【導(dǎo)讀】連接唐遵線與錦承線的地方貨運鐵路線。該鐵路等級為地方鐵路Ⅰ級、單線，全線以。橋5座、大橋31座、中小橋20座，涵洞158座，隧道21處。公頃，其中永久占地公頃，臨時占地公頃。工程全線共動用土石。土方萬立方米，棄渣萬立方米；設(shè)計5個取土場、初選22個棄渣場；項目總投資為億元，計劃工期為2年。

　　

【正文】 全部采用實體收坡墩，圓端形截面。 實體 墩臺身施工工藝流程圖見圖 。 新建遵化南至小寺溝地方鐵路工程（承德段）站下工程 5標(biāo)段施工組織設(shè)計 24 墩身、 頂帽采用特制鋼模板，本工程橋墩高度均在 2８ m 以內(nèi)，墩身、頂帽分兩次澆筑成型。不同坡率的橋墩模板分別制作。模板采用體外加固、無內(nèi)拉桿設(shè)計，面板采用6mm 鋼板，加固材料采用型鋼焊接水平桁架等以及外置拉桿。模板節(jié)（塊）間連接處采用企口縫，安裝時墊以橡膠墊以防漏漿。圓端形墩身模板見圖 。 技術(shù)準(zhǔn)備 鋼筋試驗測設(shè)墩身中心線，并用墨線畫出墩臺身底邊線報監(jiān)理工程師確認(rèn)墩身鋼筋安裝 墩身鋼筋制備自檢合格后報監(jiān)理工程師檢查驗收墩身鋼模及支架設(shè)計Y 　　 N報監(jiān)理工程師審批墩身砼配合比設(shè)計 墩身鋼模板及支架安裝 墩身鋼模制備Y 　　 N Y N報監(jiān)理工程師審批自檢合格后報監(jiān)理工程師檢查驗收墩身砼輸送設(shè)備準(zhǔn)備填寫砼灌注記錄墩身砼拌制 灌注墩身砼 砼試件制作砼養(yǎng)護(hù)、拆模采取補救措施N報監(jiān)理工程師檢查驗收 墩身砼試件強度測定進(jìn)入下道工序圖5 . 4 . 1 . 3 實體墩臺身施工工藝流程圖新建遵化南至小寺溝地方鐵路工程（承德段）站下工程 5標(biāo)段施工組織設(shè)計 25 AA矩型空心墩模板圖圓端型橋墩模板平面示意圖8mm厚鋼板∠12 012 010[20[20[30b[[20[20[Φ32 精軋螺紋拉桿[20φ對撐螺桿A A1504040403090橋墩模板背立面示意圖3090609060906090609060903060 6060606060606060 圖 圓端形實體墩身模板示意圖 模板安裝前 經(jīng)試拼、整修，消除接頭高差等缺陷。模板除銹、清污后，涂刷脫模劑，采用吊機分節(jié)提吊安裝，模板安裝完畢后，檢查其平面位置、頂部標(biāo)高、垂直度。 橋臺均為 T形臺，采用組合鋼模，人工配合吊機安裝，選用纜風(fēng)繩、斜撐和外置拉桿加固。板面涂刷脫模劑，連接處設(shè)橡膠墊以防止漏漿。 鋼筋在棚內(nèi)集中加工，運至現(xiàn)場綁扎、焊接成型，或采用在地面綁扎成骨架后、吊機整體吊裝（頂帽）。 鋼筋保護(hù)層設(shè)置采用塑料墊塊。 新建遵化南至小寺溝地方鐵路工程（承德段）站下工程 5標(biāo)段施工組織設(shè)計 26 混凝土灌注前，認(rèn)真檢查模板是否加固牢靠、鋼筋預(yù)埋件是否齊全。 混凝土采用拌和站集中拌制，攪拌車運輸，泵送澆筑，插入式搗固棒振搗 ，混凝土連續(xù)灌注不得中斷。 為防墩臺身澆筑時混凝土離析，設(shè)專用布料管或串筒。嚴(yán)格控制支承墊石標(biāo)高、支座錨栓預(yù)留孔及其它預(yù)埋件位置。 墩身包裹塑料薄膜、頂帽覆蓋麻袋片灑水進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)。 施工技術(shù)措施 明挖擴大基礎(chǔ)施工前，按設(shè)計要求對基底四角用風(fēng)槍下鉆 5m，查明是否有溶洞等特殊地質(zhì)情況，如有將及時與設(shè)計單位聯(lián)系，進(jìn)行補充鉆探、變更設(shè)計等。 崖門子防空洞位于崖門子 2 號大橋小寺溝方橋臺處，影響里程 DK49+～ 552，采用回填片石處理，防空洞在 DK49+～ + 范圍內(nèi)灌注水泥漿液，以充填片石回填空隙，為防止跑漿，在兩端頭處用 C20 混凝土做擋墻封堵。崖門子渾河 特大橋和梁前院渾河特大橋位于河中的橋墩基礎(chǔ)，采用沉井法施工，沉井分為制作和下沉兩個過程。根據(jù)不同情況和條件（如沉井高度、地基承載力、施工機械設(shè)備等），沉井可采取一次制作（灌筑） ,一次下沉 。分段制作、接高，一次下沉；或制作與下沉交替進(jìn)行。在現(xiàn)場直接測量預(yù)制接高施工。 制作第一段沉井前，在地基表面鋪設(shè)砂墊層，并沿井壁周邊刃腳下鋪設(shè)承墊木。在沉井下沉之前，應(yīng)分區(qū)、依次、對稱、同步地將承墊木抽 除。 沉井的下沉方法視沉井所穿過的土層和水文地質(zhì)條件而定。一般分為排水下沉和不排水下沉兩種。當(dāng)土質(zhì)透水性很小或涌水量不大時，可采用排水（或不灌水）下沉；在沉井穿過涌水量較大的亞砂土或砂層時，為了防止砂子涌入井中影響施工，則采用不排水（或灌水）下沉。下沉?xí)r采用抓斗等方法取土。其他墩臺直接開挖 ,基坑開挖時挖設(shè)排水溝和集水井，隨時用水泵抽除集水，避免基底浸泡?；壮休d力檢測合格后盡快施工完基礎(chǔ)混凝土，避免基坑暴露過久。 對較大體積的基礎(chǔ)混凝土施工時，為保證混凝土的澆筑質(zhì)量及避免 出現(xiàn)溫度裂紋，采取以下措施進(jìn)行控制： 采用水化熱較低的水泥，優(yōu)化骨料級配，摻加高效減水劑，最大限度降低水灰比，達(dá)到在保證混凝土強度的前提下，降低水化熱溫升，顯著改善混凝土的抗裂性能。 合理安排施工程序，混凝土采用連續(xù)斜面薄層推移式澆筑方法，避免過大高差和長時新建遵化南至小寺溝地方鐵路工程（承德段）站下工程 5標(biāo)段施工組織設(shè)計 27 間暴露混凝土面，每層混凝土厚度以不超過 25cm 為宜，以充分利用混凝土層面散熱。 骨料要用蓬布遮蓋，避免日光爆曬，混凝土澆筑盡量安排在氣溫較低時進(jìn)行，并對輸送泵管線噴水降溫以降低混凝土的入模溫度。 混凝土澆筑完畢后表面抹平，在凝固前二次收漿抹面，避免混凝土 收縮沉降引起的沿水平鋼筋走向的表面干縮裂紋。 混凝土初凝后，盡快覆蓋塑料薄膜和保濕蓬布，在保溫、保濕條件下養(yǎng)護(hù)，以降低混凝土的內(nèi)外溫差，亦可避免產(chǎn)生溫度裂紋。 當(dāng)混凝土的強度達(dá)到規(guī)范要求時方可拆模，拆模時要保證混凝土表面與外界環(huán)境的溫差不大于 15℃。 必要時，在混凝土內(nèi)埋設(shè)冷卻管，不間斷通水循環(huán)降溫，通水時間由當(dāng)?shù)貧鉁睾统鏊诘臏囟葋泶_定。 臺身 施工技術(shù)措施 加強測量工作，建立嚴(yán)格的精測、勤測、復(fù)測和換手測量制度，確保墩、臺位置準(zhǔn)確。 做好混凝土原材料的質(zhì)量檢驗工作，通過試驗確定最佳施工配 合比，加強施工過程控制，確保墩身混凝土的質(zhì)量。 同一墩臺采用同一批號、同一生產(chǎn)日期的水泥，砂子、碎石采用同一產(chǎn)地、同一天進(jìn)場的材料，拌和前對砂、碎石進(jìn)行清洗，模板涂刷優(yōu)質(zhì)長效脫模劑，保證混凝土外觀色澤一致、美觀。 鋼筋下料長度要保證有足夠的錨固和搭接長度，凡直徑大于或等于 16mm 鋼筋的連接采用閃光接觸焊接。 鋼筋綁扎、焊接必須由持上崗證的工人施作。在鋼筋的安裝過程中要注意保護(hù)預(yù)埋件，派專人監(jiān)督檢查預(yù)埋管件，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 采用大塊定型鋼模的要具有足夠剛度和穩(wěn)定性，模板之間的接縫恰當(dāng)處理，要嚴(yán)密不漏漿，模 板的支撐及加固要穩(wěn)定可靠，保證墩臺外觀、幾何尺寸和表面平整度達(dá)到規(guī)范要求。 模板接縫采用建筑專用雙面止?jié){帶，面板處用膩子抹平，混凝土保護(hù)層采用與墩身混凝土同標(biāo)號的砂漿墊塊或采用塑料墊塊。 混凝土澆筑完畢后，及時按規(guī)范要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，確保后期強度發(fā)展，滿足設(shè)計要求。墩臺混凝土不到拆模強度，不得拆模。拆模時要小心翼翼，特別注意有棱角的地方，不得碰傷。 新建遵化南至小寺溝地方鐵路工程（承德段）站下工程 5標(biāo)段施工組織設(shè)計 28 第六章 資源配置 各施工隊伍、各工種勞動力上場計劃根據(jù)工程施工進(jìn)度安排確定，施工人員根據(jù)施工計劃和工程實際需要，分批組織進(jìn)場。在施工 過程中，由項目經(jīng)理部統(tǒng)一調(diào)度施工人員，確保各施工隊、各工種之間相互協(xié)調(diào)，減少窩工和施工人員浪費現(xiàn)象。各分項工程完工后，在統(tǒng)一安排、調(diào)度下，分批安排多余施工人員退場。 本工程勞動力需求計劃見表 《各作業(yè)隊勞動力投入計劃表》。 表 各作業(yè)隊勞動力投入計劃表 序號 隊伍名稱 各隊高峰 期人數(shù) 時間 2020 年 2020 年 ３季度 ４季度 1季度 2季度 3季度 1 橋梁一隊 400 350 100 200 400 100 2 橋梁二隊 340 300 100 150 340 80 合計 1340 650 200 350 740 180 、試驗設(shè)備、儀器儀表配備 項目經(jīng)理部所在地區(qū)交通較發(fā)達(dá)，沿線 S252 省道等，所有人員均通過火車、汽車運輸?shù)鹊竭_(dá)工地，自行式機械直接駛?cè)牍さ?，其它機械、設(shè)備采用火車、汽車運輸。 為充分發(fā)揮機械設(shè)備的性能，進(jìn)行機械選型配備時，將若干在主要參數(shù)主面彼此協(xié)調(diào)一致的機械設(shè)備組成的專門機組，配套施工。 各單機機型宜盡量集中，容易維修保養(yǎng)和配件采購，施工機械設(shè)備保障機構(gòu)圖如圖。 新建遵化南至小寺溝地方鐵路工程（承德段）站下工程 5標(biāo)段施工組織設(shè)計 29 圖 施工機械設(shè)備保障機構(gòu)圖 嚴(yán)格執(zhí)行國家和鐵道部現(xiàn)行的施工規(guī)范、規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)、國家、鐵道部其他強制性規(guī)定。并積極和鐵道質(zhì)量檢測中心聯(lián)系，嚴(yán)格遵循“先檢測、后進(jìn)場”的原則，對不合格的材料項目經(jīng)理部 項目經(jīng)理部分管領(lǐng)導(dǎo) 物資機械部 橋梁 2隊 橋梁 1隊 機 械作業(yè)工班 施工隊設(shè)備保障室 機 械 維 修 工 班 新建遵化南至小寺溝地方鐵路工程（承德段）站下工程 5標(biāo)段施工組織設(shè)計 30 堅決不允許進(jìn)場。 根據(jù)市建委和業(yè)主的有關(guān)文件規(guī)定，積極配合見證員、監(jiān)督員做好見證檢驗和監(jiān)督抽檢工作。 配備先進(jìn)、充足的檢測試驗設(shè)備，滿足工程檢測試驗的 需要。 試驗室主任由長期從事試驗工作、經(jīng)驗豐富、對外交涉能力強試驗工程師擔(dān)任，具體試驗檢測工作由有鐵道部頒發(fā)的試驗員上崗證的試驗員負(fù)責(zé)。 各項 管理制度、強化檢測試驗工作 檢測設(shè)備管理制度，建立臺帳并設(shè)專人管理。 用于本項目的檢測試驗設(shè)備數(shù)量和精度均要滿足項目要求，設(shè)備定期校驗，保證精度。 設(shè)備的校驗必須在指定部門進(jìn)行校驗，保存校驗合格證書，并做好標(biāo)志標(biāo)識。 對于試模、坍落度筒、鋼卷尺、塔尺等非標(biāo)準(zhǔn)計量器具按非標(biāo)準(zhǔn)計量器具的檢驗規(guī)程進(jìn)行定期自檢， 經(jīng)自檢合格后方可使用，并登記造冊，作好記錄。 設(shè)備必須定期維修和保養(yǎng)，使計量設(shè)備干凈、防塵、防銹，始終處于良好狀態(tài)。 檢測 項目及措施 ⑴ .原材料檢測 對所有購進(jìn)原材料的出廠合格證、說明書進(jìn)行驗收，并登記記錄，做好臺帳。 對有合格證的材料進(jìn)行復(fù)檢，復(fù)檢合格后的材料經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后方可使用。復(fù)檢不合格的材料，書面通知物資部門做出標(biāo)記，停止使用并限期清出施工現(xiàn)場。 ⑵ .混凝土施工檢測 混凝土配合比經(jīng)監(jiān)理工程師審核，業(yè)主批準(zhǔn)后方可實施，并根據(jù)現(xiàn)場砂石含水量的變化調(diào)整出施工配合比，嚴(yán)格檢查水泥、 外加劑、粗骨料等計量是否與配合比相符。 嚴(yán)格控制混凝土的拌和時間、攪拌速度，經(jīng)常檢查砼的坍落度是否符合要求。檢查辦法：隨機抽樣，每班不少于 5次 。 經(jīng)常測定混凝土運到現(xiàn)場時的溫度，保障砼的和易性及入模溫度達(dá)到施工要求。 攪拌站設(shè)置須符合要求，砼到達(dá)現(xiàn)場后核對送料單，并在現(xiàn)場對坍落度進(jìn)行檢測，允許誤差177。 1～ 2cm，對超過允許誤差者立即通知攪拌站調(diào)整，嚴(yán)禁在現(xiàn)場任意加水。 按規(guī)定在現(xiàn)場制作混凝土試件，現(xiàn)場試件的強度試驗報告要與混凝土攪拌站同批試塊的試驗報告相符，誤差超標(biāo)要查明原因。 新建遵化南至小寺溝地方鐵路工程（承德段）站下工程 5標(biāo)段施工組織設(shè)計 31 根據(jù)施工需要我公司在本標(biāo)段投入的施工機械和試驗檢測儀器分別詳見表 和表 。 表 投入本工程的施工機械及設(shè)備表 序號 機械設(shè)備 和儀器名稱 規(guī)格 型號 產(chǎn)地 數(shù)量 使用 年限 自有或租賃 1 挖掘機 EX