜間應(yīng)在信號(hào)機(jī)柱距鋼軌頂面不低于2 m處，加掛信號(hào)燈，向區(qū)間方面顯示紅色燈光。線路、橋隧、信號(hào)、通信、接觸網(wǎng)及其他行車設(shè)備的施工、維修，力爭開通后不降低行車速度。15.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第384條列車在區(qū)間裝卸車時(shí)，裝卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)指揮列車停于指定地點(diǎn)。視覺信號(hào)的基本顏色： 紅色——停車；黃色——注意或減低速度； 綠色——按規(guī)定速度運(yùn)行。19.《事規(guī)》第2條 什么叫鐵路交通事故？鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等影響鐵路正常行車的事故，包括影響鐵路正常行車的相關(guān)作業(yè)過程中發(fā)生的事故；或者鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中與行人、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、牲畜及其他障礙物相撞的事故，均為鐵路交通事故（以下簡稱事故）。22.《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》 機(jī)械車輛駕駛員及操作人員出車前的檢查項(xiàng)目有哪些？各機(jī)械車駕駛員及操作人員應(yīng)按分工對(duì)車輛的走行、制動(dòng)、油路、電路、工作裝置、鎖定裝置及車內(nèi)備品、信號(hào)用具等進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)齊全、完好后方準(zhǔn)出車。26.《軌道車管理規(guī)則》第20條在正線上運(yùn)行的重型軌道車必須安裝經(jīng)鐵道部產(chǎn)品認(rèn)證或取得《鐵路運(yùn)輸安全設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)認(rèn)定證書》的三項(xiàng)安全設(shè)備，未安裝三項(xiàng)安全設(shè)備或三項(xiàng)安全設(shè)備狀態(tài)不良的軌道車禁止使用。29.《軌道車管理規(guī)則》第31條軌道車由車站進(jìn)入專用線時(shí)，應(yīng)執(zhí)行一度停車確認(rèn)制度，信號(hào)不清不準(zhǔn)動(dòng)車并嚴(yán)格遵守專用線限制速度。A:手信號(hào)B：信號(hào)牌(燈)C：徒手手信號(hào)、道岔群等處所作業(yè)時(shí)，必須增設(shè)（B），并按規(guī)定向車站聯(lián)系登記。A:發(fā)車B：準(zhǔn)備發(fā)車C：閉塞，應(yīng)辦理（C）施工手續(xù)，設(shè)置停車手信號(hào)防護(hù)，進(jìn)行緊急處理。A：工務(wù)部門B：電務(wù)部門C：供電部門，換軌前應(yīng)在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間（A）各設(shè)一條截面不小于70mm2的銅導(dǎo)線。30mm；一側(cè)撥道量累計(jì)不得大于（A）mm，并不得侵入限界。A：移動(dòng)停車信號(hào)B：停車信號(hào)牌（燈）C：任何，對(duì)區(qū)間方面，以（B）進(jìn)站信號(hào)機(jī)防護(hù)。A：供電部門B：工務(wù)調(diào)度C：電務(wù)部門，應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行（C）檢查，確認(rèn)線路設(shè)備狀態(tài)達(dá)到放行列車條件、材料機(jī)具不侵入限界，并做好記錄。A、改變行車速度B、不改變行車速度（C）計(jì)劃，并在車站辦理相關(guān)登記手續(xù)。A、全過程B、重點(diǎn)C、全面、建筑物基坑的施工，由（A）擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人。A、作業(yè)驗(yàn)收B、經(jīng)常保養(yǎng)C、臨時(shí)補(bǔ)修 ，列車限速應(yīng)（A）。A、1個(gè)月B、3個(gè)月C、6個(gè)月 ，必須設(shè)（B）。A、電務(wù)部門B、車務(wù)部門C、供電部門 （門）應(yīng)以對(duì)道路（A）為定位。A、50