【正文】 輛及小車(chē)在長(zhǎng)大隧道、橋梁及線路平、縱斷面復(fù)雜區(qū)間的使用辦法，由鐵路局規(guī)定。 在區(qū)間使用輕型車(chē)輛及小車(chē)時(shí)，應(yīng)按下列規(guī)定防護(hù)：(包括養(yǎng)路、養(yǎng)橋機(jī)械等)，隨車(chē)移動(dòng)，如瞭望條件不良，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)人員。，并注意瞭望。長(zhǎng)軌車(chē)卸軌、收軌速度不應(yīng)超過(guò)5km/h。隨時(shí)注意運(yùn)行狀態(tài)。均須按規(guī)定設(shè)置停車(chē)信號(hào)防護(hù)，每個(gè)車(chē)輛均應(yīng)有防溜設(shè)施。(如條石、片石、鋼軌、混凝土枕等)禁止邊走邊卸(長(zhǎng)軌車(chē)除外)?？苦従€的一側(cè)。卸碴完工后用料單位要及時(shí)清道。放在道心時(shí)，兩端應(yīng)彎向中心并用道釘固定，中間適當(dāng)用道釘卡住。每根長(zhǎng)鋼軌的長(zhǎng)度一般不得大于250m。新工人未經(jīng)安全技術(shù)教育，不得上道作業(yè)。 在區(qū)間步行上下班時(shí)，應(yīng)在路肩或路旁走行。兩線間不得停留人員，工具不得侵入限界。 遇有降霧、暴風(fēng)雨(雪)、揚(yáng)沙等惡劣天氣影響瞭望時(shí)，應(yīng)停止線上作業(yè)，必須作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取特殊安全措施，保證來(lái)車(chē)之前按規(guī)定的距離及時(shí)下道。其前后距離應(yīng)不少于3根軌枕。剁除鋼軌飛邊時(shí)，要戴好護(hù)目眼鏡，禁止面對(duì)面作業(yè)。安全帶、安全繩每次使用前，使用人必須詳細(xì)檢查，段(隊(duì))每半年應(yīng)做一次鑒定，其方法為： 靜荷載試驗(yàn)：用靜荷載3000N的力拉5min；沖擊試驗(yàn)：用800N重物體由3m高處自由墜落懸空。(經(jīng)檢算許可者除外)。噴砂嘴或噴射嘴不準(zhǔn)對(duì)著人、車(chē)、船；不準(zhǔn)帶風(fēng)、帶砂修理噴砂設(shè)備和更換零件。人員攀登時(shí)要扶牢踩穩(wěn)。、裂紋、浸水等情況，基坑壁必須用撐木支撐或改緩邊坡。 橋涵大維修施工作業(yè)，遇下列情況不得下水作業(yè)： 。，與接觸網(wǎng)相連的支柱及金屬結(jié)構(gòu)上，若未裝設(shè)接地線或接地線已損壞時(shí)，禁止人員與之接觸。開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)，車(chē)上人員應(yīng)離開(kāi)車(chē)門(mén)，車(chē)下人員不得站在車(chē)門(mén)下面。第五節(jié)機(jī)具使用基本要求 機(jī)具應(yīng)由專業(yè)小組或?qū)Ｈ素?fù)責(zé)檢修、保養(yǎng)及使用，經(jīng)常保持狀態(tài)良好，不得帶“病”運(yùn)行。 壓力容器必須按國(guó)家規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，未經(jīng)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格的禁止使用。兩臺(tái)以上(不含兩臺(tái))機(jī)車(chē)重聯(lián)、運(yùn)輸超限超重貨物等，必須經(jīng)工務(wù)設(shè)備管理部門(mén)檢測(cè)確認(rèn)后，按允許條件運(yùn)行。 禁止在影響路基穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝、引水、耕種、取土和開(kāi)采砂石。在更換前應(yīng)派人晝夜監(jiān)視，限速不超過(guò)45km/h。，介紹施工地段無(wú)縫線路有關(guān)情況，檢查線路狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)施工不符合有關(guān)規(guī)定時(shí)，有權(quán)制止施工單位作業(yè)。第四章工務(wù)設(shè)備安全 任何單位或個(gè)人不得擅自動(dòng)用工務(wù)設(shè)備(鋼軌及配件、軌枕、道床、路基、橋梁、隧道、涵渠、各種標(biāo)志等)，如有特殊需要?jiǎng)佑霉?wù)設(shè)備時(shí)，必須征得工務(wù)設(shè)備管理部門(mén)的同意。在線橋旁操縱動(dòng)力機(jī)械時(shí)，應(yīng)在靠近線路一側(cè)設(shè)安全柵欄。 整組道岔在既有線上做鋪設(shè)前的縱向移動(dòng)時(shí)，要由施工領(lǐng)導(dǎo)人統(tǒng)一指揮，合理布置移動(dòng)輪，平穩(wěn)移動(dòng)。長(zhǎng)軌車(chē)運(yùn)行中，人員須離開(kāi)軌端3m以外，并禁止在長(zhǎng)軌上走動(dòng)；卸軌時(shí)，撬棍不得插入長(zhǎng)軌移動(dòng)方向的橫梁后面，前一根長(zhǎng)軌通過(guò)本車(chē)后方能撥動(dòng)后一根就位，嚴(yán)禁在懸空的長(zhǎng)軌下作業(yè)，并注意防止長(zhǎng)軌尾端落下時(shí)擺動(dòng)傷人。，非電力部門(mén)的專職人員禁止攀登作業(yè)?！妗?5℃時(shí)不得超過(guò)2h。自行機(jī)械應(yīng)慢速運(yùn)行，以免互相碰撞。 使用移動(dòng)作業(yè)架時(shí)，特別是移動(dòng)作業(yè)架鉤掛在橋梁人行道欄桿上時(shí)，應(yīng)詳細(xì)檢查人行道、托架U型螺栓和作業(yè)架，同時(shí)應(yīng)對(duì)人行道主要控制點(diǎn)的強(qiáng)度和梁體傾覆穩(wěn)定性進(jìn)行檢算。橋面及人行道上，不準(zhǔn)有露尖的鐵釘。，鋪設(shè)坡度不得陡于1：3，陡坡部分應(yīng)加釘防滑木條。應(yīng)使用專用器具，并要端穩(wěn)、灌準(zhǔn)、適量，防止濺灑燙傷。 使用撬棍翻動(dòng)鋼軌時(shí)，應(yīng)組織有經(jīng)驗(yàn)的人員操作，其他人雖應(yīng)遠(yuǎn)離撬棍和鋼軌翻動(dòng)方向。 在線路上進(jìn)行下列作業(yè)時(shí)應(yīng)注意：，相互間應(yīng)保持一定的安全距離，防止工具碰撞傷人。休息時(shí)不準(zhǔn)坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。線路允許速度大于120km/h的地段，特快旅客列車(chē)到達(dá)施工地點(diǎn)前10min，必須停止影響列車(chē)運(yùn)行的施工，且人員、設(shè)備等應(yīng)撤至距鋼軌頭部外側(cè)2m以外，施工機(jī)械、物料堆碼必須放置牢固?？崾?、嚴(yán)寒季節(jié)，應(yīng)采取切實(shí)措施，防止中暑、溺水、凍傷和煤氣中毒。在任何情況下，人行道上的豎向靜活載不得超過(guò)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)值(道碴橋面的人行道，；明橋面為4kPa)。換出的長(zhǎng)鋼軌，當(dāng)日回收不完時(shí)，應(yīng)放在道床肩上或道心。放在道床肩部時(shí)，道碴應(yīng)事先拉平。卸車(chē)順序應(yīng)由機(jī)車(chē)向守車(chē)方向逐輛完成，卸碴時(shí)不得推進(jìn)運(yùn)行，不得突然停車(chē)或后退。，每輛車(chē)上指定一人擔(dān)任組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)指揮卸車(chē)、開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)、組織檢查限界、清理道眼及做好未卸余料偏載時(shí)的整理工作。，裝卸作業(yè)完畢后，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)認(rèn)真檢查，確認(rèn)線路狀態(tài)良好，卸下的材料及機(jī)具等設(shè)備堆碼穩(wěn)固無(wú)侵入限界，車(chē)門(mén)已關(guān)好，列車(chē)無(wú)異狀，方可發(fā)車(chē)。，曲線半徑在500m以下時(shí)，限速45km/h；半徑在300m以下及側(cè)向通過(guò)道岔時(shí)，限速25km/h。，或小車(chē)不能隨時(shí)撤出線路時(shí)，并以停車(chē)手信號(hào)防護(hù)。牽引拖車(chē)時(shí)，連掛處應(yīng)使用自鎖插銷(xiāo)，拖車(chē)必須有專人制動(dòng)。輕型軌道車(chē)過(guò)岔速度不得超過(guò)15km/h，區(qū)間運(yùn)行速度不得超過(guò)45km/h，連掛拖車(chē)時(shí)不得推進(jìn)運(yùn)行，并不得與重型軌道車(chē)連掛運(yùn)行。小車(chē)可跟隨列車(chē)后面運(yùn)行。 下列小型養(yǎng)路機(jī)械、機(jī)具須設(shè)有應(yīng)急的安全防撞裝置： 、液壓起道小車(chē)等，應(yīng)配置可手動(dòng)的安全升降輔助裝置。 大型養(yǎng)路機(jī)械均應(yīng)配備列車(chē)無(wú)線調(diào)度電話、無(wú)線電話等通信設(shè)施及滅火器具、防護(hù)信號(hào)用品，按機(jī)組配備復(fù)軌器，并經(jīng)常保持完好；缺少或損壞時(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充或修復(fù)。，接近接觸網(wǎng)支柱時(shí)，應(yīng)停車(chē)收回側(cè)犁，通過(guò)后再行作業(yè)；在道心內(nèi)有障礙物時(shí)，應(yīng)及時(shí)提起中心犁。在電氣化鐵路區(qū)段，押車(chē)人員不得登上車(chē)頂，停車(chē)檢查時(shí)要避免與接觸網(wǎng)支柱及其附近金屬結(jié)構(gòu)物接觸。 大型養(yǎng)路機(jī)械編組掛運(yùn)或進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)有一名車(chē)隊(duì)長(zhǎng)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，全面指揮，遵守下列規(guī)定：，必須連接風(fēng)管，試風(fēng)試閘，鎖定工作裝置，確認(rèn)正常后方可運(yùn)行，其牽引輛數(shù)不應(yīng)超出大型養(yǎng)路機(jī)械技術(shù)性能允許范圍，并應(yīng)盡量將功率大、軸距大或較重的機(jī)械編排在前部。 對(duì)擾亂鐵路道口交通秩序、損壞道口設(shè)備、違反鐵路道口通行規(guī)定、危害鐵路行車(chē)安全等行為，應(yīng)嚴(yán)格按《鐵路道口管理暫行規(guī)定》(經(jīng)交[1986]161號(hào))處理，其具體實(shí)施辦法，由各鐵路局會(huì)同省、自治區(qū)、直轄市有關(guān)部門(mén)制定。多人看守道口，來(lái)車(chē)時(shí)要執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，互相協(xié)調(diào)一致。 在電氣化區(qū)段，各種機(jī)械和車(chē)輛不準(zhǔn)用水沖洗。 當(dāng)抽換軌枕、找小坑、改軌距或進(jìn)行其其養(yǎng)路作業(yè)時(shí)，對(duì)電氣化及信號(hào)裝置的接地線及軌端連接線，必須保持其正常連接；如需臨時(shí)拆除接觸網(wǎng)接地線時(shí)，施工單位應(yīng)與供電部門(mén)配合，采取相應(yīng)的安全措施后方準(zhǔn)開(kāi)工；作業(yè)完畢后應(yīng)及時(shí)恢復(fù)接地線，擰緊螺栓并達(dá)到合格后，方可結(jié)束施工；如接地線需焊接時(shí)，由供電部門(mén)負(fù)責(zé)完成，但作業(yè)時(shí)禁止在鋼軌上焊接。拆裝回流線的工作，由供電人員完成。該連接線在換軌作業(yè)完畢后方可拆除。 在電氣化鐵路線路上作業(yè)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：，且隧道、桁架橋梁內(nèi)不超過(guò)限界尺寸線。 膠接絕緣接頭發(fā)生拉開(kāi)離縫時(shí)，應(yīng)立即擰緊膠接絕緣接頭兩端各50m范圍內(nèi)線路扣件，并應(yīng)盡快修復(fù)。 無(wú)縫線路長(zhǎng)鋼軌(含焊縫)折斷時(shí)，斷軌處理后的放行列車(chē)條件為： ——當(dāng)鋼軌斷縫小于50mm時(shí)，在斷縫處上好夾板或鼓包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50m范圍內(nèi)擰緊扣件，并派人看守，限速5km/h放行列車(chē)。軌溫降低后方可撥道。防護(hù)信號(hào)備品 線橋領(lǐng)工區(qū)、工區(qū)和巡道、巡守小組的防護(hù)信號(hào)備品數(shù)量。(3)設(shè)置施工地段兩端的移動(dòng)停車(chē)信號(hào)。同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)警戒，注意瞭望，監(jiān)視來(lái)車(chē)與工地情況。該信號(hào)機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)不得少于50m。設(shè)有固定信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)先使其顯示停車(chē)信號(hào)。—4(長(zhǎng)度單位：m)凡線間距離不足規(guī)定時(shí)，則應(yīng)設(shè)置矮型(1m高)的移動(dòng)減速信號(hào)牌?！?(長(zhǎng)度單位：m)，距離進(jìn)站信號(hào)機(jī)(或站界標(biāo))少于800m時(shí)，—4。—5(長(zhǎng)度單位：m)，對(duì)區(qū)間方面，以關(guān)閉的進(jìn)站信號(hào)機(jī)防護(hù)；對(duì)車(chē)站方面，在距離施工地點(diǎn)50m線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)牌防護(hù)；距臨近道岔不足50m時(shí)，在臨近道岔后基本軌接頭處設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)牌防護(hù)，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，—6。在盡頭線上施工，施工領(lǐng)導(dǎo)人經(jīng)與車(chē)站值班員聯(lián)系確認(rèn)盡頭一端無(wú)列車(chē)、動(dòng)車(chē)時(shí)，則盡頭一端可不設(shè)防護(hù)。、轍叉和夾板折斷后的緊急處理。 下列作業(yè)應(yīng)辦理施工慢行手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)。（限于影響路基穩(wěn)定的范圍）。施工封鎖完畢放行列車(chē)或單機(jī)時(shí)限速不超過(guò)45km/h，限速列車(chē)的時(shí)間、次數(shù)和速度由施工領(lǐng)導(dǎo)人根據(jù)具體情況決定。遇來(lái)車(chē)作業(yè)未完時(shí)，允許每隔2根軌枕有1個(gè)軌枕頭不釘或不上，但行車(chē)速度120km/h以上的區(qū)段扣件必須齊全有效。 在線路、道岔上施工，影響信號(hào)、通信或接觸網(wǎng)設(shè)備的正常使用時(shí)，必須由信號(hào)、通信或接觸網(wǎng)工區(qū)派員配合進(jìn)行。 施工領(lǐng)導(dǎo)人必須嚴(yán)格遵守下列規(guī)定：，具有安全生產(chǎn)知識(shí)，熟知防護(hù)方法，身體健康，經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考試合格的路工。 凡在營(yíng)業(yè)線路上進(jìn)行的工程施工或與工務(wù)設(shè)備有關(guān)的各項(xiàng)作業(yè)，均應(yīng)遵守本規(guī)則的有關(guān)規(guī)定。三、重戰(zhàn)略、促協(xié)調(diào)、落實(shí)工程任務(wù)的完成在日常重點(diǎn)工作方面，先緊急，后保養(yǎng)，先保養(yǎng)，后維修的原則，在保證運(yùn)輸安全前提下，積極備戰(zhàn)，密切協(xié)調(diào)，進(jìn)行工程施工，今年，工務(wù)科放棄了一切節(jié)假日休息及業(yè)余時(shí)間，完成工程施工9項(xiàng)。防止管理出現(xiàn)死角，實(shí)行了工長(zhǎng)責(zé)任制，為爭(zhēng)創(chuàng)“五型班組”打下了良好的基礎(chǔ)，科學(xué)、規(guī)范化的管理是我們的追求，在今后工作中，努力學(xué)習(xí)，提升自身的管理水平。總之車(chē)輛段就是主要管車(chē)輛這一整套檢修啊整備啊啥的業(yè)務(wù)的第三篇：鐵路工務(wù)小車(chē)鐵路工務(wù)小車(chē) 鄢世林（重慶）高速鐵路軌道檢測(cè)系統(tǒng)軌檢小車(chē)單軌小車(chē)吊軌車(chē)吊運(yùn)鋼軌鋼軌探傷小車(chē)第四篇：鐵路工務(wù)工作總結(jié)鐵路工務(wù)工作總結(jié)一年來(lái)，在地鐵局黨委、公司黨總支及領(lǐng)導(dǎo)班子的正確領(lǐng)導(dǎo)下，通過(guò)公司各部門(mén)的大力支持，工務(wù)科全體員工的共同努力，本著“完善硬件，強(qiáng)化軟件”遵章守信，執(zhí)行到位的主導(dǎo)思想。初步提到的是使用電子標(biāo)簽或條碼的方式去進(jìn)行管理那么這些應(yīng)該也是我們的一些契機(jī)。即使這樣還有很多的人在質(zhì)疑鐵路的發(fā)展，但是他們工作的態(tài)度始終沒(méi)變，兢兢業(yè)業(yè)！第二篇：鐵路工務(wù)謝總：你好，在青島參加了全路工務(wù)會(huì)議，對(duì)鐵路工務(wù)的工作內(nèi)容有了進(jìn)一步的了解。而在一次與他們中的一位老師傅聊天時(shí)，問(wèn)到工作環(huán)境時(shí)，才知道他們大都是在沿線工區(qū)工作、生活，不能陪家人，沒(méi)有固定的假期，天氣越是惡劣，險(xiǎn)情也就容易發(fā)生，在接到任務(wù)時(shí)必須第一時(shí)間將安全隱患排除。在寒風(fēng)中他們揮動(dòng)著洋鎬，每一下都是那么的堅(jiān)實(shí)有力。這些常年工作在鐵路一線的工人一直在為我們安全、快捷、舒適的出行而努力著，艱苦的環(huán)境，他們沒(méi)有怨言；不能陪伴家人，家人給予理解與支持。，鐵路資產(chǎn)管理鐵路基礎(chǔ)設(shè)置管理方面，鐵路部未來(lái)的做法是，管理每一個(gè)設(shè)備的“生命過(guò)程”，從該設(shè)備配置，使用，到報(bào)廢要全程管理。電務(wù)段：鐵路信號(hào),鐵路通信車(chē)輛段：主要是管自己配屬的客車(chē)車(chē)輛的管理，檢修，整備和始發(fā)/終到的客貨運(yùn)列車(chē)車(chē)輛的檢修整備，以及經(jīng)過(guò)列車(chē)車(chē)輛的檢查。我們先后成立了5個(gè)工區(qū)，即：線路一工區(qū)、二工區(qū)、三工區(qū)、道岔工區(qū)、道口工區(qū)。結(jié)合線路設(shè)備實(shí)際情況，為保證維修、保養(yǎng)設(shè)備質(zhì)量達(dá)標(biāo)，我們高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、重質(zhì)量、講效率，對(duì)所維修線路，道岔任務(wù)指標(biāo)進(jìn)行了評(píng)定，線路綜合評(píng)定14km，其中優(yōu)良9km，%，合格5km，%，道岔綜合評(píng)定8組，其中優(yōu)良6組，優(yōu)良率75%，合格2組，合格率25%，通過(guò)質(zhì)量評(píng)定，使我們對(duì)線路設(shè)備質(zhì)量做到了心中有數(shù)，一年來(lái)，沒(méi)有因線路設(shè)備問(wèn)題影響鐵路運(yùn)輸，為運(yùn)輸生產(chǎn)提供了安全穩(wěn)定的線路設(shè)備。 凡發(fā)生與工務(wù)有關(guān)的事故，工務(wù)部門(mén)應(yīng)縝密調(diào)查，科學(xué)分析，切實(shí)找出原因，并采取有效措施，防止事故的再次發(fā)生。上述作業(yè)可由段（隊(duì)）長(zhǎng)指派能勝任的人員擔(dān)任。大型養(yǎng)路機(jī)械施工作業(yè)和線路大中修施工“天窗”不應(yīng)少于180min。 改道、更換鐵墊板或凍害墊板作業(yè)時(shí)，在一股鋼軌上一處連續(xù)