【導(dǎo)讀】車輛的實際數(shù)量。根基車輛出入庫管理控制系統(tǒng)的工藝要求，此控制系統(tǒng)采用。時用到兩個行程開關(guān)，來對檔桿位置起到限制作用。隨著汽車特別是私有汽車的普及使用，公共場所和社區(qū)汽車流轉(zhuǎn)數(shù)量激增，針對現(xiàn)有的停車系統(tǒng)管理中存在的缺陷及PLC技術(shù)和。入庫控制、數(shù)量統(tǒng)計、信息查詢過程的自動化，就顯得十分必要。展，由此所帶來的一系列問題令人擔(dān)憂。在停車設(shè)施上，我們國家是起步比較晚。引進和生產(chǎn)停車設(shè)備，最先在北京、上海、廣州、深圳等地開始使用。而一水之隔的日本，無疑要比我們先進的多，撇開個人的感情因素，在上個世紀(jì)60年代初期就開發(fā)并使用最大限度的利用空間的機械式停車設(shè)備。

　　

【正文】 ② 在電氣控制電路中，同一電器元件的線圈和觸電通常分布在不同的回路，但要同一文字予以表示。 ③ 電氣控制電路的全部觸電都按非工作狀態(tài)繪出 。 ④ 無論主電路還是控制電路，各電器元件一般應(yīng)按受激得電順序從上到下、從左到右依次排列。 ⑤ 在電氣原理圖中，表示導(dǎo)線交叉的連接的點用實心圓表示；可拆連接或者測試點用空心圓表示；無導(dǎo)線連接的交叉點不加任何符號。 ⑥ 在電氣控制系統(tǒng)中，用到與電氣控制有關(guān)的機、液、氣等信號轉(zhuǎn)換電器時，如果沒有相應(yīng)的電器元件標(biāo)準(zhǔn)圖形符號，其電氣原理圖中應(yīng)畫出能反映控制特征的非標(biāo)準(zhǔn)圖形符號。 14 電氣控制原理圖如下： L1 L2 L3QF1QF2L3 N 制 PLC 編程注意事項 （ 1） 水平不垂直 梯形圖的觸點應(yīng)該畫在水平線上，不能畫在垂直分支上。 （ 2） 多上串右 有串聯(lián)電路相并聯(lián)時，應(yīng)將觸點最多的那個串聯(lián)回路放在梯形圖的最上面。有并聯(lián)電路相串聯(lián)時，應(yīng)將觸點最多的并聯(lián)回路放在梯形圖的最左邊。這樣安排程序簡潔，語句也少。 （ 3） 線圈右邊無觸點 不能將觸點畫在線圈的右邊，只能按順序在觸點的右邊接線圈。 15 （ 4） 不能用重復(fù)線圈輸出 如果同一程序中同一編程元件的線圈使用兩次或者多次，則成為重復(fù)線圈輸出。由于 PLC 是按順序循環(huán)掃描方式執(zhí)行程序的，這是前面的輸出無效，只有最后一個的線圈輸出才有效。 PLC 梯形圖如下： 結(jié)論 隨著汽車特別是私有汽車的普及使用，公工場所和社區(qū)流轉(zhuǎn)數(shù)量激增，著對車輛的安全停放和管理提出了跟高的要求，引進先進的控制技術(shù)和管理方式，實現(xiàn)對大型停車廠系統(tǒng)的集中化和智能化的安全性管理已經(jīng)成為大規(guī)模停車服務(wù)管理的必然趨勢。針對現(xiàn)有的停車系統(tǒng)管理中存在的缺陷及 PLC技術(shù)和傳感器技術(shù)的迅猛發(fā)展所帶來的新控制方式和管理方式的變革，采用先進的、科學(xué)的、合 16 理的設(shè)計方法，建立一套基于 PLC車輛出入庫管理系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛出入庫，數(shù)量統(tǒng)計 、信息查詢過程的自動化，就顯得十分必要 。 本設(shè)計雖然是最簡單的自動化控制，但卻是意義深刻的，標(biāo)志著車庫管理系統(tǒng)朝著智能化、立體化發(fā)展，相信不久的將來我國也會有一個完善的智能的停車體系，方便人們的出行，減少交通的壓力。設(shè)計中只是一個設(shè)計的雛形，還有許多東西需要去完善，在設(shè)計的基礎(chǔ)上可以加上很多東西來實現(xiàn)很人性化的程序操作。 畢業(yè)設(shè)計只是書本知識與實踐結(jié)合的第一步，通過本課題，我掌握了電子產(chǎn)品生產(chǎn)線中多用的提升機的控制工藝和電氣控制設(shè)計的基本方法，為今后的工作打下基礎(chǔ)。只有在實踐中不斷積累知識，才能成為一個擁有 豐富實際生產(chǎn)實踐的技術(shù)應(yīng)用型人才。 致謝 在這次畢業(yè)設(shè)計以及論文的寫作中，指導(dǎo)老師以 、 同學(xué)們 以及三菱 PLC 群（ 1）中的朋友 都給了我很多的幫助。在這里向他們表示感謝。 通 過此次的論文，我學(xué)到了很多知識，跨越了傳統(tǒng)方式下的教與學(xué)的體制束縛，在論文的寫作過程中，通過查資料和搜集有關(guān)的文獻，培養(yǎng)了自學(xué)能力和動手能力。并且由原先的被動的接受知識轉(zhuǎn)換為主動的尋求知識，這可以說是學(xué)習(xí)方法上的一個很大的突破。在以往的傳統(tǒng)的學(xué)習(xí)模式下，我們可能會記住很多的書本知識，但是通過畢業(yè)論文，我們學(xué)會了如何將學(xué)到的知識轉(zhuǎn)化為自己的東西 ，學(xué)會了怎么更好的處理知識和實踐相結(jié)合的問題。 在論文的寫作過程中也學(xué)到了做任何事情所要有的態(tài)度和心態(tài)，首先做學(xué)問要一絲不茍，對于發(fā)展過程中出現(xiàn)的任何問題和偏差都不要輕視，要通過正確的途徑去解決，在做事情的過程中要有耐心和毅力，不要一遇到困難就達退堂鼓，只要堅持下去就可以找到思路去解決問題的。而且要學(xué)會與人合作，這樣做起事情來就可以事倍功半。 總之，此次論文的寫作過程，我收獲了很多，即為大學(xué)三年劃上了一個完美的句號，也為將來的人生之路做好了一個很好的鋪墊。 再次感謝我的大學(xué)和所有幫助過我并給我鼓勵的老師， 同學(xué)和朋友，謝謝你們 ！ 17 參考 文獻 ，可編程控制器教程 東南大學(xué)出版社 ， PLC電器控制與組態(tài)設(shè)計 北京：科學(xué)出版社 2021 ，機電傳動控制 武漢：華中科技大學(xué)出版社 2021 ，自動檢測與轉(zhuǎn)換技術(shù) 北京：機械工業(yè)出版社 2021 ，電器控制與 PLC實訓(xùn)教程 北京：人民郵電出版社 2021 。吳亦峰、郭勇，可編程控制器應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計及通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù) 北京：人民郵電出版社