【正文】 50毫米范圍內(nèi)，鋪面應(yīng)低于軌面5毫米。護(hù)軌輪緣槽寬度，直線上應(yīng)為70～100毫米。14.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》？道口兩側(cè)道路的平臺(tái)長(zhǎng)度（從鋼軌外側(cè)算起），通行鉸接汽車的不短于20米，城市道路通行普通汽車、公路及廠外道路不短于16米，鄉(xiāng)村道路不短于10米。15.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》？ 通向道口的道路應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置減速帶。減速帶距鋼軌外側(cè)距離不少于15米16.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》 道口兩側(cè)的欄桿(門(mén))設(shè)置有何規(guī)定？道口兩側(cè)的欄桿(門(mén))設(shè)在距鋼軌外側(cè)3米以外。欄桿位置以仰起后距接觸網(wǎng)帶電部分2米直徑范圍以外來(lái)確定。電氣化鐵路區(qū)段的道口，一般使用電動(dòng)欄門(mén)。欄桿(門(mén))～。欄桿(門(mén))宜采用金屬或玻璃鋼管材料，涂250毫米寬黑白相間油漆。17.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》 欄桿(門(mén))中部應(yīng)安設(shè)什么？欄桿(門(mén))中部安設(shè)直徑為250毫米的紅色圓牌，圓牌紅色部位采用反光材料。欄桿(門(mén))中部還需安設(shè)警示信號(hào)燈。18.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》是什么？道口及道口兩端各50米范圍內(nèi)的線路應(yīng)保持排水系統(tǒng)良好，道床無(wú)翻漿，外觀整潔。19.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》？。20.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》? 單線或雙線區(qū)段有人看守道口，列車接近通知時(shí)間應(yīng)不少于40秒，遇特殊情況，根據(jù)計(jì)算適當(dāng)延長(zhǎng)。21.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》？道口自動(dòng)通知應(yīng)采用列車接近一次通知方式。自動(dòng)通知時(shí)間必須滿足道口看守人員疏通、關(guān)閉道口的時(shí)間需要，線路允許速度變化時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。22.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》、距道口最外股鋼軌5m處的道路右側(cè)，應(yīng)設(shè)置什么？根據(jù)需要，在通向道口、距道口最外股鋼軌5m處的道路右側(cè)，應(yīng)設(shè)置道口自動(dòng)信號(hào)機(jī)。23.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》，應(yīng)設(shè)置什么？道口房應(yīng)根據(jù)設(shè)備配備的需要，設(shè)置值班室、機(jī)械室和備班室。24.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》？道口的自動(dòng)信號(hào)、自動(dòng)通知、遮斷信號(hào)、道口無(wú)線報(bào)警裝置、道口電話、列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備等由電務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)維護(hù)。25.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》？鐵路道口自動(dòng)信號(hào)、自動(dòng)通知、道口電話、電源、欄桿（欄門(mén)）、鋪面、標(biāo)樁等設(shè)備發(fā)生故障、缺損時(shí)，要及時(shí)通知設(shè)備管理單位，并在《設(shè)備檢修及故障處理記錄簿》上登記。26.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》？道口工值班應(yīng)注意瞭望列車，注意信號(hào)顯示、警鈴音響和道口交通情況，在列車通過(guò)前后適時(shí)關(guān)、開(kāi)欄桿或欄門(mén)。27.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》？道口看守人員接班前要充分休息，保證睡眠，精神飽滿。穿著規(guī)定服裝，衣帽整潔端正，佩帶統(tǒng)一的執(zhí)勤標(biāo)志。28.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》? 班中要堅(jiān)守崗位，認(rèn)真瞭望。要根據(jù)報(bào)警和列車運(yùn)行情況，適時(shí)關(guān)閉欄桿（門(mén)）；雙向行駛車輛的道口，應(yīng)先關(guān)閉進(jìn)口欄桿（門(mén)）；站內(nèi)及臨近車站的道口，對(duì)來(lái)車是否通過(guò)道口不能確定時(shí)，也要關(guān)閉欄桿（門(mén)）。29.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》？道機(jī)聯(lián)控及道口與車站聯(lián)控制度是指機(jī)車乘務(wù)員、車站值班員、道口看守人員利用列車調(diào)度通信設(shè)備按規(guī)定進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，提示行車安全信息，確保行車安全的互控措施。要求作業(yè)程序規(guī)范，用語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)、清晰。30.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》？遇有道口自動(dòng)通知設(shè)備故障或臨時(shí)停用、雙線區(qū)段反方向運(yùn)行等非正常接發(fā)列車作業(yè)或無(wú)自動(dòng)通知設(shè)備的道口，道口作業(yè)人員不能預(yù)先知道有列車通過(guò)時(shí)，車站值班員與道口看守人員執(zhí)行聯(lián)控制度。第三篇：鐵路工務(wù)技術(shù)比武題庫(kù) 軌道車軌道車題庫(kù)（30題）1.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第70條鐵路信號(hào)機(jī)應(yīng)采用色燈信號(hào)機(jī)。色燈信號(hào)機(jī)應(yīng)采用高柱信號(hào)機(jī)，在下列處所可采用矮型信號(hào)機(jī)：、發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)； ； ，隧道內(nèi)的通過(guò)信號(hào)機(jī)。特殊情況需設(shè)矮型信號(hào)機(jī)時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。2.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第71條信號(hào)機(jī)設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空。反方向運(yùn)行進(jìn)站信號(hào)機(jī)可設(shè)在列車運(yùn)行方向的右側(cè)；其他特殊地段因條件限制，需設(shè)于右側(cè)時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。在確定設(shè)置信號(hào)機(jī)地點(diǎn)時(shí)，除滿足信號(hào)顯示距離的要求外，還應(yīng)考慮到該信號(hào)機(jī)不致被誤認(rèn)為鄰線的信號(hào)機(jī)。3.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第72條 規(guī)定車站進(jìn)站信號(hào)機(jī)如何設(shè)置？ 車站必須設(shè)進(jìn)站信號(hào)機(jī)。進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不小于50 m的地點(diǎn)，因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離需要延長(zhǎng)時(shí)，一般不超過(guò)400 m。雙線自動(dòng)閉塞區(qū)間反方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方應(yīng)設(shè)置預(yù)告標(biāo)。4.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第78條 規(guī)定出站信號(hào)機(jī)如何設(shè)置？出站信號(hào)機(jī)有兩個(gè)及以上的運(yùn)行方向，而信號(hào)顯示不能分別表示進(jìn)路方向時(shí)，應(yīng)在信號(hào)機(jī)上裝設(shè)進(jìn)路表示器。發(fā)車進(jìn)路兼出站信號(hào)機(jī)，根據(jù)需要可裝設(shè)進(jìn)路表示器，區(qū)分進(jìn)路方向。雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段，有反方向運(yùn)行條件時(shí)，出站信號(hào)機(jī)設(shè)進(jìn)路表示器。5.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第80條 規(guī)定為滿足調(diào)車作業(yè)的需要，應(yīng)設(shè)調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)。在作業(yè)繁忙的調(diào)車場(chǎng)上，因受地形、地物影響，調(diào)車機(jī)車司機(jī)看不清調(diào)車指揮人的手信號(hào)時(shí)，設(shè)調(diào)車表示器。6.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第85條進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)及線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)，因受地形、地物影響，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，應(yīng)設(shè)復(fù)示信號(hào)機(jī)。設(shè)在車站岔線入口處的調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，根據(jù)需要可設(shè)調(diào)車復(fù)示信號(hào)機(jī)。7.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第93條 閉塞設(shè)備的分類和設(shè)置條件？ 閉塞設(shè)備分為自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞和半自動(dòng)閉塞。具體設(shè)置條件如下： ，應(yīng)采用半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞，繁忙區(qū)段可根據(jù)情況采用自動(dòng)閉塞；，應(yīng)采用自動(dòng)閉塞。在一個(gè)區(qū)段內(nèi)，原則上應(yīng)采用同一類型的閉塞方式。8.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第104條軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）具有哪些功能和控制模式？軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）具有軌道電路信息接收、運(yùn)行監(jiān)控、警醒、數(shù)據(jù)記錄、語(yǔ)音記錄及人機(jī)交互等功能。軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）具有正常監(jiān)控模式、目視行車模式、調(diào)車模式、區(qū)間作業(yè)模式和非正常行車模式等控制模式。9.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第297條線路兩旁堆放貨物， m。站臺(tái)上堆放貨物，距站臺(tái)邊緣不得小于1 m。貨物應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌。不足上述規(guī)定距離時(shí)，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。10.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第300條在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)，要經(jīng)過(guò)車站值班員的準(zhǔn)許。在接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)按《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)間，停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。11.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第364條進(jìn)站、出站、進(jìn)路及線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)置于關(guān)閉狀態(tài)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)及線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)發(fā)生不能關(guān)閉的故障時(shí)，應(yīng)將燈光熄滅或遮住。在將燈光熄滅或遮住以及信號(hào)機(jī)滅燈時(shí)，于夜間應(yīng)在信號(hào)機(jī)柱距鋼軌頂面不低于2 m處，加掛信號(hào)燈，向區(qū)間方面顯示紅色燈光。12.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第365條出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對(duì)通過(guò)列車應(yīng)預(yù)告司機(jī)，并顯示通過(guò)手信號(hào)。裝有進(jìn)路表示器或發(fā)車線路表示器的出站信號(hào)機(jī)，當(dāng)該表示器不良時(shí)，由辦理發(fā)車人員通知司機(jī)后，列車憑出站信號(hào)機(jī)的顯示出發(fā)。13.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第378條凡影響行車的施工（特別規(guī)定的慢行施工除外）、維修作業(yè)，都必須納入天窗，不得利用列車間隔進(jìn)行。線路、橋隧、信號(hào)、通信、接觸網(wǎng)及其他行車設(shè)備的施工、維修，力爭(zhēng)開(kāi)通后不降低行車速度。14.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第382條向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、停車地點(diǎn)、到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)，需限速運(yùn)行時(shí)在命令中一并注明。向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車，原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入一列，如超過(guò)時(shí)，其安全措施及運(yùn)行辦法由鐵路局規(guī)定。15.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第384條列車在區(qū)間裝卸車時(shí)，裝卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)指揮列車停于指定地點(diǎn)。裝卸車完畢后，其負(fù)責(zé)人應(yīng)負(fù)責(zé)檢查裝卸貨物的裝載、堆碼狀態(tài)，確認(rèn)限界，清好道沿，關(guān)好車門(mén)，通知司機(jī)開(kāi)車。16.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第409條鐵路信號(hào)分為哪些？請(qǐng)簡(jiǎn)要說(shuō)明。鐵路信號(hào)分為視覺(jué)信號(hào)和聽(tīng)覺(jué)信號(hào)。視覺(jué)信號(hào)的基本顏色： 紅色——停車；黃色——注意或減低速度； 綠色——按規(guī)定速度運(yùn)行。聽(tīng)覺(jué)信號(hào)：號(hào)角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機(jī)車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備的鳴笛聲。17.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第421條容許信號(hào)顯示一個(gè)藍(lán)色燈光——準(zhǔn)許列車在通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過(guò)20 km/h的速度通過(guò)，運(yùn)行到次一架通過(guò)信號(hào)機(jī)，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車。18.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第443條手信號(hào)如何顯示？在顯示手信號(hào)時(shí)，凡晝間持有手信號(hào)旗的人員，應(yīng)將信號(hào)旗攏起，左手持紅旗，右手持綠旗（扳道員右手持黃旗），不持信號(hào)旗的人員徒手按各該條規(guī)定方式顯示信號(hào)。19.《事規(guī)》第2條 什么叫鐵路交通事故？鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等影響鐵路正常行車的事故，包括影響鐵路正常行車的相關(guān)作業(yè)過(guò)程中發(fā)生的事故；或者鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過(guò)程中與行人、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、牲畜及其他障礙物相撞的事故，均為鐵路交通事故（以下簡(jiǎn)稱事故）。20.《事規(guī)》第7條 事故等級(jí)的分類有哪些？依據(jù)《條例》規(guī)定，事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個(gè)等級(jí)。21.《事規(guī)》第56條 車輛斷軸造成事故怎么定責(zé)？機(jī)車車輛斷軸造成事故，由于探測(cè)、監(jiān)測(cè)工作人員違章違紀(jì)或設(shè)備不良、管理不善等原因造成漏報(bào)、誤報(bào)或預(yù)報(bào)后未及時(shí)攔停列車的，定相關(guān)單位責(zé)任。由于貨物超載、偏載造成車輛斷軸事故，定裝車站或作業(yè)站責(zé)任。22.《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》 機(jī)械車輛駕駛員及操作人員出車前的檢查項(xiàng)目有哪些？各機(jī)械車駕駛員及操作人員應(yīng)按分工對(duì)車輛的走行、制動(dòng)、油路、電路、工作裝置、鎖定裝置及車內(nèi)備品、信號(hào)用具等進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)齊全、完好后方準(zhǔn)出車。23.《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》 機(jī)組人員對(duì)油箱和油路部位應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行檢查，防止漏油，在車上和車下檢修作業(yè)中嚴(yán)禁吸煙。24.《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》 材料、工具裝載應(yīng)穩(wěn)固，不得偏載、超載和超限；裝載危險(xiǎn)品時(shí)，應(yīng)有可靠的安全措施。25.《大型養(yǎng)路機(jī)械使用管理規(guī)則》 在電氣化區(qū)段運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁押車人員攀登車頂或在拖車裝載物上站立；押車人員下車檢查時(shí)要避免與接觸網(wǎng)支柱及其附近的金屬接觸。26.《軌道車管理規(guī)則》第20條在正線上運(yùn)行的重型軌道車必須安裝經(jīng)鐵道部產(chǎn)品認(rèn)證或取得《鐵路運(yùn)輸安全設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)認(rèn)定證書(shū)》的三項(xiàng)安全設(shè)備，未安裝三項(xiàng)安全設(shè)備或三項(xiàng)安全設(shè)備狀態(tài)不良的軌道車禁止使用。27.《軌道車管理規(guī)則》第24條軌道車使用單位應(yīng)根據(jù)需要，按規(guī)