機(jī)電一體化-基于plc的車輛出入庫控制管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)-預(yù)覽頁
【正文】 control system uses PLC to take the main body controller, two photoelectric sensors monitor vehicles39。 目前，我國主要 城市停車設(shè)施的建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于道路建設(shè)和汽車工業(yè)的發(fā)展，由此所帶來的一系列問題令人擔(dān)憂。從80年代開始，日本開始向亞洲地區(qū)的韓國、中國以及中國臺(tái)灣地區(qū)出口產(chǎn)品及技術(shù)。 6 的 工作 原理 的定義 PLC是一種專門為在工業(yè)環(huán)境下應(yīng)用而設(shè)計(jì)的數(shù)字運(yùn)算操作的電子裝置。 （ 2）編程直觀、簡(jiǎn)單，易于掌握。 （ 6）設(shè)計(jì)、施工、調(diào)試周期短。若程序用梯形圖來表示，則總是按先上后下，先左后右的順序進(jìn)行。 （ 3）輸出刷新處理階段 程序執(zhí)行完畢后，將輸出映象寄存器，即器件映象寄存器中的 Y寄存器的狀態(tài)，在輸出處理階段轉(zhuǎn)存到輸出鎖存器，通過隔離電路，驅(qū)動(dòng)功率放大電路，使輸出端子向外界輸出控制信號(hào)，驅(qū)動(dòng)外部負(fù)載。在 PLC中，用戶程序先后順序存放， CPU從第一條指令開始執(zhí)行程序，知道遇到結(jié)束符后又返回第一條。使用兩個(gè)傳感器來監(jiān)控車輛的進(jìn)出并完成計(jì)數(shù)工作，車輛進(jìn)入時(shí)經(jīng)過兩個(gè)傳感器使計(jì)數(shù)加一，車輛外出時(shí)經(jīng)過兩個(gè)傳感器使顯示數(shù)字減一，但經(jīng)過一個(gè)傳感器時(shí)不計(jì)數(shù)。 （ 1）按鈕 按鈕是一種手動(dòng)的主令電器，常用來發(fā)布各種命令，如啟動(dòng)，停止等。它是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)和自動(dòng)控制的首要環(huán)節(jié) 。熱繼電器是一種保護(hù)電器，專門用來對(duì)過載及電源斷相進(jìn)行保護(hù)，以防止電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障導(dǎo)致過熱損壞。當(dāng)生產(chǎn)機(jī)械運(yùn)動(dòng)到某 9 一預(yù)定位置時(shí)，行程卡管通過機(jī)械可動(dòng)部分的動(dòng)作，將機(jī)械信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)機(jī)械的控制，限制他們的動(dòng)作和位置，借以對(duì)生產(chǎn)機(jī)械給以必要的保護(hù)。對(duì)于一些過去比較繁瑣的控制可以利用 PLC的特點(diǎn)加以簡(jiǎn)化，通過內(nèi)部程序化外部接線及操作方式。當(dāng)然對(duì)于不通的用戶，要求的側(cè)重點(diǎn)不同，設(shè)計(jì)的原則也有所區(qū)別，如果以提高產(chǎn)品和安全為目標(biāo)，則應(yīng)該將系統(tǒng)的可靠性放在設(shè)計(jì)重點(diǎn)；如果要求體統(tǒng)改善信息管理，則應(yīng)將系統(tǒng)通信能力與總線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)加以強(qiáng)化；如果系統(tǒng)工藝經(jīng)常變更，則事先要充分考慮。 PLC的 I/O地址分配如下： 輸入信號(hào) 輸出信號(hào) 傳感器 B1 X1 KM1 Y0 傳感器 B2 X2 KM2 Y1 行程開關(guān) SQ1 X3 接 LED腳 a0 Y2 行程開關(guān) SQ2 X4 接 LED腳 b0 Y3 按鈕 SB1 X5 接 LED腳 c0 Y4 接 LED腳 d0 Y5 接 LED腳 e0 Y6 接 LED腳 f0 Y7 接 LED腳 g0 Y8 接 LED腳 a1 Y9 接 LED腳 b1 Y10 接 LED腳 c1 Y11 接 LED腳 d1 Y12 接 LED腳 e1 Y13 接 LED腳 f1 Y14 接 LED腳 g1 Y15 12 B1B2SQ1SQ2SB1X1 Y0X2X3X4X5Y1Y2Y3Y4Y5Y6三菱FXPLCY8Y9Y10Y11Y12Y13COMCOMCOMY7a0b0c0d0e0f0g0a1b1c1d1e1f1g1Y14Y15KM1KM2 程序設(shè)計(jì) 的繪制 電氣控制線路是把各種電器元件按一定的邏輯要求用導(dǎo)線連接起來所組成的電氣系統(tǒng)。 ② 在電氣控制電路中，同一電器元件的線圈和觸電通常分布在不同的回路，但要同一文字予以表示。 ⑥ 在電氣控制系統(tǒng)中，用到與電氣控制有關(guān)的機(jī)、液、氣等信號(hào)轉(zhuǎn)換電器時(shí)，如果沒有相應(yīng)的電器元件標(biāo)準(zhǔn)圖形符號(hào)，其電氣原理圖中應(yīng)畫出能反映控制特征的非標(biāo)準(zhǔn)圖形符號(hào)。這樣安排程序簡(jiǎn)潔，語句也少。 PLC 梯形圖如下： 結(jié)論 隨著汽車特別是私有汽車的普及使用，公工場(chǎng)所和社區(qū)流轉(zhuǎn)數(shù)量激增，著對(duì)車輛的安全停放和管理提出了跟高的要求，引進(jìn)先進(jìn)的控制技術(shù)和管理方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)大型停車廠系統(tǒng)的集中化和智能化的安全性管理已經(jīng)成為大規(guī)模停車服務(wù)管理的必然趨勢(shì)。 畢業(yè)設(shè)計(jì)只是書本知識(shí)與實(shí)踐結(jié)合的第一步，通過本課題，我掌握了電子產(chǎn)品生產(chǎn)線中多用的提升機(jī)的控制工藝和電氣控制設(shè)計(jì)的基本方法，為今后的工作打下基礎(chǔ)。 通 過此次的論文，我學(xué)到了很多知識(shí)，跨越了傳統(tǒng)方式下的教與學(xué)的體制束縛，在論文的寫作過程中，通過查資料和搜集有關(guān)的文獻(xiàn)，培養(yǎng)了自學(xué)能力和動(dòng)手能力。而且要學(xué)會(huì)與人合作，這樣做起事情來就可以事倍功
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