【正文】 運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》? 單線或雙線區(qū)段有人看守道口，列車接近通知時(shí)間應(yīng)不少于40秒，遇特殊情況，根據(jù)計(jì)算適當(dāng)延長。23.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》，應(yīng)設(shè)置什么？道口房應(yīng)根據(jù)設(shè)備配備的需要，設(shè)置值班室、機(jī)械室和備班室。27.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》？道口看守人員接班前要充分休息，保證睡眠，精神飽滿。29.《鐵總運(yùn)﹝2013﹞121號(hào)》？道機(jī)聯(lián)控及道口與車站聯(lián)控制度是指機(jī)車乘務(wù)員、車站值班員、道口看守人員利用列車調(diào)度通信設(shè)備按規(guī)定進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，提示行車安全信息，確保行車安全的互控措施。色燈信號(hào)機(jī)應(yīng)采用高柱信號(hào)機(jī)，在下列處所可采用矮型信號(hào)機(jī)：、發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)； ； ，隧道內(nèi)的通過信號(hào)機(jī)。在確定設(shè)置信號(hào)機(jī)地點(diǎn)時(shí)，除滿足信號(hào)顯示距離的要求外，還應(yīng)考慮到該信號(hào)機(jī)不致被誤認(rèn)為鄰線的信號(hào)機(jī)。4.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第78條 規(guī)定出站信號(hào)機(jī)如何設(shè)置？出站信號(hào)機(jī)有兩個(gè)及以上的運(yùn)行方向，而信號(hào)顯示不能分別表示進(jìn)路方向時(shí)，應(yīng)在信號(hào)機(jī)上裝設(shè)進(jìn)路表示器。在作業(yè)繁忙的調(diào)車場上，因受地形、地物影響，調(diào)車機(jī)車司機(jī)看不清調(diào)車指揮人的手信號(hào)時(shí)，設(shè)調(diào)車表示器。具體設(shè)置條件如下： ，應(yīng)采用半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞，繁忙區(qū)段可根據(jù)情況采用自動(dòng)閉塞；，應(yīng)采用自動(dòng)閉塞。9.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第297條線路兩旁堆放貨物， m。10.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第300條在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)，要經(jīng)過車站值班員的準(zhǔn)許。12.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第365條出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對(duì)通過列車應(yīng)預(yù)告司機(jī)，并顯示通過手信號(hào)。14.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第382條向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。裝卸車完畢后，其負(fù)責(zé)人應(yīng)負(fù)責(zé)檢查裝卸貨物的裝載、堆碼狀態(tài)，確認(rèn)限界，清好道沿，關(guān)好車門，通知司機(jī)開車。聽覺信號(hào)：號(hào)角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機(jī)車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備的鳴笛聲。20.《事規(guī)》第7條 事故等級(jí)的分類有哪些？依據(jù)《條例》規(guī)定，事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個(gè)等級(jí)。23.《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》 機(jī)組人員對(duì)油箱和油路部位應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行檢查，防止漏油，在車上和車下檢修作業(yè)中嚴(yán)禁吸煙。27.《軌道車管理規(guī)則》第24條軌道車使用單位應(yīng)根據(jù)需要，按規(guī)定提報(bào)軌道車運(yùn)輸計(jì)劃，行車部門(調(diào)度)編制軌道車運(yùn)行計(jì)劃，納入調(diào)度員的行車日班計(jì)劃中，車站值班員必須按章辦理接發(fā)車手續(xù)，嚴(yán)禁簡化程序。需要停車時(shí)，車輛必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方，停穩(wěn)后，按規(guī)定做好防溜、防撞。A:現(xiàn)場防護(hù)員B：駐站聯(lián)絡(luò)員C：工地電話員，應(yīng)辦理（C）施工手續(xù)，設(shè)置停車手信號(hào)防護(hù)進(jìn)行病害整修。A:封鎖B：天窗C：臨時(shí)封鎖，用料單位應(yīng)經(jīng)常檢查、整理，嚴(yán)禁（A）。A：橫向B：縱向C：臨時(shí)，換軌前應(yīng)在被換鋼軌兩端軌節(jié)間（B）安設(shè)一條截面不小于70mm2的銅導(dǎo)線。A：120B：150C：180 ，應(yīng)先（B）后作業(yè)。A：開放的B：（C）是工務(wù)部門的基本職責(zé)，必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全第一，預(yù)防為主的方針。A：安全B：設(shè)備C：質(zhì)量，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)，線路開通后不限制列車速度的施工，由職務(wù)不低于（C）的人員擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人。A、施工天窗B、臨時(shí)天窗C、維修天窗2營業(yè)線施工等級(jí)分為（B）。A、段級(jí)領(lǐng)導(dǎo)B、車間主任C、車間副主任，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)，線路開通后需限制列車速度的施工，由職務(wù)不低于（A）的人員擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人。A、按速度階梯逐步提高B、盡快提高、中修，在封鎖施工前Vmax≤45 km/h的慢行時(shí)間內(nèi)，允許每隔（A）軌枕挖開1根軌枕底的道碴，但必須保持兩側(cè)軌枕底的道碴不松動(dòng)。A、駐站聯(lián)絡(luò)員B、現(xiàn)場防護(hù)員C、駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員，起道高度單股一次超過30mm時(shí)，必須先通知（B）予以配合。A、開放B、關(guān)閉，必須按照（B）的原則辦理。A、線路工長B、線路工（班）長C、車間主任4線路允許速度Vmax≤120km/h的區(qū)段，遇有降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚(yáng)沙等惡劣天氣及瞭望困難地段，巡道、巡守人員應(yīng)該（B）A、在道心上行走，并注意觀察線路狀態(tài)B、在路肩上行走，并注意觀察線路狀態(tài) C、在道心上行走，并注意觀察列車運(yùn)行情況 D、在路肩上行走，并注意觀察列車運(yùn)行情況4步行上下班時(shí)，在站內(nèi)如必須走道心時(shí)，應(yīng)在其前后設(shè)置（A）A、專人防護(hù)B、施工負(fù)責(zé)人C、移動(dòng)減速信號(hào)牌D、作業(yè)標(biāo)4在站內(nèi)其他線路作業(yè)，躲避本線列車時(shí)，下道距離不小于（A）A、500mB、800mC、1000mD、100m4使用氧乙炔設(shè)備時(shí)，乙炔瓶與明火的距離不得小于（），與氧氣瓶的距離不得小于（）。（D）A、5℃10℃B、5℃5℃C、10℃10℃D、10℃5℃5繞行停留車輛時(shí)，其距離不應(yīng)小于（A），并注意車輛動(dòng)態(tài)和臨線上開來的列車。A、2mB、3mC、4mD、5m5本線不封鎖，60km/h＜鄰線速度Vmax≤120km/h時(shí)，（B）。A、5mB、10mC、20mD、50m 6發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時(shí)，人員不準(zhǔn)直接或間接與之接觸，在（D）未到達(dá)前，應(yīng)距離斷線接地處10m以外設(shè)置防護(hù)，嚴(yán)禁人員接近。A、12hB、24hC、48hD、72h 6新工人、臨時(shí)工必須提前進(jìn)行（B）培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格，未經(jīng)培訓(xùn)，或培訓(xùn)但考試不合格者，不得上道作業(yè)。A、撬棍B、木棍C、手D、撥道器7拆除開挖坑支撐應(yīng)按回填順序（B）逐步拆除，拆除高度視坑壁土質(zhì)而定。A、10B、30C、50D、100 80、盲炮地點(diǎn)應(yīng)有明顯標(biāo)志，其四周（B）以內(nèi)，嚴(yán)禁人員通行。A、無縫線路有關(guān)情況B、列車通過情況C、線路保養(yǎng)情況D、線路大修情況 8速度小于120km/h區(qū)段，瞭望條件大于（D）以上時(shí)，鋼軌探傷小車、軌道檢查小車作業(yè)，鄰線來車可不下道。A、工區(qū)工長B、駐站防護(hù)員C、施工負(fù)責(zé)人D、段長90、當(dāng)設(shè)施不使用時(shí)，應(yīng)?？坷喂?，有可靠的固定裝置，并確保固定裝置的（A）和強(qiáng)度滿足當(dāng)?shù)刈畲箫L(fēng)力的抗風(fēng)荷載要求。A、電壓B、電流C、電阻D、電量9進(jìn)行爆破裝藥作業(yè)時(shí)，不得使用（A）裝藥，裝藥包時(shí)應(yīng)用木棍輕輕送入，不得沖擊。A、提前確定施工主體單位 B、確定施工影響范圍C、明確施工負(fù)責(zé)人，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)，施工封鎖完畢放行列車或單機(jī)時(shí)速度正常，線路允許速度Vmax＞160km/h地段放行列車或單機(jī)時(shí)首列速度不得超過160km /h的作業(yè)有（AC）。A、軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道碴不少于2/3 （AC）。A、有專人負(fù)責(zé)B、隨主機(jī)移動(dòng)C、距離主機(jī)不得大于10mD、距離主機(jī)不得大于15m ，設(shè)備管理單位應(yīng)對(duì)（ABC）等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控。A、工作內(nèi)容B、影響行車安全的程度C、施工地段 （AC）。A、線路水平嚴(yán)重不良地段B、橋梁上C、技術(shù)狀態(tài)不良的橋梁上 （ABD）。A、接觸粉塵、有毒物品、易燃易爆物品的作業(yè) B、使用電器、機(jī)械作業(yè) C、高空作業(yè) D、看守作業(yè)2使用移動(dòng)作業(yè)架時(shí)，特別是移動(dòng)作業(yè)架鉤掛在橋梁人行道欄桿上時(shí)，應(yīng)詳細(xì)檢查（ABC），同時(shí)應(yīng)對(duì)人行道主應(yīng)力控制點(diǎn)的強(qiáng)度和梁體傾覆穩(wěn)定性進(jìn)行檢算。A、工程量B、地質(zhì)C、水文D、地下設(shè)備2橋隧、路基臨邊作業(yè)應(yīng)設(shè)置（BC）。A、任職B、提職C、改職D、上班3易燃、易爆及有毒物品必須有專人保管，儲(chǔ)藏時(shí)，應(yīng)與（ABD）隔離。A、60km/h＜臨線速度Vmax≤120km/h時(shí)，來車可不下道，但本線必須停止作業(yè) B、鄰線速度Vmax≤60km/h時(shí)，本線可不下道C、鄰線速度Vmax＞120km/h時(shí)，下道距離不小于1400m D、瞭望條件不良，臨線來車本線必須下道三、判斷題各級(jí)工務(wù)部門必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行質(zhì)量第一、預(yù)防為主的方針。（√）危及行車安全的突發(fā)性災(zāi)害的緊急搶修，應(yīng)辦理臨時(shí)封鎖施工手續(xù)，設(shè)置停車手信號(hào)防護(hù)。（）人員下道避車時(shí)應(yīng)面向列車認(rèn)真瞭望，防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。（√）1開挖基坑時(shí)，邊坡的坡度必須按照設(shè)計(jì)要求，按放好的變現(xiàn)從下向上開挖，不得任意放陡坡度，嚴(yán)禁掏底挖土。（√）1步行上下班通過橋梁、道口或橫越線路時(shí)，應(yīng)做到“一看、二停、三通過”，嚴(yán)禁來車時(shí)搶越。，應(yīng)站在煤斗上面的__平臺(tái)_上進(jìn)行。布風(fēng)裝置有風(fēng)室、布風(fēng)板和 風(fēng)帽 組成。所進(jìn)的水應(yīng)是合格的除氧水，進(jìn)水溫度不超過 50 ℃。對(duì)滾動(dòng)軸承的溫度要求：機(jī)械側(cè)不得超過80℃，電機(jī)側(cè)不得超過℃。 排煙熱損失、化學(xué)不完全燃燒熱損失、機(jī)械不完全燃燒熱損失、散熱損失、灰渣物理熱損失等。()本廠鍋爐的過熱蒸汽溫度為550℃。（）鍋爐點(diǎn)火時(shí)，若點(diǎn)不著或熄火,立即關(guān)閉進(jìn)油門,停止供油,同時(shí)增大引風(fēng)量,通風(fēng)5分鐘后重新點(diǎn)火。（）1在點(diǎn)火升壓期間，省煤器再循環(huán)門在鍋爐進(jìn)水時(shí)關(guān)閉，不進(jìn)水時(shí)應(yīng)及時(shí)開啟。（）√1鍋爐正常運(yùn)行中應(yīng)保持在0位，正常波動(dòng)范圍177。（）1在鍋爐增加負(fù)荷時(shí)，應(yīng)先增加給煤量，再增加風(fēng)量。（）√2只要供給氧和燃料就能燃燒。熱態(tài)與冷態(tài)情況下臨界流化風(fēng)量有何區(qū)別？由于體積流量與絕對(duì)溫度成正比，床層截面積一定時(shí)熱態(tài)所需體積流量僅為冷態(tài)時(shí)的45%，也就是說熱態(tài)流化風(fēng)量為冷態(tài)流化風(fēng)量的45%。對(duì)某些煤種發(fā)生顆粒膨脹和一級(jí)破碎現(xiàn)象。5什么叫做循環(huán)流化床鍋爐的內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)？循環(huán)流化床鍋爐的內(nèi)循環(huán)是指物料在爐膛內(nèi)的循環(huán)，顆粒團(tuán)在一定氣流速度下，不再向上運(yùn)動(dòng)而是沿墻壁向下運(yùn)動(dòng)，顆粒不斷的上升、團(tuán)聚、下沉循環(huán)往復(fù)，在流化床內(nèi)進(jìn)行熱量和質(zhì)量的交換。7試分析煤粒過大或過小對(duì)燃燒的危害。降低循環(huán)倍率可使理論燃燒溫度上升，降低水冷壁的傳熱系數(shù)，保持爐膛出口溫度不變。當(dāng)溫度升高到104℃時(shí)，維持7min，其有機(jī)物質(zhì)分解成各種氣體揮發(fā)出來，這些揮發(fā)出來的氣體稱為揮發(fā)分，所以揮發(fā)分不包括水分。11什么叫排煙熱損失？影響該損失的主要因素有哪些？排煙熱損失是指排入大氣的廢煙氣溫度高于周圍空氣的溫度所造成的損失。煙煤的特點(diǎn)：含碳量少、含揮發(fā)分較多、大部分煙煤易點(diǎn)燃、火焰長，但劣質(zhì)煙煤灰分和水分含量較高，故發(fā)熱量低，且不易點(diǎn)燃。褐煤的特點(diǎn)：含碳量小、揮發(fā)分高、極易點(diǎn)燃、火焰長，含氧量、水分、灰分均較高，發(fā)熱量低。15簡述水冷壁的作用？主要蒸發(fā)受熱面、保護(hù)爐墻、簡化爐墻減輕爐墻重量。