【導(dǎo)讀】、設(shè)備供應(yīng)及進場計劃²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²133. 施及過渡工程方案²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²137. 排、施工進度網(wǎng)絡(luò)圖²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²145. 和監(jiān)理單位工程質(zhì)量檢查的承諾²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²152. 體系、主動接受甲方、監(jiān)理單位安全檢查、監(jiān)督的承諾²²²²²²²²²²187. 、環(huán)境保護、水土保持等的措施²²²²²²²²²²²²²²²²²&#

　　

【正文】 裝運至棄土場，以免污染道床。 水泥土的拌和： 水泥土擠密樁選用的材料為水泥、砂、土和水，水泥采用 級，土采用一般粘性土或粉土，砂料采用粒徑在 5mm 以下的天然砂料，配比土與砂之比為 1:，摻水量由擊實試驗最優(yōu)含水量確定，水泥摻入量由無側(cè)限抗壓強度試驗確定。 拌和采用強制式攪拌機按選定的配合比拌和均勻，拌和材料計量必須準(zhǔn)確。 根據(jù)施工進展隨用隨拌，既保證施工需要，又不至于使拌和水泥土放置時間過長產(chǎn)生凝結(jié)不能使用，造成浪費。 水泥土的裝填和夯實： 水泥土的裝填和夯實如下頁圖。 對已成孔的樁孔要及時裝填和夯實水泥土。 水泥土的裝填和夯實按標(biāo)準(zhǔn)操作首先用標(biāo)準(zhǔn)重量的橄欖錘提升一定高度自由落下夯擊，使水泥土擠密樁能達到設(shè)計要求強度所需要的次數(shù)。 5m(1 ) (2 ) (3 ) (4 ) (5 )⑴、⑶為分層裝填水泥土 ⑸為平錘夯擊頂面⑵、⑷為分層用橄欖錘夯擊 41 拔出一節(jié)套筒分層裝填和夯實拌和后的水泥土。每次填料的厚度控制在夯實后不超過 ，橄欖錘和平錘提升至填料表面 以上夯擊 15次，再裝填第二次。 最后一次夯實后，再裝填少量水泥土，用平錘夯擊 10 次，將樁頂面夯平，使樁頂面高出基床表面 1～ 2cm 以免樁位進水。 起拔最后一節(jié)套筒、回填道碴。 攤平道碴 ，并用鋼釬將軌枕下及孔位處道碴搗實。 主要機具： 序號 工具名稱 主要用途 制作要求 備注 1 套筒 擋道碴，保證樁孔孔 徑垂直度 用厚度為 3～ 5mm 的 A3鋼板卷制而成 2 鋼釬 沖孔 用彈簧鋼或工具鋼加工 鋼釬長度以便于不同孔深施工為準(zhǔn) 3 螺旋鉆 沖孔、取土 用厚度為 5mm 的中碳鋼板加工制作 鉆把長度以便于不同孔深施工為準(zhǔn) 4 洛陽鏟 沖孔、取土 用直徑為 100～ 150mm 的鋼管加工 鏟把長度以便于不同孔深施工為準(zhǔn) 5 三指耙 扒道渣及孔中裝土 用一般鋼材加工 耙把長度以便于不同孔深施工為準(zhǔn) 6 半月箕 扒道渣及孔中裝土 用 A3 簿鋼板加工 箕把長度以便于不同孔深施工為準(zhǔn) 7 橄欖錘 孔中水泥土夯實 用鋼棒加工 錘把長度以便于不同孔深施工為準(zhǔn) 42 序號 工具名稱 主要用途 制作要求 備注 8 平錘 樁頂面夯實 用鋼棒加工 錘把長度以便于不同孔深施工為準(zhǔn) 勞動力組織： 實行統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一安全防護 ,集中拌料 ,分組成孔填料、夯實運輸水泥土。 人 員 數(shù) 量 職責(zé)分工 備注 代班員 1 全面指揮、調(diào)度，發(fā)布上道施工、下道停止施工命令，處理施工工點突發(fā)危及行車安全的事情 技術(shù)員 3 計劃安排、定樁位、質(zhì)量 安全防護員 2 在施工工 點兩端警戒，用對講機與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，接收預(yù)報、確報列車運行時間、信息、傳遞警戒信號駛來列車，以警哨報警 操作員 10 ～20 人 , 每組 3 人 負(fù)責(zé)成孔及裝填拌和料、夯實、攤平夯實道碴 為便于指 揮 不 得 超過 20 組 操作員 3 負(fù)責(zé)材料拌和 駐站聯(lián)絡(luò)員 2 接收區(qū)間列車運行信息，用對講機向施工工點傳達、預(yù)報、確報運行信息 相鄰兩站各一人 質(zhì)量控制： 孔位布置要嚴(yán)格按設(shè)計要求，水平偏差不得超過 5cm。 認(rèn)真作好水泥土試件，選好配合比，嚴(yán)格按選定的配合比計量，拌和均勻。 成孔深度、分層裝填拌和物的厚度、夯錘夯 擊時提升高度、夯擊次數(shù)要嚴(yán)格把關(guān)控制。 水泥土擠密樁施工工藝流程圖 施工準(zhǔn)備 樁孔定位 埋入套管取道碴 在基床上成孔 拌和 43 按設(shè)計規(guī)定的檢測比例，用壓錐儀和輕型觸探儀對樁體和樁間土進行檢測，以確保達到設(shè)計承載力要求。 要勤于檢查，防止漏樁，認(rèn)真作好記錄 。 安全生產(chǎn)： 由于在既有線不中斷運營的情況下施工，安全防護是頭等大事，在施工前必須對全體人員進行既有線行車安全檢查教育，提高安全意識。挑選責(zé)任心強，身體健康，耳聰目明的人員到鐵路局有關(guān)部門接受既有線施工安全培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格持有安全防護員上崗證后才能上崗工作。 安全防護員必須按技規(guī)要求，在遠離施 工段 800m 處警戒，若施工段是彎道，增設(shè)防護員，傳遞列車通過警戒信號。 安全防護員必須穿戴特殊顏色和標(biāo)志的衣帽。 代班員也必須佩戴警哨或?qū)χv機，在聽到安全防護員報警后同時吹響警哨，立即組織全體人員攜帶機具撤離路基。 凡是不立即使用的機具，一律放在道碴肩部以外，以便列車通過時迅速下道。因既有線是電氣化鐵路，嚴(yán)禁將工具放在鋼軌上，金屬工具不得 44 同時接觸兩根鋼軌，工作中使用的機具擱放、材料堆放不得侵入限界，使用的工具的高度不能侵入距接觸網(wǎng) 范圍內(nèi)。 對易于滾動的工具，應(yīng)與軌道垂直方向擱放，對于重量較輕的料具 (如土工材料 )，應(yīng)在其上壓上重物，防止列車通過時因空氣流動和列車振動使料具侵入限界，造成事故。 . 路基本體施工 . 新建繞行段路基本體施工 . 土質(zhì)路塹開挖 . 施工準(zhǔn)備 了解施工地段的地形、地質(zhì)、氣象、水文等實際情況，以利正確布置施工。 開挖前對施工范圍內(nèi)的樹木、樹根、灌木、雜草等予以清除。 路塹施工前應(yīng)先做好塹頂截、排水，天溝應(yīng)鋪砌。 打通施工便道，根據(jù)施工布置，機械設(shè)備到位，正確放出路塹邊坡開挖線。 . 施工工藝及要求 土方開挖時，宜將用于種植草皮 和其他用途的表土儲存于指定地點。 土方開挖應(yīng)自上而下進行，不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏底開挖。 經(jīng)常檢查邊坡開挖坡度，糾正偏差，避免超挖、欠挖。 坡面平順，無明顯的局部高低差。 高路塹邊坡開挖邊坡應(yīng)設(shè)置平臺，且平臺面應(yīng)有向路基側(cè)溝排水的坡度。 45 需設(shè)防護的邊坡，按設(shè)計要求及時支護，不得長期暴露，造成坡面坍塌。在挖方時先預(yù)留一定厚度的保護層，支護時才刷坡，邊刷坡邊支護。 棄土：路塹上側(cè)嚴(yán)禁棄土，置于山坡下側(cè)時，應(yīng)每隔適當(dāng)距離留有缺口，并保證塹頂?shù)孛嫠茼樌麖娜笨谂懦觥? 棄土堆位置與高度應(yīng)保持路塹邊坡和自身的穩(wěn)定，并考慮 地形以及對附近建筑物、農(nóng)田、水利、河道、交通的影響。 土質(zhì)路塹施工工藝流程圖 不得在沿河岸和河道或傍山路塹的畦地棄土，不得擠壓橋孔或涵管口，改變水流方向和加劇對河岸的沖刷。 在運營線上開挖路塹應(yīng)周密安排施工，不得使軌道和設(shè)備受到損傷，并在封閉時間內(nèi)完成作業(yè)，確保線路安全開通。 . 基床以下路堤填筑 . 一般路堤填筑 . 施工準(zhǔn)備 施工準(zhǔn)備 清理場地 測量放線 分層開挖 邊坡防護 基底碾壓 檢測 檢查簽證 完工 設(shè)備到位 塹頂排水溝 挖、裝、運、鏟 制定棄土位置 基底換填 46 用經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀放出路基邊樁。 對路基范圍內(nèi)基底進行處理：場地清理、平整場地、整修機械及運行道路。 核對取土場土的類別，分布，進行填料復(fù)查和實驗，填料試驗應(yīng)做篩分試驗、液塑限試驗、相對密度試驗、擊實試驗、確定符合設(shè)計要求填料的最佳密實度、最佳含水量、地基系數(shù)和孔隙率，經(jīng)土質(zhì)試驗，為下步取土場建立、棄方利用、土質(zhì)改良等提供施工設(shè)計依據(jù)。 現(xiàn)場填土壓實試驗： 試驗?zāi)康模盒κ覂?nèi)試驗結(jié)果，確定工藝參數(shù)和施工方法。 試驗內(nèi)容：壓實機型選定；最佳填層厚度選定；最佳經(jīng)濟壓實遍數(shù)選定；土方量變化率核定；合理工藝流程和施工方法選定。 試驗方法：在路基范圍內(nèi)選擇一處試驗段，對試驗段原地面進行平整碾壓，其壓實密度達到 基床底層壓實密度要求規(guī)定。按不同填土厚度、碾壓遍數(shù)進行填筑壓實試驗，找出碾壓機型、填土厚度、含水率、壓實遍數(shù)同設(shè)計規(guī)定指標(biāo)間的規(guī)律曲線。經(jīng)填筑壓實試驗后，確定出標(biāo)準(zhǔn)的適用工藝。 . 施工工藝及要求 路堤填筑前預(yù)先規(guī)劃好作業(yè)程序和各種機械作業(yè)路線。 填筑按 ”四區(qū)段、八流程 ”施工，把施工區(qū)劃分為填土區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)，按填筑試驗確定松鋪厚度和碾壓遍數(shù)等各項施工參數(shù)，縱向水平分層填筑。 三階段、四區(qū)段、八流程填筑施工工藝流程圖 47 路堤橫斷面豎向填筑順序 地基清表→填筑 1 層→填筑 2 層→……→填筑頂層→刷坡整形。 分層填筑：采用按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實方法。填筑虛鋪厚度一般為 30～ 40cm。自卸汽車卸土?xí)r，根據(jù)車容量計算堆土間距，以使平整時控制填層厚度，填筑時路基兩側(cè)各加寬 40cm，以保證邊坡壓實密度。 攤鋪平整：攤鋪前先在路基兩側(cè)邊樁上標(biāo)示攤鋪厚度，推土機先沿路基兩側(cè)按攤鋪標(biāo)示高度大致推平，再進行路基中心地段初平。攤鋪時，應(yīng)做成向路基兩側(cè) 4%的排水坡，以利排水。 灑水、晾曬：碾壓前控制其填料含水量在最佳含水量 1%～ +1%之間。當(dāng)填料含水量較低時， 應(yīng)及時采用灑水措施，灑水可采用取土場內(nèi)提前灑水悶濕和在路堤內(nèi)灑水?dāng)嚢鑳煞N方法；當(dāng)填料含水量過大時，可采用取土路基填筑 施工準(zhǔn)備階段 施工階段 整修驗收階段 填筑區(qū) 平整區(qū) 碾壓區(qū) 檢驗區(qū) 分層填筑 攤鋪碾壓 灑水涼曬 碾壓夯實 檢驗簽證 施工準(zhǔn)備 路基整修 基底處理 48 場內(nèi)挖溝槽降低水位和用推土機松土器拉松晾曬相結(jié)合的方法，或?qū)⑻盍线\至路堤攤鋪晾曬。 填土路堤施工工藝流程圖 碾壓夯實：壓實順序應(yīng)按先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后震動壓的操作程序進行。壓路基碾壓最大時速不宜超過 4km/h。碾壓運行路線按直線段由兩側(cè)向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進退錯行進行，行與行的輪跡重疊 ，橫向同層接頭處重疊 ,前后相鄰兩區(qū)段縱向重 疊2m，上下兩層填筑接頭處錯開 3m，達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。 每層碾壓完畢，采用灌砂或環(huán)刀法、核子密度濕度儀檢測填層的壓實度和用 K30 平板荷載儀檢測填層地基系數(shù)，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后進行下一層填筑。 . 改良土路拌法施工 . 施工準(zhǔn)備 備土：采備前應(yīng)先將取土場表面樹木、草皮和雜土清除干凈，根據(jù)填制定填筑方案 測量放線 排水疏干 基底清理、清淤、換填、翻挖碾壓等 基底檢測 路基本體水平分層填筑 分層檢測試驗 路床底層水平分層填筑 分層檢測試驗 路床表層水平分層填筑 分層檢測試驗 填料分類與試驗 邊坡整修 邊坡防護 清理場地 填料分類與試驗 填料試驗 填料改良 邊坡碾壓 結(jié) 束 開 始 49 筑數(shù)量分區(qū)取土，取土前檢測填料的含水量，含水量大時，用松土器勾松晾曬；含水量小時，補充灑水。 對路基范圍內(nèi)基底進行處理：場地清理、平整場地、整修機械及運行道 路。 生石灰塊磨細：采購的生石灰塊在拌土場采用球磨機磨細后運至現(xiàn)場。生石灰等級必須達到三級（對應(yīng)下表中的“合格品”）以上。 核對取土場土的類別、分布、進行填料復(fù)查和試驗，填料應(yīng)做篩分試驗、液塑限試驗、顆粒密度試驗以及土質(zhì)的自由膨脹率、陽離子交換量、蒙脫石含量的試驗。經(jīng)過土質(zhì)試驗，為下步取土場建立、棄方利用、土質(zhì)改良等提供施工設(shè)計依據(jù)。施工過程中，當(dāng)填料土質(zhì)發(fā)生變化或取土場更換時，重新進行填料試驗。 試驗室確定石灰摻入比和石灰土標(biāo)準(zhǔn)干密度、石灰劑量、無側(cè)限抗壓強度：根據(jù)各取土場土質(zhì)的自由膨脹率、陽離子交換量、 蒙脫石的指標(biāo)和設(shè)計要求的摻入比，采集取土場土樣，摻入多種配合比的生石灰粉用量，制備試件，做擊實試驗，確定符合規(guī)范和設(shè)計要求的填料最佳干密度、最佳含水量、石灰劑量，試件經(jīng)過養(yǎng)生 7 天后，做無側(cè)限抗壓強度試驗，確定符合規(guī)范和設(shè)計要求的石灰摻入比。 測量放線：用經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀放出路基中樁和邊樁。直線段每 15～ 20m設(shè)一樁，平面曲線每 10～ 15m 設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁進行水平測量，在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出石灰土層邊緣的設(shè)計高程。 現(xiàn)場填土壓實試驗 : 試驗?zāi)康氖切κ覂?nèi)試驗結(jié)果，確定工藝參數(shù)和施工方法。 試驗內(nèi)容：拌和、壓實機型的選定；石灰摻入比的核定，最佳填層厚 50 度的選定；最佳經(jīng)濟壓實遍數(shù)、振動頻率、振幅的選定；土方量變化率的核定；合理的工藝流程和施工方法的選定。 試驗方法：在路基范圍內(nèi)選擇 100～ 200m 的一平坦試驗段，對試驗段原地面進行平整碾壓，按 ～ 松鋪系數(shù)填筑含水量合格（視季節(jié)天氣情況比最佳含水量略大于 1～ 2%）的膨脹土 ,壓路機初步靜壓一遍，用平地機精平一次，將路堤面用石灰粉劃分成若干方格，按試驗室試驗確定的石灰摻入比計算每方格石灰用量投入石灰，人工用木耙均勻攤平石灰，用路拌機沿線路 縱向拌和石灰土，路拌機拌和時每行搭接 ，拌和完畢，測試填料的含水量在試驗室確定的最佳含水量的177。 2%，若超過最佳含水量的177。 2%，晾曬至達到；若小于則補充灑水；按不同填土厚度、碾壓遍數(shù)、振動頻率、振幅進行填筑壓實工藝試驗（碾壓試驗與一般填料碾同）。經(jīng)填筑壓實試驗后，采用灌砂法或環(huán)刀法、 K30 平板荷載儀檢測填筑層壓實密度和地基系數(shù)，并現(xiàn)場取樣，制備試件，經(jīng)養(yǎng)生 7 天后做無側(cè)限抗壓強度試驗。壓實質(zhì)量符合規(guī)范和設(shè)計要求后，找出拌和、碾壓機型、填土厚度、壓實遍數(shù)、振動頻率、振幅同設(shè)計規(guī)定指標(biāo)間的規(guī)律曲線，確定出標(biāo)準(zhǔn) 適用的施工工藝，并報監(jiān)理單位批準(zhǔn)后，在大規(guī)模填筑中按試驗段確定的施工工藝施工。 施工期路堤兩側(cè)排水：在護坡道外側(cè)結(jié)合與永久性排水系統(tǒng)開挖臨時排水溝或開挖正式排水溝，預(yù)留溝邊坡保護層，待正式施工時，挖除保護層，砌筑排水溝；同時，在溝的外側(cè)填筑截水土埂，防止水