【正文】 不得損壞線橋及信號(hào)等設(shè)備。 組織卸料時(shí)，卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)嚴(yán)格掌握卸車位置，在下列地點(diǎn)禁止卸車： 。，兩線不在同一平面時(shí)，向高處一線卸料有可能侵入低線限界的地段。，操作室內(nèi)各進(jìn)風(fēng)塞門(包括儲(chǔ)風(fēng)箱的放風(fēng)塞門)及操作手柄應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)。卸車人員要掌握好車門開(kāi)度，不讓道碴成堆和造成車輛偏載。道碴、片石、。放在木枕頭上時(shí)，兩端至少各釘兩個(gè)道釘，中間適當(dāng)用道釘卡住。，混凝土枕地段允許臨時(shí)放在道心。但道口處、信號(hào)機(jī)附近不宜存放。 路肩堆放的砂石料，用料單位應(yīng)經(jīng)常檢查、整理，嚴(yán)禁侵入限界。第三章 人身安全第一節(jié) 基本要求 各級(jí)單位負(fù)責(zé)人應(yīng)經(jīng)常對(duì)職工進(jìn)行人身安全教育，組織學(xué)習(xí)安全規(guī)章及有關(guān)安全操作技術(shù)。 對(duì)易燃、易爆及有毒物品，必須有專人保管，儲(chǔ)藏時(shí)應(yīng)與建筑物、煙火及水源隔離；搬運(yùn)裝卸及使用時(shí)，應(yīng)慎防起火、爆炸和中毒。第二節(jié) 避 車 線路作業(yè)和巡檢人員，必須熟悉管內(nèi)線橋設(shè)備情況、列車運(yùn)行速度、密度和各種信號(hào)顯示方法，并注意瞭望，及時(shí)下道避車。進(jìn)路信號(hào)辨認(rèn)不清時(shí)，應(yīng)及時(shí)下道避車。鄰線來(lái)車若瞭望條件不良時(shí)，必須下道避車。在長(zhǎng)大橋梁、隧道及瞭望條件不良地段作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)工作性質(zhì)設(shè)專人防護(hù)。繞行停留車輛時(shí)其距離應(yīng)不少于5m，并注意車輛動(dòng)態(tài)和鄰線開(kāi)來(lái)的列車。 線路施工作業(yè)，須在符合規(guī)定的施工領(lǐng)導(dǎo)人領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行。，來(lái)車時(shí)不得搶撬，機(jī)手應(yīng)由操作熟練的人員擔(dān)任，并不得兼做其他工作。，不準(zhǔn)用搗鎬打道釘。禁止用手翻動(dòng)鋼軌。，禁止工作人員站在車輛前端或行走在車輛前方觀察刀頭。橋隧、路基作業(yè) 在地面3m以上的高空及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽，系好安全帶或安全繩，不準(zhǔn)穿帶釘或易溜滑的鞋。腳手架應(yīng)搭設(shè)牢固，腳手板外伸懸臂，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，經(jīng)常檢查整修，不得浮起活動(dòng)。腳手板接頭應(yīng)設(shè)在撐桿上，不得懸空。應(yīng)嚴(yán)格按照供電部門的規(guī)定留出安全距離(一般動(dòng)力線2m以上，照明線1m以上)；作業(yè)中應(yīng)時(shí)刻注意，防止碰觸架空電線。進(jìn)行鋼梁噴沙除銹、噴漆、噴鋅，圬工梁灌化學(xué)漿液時(shí)應(yīng)戴防護(hù)面具或口罩、護(hù)目眼鏡及手套。換裝鉚釘槍風(fēng)彈時(shí)不準(zhǔn)對(duì)人，停用鉚釘槍時(shí)，必須帶好安全環(huán)。未經(jīng)檢查和檢算或檢算結(jié)果不符合有關(guān)安全規(guī)定時(shí)，不得上架作業(yè)。 在封鎖時(shí)間內(nèi)進(jìn)行隧道作業(yè)，除按規(guī)定防護(hù)外，還應(yīng)編好作業(yè)組，進(jìn)出隧道由小組負(fù)責(zé)人清點(diǎn)人數(shù)；施工結(jié)束后，施工領(lǐng)導(dǎo)人進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)設(shè)備達(dá)到放行列車條件，人員、機(jī)具、材料全部撤出限界，方可開(kāi)通線路。 開(kāi)挖建筑物基坑和刷坡時(shí)，應(yīng)注意：，邊坡的坡度必須按照設(shè)計(jì)要求，按放好的邊坡線從上向下開(kāi)挖，不得任意放陡坡度，禁止掏底挖土。在隧道內(nèi)處理松動(dòng)襯砌、危石及翻修襯砌時(shí)，必須有預(yù)防塌落傷人的安全措施。冬季需在冰上施工時(shí)，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)針對(duì)江河水面寬、深程度及地理?xiàng)l件、作業(yè)繁簡(jiǎn)等情況，制訂出安全措施。鋼軌懸空時(shí)，應(yīng)將軌枕與鋼軌聯(lián)結(jié)牢固。，非電力部門的專職人員禁止攀登作業(yè)。，應(yīng)先做好調(diào)查研究，其鋼絲繩(包括晃動(dòng)量)離接觸網(wǎng)帶電部分最小距離應(yīng)大于5m，并有接地線。長(zhǎng)軌車運(yùn)行中，人員須離開(kāi)軌端3m以外，并禁止在長(zhǎng)軌上走動(dòng)；卸軌時(shí)，撬棍不得插入長(zhǎng)軌移動(dòng)方向的橫梁后面，前一根長(zhǎng)軌通過(guò)本車后方能撥動(dòng)后一根就位，嚴(yán)禁在懸空的長(zhǎng)軌下作業(yè)，并注意防止長(zhǎng)軌尾端落下時(shí)擺動(dòng)傷人。裝載路料、機(jī)具的軌道平車不準(zhǔn)搭乘人員，確因工作需要乘坐人員時(shí)，必須安裝圍欄及扶手。 整組道岔在既有線上做鋪設(shè)前的縱向移動(dòng)時(shí)，要由施工領(lǐng)導(dǎo)人統(tǒng)一指揮，合理布置移動(dòng)輪，平穩(wěn)移動(dòng)。自行設(shè)計(jì)、制造的機(jī)械設(shè)備，必須經(jīng)過(guò)技術(shù)鑒定方準(zhǔn)使用。在線橋旁操縱動(dòng)力機(jī)械時(shí)，應(yīng)在靠近線路一側(cè)設(shè)安全柵欄。壓力容器上應(yīng)安裝壓力表和安全閥，并每隔三個(gè)月試驗(yàn)一次，不得超期使用。第四章 工務(wù)設(shè)備安全 任何單位或個(gè)人不得擅自動(dòng)用工務(wù)設(shè)備(鋼軌及配件、軌枕、道床、路基、橋梁、隧道、涵渠、各種標(biāo)志等)，如有特殊需要?jiǎng)佑霉?wù)設(shè)備時(shí)，必須征得工務(wù)設(shè)備管理部門的同意。 遇有暴風(fēng)雨(雪)、沙害等危及行車安全時(shí)，可視具體情況封鎖線路或降低線路允許速度。，介紹施工地段無(wú)縫線路有關(guān)情況，檢查線路狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)施工不符合有關(guān)規(guī)定時(shí)，有權(quán)制止施工單位作業(yè)。 鋪設(shè)與更換鋼軌、道岔時(shí)，必須確認(rèn)鋼軌長(zhǎng)度，準(zhǔn)備好配軌，切實(shí)掌握軌溫，周密組織施工。在更換前應(yīng)派人晝夜監(jiān)視，限速不超過(guò)45km/h。A:封鎖 B：天窗 C：臨時(shí)封鎖線路發(fā)生脹軌，應(yīng)辦理（C）施工手續(xù)，設(shè)置停車手信號(hào)防護(hù)，進(jìn)行緊急處理。A：橫向 B：縱向 C：臨時(shí)在電氣化鐵路線路上，單股鋼軌一次起道不得超過(guò)（C）mm，且隧道、桁架橋梁內(nèi)不得超過(guò)限界尺寸線。A：防護(hù) B：停電 C：封鎖線路1駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)至少每（A）min聯(lián)系一次。A：臨時(shí)天窗 B：大修天窗 C：維修天窗1進(jìn)行影響路基穩(wěn)定的開(kāi)挖路基、建筑物基坑的施工，由（A）擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人。A、按速度階梯逐步提高 B、盡快提高1在區(qū)間線路上施工，使用移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)時(shí)，移動(dòng)停車信號(hào)牌（燈）距施工地點(diǎn)的距離為（C）。在線間距不足（）的雙線區(qū)段作業(yè)時(shí)，配碴整形車靠鄰線一側(cè)的梨板嚴(yán)禁作業(yè)。1在電氣化區(qū)段通過(guò)或使用各種車輛、機(jī)具設(shè)備不的超過(guò)機(jī)車車輛限界，作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持（2）m以上的距離。1多人同時(shí)在坡面上進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè)時(shí)，應(yīng)大致在同一高度（）進(jìn)行，嚴(yán)禁上下重疊作業(yè)。乙方應(yīng)按照《鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法》鄭鐵辦[2008]237號(hào)文件有關(guān)規(guī)定辦理。，按有關(guān)規(guī)定確定相應(yīng)級(jí)別的領(lǐng)導(dǎo)、干部到現(xiàn)場(chǎng)指揮。危及鐵路交通安全時(shí)有權(quán)采取一切必要的果斷措施，乙方應(yīng)積極予以配合，否則造成事故應(yīng)由乙方負(fù)責(zé)。七、發(fā)生責(zé)任鐵路交通事故，由局有關(guān)部門認(rèn)定雙方的責(zé)任程度承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任，并按照《鄭州鐵路局鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》相關(guān)規(guī)定承擔(dān)事故賠償。甲方代表：(簽字)乙方代表：(簽字)(甲方公章)(乙方公章)甲方聯(lián)系人：乙方聯(lián)系人：王寶良聯(lián)系電話：聯(lián)系電話：***年月日年月日.第四篇：鐵路工務(wù)安全心得體會(huì)心得體會(huì)把安全當(dāng)成一種習(xí)慣，形成一種條件反射“安全第一”這是我一直聽(tīng)得最多的一句生命提醒。心里踏實(shí)，有干勁兒，有盼頭。這些都是用生命換來(lái)的血的經(jīng)驗(yàn)。比如在軌道線路上面接聽(tīng)電話，由于當(dāng)你在接聽(tīng)電話的時(shí)候你的注意力會(huì)相對(duì)的集中，尤其是和你的親人朋友聊天時(shí)會(huì)心情愉快暫時(shí)忘記自己身在何處，安全意識(shí)會(huì)淡化，對(duì)外界的事務(wù)會(huì)選擇性的忽視，并且隨著鐵路技術(shù)的不斷更新，基本采用無(wú)縫線路，火車行駛時(shí)噪音會(huì)很小，要到了很近的距離才能聽(tīng)到聲音，且火車的運(yùn)行速度也在不斷的提升。只是讓我們大家明白很多平時(shí)看起來(lái)不可能的事在一定條件下發(fā)生的幾率還是很高的，這也是為什么我們稱它“意外”的原因了。我不想。影響道岔或信號(hào)使用的施工，必須提前與電務(wù)部門聯(lián)系，填寫工電配合通知書(shū)4開(kāi)工前應(yīng)有針對(duì)性的對(duì)全體施工人員(含勞務(wù)工)。12移動(dòng)減速信號(hào)牌上應(yīng)標(biāo)明列車限制速度。預(yù)報(bào)信號(hào)： 下行一長(zhǎng)聲；上行兩長(zhǎng)聲；確保信號(hào)：一長(zhǎng)兩短聲；警報(bào)信號(hào)：一長(zhǎng)三短聲。212在自動(dòng)閉塞和有軌道電路區(qū)段施工時(shí)，養(yǎng)路機(jī)具、輕型車輛、軌道檢查小車、道尺等均必須有與軌道電路的絕緣裝置。2進(jìn)出站時(shí)、輕型車輛應(yīng)降低運(yùn)行速度，輕型軌道車過(guò)岔速度不得超過(guò)速度不得超過(guò)45km/h。3卸碴時(shí)運(yùn)行速度不得超過(guò)383作業(yè)人員下到避車距鋼軌頭部外側(cè)距離：υmax≤120km/h時(shí)，；120km/h＜υmax≤160km/h時(shí)，；160km/h＜υmax≤200km/h時(shí)。4維修作業(yè)嚴(yán)禁使用齒條式起道機(jī)。4在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分范圍的金屬結(jié)構(gòu)均必須