機(jī)電一體化-基于plc的車(chē)輛出入庫(kù)控制管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)-資料下載頁(yè)
2024-12-06 03:50本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】車(chē)輛的實(shí)際數(shù)量。根基車(chē)輛出入庫(kù)管理控制系統(tǒng)的工藝要求，此控制系統(tǒng)采用。時(shí)用到兩個(gè)行程開(kāi)關(guān)，來(lái)對(duì)檔桿位置起到限制作用。隨著汽車(chē)特別是私有汽車(chē)的普及使用，公共場(chǎng)所和社區(qū)汽車(chē)流轉(zhuǎn)數(shù)量激增，針對(duì)現(xiàn)有的停車(chē)系統(tǒng)管理中存在的缺陷及PLC技術(shù)和。入庫(kù)控制、數(shù)量統(tǒng)計(jì)、信息查詢過(guò)程的自動(dòng)化，就顯得十分必要。展，由此所帶來(lái)的一系列問(wèn)題令人擔(dān)憂。在停車(chē)設(shè)施上，我們國(guó)家是起步比較晚。引進(jìn)和生產(chǎn)停車(chē)設(shè)備，最先在北京、上海、廣州、深圳等地開(kāi)始使用。而一水之隔的日本，無(wú)疑要比我們先進(jìn)的多，撇開(kāi)個(gè)人的感情因素，在上個(gè)世紀(jì)60年代初期就開(kāi)發(fā)并使用最大限度的利用空間的機(jī)械式停車(chē)設(shè)備。
【正文】 ② 在電氣控制電路中，同一電器元件的線圈和觸電通常分布在不同的回路，但要同一文字予以表示。 ③ 電氣控制電路的全部觸電都按非工作狀態(tài)繪出 。 ④ 無(wú)論主電路還是控制電路，各電器元件一般應(yīng)按受激得電順序從上到下、從左到右依次排列。 ⑤ 在電氣原理圖中，表示導(dǎo)線交叉的連接的點(diǎn)用實(shí)心圓表示；可拆連接或者測(cè)試點(diǎn)用空心圓表示；無(wú)導(dǎo)線連接的交叉點(diǎn)不加任何符號(hào)。 ⑥ 在電氣控制系統(tǒng)中，用到與電氣控制有關(guān)的機(jī)、液、氣等信號(hào)轉(zhuǎn)換電器時(shí)，如果沒(méi)有相應(yīng)的電器元件標(biāo)準(zhǔn)圖形符號(hào)，其電氣原理圖中應(yīng)畫(huà)出能反映控制特征的非標(biāo)準(zhǔn)圖形符號(hào)。 14 電氣控制原理圖如下： L1 L2 L3QF1QF2L3 N 制 PLC 編程注意事項(xiàng) （ 1） 水平不垂直 梯形圖的觸點(diǎn)應(yīng)該畫(huà)在水平線上，不能畫(huà)在垂直分支上。 （ 2） 多上串右 有串聯(lián)電路相并聯(lián)時(shí)，應(yīng)將觸點(diǎn)最多的那個(gè)串聯(lián)回路放在梯形圖的最上面。有并聯(lián)電路相串聯(lián)時(shí)，應(yīng)將觸點(diǎn)最多的并聯(lián)回路放在梯形圖的最左邊。這樣安排程序簡(jiǎn)潔，語(yǔ)句也少。 （ 3） 線圈右邊無(wú)觸點(diǎn) 不能將觸點(diǎn)畫(huà)在線圈的右邊，只能按順序在觸點(diǎn)的右邊接線圈。 15 （ 4） 不能用重復(fù)線圈輸出 如果同一程序中同一編程元件的線圈使用兩次或者多次，則成為重復(fù)線圈輸出。由于 PLC 是按順序循環(huán)掃描方式執(zhí)行程序的，這是前面的輸出無(wú)效，只有最后一個(gè)的線圈輸出才有效。 PLC 梯形圖如下： 結(jié)論 隨著汽車(chē)特別是私有汽車(chē)的普及使用，公工場(chǎng)所和社區(qū)流轉(zhuǎn)數(shù)量激增，著對(duì)車(chē)輛的安全停放和管理提出了跟高的要求，引進(jìn)先進(jìn)的控制技術(shù)和管理方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)大型停車(chē)廠系統(tǒng)的集中化和智能化的安全性管理已經(jīng)成為大規(guī)模停車(chē)服務(wù)管理的必然趨勢(shì)。針對(duì)現(xiàn)有的停車(chē)系統(tǒng)管理中存在的缺陷及 PLC技術(shù)和傳感器技術(shù)的迅猛發(fā)展所帶來(lái)的新控制方式和管理方式的變革，采用先進(jìn)的、科學(xué)的、合 16 理的設(shè)計(jì)方法，建立一套基于 PLC車(chē)輛出入庫(kù)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛出入庫(kù)，數(shù)量統(tǒng)計(jì) 、信息查詢過(guò)程的自動(dòng)化，就顯得十分必要 。 本設(shè)計(jì)雖然是最簡(jiǎn)單的自動(dòng)化控制，但卻是意義深刻的，標(biāo)志著車(chē)庫(kù)管理系統(tǒng)朝著智能化、立體化發(fā)展，相信不久的將來(lái)我國(guó)也會(huì)有一個(gè)完善的智能的停車(chē)體系，方便人們的出行，減少交通的壓力。設(shè)計(jì)中只是一個(gè)設(shè)計(jì)的雛形，還有許多東西需要去完善，在設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上可以加上很多東西來(lái)實(shí)現(xiàn)很人性化的程序操作。 畢業(yè)設(shè)計(jì)只是書(shū)本知識(shí)與實(shí)踐結(jié)合的第一步，通過(guò)本課題，我掌握了電子產(chǎn)品生產(chǎn)線中多用的提升機(jī)的控制工藝和電氣控制設(shè)計(jì)的基本方法，為今后的工作打下基礎(chǔ)。只有在實(shí)踐中不斷積累知識(shí)，才能成為一個(gè)擁有 豐富實(shí)際生產(chǎn)實(shí)踐的技術(shù)應(yīng)用型人才。 致謝 在這次畢業(yè)設(shè)計(jì)以及論文的寫(xiě)作中，指導(dǎo)老師以 、 同學(xué)們 以及三菱 PLC 群（ 1）中的朋友 都給了我很多的幫助。在這里向他們表示感謝。 通 過(guò)此次的論文，我學(xué)到了很多知識(shí)，跨越了傳統(tǒng)方式下的教與學(xué)的體制束縛，在論文的寫(xiě)作過(guò)程中，通過(guò)查資料和搜集有關(guān)的文獻(xiàn)，培養(yǎng)了自學(xué)能力和動(dòng)手能力。并且由原先的被動(dòng)的接受知識(shí)轉(zhuǎn)換為主動(dòng)的尋求知識(shí)，這可以說(shuō)是學(xué)習(xí)方法上的一個(gè)很大的突破。在以往的傳統(tǒng)的學(xué)習(xí)模式下，我們可能會(huì)記住很多的書(shū)本知識(shí)，但是通過(guò)畢業(yè)論文，我們學(xué)會(huì)了如何將學(xué)到的知識(shí)轉(zhuǎn)化為自己的東西 ，學(xué)會(huì)了怎么更好的處理知識(shí)和實(shí)踐相結(jié)合的問(wèn)題。 在論文的寫(xiě)作過(guò)程中也學(xué)到了做任何事情所要有的態(tài)度和心態(tài)，首先做學(xué)問(wèn)要一絲不茍，對(duì)于發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的任何問(wèn)題和偏差都不要輕視，要通過(guò)正確的途徑去解決，在做事情的過(guò)程中要有耐心和毅力，不要一遇到困難就達(dá)退堂鼓，只要堅(jiān)持下去就可以找到思路去解決問(wèn)題的。而且要學(xué)會(huì)與人合作，這樣做起事情來(lái)就可以事倍功半。 總之，此次論文的寫(xiě)作過(guò)程，我收獲了很多，即為大學(xué)三年劃上了一個(gè)完美的句號(hào)，也為將來(lái)的人生之路做好了一個(gè)很好的鋪墊。 再次感謝我的大學(xué)和所有幫助過(guò)我并給我鼓勵(lì)的老師， 同學(xué)和朋友，謝謝你們 ！ 17 參考 文獻(xiàn) ，可編程控制器教程 東南大學(xué)出版社 ， PLC電器控制與組態(tài)設(shè)計(jì) 北京：科學(xué)出版社 2021 ，機(jī)電傳動(dòng)控制 武漢：華中科技大學(xué)出版社 2021 ，自動(dòng)檢測(cè)與轉(zhuǎn)換技術(shù) 北京：機(jī)械工業(yè)出版社 2021 ，電器控制與 PLC實(shí)訓(xùn)教程 北京：人民郵電出版社 2021 。吳亦峰、郭勇，可編程控制器應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)及通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù) 北京：人民郵電出版社
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