【正文】 15簡述水冷壁的作用？主要蒸發(fā)受熱面、保護爐墻、簡化爐墻減輕爐墻重量。煙煤的特點：含碳量少、含揮發(fā)分較多、大部分煙煤易點燃、火焰長，但劣質(zhì)煙煤灰分和水分含量較高，故發(fā)熱量低，且不易點燃。當(dāng)溫度升高到104℃時，維持7min，其有機物質(zhì)分解成各種氣體揮發(fā)出來，這些揮發(fā)出來的氣體稱為揮發(fā)分，所以揮發(fā)分不包括水分。7試分析煤粒過大或過小對燃燒的危害。對某些煤種發(fā)生顆粒膨脹和一級破碎現(xiàn)象。（）√2只要供給氧和燃料就能燃燒。（）√1鍋爐正常運行中應(yīng)保持在0位，正常波動范圍177。（）鍋爐點火時，若點不著或熄火,立即關(guān)閉進油門,停止供油,同時增大引風(fēng)量,通風(fēng)5分鐘后重新點火。 排煙熱損失、化學(xué)不完全燃燒熱損失、機械不完全燃燒熱損失、散熱損失、灰渣物理熱損失等。所進的水應(yīng)是合格的除氧水，進水溫度不超過 50 ℃。，應(yīng)站在煤斗上面的__平臺_上進行。（√）1開挖基坑時，邊坡的坡度必須按照設(shè)計要求，按放好的變現(xiàn)從下向上開挖，不得任意放陡坡度，嚴禁掏底挖土。（√）危及行車安全的突發(fā)性災(zāi)害的緊急搶修，應(yīng)辦理臨時封鎖施工手續(xù)，設(shè)置停車手信號防護。A、任職B、提職C、改職D、上班3易燃、易爆及有毒物品必須有專人保管，儲藏時，應(yīng)與（ABD）隔離。A、接觸粉塵、有毒物品、易燃易爆物品的作業(yè) B、使用電器、機械作業(yè) C、高空作業(yè) D、看守作業(yè)2使用移動作業(yè)架時，特別是移動作業(yè)架鉤掛在橋梁人行道欄桿上時，應(yīng)詳細檢查（ABC），同時應(yīng)對人行道主應(yīng)力控制點的強度和梁體傾覆穩(wěn)定性進行檢算。A、工作內(nèi)容B、影響行車安全的程度C、施工地段 （AC）。A、軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道碴不少于2/3 （AC）。A、電壓B、電流C、電阻D、電量9進行爆破裝藥作業(yè)時，不得使用（A）裝藥，裝藥包時應(yīng)用木棍輕輕送入，不得沖擊。A、無縫線路有關(guān)情況B、列車通過情況C、線路保養(yǎng)情況D、線路大修情況 8速度小于120km/h區(qū)段，瞭望條件大于（D）以上時，鋼軌探傷小車、軌道檢查小車作業(yè)，鄰線來車可不下道。A、撬棍B、木棍C、手D、撥道器7拆除開挖坑支撐應(yīng)按回填順序（B）逐步拆除，拆除高度視坑壁土質(zhì)而定。A、5mB、10mC、20mD、50m 6發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時，人員不準直接或間接與之接觸，在（D）未到達前，應(yīng)距離斷線接地處10m以外設(shè)置防護，嚴禁人員接近。（D）A、5℃10℃B、5℃5℃C、10℃10℃D、10℃5℃5繞行停留車輛時，其距離不應(yīng)小于（A），并注意車輛動態(tài)和臨線上開來的列車。A、開放B、關(guān)閉，必須按照（B）的原則辦理。A、按速度階梯逐步提高B、盡快提高、中修，在封鎖施工前Vmax≤45 km/h的慢行時間內(nèi)，允許每隔（A）軌枕挖開1根軌枕底的道碴，但必須保持兩側(cè)軌枕底的道碴不松動。A、施工天窗B、臨時天窗C、維修天窗2營業(yè)線施工等級分為（B）。A：開放的B：（C）是工務(wù)部門的基本職責(zé)，必須認真貫徹執(zhí)行安全第一，預(yù)防為主的方針。A：橫向B：縱向C：臨時，換軌前應(yīng)在被換鋼軌兩端軌節(jié)間（B）安設(shè)一條截面不小于70mm2的銅導(dǎo)線。A:現(xiàn)場防護員B：駐站聯(lián)絡(luò)員C：工地電話員，應(yīng)辦理（C）施工手續(xù)，設(shè)置停車手信號防護進行病害整修。穿著規(guī)定服裝，衣帽整潔端正，佩帶統(tǒng)一的執(zhí)勤標志。21.《鐵總運﹝2013﹞121號》？道口自動通知應(yīng)采用列車接近一次通知方式。電氣化鐵路區(qū)段的道口，一般使用電動欄門。11.《鐵總運﹝2013﹞121號》么？根據(jù)道路等級及通行車輛載重情況可采用橡膠、鋼、混凝土、石、木等材料做鋪面板，其材質(zhì)及規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計要求，鋪砌應(yīng)平整、穩(wěn)固。3.《鐵總運﹝2013﹞121號》？鐵路道口按看守形式分為有人看守道口和無人看守道口4.《鐵總運﹝2013﹞121號》，應(yīng)由哪種人看守？線路允許速度120公里/小時以上區(qū)段的道口，應(yīng)由經(jīng)過培訓(xùn)合格的職工持證看守。2．?dāng)y帶探傷儀所需酒精乘坐旅客列車時，不得超過10 kg，必須包裝密封，專人保管，乘坐動車組時不得攜帶。㈢參與對鋼軌傷損和斷軌的分析。25.《TB/T17782010鋼軌傷損分類》？檢測方法：目測、鋼軌激光平直度檢測儀、玄繩或1m直尺進行檢測。18.《JJG(鐵道)1302003 鋼軌超聲波探傷儀檢定規(guī)程》概述 鋼軌超聲波探傷儀由哪幾部分組成？鋼軌超聲波探傷儀由脈沖反射式超聲探傷儀器、探頭、運載小車、電源和耐蝕水箱組成。13.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第四十九條有何要求？鐵路局應(yīng)健全、完善傷損鋼軌數(shù)據(jù)庫，并建立傷損鋼軌計算機統(tǒng)計分析系統(tǒng)。在役焊縫探傷應(yīng)包括焊縫和熱影響區(qū)在內(nèi)的整個鋼軌焊接接頭（自焊縫中心向兩側(cè)各延伸200mm）。之間的其他角度，下同）探頭通道：3mm螺孔裂紋當(dāng)量。6.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第三十二條成段更換鋼軌探傷工作基本要求？ ⑴．再用軌應(yīng)先探傷、后上道。除使用70176。需要停車時，車輛必須停在警沖標內(nèi)方，停穩(wěn)后，按規(guī)定做好防溜、防撞。23.《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》 機組人員對油箱和油路部位應(yīng)經(jīng)常進行檢查，防止漏油，在車上和車下檢修作業(yè)中嚴禁吸煙。聽覺信號：號角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機車、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的鳴笛聲。14.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第382條向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。10.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第300條在正線、到發(fā)線上調(diào)車時，要經(jīng)過車站值班員的準許。具體設(shè)置條件如下： ，應(yīng)采用半自動閉塞或自動站間閉塞，繁忙區(qū)段可根據(jù)情況采用自動閉塞；，應(yīng)采用自動閉塞。4.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第78條 規(guī)定出站信號機如何設(shè)置？出站信號機有兩個及以上的運行方向，而信號顯示不能分別表示進路方向時，應(yīng)在信號機上裝設(shè)進路表示器。色燈信號機應(yīng)采用高柱信號機，在下列處所可采用矮型信號機：、發(fā)車進路信號機； ； ，隧道內(nèi)的通過信號機。3.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第72條 規(guī)定車站進站信號機如何設(shè)置？ 車站必須設(shè)進站信號機。6.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第85條進站、出站、進路信號機及線路所通過信號機，因受地形、地物影響，達不到規(guī)定的顯示距離時，應(yīng)設(shè)復(fù)示信號機。站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得小于1 m。裝有進路表示器或發(fā)車線路表示器的出站信號機，當(dāng)該表示器不良時，由辦理發(fā)車人員通知司機后，列車憑出站信號機的顯示出發(fā)。16.《技規(guī)》（普速鐵路部分）第409條鐵路信號分為哪些？請簡要說明。21.《事規(guī)》第56條 車輛斷軸造成事故怎么定責(zé)？機車車輛斷軸造成事故，由于探測、監(jiān)測工作人員違章違紀或設(shè)備不良、管理不善等原因造成漏報、誤報或預(yù)報后未及時攔停列車的，定相關(guān)單位責(zé)任。28.《軌道車管理規(guī)則》第27條軌道車司機出乘前必須抄收運行區(qū)段行車揭示或調(diào)度命令。對儀器檢修人員應(yīng)實行考評制度，不合格者不應(yīng)擔(dān)任檢修工作。⑶．高錳鋼整鑄轍叉應(yīng)采用手工檢查，鋼軌組合轍叉應(yīng)采用儀器探測與手工檢查相結(jié)合。37176。在辦理線路驗交時，必須有完整的焊接探傷記錄。⑷．凡發(fā)現(xiàn)乙炔氣割或燒孔鋼軌應(yīng)迅速通知線路工區(qū)立即更換。16.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第五十二條有何要求？鋼軌探傷車和鋼軌探傷儀的檢查、分析報告要按《鐵路線路修理規(guī)則》的規(guī)定上報。用刀口尺和塞尺測量探頭耦合表面的平整度。27.《鋼軌探傷管理規(guī)則》第四條的要求有哪些？鐵路局應(yīng)加強兩級探傷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，實現(xiàn)鋼軌探傷車與鋼軌探傷儀之間檢測數(shù)據(jù)資源共享、相互補充；定期組織鋼軌探傷車操作人員與工務(wù)段探傷人員進行技術(shù)交流，根據(jù)檢測結(jié)果進行技術(shù)總結(jié)，以防漏檢或誤判。同時應(yīng)配有相應(yīng)的安全防護通信工具（如對講機）、檢測儀器、儀表、設(shè)備和修理工具等。其鋪面根據(jù)具體情況可參照道口鋪面辦理。8.《鐵總運﹝2013﹞121號》？護軌輪緣槽寬度，直線上應(yīng)為70～100mm。15.《鐵總運﹝2013﹞121號》？ 通向道口的道路應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置減速帶。18.《鐵總運﹝2013﹞121號》是什么？道口及道口兩端各50米范圍內(nèi)的線路應(yīng)保持排水系統(tǒng)良好，道床無翻漿，外觀整潔。25.《鐵總運﹝2013﹞121號》？鐵路道口自動信號、自動通知、道口電話、電源、欄桿（欄門）、鋪面、標樁等設(shè)備發(fā)生故障、缺損時，要及時通知設(shè)備管理單位，并在《設(shè)備檢修及故障處理記錄簿》上登記。30.《鐵總運﹝2013﹞121號》？遇有道口自動通知設(shè)備故障或臨時停用、雙線區(qū)段反方向運行等非正常接發(fā)列車作業(yè)或無自動通知設(shè)備的道口，道口作業(yè)人員不能預(yù)先知道有列車通過時，車站值班員與道口看守人員執(zhí)行聯(lián)控制度。A:侵入限界B：侵入線路C：亂堆亂放（B）、認真瞭望，適時關(guān)閉欄桿（門），按規(guī)定立崗接車；列車通過后，確認其他線無車時再開放欄木（門）。A：防護B：停電C：封鎖線路（A）min聯(lián)系一次。A：車間主任B：工（班）長C：工長（B），并在車站辦理封鎖或慢行手續(xù)。A：車間主任B：工（班）長C：工長、橋隧等設(shè)備，由（A）負責(zé)巡查養(yǎng)護，保證行車安全。A、電務(wù)部門B、接觸網(wǎng)工區(qū)C、車務(wù)部門，如需在同一地點將兩股鋼軌同時拆下時，必須對該供電區(qū)段實行（B）。（D）A、5m10mB、5m5mC、10m10mD、10m 5m 50、在無人行道欄桿的橋梁上操縱動力機械時，應(yīng)設(shè)置（B）A、防護員B、安全柵欄C、作業(yè)標D、減速地點標5任何單位或個人不得擅自動用工務(wù)設(shè)備，如有特殊需要動用工務(wù)設(shè)備是，必須征得（B）的同意，并有工務(wù)人員現(xiàn)場監(jiān)督。A、本線可不下道，繼續(xù)作業(yè)B、本線可不下道，但必須停止作業(yè) C、本線必須下道D、本線人員下道，機具可不下道5人員下道避車的同時，必須將作業(yè)機具、材料移出線路，放置、堆碼牢固，不得侵入限界，兩線間（A）。A、職業(yè)道德修養(yǎng)B、安全技術(shù)教育 C、職業(yè)技能D、高級工檢定 6改道打道釘時嚴禁錘擊鋼軌，不準用搗鎬打道釘，分組打道釘時，前后距離應(yīng)不小于（D）根木枕。A、3 mB、5 mC、10 mD、50 m 8本線封鎖時，鄰線來車速度Vmax＞160km/h時，本線必須下道，下道距離不得小于（D）A、800mB、1000mC、1400mD、2000 8用滑行鋼軌裝卸鋼梁及其他重型機械設(shè)備時，滑行鋼軌應(yīng)支撐牢固，坡度適當(dāng)，滑行前方嚴禁站人，后方