機(jī)電一體化-基于plc的車輛出入庫(kù)控制管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)-閱讀頁(yè)
2024-12-26 03:50本頁(yè)面
【正文】 式。一個(gè)系統(tǒng)完成后，往往會(huì)發(fā)現(xiàn)一些原來(lái)沒(méi)有考慮到的問(wèn)題，或者新提出的問(wèn)題，如果事先留有余量，則 PLC極易修改。當(dāng)然對(duì)于不通的用戶，要求的側(cè)重點(diǎn)不同，設(shè)計(jì)的原則也有所區(qū)別，如果以提高產(chǎn)品和安全為目標(biāo)，則應(yīng)該將系統(tǒng)的可靠性放在設(shè)計(jì)重點(diǎn)；如果要求體統(tǒng)改善信息管理，則應(yīng)將系統(tǒng)通信能力與總線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)加以強(qiáng)化；如果系統(tǒng)工藝經(jīng)常變更，則事先要充分考慮。 計(jì)中采用內(nèi)存為 3． 2K，最大 I／ 0點(diǎn)數(shù) 640點(diǎn)的微處理器，電源使用帶有 24V DC和 AC1 10— 120／ 220— 240V的使用電源 (PA204S)。 PLC的 I/O地址分配如下： 輸入信號(hào) 輸出信號(hào) 傳感器 B1 X1 KM1 Y0 傳感器 B2 X2 KM2 Y1 行程開關(guān) SQ1 X3 接 LED腳 a0 Y2 行程開關(guān) SQ2 X4 接 LED腳 b0 Y3 按鈕 SB1 X5 接 LED腳 c0 Y4 接 LED腳 d0 Y5 接 LED腳 e0 Y6 接 LED腳 f0 Y7 接 LED腳 g0 Y8 接 LED腳 a1 Y9 接 LED腳 b1 Y10 接 LED腳 c1 Y11 接 LED腳 d1 Y12 接 LED腳 e1 Y13 接 LED腳 f1 Y14 接 LED腳 g1 Y15 12 B1B2SQ1SQ2SB1X1 Y0X2X3X4X5Y1Y2Y3Y4Y5Y6三菱FXPLCY8Y9Y10Y11Y12Y13COMCOMCOMY7a0b0c0d0e0f0g0a1b1c1d1e1f1g1Y14Y15KM1KM2 程序設(shè)計(jì) 的繪制 電氣控制線路是把各種電器元件按一定的邏輯要求用導(dǎo)線連接起來(lái)所組成的電氣系統(tǒng)。它僅描述電氣控制系統(tǒng)中各個(gè)電器元件的邏輯關(guān)系和電路的工作原理，并不表示各元器件的物理結(jié)構(gòu)、安裝位置和實(shí)際接線。 ② 在電氣控制電路中，同一電器元件的線圈和觸電通常分布在不同的回路，但要同一文字予以表示。 ④ 無(wú)論主電路還是控制電路，各電器元件一般應(yīng)按受激得電順序從上到下、從左到右依次排列。 ⑥ 在電氣控制系統(tǒng)中，用到與電氣控制有關(guān)的機(jī)、液、氣等信號(hào)轉(zhuǎn)換電器時(shí)，如果沒(méi)有相應(yīng)的電器元件標(biāo)準(zhǔn)圖形符號(hào)，其電氣原理圖中應(yīng)畫出能反映控制特征的非標(biāo)準(zhǔn)圖形符號(hào)。 （ 2） 多上串右 有串聯(lián)電路相并聯(lián)時(shí)，應(yīng)將觸點(diǎn)最多的那個(gè)串聯(lián)回路放在梯形圖的最上面。這樣安排程序簡(jiǎn)潔，語(yǔ)句也少。 15 （ 4） 不能用重復(fù)線圈輸出 如果同一程序中同一編程元件的線圈使用兩次或者多次，則成為重復(fù)線圈輸出。 PLC 梯形圖如下： 結(jié)論 隨著汽車特別是私有汽車的普及使用，公工場(chǎng)所和社區(qū)流轉(zhuǎn)數(shù)量激增，著對(duì)車輛的安全停放和管理提出了跟高的要求，引進(jìn)先進(jìn)的控制技術(shù)和管理方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)大型停車廠系統(tǒng)的集中化和智能化的安全性管理已經(jīng)成為大規(guī)模停車服務(wù)管理的必然趨勢(shì)。 本設(shè)計(jì)雖然是最簡(jiǎn)單的自動(dòng)化控制，但卻是意義深刻的，標(biāo)志著車庫(kù)管理系統(tǒng)朝著智能化、立體化發(fā)展，相信不久的將來(lái)我國(guó)也會(huì)有一個(gè)完善的智能的停車體系，方便人們的出行，減少交通的壓力。 畢業(yè)設(shè)計(jì)只是書本知識(shí)與實(shí)踐結(jié)合的第一步，通過(guò)本課題，我掌握了電子產(chǎn)品生產(chǎn)線中多用的提升機(jī)的控制工藝和電氣控制設(shè)計(jì)的基本方法，為今后的工作打下基礎(chǔ)。 致謝 在這次畢業(yè)設(shè)計(jì)以及論文的寫作中，指導(dǎo)老師以 、 同學(xué)們 以及三菱 PLC 群（ 1）中的朋友 都給了我很多的幫助。 通 過(guò)此次的論文，我學(xué)到了很多知識(shí)，跨越了傳統(tǒng)方式下的教與學(xué)的體制束縛，在論文的寫作過(guò)程中，通過(guò)查資料和搜集有關(guān)的文獻(xiàn)，培養(yǎng)了自學(xué)能力和動(dòng)手能力。在以往的傳統(tǒng)的學(xué)習(xí)模式下，我們可能會(huì)記住很多的書本知識(shí)，但是通過(guò)畢業(yè)論文，我們學(xué)會(huì)了如何將學(xué)到的知識(shí)轉(zhuǎn)化為自己的東西 ，學(xué)會(huì)了怎么更好的處理知識(shí)和實(shí)踐相結(jié)合的問(wèn)題。而且要學(xué)會(huì)與人合作，這樣做起事情來(lái)就可以事倍功半。 再次感謝我的大學(xué)和所有幫助過(guò)我并給我鼓勵(lì)的老師， 同學(xué)和朋友，謝謝你們 ！ 17 參考 文獻(xiàn) ，可編程控制器教程 東南大學(xué)出版社 ， PLC電器控制與組態(tài)設(shè)計(jì) 北京：科學(xué)出版社 2021 ，機(jī)電傳動(dòng)控制 武漢：華中科技大學(xué)出版社 2021 ，自動(dòng)檢測(cè)與轉(zhuǎn)換技術(shù) 北京：機(jī)械工業(yè)出版社 2021 ，電器控制與 PLC實(shí)訓(xùn)教程 北京：人民郵電出版社 2021
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