【正文】 離車式車輪動平衡第五節(jié) 懸架教學目的：了解懸架功用、組成和類型教學難點：獨立懸架和非獨立懸架的區(qū)別教學重點：彈性元件、減震器、非獨立懸架和獨立懸架的結(jié)構(gòu)和工作原理教學方法：講授法。教學手段: PPT動畫演示錄像電影教學過程及步驟：（2課時）一、懸架的作用與組成懸架的作用：把車橋和車架彈性地連接起來，并用它來吸收和緩和行駛中因路面不平引起的車輪跳動而傳給車架的沖擊和振動；傳遞路面作用于車輪的支持力、驅(qū)動力、制動力和側(cè)向力及其產(chǎn)生的力矩。懸架的組成：一般都是由彈性元件、減振器和導向機構(gòu)三部分，它們分別起著緩沖、減振、導向和傳遞力及力矩的作用。二、懸架的類型 （1）雙叉式獨立懸架（2）撐桿式獨立懸架 （1）鋼板彈簧非獨立懸架（2）螺旋彈簧非獨立懸架三、懸架的主要零部件 四、懸架常見故障的診斷與排除 (1）故障現(xiàn)象(2）故障原因(3）故障的診斷與排除 2．鋼板彈簧異響(1）故障現(xiàn)象(2）故障原因(3）故障的診斷與排除 (1）故障現(xiàn)象(2）故障原因(3）故障的診斷與排除 (1）故障現(xiàn)象(2）故障原因(3）故障的診斷與排除總結(jié)本次課的內(nèi)容布置作業(yè)實訓懸架的拆裝第六節(jié)電控懸架本章只做介紹了解電控懸架系統(tǒng)第3章 汽車轉(zhuǎn)向系第一節(jié)概述教學目的：轉(zhuǎn)向系的作用與類型教學難點：轉(zhuǎn)向原理教學重點：機械、液壓式轉(zhuǎn)向系教學方法：講授法。教學手段: PPT動畫演示錄像電影教學過程及步驟：（2課時）一、轉(zhuǎn)向系的作用與類型 通過駕駛員轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，根據(jù)需要改變汽車行駛方向。汽車轉(zhuǎn)向系按其轉(zhuǎn)向能源的不同，可分為機械式轉(zhuǎn)向系、液壓式動力轉(zhuǎn)向系和電動式動力轉(zhuǎn)向系。(1)機械式轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)三部分組成(2)液壓式動力轉(zhuǎn)向系是在機械式轉(zhuǎn)向系的基礎上，增加了轉(zhuǎn)向控制閥、轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向動力缸等一套液壓助力裝置。(3)電動式動力轉(zhuǎn)向系二、轉(zhuǎn)向原理(以機械式轉(zhuǎn)向系為例)汽車轉(zhuǎn)向時，駕駛員對轉(zhuǎn)向盤施加一力矩，該力矩通過轉(zhuǎn)向軸，輸入轉(zhuǎn)向器。經(jīng)過減速增力傳給轉(zhuǎn)向搖臂再通過轉(zhuǎn)向縱拉桿傳給左轉(zhuǎn)向節(jié)上的轉(zhuǎn)向節(jié)臂，使左轉(zhuǎn)向節(jié)和它所支承的左輪偏轉(zhuǎn)，由于右轉(zhuǎn)向節(jié)與左轉(zhuǎn)向節(jié)之間用左、右梯形臂和橫拉桿連接，故右轉(zhuǎn)向節(jié)及支承的右輪也隨之偏轉(zhuǎn)相應的角度，實現(xiàn)了汽車轉(zhuǎn)向。 三、四輪轉(zhuǎn)向系簡介總結(jié)本次課的內(nèi)容布置作業(yè)實訓汽車轉(zhuǎn)向原理認識第二節(jié)機械式轉(zhuǎn)向系教學目的：蝸桿指銷式、循環(huán)球式、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的組成、拆裝與檢查教學難點：蝸桿指銷式、循環(huán)球式、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的組成教學重點：機械式轉(zhuǎn)向系的類型教學方法：講授法。教學手段: PPT動畫演示錄像電影教學過程及步驟：（4課時）一、轉(zhuǎn)向器(1)轉(zhuǎn)向器的作用轉(zhuǎn)向器的作用是增大由轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向節(jié)的力并改變力的傳遞方向，獲得所要求的擺動速度和角度。(2)轉(zhuǎn)向器的分類轉(zhuǎn)向器按結(jié)構(gòu)型式，可分為蝸桿指銷式、循環(huán)球式和齒輪齒條式三種。按其作用力的傳遞情況，可分為可逆式、不可逆式和極限式三種。(1)組成(2)工作過程 (1)組成(2)工作過程齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器具有結(jié)構(gòu)簡單，輕巧，傳力桿件少，維修方便，操縱靈敏等優(yōu)點(1)組成(2)工作過程二、轉(zhuǎn)向器的檢測與維修 第三課時三、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)作用：將轉(zhuǎn)向裝置輸出的轉(zhuǎn)向力傳遞給轉(zhuǎn)向輪，使之偏轉(zhuǎn)而實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向，還要承受、衰減及路面不平而引起的沖擊振動，并能自動消除因磨損而產(chǎn)生的間隙，保證汽車行駛的方向。 四、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的檢修總結(jié)本次課堂內(nèi)容第四課時實訓轉(zhuǎn)向系的認識，轉(zhuǎn)向系、轉(zhuǎn)向器的拆裝教學目的：電控式動力轉(zhuǎn)向系的作用、組成 第四節(jié)電控式動力轉(zhuǎn)向系教學難點：電控式動力轉(zhuǎn)向系工作過程教學重點：電控式動力轉(zhuǎn)向系的故障分析檢查教學方法：講授法。教學手段: PPT動畫演示錄像電影教學過程及步驟：（2課時）根據(jù)電動機安裝位置分：轉(zhuǎn)向軸助力式、齒條助力式、小齒輪助力式。一、電控式動力轉(zhuǎn)向系的組成與工作過程 轉(zhuǎn)向扭矩傳感器 車速傳感器 電磁離合器電子控制單元（ECU）電動機和減速器等組成。二、電控式動力轉(zhuǎn)向系 主要部件及工作過程 (ECU)三、電控式動力轉(zhuǎn)向系故障的檢測 （ECU）控制單元（ECU）具有故障自診斷功能，當發(fā)生異常時能停止助力。同時，ECU可以記錄異常內(nèi)容，并將其用脈沖個數(shù)顯示出來。(1)轉(zhuǎn)向扭轉(zhuǎn)傳感器的檢測（2）電磁離合器檢測（3）電動機檢測（4）車速傳感器檢測總結(jié)本次課的內(nèi)容布置作業(yè)第4章 汽 車 制 動第一節(jié) 概述教學目的：制動系的作用、組成系教學難點：制動系的基本結(jié)構(gòu)教學重點：制動系的類型教學方法：講授法。教學手段: PPT動畫演示錄像電影教學過程及步驟：（2課時）一、制動系的作用與類型：制動系的作用是根據(jù)需要使汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車，以確保行車安全，并保障汽車停放可靠不能自動滑移。：汽車制動系一般至少裝用兩套各自獨立的系統(tǒng)，一套是行車制動裝置。汽車兩套制動裝置都是由制動器和操縱制動器的傳動機構(gòu)兩部分組成。二、制動系的基本結(jié)構(gòu)行車制動器主要由旋轉(zhuǎn)部分、固定部分、張開機構(gòu)和調(diào)整機構(gòu)組成。三、行車制動器工作過程總結(jié)本次課的內(nèi)容布置作業(yè)第二節(jié) 車輪制動器教學目的：車輪制動器的種類、組成及制動。教學難點：車輪制動器受力的分析教學重點：車輪制動器間隙的調(diào)整教學方法：講授法。教學手段: PPT動畫演示錄像電影教學過程及步驟：（2課時）一、鼓式車輪制動器根據(jù)制動時兩制動蹄對制動鼓徑向力的平衡狀況，鼓式車輪制動器又分為非平衡式、平衡式(單向助勢、雙向助勢)和自動增力式三種。(1)非平衡式車輪制動器 ①基本結(jié)構(gòu) ②工作過程(2)平衡式車輪制動器 ①單向助勢平衡式車輪制動器 ②雙向助勢平衡式車輪制動器(3)自動增力式制動 ①單向自動增力式制動器 (1)鼓式車輪制動器拆裝要點(2)鼓式車輪制動器檢修 ①制動鼓的檢修 ②制動蹄及摩擦片的檢修(3)鼓式車輪制動器的調(diào)整 ①車輪制動器的局部調(diào)整 ②車輪制動器的全面調(diào)整③鼓式制動器制動間隙的自動調(diào)整二、盤式車輪制動器 (1)浮動夾鉗式車輪制動器(2)全盤式車輪制動器 總結(jié)本次課的內(nèi)容布置作業(yè)實訓 制動系統(tǒng)制動器的拆裝第二節(jié)駐車制動器教學目的：駐車制動器的種類、構(gòu)造。教學難點：駐車制動器的工作過程教學重點：駐車制動器構(gòu)造教學方法：講授法。教學手段: PPT動畫演示錄像電影教學過程及步驟：（2課時）駐車制動器又稱手制動器，其作用是使汽車停放可靠，便于在坡路上起步，并可在行車制動器失效后應急制動或配合行車制動器進行緊急制動駐車制動器有蹄盤式、蹄鼓式和帶鼓式三種。一、蹄盤式駐車制動器 二、蹄鼓式駐車制動器三、自動增力式駐車制動器四、駐車制動器的檢測與修理(以CA1091型汽車為例)(1)制動盤的檢修(2)制動蹄的檢修(3)蹄盤式駐車制動器的調(diào)整(以EQ1092型汽車為例)(1)制動鼓的檢修(2)制動蹄及襯片的檢修(3)回位彈簧的檢修(4)其他零件的檢修(5)蹄鼓式駐車制動器的調(diào)整(6)上海桑塔納LX型轎車駐車制動器的檢修總結(jié)本次課的內(nèi)容第四節(jié) 液壓制動傳動裝置教學目的：液壓制動傳動裝置的類型、組成及作用。教學難點：液壓制動傳動裝置的工作過程教學重點：液壓制動傳動裝置的結(jié)構(gòu)教學方法：講授法。教學手段: PPT動畫演示錄像電影教學過程及步驟：（2課時）液壓制動傳動裝置是利用特制油液作為傳力介質(zhì)，將制動踏板力轉(zhuǎn)換為油液壓力，并通過管路傳至車輪制動器。再將油液壓力轉(zhuǎn)變?yōu)橹苿犹銖堥_的推力，即產(chǎn)生制動作用。液壓制動傳動裝置特點：制動柔和靈敏，結(jié)構(gòu)簡單，維護方便，不消耗發(fā)動機功率。但操縱較費力，制動力不太大，制動液受溫度變化而降低其制動效能，液壓制動傳動裝置已廣泛應用在轎車和重型汽車上。一、液壓制動傳動裝置類型 (1)前后獨立式與交叉式液壓傳動裝置 ①前后獨立式（Ⅱ 形）②交叉式(X形)(2)雙管路液壓制動傳動裝置主要部件 ①制動主缸 ②制動輪缸二、液壓制動增壓裝置 (1)作用與組成 ①作用 ②組成(2)工作過程 ①制動過程 ②平衡過程 ③解除過程三、液壓制動傳動裝置的檢修(總泵)的檢修 (1)人工法首先在貯液室中加足制動液(達到MAX處)，然后旋出輪缸的放氣螺釘，用一根皮管裝在放氣螺塞上，另一端插入盛制動液的容器中。由二人協(xié)同進行，一人在駕駛室內(nèi)，踩下和放松制動踏板數(shù)次，直至踩不下去為止，并用力踩住踏板。另一人在車下把輪缸放氣螺塞旋松，空氣隨制動液一起排出，當制動踏板下降到底后，立即擰緊放氣螺塞，然后再抬起踏板，如此反復上述過程數(shù)次，直至放出制動液中無氣泡為止，則空氣完全被排出。人工排氣過程中，必須隨時檢查貯油室內(nèi)的液面高度，并不斷加注制動液。在加注制動液時應注意，由于各廠家生產(chǎn)的制動液化學成分不同，且不能混合使用，在排氣時，一般由最遠的一個輪缸先進行，各輪缸的排氣順序應為：右后輪——左后輪——右前輪——左前輪。空氣排出后，貯油室液面距加油口高度為15~20mm。(2)壓力法將專用加液放氣裝置VW1238/1連接在貯液罐上，在輪缸放氣螺塞上接一軟管，放入容器，然后根據(jù)各輪缸放氣順序進行放氣。此裝置是以一定的壓力，把制動液充到制動系統(tǒng)中，使空氣排出，最后貯液罐的液面高度必須達到MAX處。實訓3 液壓制動系統(tǒng)排空氣四、液壓制動裝置常見故障診斷與排除(1)現(xiàn)象(2)原因①制動主缸的原因 ②制動輪缸的原因 ③制動器的原因 ④其他原因(3)診斷與排除先連續(xù)踩下制動踏板，根據(jù)踏板高度進行診斷。(1)現(xiàn)象汽車制動時，左、右車輪制動力不相等或制動生效時間不一致，導致汽車向制動較大或制動作較早一側(cè)行駛的現(xiàn)象。(2)原因(3)診斷與排除(1)現(xiàn)象(2)原因(3)診斷與排除總結(jié)本次課的內(nèi)容布置作業(yè)實訓 液壓制動系統(tǒng)檢修第五篇：《汽車底盤構(gòu)造與維修》說明《汽車底盤構(gòu)造與維修》一體化教程申請說明《汽車底盤構(gòu)造與維修》是汽車運用工程各專業(yè)的一門重要的專業(yè)技術(shù)基礎課，該課程是一門實踐性很強的課程，對學生職業(yè)能力培養(yǎng)和職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成起主要支撐或明顯促進作用。目前傳統(tǒng)的課程體系和教學方法易造成理論和實訓教學相互脫節(jié)，從而影響了教學目標的實現(xiàn)；即使目前使用的所謂一體化教材，由于設備差異、教材設計等多方面的原因，也無法完全滿足我院對汽車底盤的課程要求，因此，編寫一部結(jié)合我院學生情況、設備情況和師資情況的理實一體化教材是十分表的。當前，我院在師資、設備等方面已經(jīng)具備了開發(fā)我院《汽車底盤構(gòu)造與維修》一體化教材的能力。在師資方面，所有參與編寫的教師，都具有副高職稱，具有多年理論和實踐教學經(jīng)驗，其中李興瑞為汽車工程系教務科長，張俊賓、楊秀強為教研室主任，均為學院骨干教師；在設備方面，先有完整的貨車底盤實訓材料及實訓室。只要計劃得當，開發(fā)出適合我院的高質(zhì)量《汽車底盤構(gòu)造與維修》一體化教程是完全可能的。