【正文】 ）?！倦y】，沒有自轉(zhuǎn)，沒有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn) C ，另一側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速為差速器殼轉(zhuǎn)速的（）倍?！倦y】 B（）主減速器。【中】 C （）圓錐齒輪組成。【易】 B ，應(yīng)使兩端萬向節(jié)叉位于（）內(nèi)。【中】 A ，差速器中的行星齒輪（）。【中】 ，沒有公轉(zhuǎn)，沒有公轉(zhuǎn)，又不自轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn) D ，轉(zhuǎn)彎時(shí)兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪能以不同轉(zhuǎn)速沿地面（）。【中】 B ，由于輪胎的磨損程度不同，差速器使兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪（）。【中】 B ，故采用（）連接，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩的傳遞?！局小緿 （）?！局小? A ，其伸縮節(jié)要對(duì)正記號(hào)，其目的是（）。【中】 A （）?！局小?B （）。【易】4224 B （）?！局小?、后輪驅(qū)動(dòng)、后輪驅(qū)動(dòng) 、前輪驅(qū)動(dòng)、前輪驅(qū)動(dòng)A （）?！局小?A （）?！局小?C （）?！局小?C （）。【難】 B （）。【中】 B （）?！倦y】，壓縮行程阻力小，壓縮行程阻力大 A （）?！局小?A （）試驗(yàn)。【中】A （）?！局小?C （）擺動(dòng)?！局小?B ，轉(zhuǎn)向操縱輕便主要是靠（）?！局小?B （）帶來的不良后果?！局小?A （）的能力?！局小? D （）?！疽住?C （）擺動(dòng)?！局小?B ，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)角（）外輪轉(zhuǎn)角。【中】 A （）轉(zhuǎn)向器?！局小?B （）個(gè)轉(zhuǎn)向中心?！局小?C ，則汽車的機(jī)動(dòng)性（）。【中】 C （）橫拉桿?！疽住?B ，轉(zhuǎn)向器應(yīng)處于（）位置?！局小? A 、橫拉桿和左右（）構(gòu)成。【中】 B （）轉(zhuǎn)向器。【中】 A，起作用的是（）制動(dòng)裝置。【中】A 駐車B 行車C 排氣D 防抱死 A （）?！局小緼 單缸風(fēng)冷式B 雙缸風(fēng)冷式C 雙缸水冷式D 單缸水冷式B （）?！倦y】 A 制動(dòng)距離長(zhǎng),但穩(wěn)定性好B 制動(dòng)距離短,但容易跑偏 C 制動(dòng)距離短,不易側(cè)滑D 在光滑路面上易側(cè)滑 C （）和駐車制動(dòng)裝置?！局小?C 58.（）是用于汽車ABS的傳感器?！局小?B （）?！局小?C ，（）最危險(xiǎn)?！倦y】 B（）?！局小?B （）組成?！倦y】A 傳感器、電控單元、電磁閥B 傳感器、電控單元、比例閥C 傳感器、電控單元、液壓調(diào)節(jié)器D 傳感器、電控單元、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器 D、從動(dòng)部分和壓緊機(jī)構(gòu)保證離合器處于（）狀態(tài)?！局小緼 分離B 接合 C 半分離D 切斷動(dòng)力 B （）時(shí)，即使離合器接合，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力也不能傳給驅(qū)動(dòng)輪?！局小?A 一擋B 倒擋C 空擋D 超速擋 C ，則輸出扭矩（）?！局小?A 越小B 越大C 由大變小D 以上答案都不對(duì) B ，太陽輪為主動(dòng)件，內(nèi)齒圈為從動(dòng)件，則可實(shí)現(xiàn)（）?！局小緼 超速倒檔B 減速倒檔C 直接檔D 空檔 B （）?！局小緼 常壓式B 自行增力式C 慣性式D 常壓慣性式C （）?！局小緼 任何油都可B 一般齒輪油C 中等負(fù)荷齒輪油D 機(jī)油 C （）頻率計(jì)算出車速，作為換檔參數(shù)。【中】A 電壓B 電流C 直流脈沖信號(hào)D 交流脈沖信號(hào) D （）?！局小緼 10～15ΩB 15～20ΩC 8～10ΩD 2～6Ω D ，另一側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速為差速器殼轉(zhuǎn)速的（）倍?！局小緼 1B 2C 3D 4 B ，故采用（）連接，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩的傳遞?！局小緼 齒輪裝置B 連桿裝置C 皮帶傳動(dòng)D 萬向傳動(dòng)裝置 D （）?！局小緼 主銷后傾角B 主銷內(nèi)傾角C 前輪外傾D 車輪前束 D（）?！局小緼 轎車B 越野車C 貨車D 轎車和越野車C ，轉(zhuǎn)向操縱輕便主要是靠（）。【中】 A 主銷后傾B 主銷內(nèi)傾C 前輪外傾D 前輪前束 B （）帶來的不良后果?！局小?A 車輪外傾B 主銷后傾C 主銷內(nèi)傾D 車輪磨損 A （）的能力?！局小?A 滑拖B 磨損C 側(cè)滑D 自動(dòng)回正 D ，（）最危險(xiǎn)?！局小?A 前輪先于后輪抱死B 后輪先于前輪抱死 C 前后輪滑移率很小時(shí)D 車輪將要抱死時(shí) B，氣壓制動(dòng)控制閥的進(jìn)排氣閥門的開閉情況是（）?！局小?A 進(jìn)氣閥開啟排氣閥關(guān)閉B 進(jìn)氣閥關(guān)閉排氣閥開啟C 進(jìn)排氣閥均關(guān)閉D 進(jìn)排氣閥均開啟 B （）?！倦y】A 右前輪→左前輪→左后輪→右后輪B 右后輪→左后輪→右前輪→左前輪 C 左后輪→左前輪→右后輪→右前輪D 左前輪→右前輪→左后輪→右后輪B四、簡(jiǎn)答題？【中】答：內(nèi)端花鍵與半軸齒輪的鍵孔配合，外端凸緣盤通過螺栓與輪轂固定在一起，半軸除受扭矩外，兩端均不承受任何彎矩。？【中】答：自開始踩離合器踏板至阻力明顯增大的一段踏板行程稱為離合器踏板自由行程。？【中】答：轉(zhuǎn)向車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷及轉(zhuǎn)向軸之間安裝的相對(duì)位置。？【中】答：主銷在前軸上安裝，在縱向垂直平面內(nèi)，其上端略向后傾斜。？【中】答：主銷在前軸上安裝，在橫向垂直平面內(nèi)，其上端略向內(nèi)傾斜。？【中】答；轉(zhuǎn)向輪安裝后，兩前輪旋轉(zhuǎn)平面不平行，前端略相內(nèi)束。？【中】答：盤式制動(dòng)器是由摩擦襯塊從兩側(cè)夾緊與車輪共同旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)盤所產(chǎn)生制動(dòng)的制動(dòng)器。？【中】答：在橫向平面內(nèi)，主銷軸線與垂線之間的夾角β叫主銷內(nèi)傾角。？【中】答：從轉(zhuǎn)向中心到外前輪中心面之間的距離稱為汽車轉(zhuǎn)彎半徑。？【中】答：在中間位置轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，在轉(zhuǎn)向輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)以前轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)過的角度。？【中】答：利用發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力為能源協(xié)助汽車轉(zhuǎn)向的系統(tǒng)，稱為動(dòng)力轉(zhuǎn)向系。？【中】答：鼓式制動(dòng)器是制動(dòng)蹄片擠壓隨車輪同步旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)鼓的內(nèi)側(cè)而獲得制動(dòng)力的制動(dòng)器。? 【中】 答：(1)變速變矩。(2)實(shí)現(xiàn)倒車。(3)切斷傳力。? 【中】 答：(1)保證汽車平穩(wěn)起步；(2)便于變速器順利進(jìn)行換檔；(3)防止傳動(dòng)系過載。？【中】答：當(dāng)橋殼的變形量較大時(shí)，將導(dǎo)致兩半軸中心線不重合，后輪運(yùn)動(dòng)不正常，使輪胎磨損加快，傳動(dòng)效率降低，汽車行駛阻力增加，滑動(dòng)性能變壞等不良后 果。，如何診斷故障所在？【中】答：1）用手觸摸后橋各軸承部位，若有燙手感，說明軸承過緊。2）用手觸摸后橋殼普遍過熱，則為齒輪嚙合間隙過小或缺少齒輪油。？【中】答：將萬向傳動(dòng)裝置傳來的轉(zhuǎn)矩減速增扭，根據(jù)需要改變力的傳遞方向，再將其傳給差速器，并分配到左右半軸，最后傳給驅(qū)動(dòng)車輪，使車輪行駛，允許左右車輪以不同的轉(zhuǎn)速行駛。18．與有級(jí)式變速器相比，電控液力自動(dòng)變速器有哪些優(yōu)點(diǎn)? 【中】 答：(1)提高了汽車的使用壽命；(2)操縱輕便、安全性高。(3)提高了汽車的平穩(wěn)性和通性。(4)提高了汽車的生產(chǎn)率。? 【中】答：電控液力自動(dòng)變速器主要有液力變矩器、行星齒輪變速系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)四部分組成。20．液力變矩器的功用是什么? 【中】 答：汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽汽無汽汽汽汽21．簡(jiǎn)述行駛系的作用? 【中】答：汽車行駛系的主要作用是將傳動(dòng)系傳來的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為汽車行駛的驅(qū)動(dòng)力；將汽車構(gòu)成一個(gè)整體，支承汽車的總質(zhì)量；承受并傳遞路面作用于車輪的力和力矩；減少振動(dòng)，緩和沖擊，保證汽車的平穩(wěn)行駛。? 【中】答：懸架的作用是把車架與車橋彈性的連接起來，以緩和或吸收車輪在不平道路上行駛時(shí) 所產(chǎn)生的沖擊和振動(dòng)，保證汽車行駛的平順性。？【中】答：汽車兩側(cè)的車輪分別安裝在斷開式車橋兩端，每段車軸和車輪單獨(dú)通過彈性元件與車架相連。當(dāng)一側(cè)車輪因道路不平而跳動(dòng)時(shí)，另一側(cè)車輪不受影響。? 【中】答：上海桑塔納轎車齒輪齒條式轉(zhuǎn)向裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輕巧、傳力桿件少、操縱靈敏、維修 方便等優(yōu)點(diǎn)。? 【中】答：轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)的主要作用是汽車轉(zhuǎn)向時(shí)使內(nèi)輪轉(zhuǎn)角大于外輪轉(zhuǎn)角，保證全車所有車輪按同一轉(zhuǎn)向中心作純滾動(dòng)，以減小轉(zhuǎn)向阻力和輪胎磨損，保證汽車順利轉(zhuǎn)向。? 【中】答：1）能控制汽車的運(yùn)行速度，及時(shí)減速或者停車；2）能穩(wěn)妥停車不滑溜；3）行駛中的掛車和主車脫鉤時(shí)，掛車應(yīng)能自動(dòng)制動(dòng)。? 【中】 答：(1)散熱能力強(qiáng)，熱穩(wěn)定性好；(2)抗水衰退能力強(qiáng)；(3)制動(dòng)時(shí)的平順性好；(4)盤片間隙??；(5)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，尺寸小，重量輕；便于自動(dòng)調(diào)節(jié)間隙。第二篇：汽車底盤構(gòu)造總結(jié)汽車底盤構(gòu)造一、傳動(dòng)系統(tǒng)功用：將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力按需要傳給驅(qū)動(dòng)車輪，使路面對(duì)驅(qū)動(dòng)車輪產(chǎn)生一個(gè)牽引力，推動(dòng)汽車行駛。傳動(dòng)系統(tǒng)的組成機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)主要由離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋組成。其中萬向傳動(dòng)裝置由萬向節(jié)和傳動(dòng)軸（、中間支撐）組成，驅(qū)動(dòng)橋由主減速器和差速器、半軸組成。傳動(dòng)系統(tǒng)的功用（1）減速增矩 發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力具有轉(zhuǎn)速高、轉(zhuǎn)矩小的特點(diǎn)，無法滿足汽車行駛的基本需要，通過傳動(dòng)系統(tǒng)的主減速器，可以達(dá)到減速增矩的目的，即傳給驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力比發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力轉(zhuǎn)速低，轉(zhuǎn)矩大。（2）變速變矩 發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作轉(zhuǎn)速范圍很小，但汽車行駛的速度和需要克服的阻力卻在很大范圍內(nèi)變化，通過傳動(dòng)系統(tǒng)的變速器，可以在發(fā)動(dòng)機(jī)工作范圍變化不大的情況下，滿足汽車行駛速度變化大和克服各種行駛阻力的需要。（3）實(shí)現(xiàn)倒車 發(fā)動(dòng)機(jī)不能反轉(zhuǎn)，但汽車除了前進(jìn)外，還要倒車，在變速器中設(shè)置倒檔，汽車就可以實(shí)現(xiàn)倒車。（4）中斷動(dòng)力傳遞 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、換檔過程中、行駛途中短時(shí)間停車、汽車低速滑行等情況下，都需要中斷傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力傳遞，利用變速器的空檔可以中斷動(dòng)力傳遞。（5）差速功能 在汽車轉(zhuǎn)向等情況下，需要兩驅(qū)動(dòng)輪能以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，通過驅(qū)動(dòng)橋中的差速器可以實(shí)現(xiàn)差速功能。傳動(dòng)系（發(fā)動(dòng)機(jī)）的布置形式（一）離合器功用（1）保證汽車平穩(wěn)起步；（2）保證換檔時(shí)工作平順；（3）防止傳動(dòng)系統(tǒng)過載。摩擦離合器的工作原理摩擦離合器依靠摩擦原理傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。當(dāng)從動(dòng)盤與飛輪之間有間隙時(shí)，飛輪不能帶動(dòng)從動(dòng)盤旋轉(zhuǎn)，離合器處于分離狀態(tài)。當(dāng)壓緊力將從動(dòng)盤壓向飛輪后，飛輪表面對(duì)從動(dòng)盤表面的摩擦力帶動(dòng)從動(dòng)盤旋轉(zhuǎn)，離合器處于接合狀態(tài)。離合器的組成：（1）主動(dòng)部分：飛輪、壓盤、離合器蓋等；（2）從動(dòng)部分：從動(dòng)盤；（3）壓緊部分：壓緊彈簧；（4）操縱機(jī)構(gòu)：分離杠桿、分離軸承、回位彈簧、分離套筒、分離叉等。離合器自由間隙：離合器接合時(shí)，分離軸承前端面與分離杠桿端頭之間的間隙。作用：防止從動(dòng)盤摩擦片變薄后，壓盤不能向前移動(dòng)而造成離合器打滑。離合器踏板的自由行程：消除離合器的自由間隙和分離機(jī)構(gòu)、操作機(jī)構(gòu)零件的彈性變形所需要的離合器踏板的行程。摩擦式離合器：周布彈簧離合器、中央彈簧離合器、膜片彈簧離合器膜片彈簧本身既起壓緊彈簧作用，又起分離杠桿作用離合器操作機(jī)構(gòu)：機(jī)械式（又分繩系、桿系）、液壓式、動(dòng)力式（二）變速器原理：利用不同齒數(shù)的齒輪嚙合傳動(dòng)來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的改變多級(jí)齒輪的傳動(dòng)比i=所用從動(dòng)齒輪齒數(shù)的乘積/所有主動(dòng)