【正文】 距離少于60m時，可不放置響墩。響墩放置位置如恰在鋼軌接頭、道岔、道口、無碴橋上或隧道內(nèi)時，應將響墩放置位置向外方延伸。 在站內(nèi)線路或道岔上施工，使用移動停車信號的防護辦法如下：一、在站內(nèi)線路上施工，并加鎖或釘固，可不設(shè)置移動停車信號牌；如不能加鎖或釘固道岔時，在施工地點兩端各50m處線路中心，設(shè)置移動停車信號牌防護，—1。圖 —4二、在道岔上(含警沖標至道岔尾部線路)施工，一端距離施工地點50m，另一端兩條線路距離施工地點50m，分別在線路中心，設(shè)置移動停車信號牌防護，；如一端距離外方道岔少于50m時，將道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固?！?(長度單位：m)，一端在菱形中軸相對處線路中心，另一端在距離施工地點50m處線路中心，分別設(shè)置移動停車信號牌防護，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，—9。(長度單位：m)，—3?！?(長度單位：m)注：當進站信號機距離施工地點不少于特快旅客列車制動距離時，不設(shè)置帶T字的移動減速信號牌。—3(長度單位：m)，該道岔中部線路旁，設(shè)置兩面黃色的移動減速信號牌，—4。列車接近該標時，司機須長聲鳴笛，注意瞭望。如瞭望困難，遇降霧、暴風雨雪或夜間，發(fā)現(xiàn)來車奔向列車前，應在故障地點點燃第二支火炬。如有軌縫可利用時，應串動鋼軌恢復線路，并加強防爬鎖定。 在繁忙道口、有人看守的較大橋隧建筑物及可能危及行車安全的坍方落石地點，根據(jù)需要裝設(shè)遮斷信號機。(1)預報：車站對施工區(qū)間辦理閉塞時，駐站聯(lián)絡員應立即向工地防護員發(fā)出預報；如系通過列車，則應提前一個車站(即鄰站向本站發(fā)車時)發(fā)出預報。、確報、變更通知后，均應立即按規(guī)定信號(用喇叭、信號旗等)向施工領(lǐng)導人重復鳴示，直至對方以相同信號回答時為止。如通信聯(lián)系中斷，工地防護員應立即以停車信號防護，并通知施工領(lǐng)導人停止作業(yè)，機具下道，盡快將線路恢復到允許放行列車的條件，恢復工作未完不得撤除防護人員。(2)施工領(lǐng)導人通知兩端防護員設(shè)置響墩，并展開停車手信號進行防護。(2)撤除施工地段兩端的移動停車信號?，F(xiàn)場聽、。線路穩(wěn)定后，恢復正常行車。，可采取澆水或噴灑液態(tài)二氧化碳等辦法降低鋼軌溫度。仍不能恢復線路時，在地形許可情況下，可從跑道故障處兩端向中間撥成半徑不小于200m的反向曲線，曲線間夾直線不得短于10m()。在24h內(nèi)按《鐵路線路維修規(guī)則》規(guī)定進行臨時性或永久性處理?！撥壵蹞p嚴重或斷縫大于50mm，以及緊急處理后，不能立即焊接修復的，應封鎖線路進行臨時處理，沿斷縫兩側(cè)對稱切除傷損部分，兩鋸口間插入6m的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板。放行列車時，焊縫處軌溫應降至300℃以下。進行永久處理時，應嚴格掌握軌溫、膠接絕緣鋼軌的長度和預留焊縫，確保修復后無縫線路鎖定軌溫不變。當接觸網(wǎng)絕緣損壞時，嚴禁與之接觸。須事先通知接觸網(wǎng)工區(qū)予以配合。，連接電線用截面不小于70mm2的銅線做成，其每端用夾子牢固夾持在相鄰的軌底上。(即軌道電路短路線)，連接電線用截面不小于70mm2的銅線做成，用夾子牢固夾持在軌底上。在未設(shè)好分路電線之前，不得將回流線從鋼軌上拆開。 更換鋼軌、道岔及聯(lián)結(jié)零部件，遇有下列情況之一時，須事先通知供電部門采取安全措施后，方準作業(yè)。 當線路養(yǎng)護維修需調(diào)整軌縫時，要在拉開的軌縫間預先裝設(shè)臨時連接線，臨時連接線的長度應滿足鋼軌接頭間可能拉開200mm的需要。檢查建筑接近限界時，接觸網(wǎng)必須停電。 在距離接觸網(wǎng)5m范圍內(nèi)使用發(fā)電機、空壓機、攪拌機等機電設(shè)備時，應有良好的接地裝置；在可能帶電部位，應有“高壓危險”的明顯標志，并有防護措施。 有人看守道口的欄桿(門)、照明、無線電話、電話、電鈴、自動通知、自動信號、故障報警器、遮斷信號等設(shè)備，應經(jīng)常保持完好，發(fā)生故障或作用不良時，應及時報告工長或領(lǐng)工員通知有關(guān)單位檢修。 值班道口看守人員，必須堅守崗位，集中精力，認真瞭望，適時關(guān)閉欄桿(門)，確認線路無障礙，顯示接車信號；列車通過后，確認其他線無車時再開放欄桿(門)。 有人看守的道口發(fā)生故障時，必須按照先防護后處理的原則辦理；有道口遮斷信號機時，應讓其顯示紅燈，有故障報警器應及時啟用，向列車司機或車站發(fā)出警報，并在線路故障地點設(shè)置防護信號；如為軌道電路區(qū)段，可利用短路閘刀或短路銅線短路使信號機顯示紅燈；有直通車站電話或列車無線調(diào)度電話，應先通知車站或列車司機，如有連通相鄰道口的電話，可讓其代設(shè)停車信號防護。缺損時應及時補充、修理或更換。第四節(jié)養(yǎng)路機械作業(yè) 大型養(yǎng)路機械作業(yè) 各機械車駕駛員及操作司機，必須由經(jīng)過技術(shù)培訓、考試合格并持有大型線路機械司機證的人員擔任按所取得的相應崗位持證上崗。 大型養(yǎng)路機械作業(yè)前，施工領(lǐng)導人應掌握施工地段的線路設(shè)備狀態(tài)，摸清線路坡度、曲線、道口、橋梁、隧道及信號設(shè)備等位置及狀況，制訂出相應的安全措施及注意事項，下達各機械車執(zhí)行。放下和收起穩(wěn)定裝置時，應選擇線路平直地點；清篩車、配碴整形車在雙線地段放下工作裝置時，應和防護員取得聯(lián)系，確認鄰線無來車時方準下架；，配碴整形車靠鄰線一側(cè)的犁板禁止作業(yè)。，須在駕駛室內(nèi)關(guān)好車門，身體不得探出車外，并注意傾聽走行系統(tǒng)有無異響，動車時觀察是否緩解，發(fā)現(xiàn)問題用無線電話及時通知押車負責人，以便采取應急措施。 大型養(yǎng)路機械駛?cè)胧┕し怄i地段。，必須事先拆除護軌，測定軌枕底下石碴厚度，如厚度不足150m時，不得進行搗固。橋梁上的穩(wěn)定作業(yè)應嚴格控制，必須在橋梁上進行穩(wěn)定作業(yè)時，要制定安全措施。 在夜間施工作業(yè)時，大型養(yǎng)路機械及施工現(xiàn)場必須有充足的照明。小型養(yǎng)路機械作業(yè) 在線路上使用小型養(yǎng)路機械作業(yè)時，應由線路工長擔任施工領(lǐng)導人。 在雙線區(qū)段鄰線來車時，應停止小型養(yǎng)路機械作業(yè)，并應注意列車通過施工地段的運行情況。采用成組機械作業(yè)時，應由施工領(lǐng)導人統(tǒng)一指揮送電、斷電工作。輕型車輛及小車原則上只準在施工作業(yè)時和晝間使用，不按列車辦理，利用列車間隔運行。凡使用輕型車輛，必須保證在承認使用時間內(nèi)將其撤出線路。輕型車輛遇降霧、暴風雨(雪)、揚沙及在進出站時應降低速度。輕型車輛及小車應放置在固定的安全地點并加鎖，使用前應進行檢查，確認狀態(tài)良好時方可上道。(其他非機動輕型車輛根據(jù)需要安裝)，并持有年檢合格證。，應有專人隨車顯示停車手信號，并注意瞭望。各種小車用后應集中存放在規(guī)定的處所，并加鎖保管。在雙線地段遇有鄰線來車時，應暫時將停車手信號收回，待列車過去后再行顯示。長軌列車不得溜放和通過駝峰線。，軌端要平齊，～1m，短軌不得裝在外側(cè)。雙線地段施工，鄰線來車應及時放下工作臺踏板，并暫時停止工作。 施工列車進入?yún)^(qū)間的封鎖施工地段時，應遵守下列規(guī)定：。施工列車應在移動停車信號牌或在工地防護員顯示的停車信號前停車，按照調(diào)車辦法，在施工領(lǐng)導人的指揮下進入指定地點。第六節(jié)材料裝卸與堆放材料裝卸 裝載材料、工具時應穩(wěn)固，不得偏載、超載和超出限界；裝載危險物品時，應有可靠的安全措施。，向卸料人員、司機及車長講清作業(yè)計劃、卸車起迄里程、信號聯(lián)絡方法及安全注意事項。停車卸料時，車輪附近的材料要指定專人及時清理。 使用風動卸碴車時應遵守下列規(guī)定：，使風動管路、桿件傳動系統(tǒng)及塞門手柄等經(jīng)常保持正確位置，性能良好。應用手動裝置配合操作。 使用非風動卸碴車卸碴需邊走邊卸時，應先在卸碴地點停車，停車后發(fā)出卸車通知，各車組長打開車門后，確認溜下的石碴不妨礙行車時，再以5～10km/h速度邊走邊卸，并及時清理限界內(nèi)的石碴。(長度單位：mm) 鋼軌組在線路上放置時，應遵守以下規(guī)定：，可放在道床肩上或木枕頭上，直線地段可放在道心里()。(長度單位：mm)，應放在道床肩上。 無縫線路成段更換鋼軌時，準備換入的長鋼軌應放在道床肩上(無碴橋橋枕上)，在橋梁上、道口、人行過道及平過道處及信號機附近應有保持穩(wěn)定的措施。兩根長鋼軌的端部要互相錯開，用固定卡卡在軌枕上或穿入木枕釘固，中間亦應用固定卡或穿入木枕釘固。 在橋梁人行道上堆放重物時，特別是在整孔換鋪軌枕或換鋪軌排等作業(yè)時，必須對橋梁狀態(tài)進行全面調(diào)查，對橋梁結(jié)構(gòu)、承載力和穩(wěn)定性進行檢算，當檢算結(jié)果不滿足有關(guān)規(guī)范要求時，應采取可靠的加固措施并確認滿足要求后，方準進行作業(yè)。作業(yè)時，應按規(guī)定使用勞動保護用品。 野外作業(yè)遇雷雨時，作業(yè)人員應放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴禁在大樹下、電桿旁和涵洞內(nèi)躲藏。在雙線區(qū)間，應面迎列車方向；通過橋梁、道口或橫越線路時，應做到“一停、二看、三通過”，嚴禁來車時搶越。在站內(nèi)其他線作業(yè)來車時，作業(yè)人員應在距離列車本線不少于500m下道避車；鄰線可不下道，但必須停止作業(yè)。作業(yè)人員下道后要面向列車，防止車上的車門或墜落物及繩索傷人。 嚴禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。遇有降霧、暴風雨(雪)、揚沙等惡劣天氣，瞭望困難，或在行車速度120km/h以上的區(qū)段，巡守人員可在路肩上行走，但應注意察看線路狀態(tài)。大、中、維修施工，作業(yè)地段不宜過長，并不得指派單人到防護區(qū)段以外的線路上作業(yè)。作業(yè)人員前腳不得伸出軌枕邊緣。在無人行道的橋面上作業(yè)時，起鋼軌外口道釘，應站在道心內(nèi)側(cè)并使用專用起釘器或彎頭撬棍等特制工具。使用切飛邊車作業(yè)時應做到：，施工領(lǐng)導人應對車輛及車上重要部位進行檢查，并與司機明確聯(lián)系信號和推進速度(一般不超過10km/h)，全部準備工作完成后，方可作業(yè)。、水泥，后放硫磺、石蠟，當熔化成漿糊狀時不準再添入硫磺。檢驗合格的應做出合格標記。：木桿不得小于80mm，竹桿不得小于90mm。，雙鉤式圓鋼直徑不得小于22mm，單鉤式圓鋼直徑不得小于25mm，鋼材不得有裂紋、銹蝕等缺陷，并應按規(guī)定檢查鋼鉤質(zhì)量。 在無人行道橋上擰動護木螺栓及鉤螺栓時不得向橋外方向使勁。進行鋼梁鉚釘作業(yè)時，禁止在腳手架上試打鉚釘槍。鉚釘爐應放在適當位置，放在橋上時，必須設(shè)防火盤，列車通過時蓋上防火罩，完工后必須熄滅爐火，撤出橋外。沒有隔離設(shè)備時，禁止雙層作業(yè)。 在隧道內(nèi)組織多項目、多臺機械同時作業(yè)時，必須互相通報作業(yè)地點、作業(yè)內(nèi)容。，不得上下同時開工，不得在上層挖土時下層運土。下水作業(yè)前，應觀測水深及流速，并選派會游泳的人員擔當水中作業(yè)，其連續(xù)工作時間，應遵守下列規(guī)定： ℃～15℃時不得超過1h。水害搶險時，要注意工地和建筑物附近有無沖空、坍塌和其他異狀，及時采取安全防護措施?！?m的導線、支柱、房頂及其他建筑物上施工時，接觸網(wǎng)可不停電，但須有接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓練的人員在場監(jiān)護。接地線應由接觸網(wǎng)工裝設(shè)。 裝卸長鋼軌，鋼絲繩與掛鉤、固定器等要聯(lián)結(jié)牢固，人員不得站在移動前方和鋼絲繩附近。 軌道車隨乘人員應坐穩(wěn)扶牢，不準坐在堆放較高的物體上和車體連接處，車未停穩(wěn)人員不能上下。 換裝或搬運鋼軌、混凝土枕、轍叉等笨重軌料，應有專人指揮，盡量在平整的地面行走；必須在坑洼不平或在線路上行走時，要注意踏穩(wěn)踩牢。改造或修理后的機具應經(jīng)過技術(shù)檢驗，確認性能及各部件符合要求方準使用。 露出機體的傳動部分，如皮帶、鏈輪、砂輪及風扇等，應有網(wǎng)罩或其他防護設(shè)施。壓力容器操作人員必須具有授權(quán)單位頒發(fā)的操作證。試風或放出殘余冷風時，工作頭必須向下；工作附要注意聯(lián)系，以防沖頭傷人。 線路上發(fā)現(xiàn)鋼軌、轍叉、尖軌重傷和傷損夾板達到更換標準的，應及時處理，必要時可降低線路允許速度；不能及時處理且又不能保證行車安全時應封鎖線路。作業(yè)結(jié)束后，經(jīng)工務段檢查，確認線路無橫向和縱向位移，道床恢復原狀，并經(jīng)夯實后，行車安全由工務設(shè)備管理部門負責。在路基內(nèi)埋設(shè)電纜時，必須遵守《鐵路路基大修維修規(guī)則》的規(guī)定，并保證路基及其排水、防護和加固設(shè)備的穩(wěn)固和完好狀態(tài)。采用乙炔切割或燒孔的鋼軌，必須在24h內(nèi)