【導讀】城市棚戶區(qū)海河東四路（南二環(huán)至希日。塔拉街）段道路及配套工程。內蒙古惠澤工程造價咨詢有限責任公司。內蒙古昕業(yè)工程咨詢有限公司。李林國家注冊咨詢工程師（投資）。胡青國高級工程師。王福義高級經濟師

　　

【正文】 DN500 鋼筋混凝土排水管 6 路燈安裝（雙線） 盞 35 250w+150W， 10m 燈桿 技術標準 （ 1）道路等級：城市次干路（Ⅱ級） （ 2）道路長度： 700米 （ 3）道路寬度：車行道 21 米、人行道 10 米 28 （ 4）設計車速： 40km/h （ 5）路面設計軸載： BZZ100 （ 6）抗震設防標準： 6度 （ 7）設計車道數(shù)：雙向 4車道 （ 8）橫斷面形式： 1塊板 （ 9）路面類型：瀝青混凝土 （ 10）道路設計年限： 15 年 道路工程方案 道路平縱橫設計方案 道路平面設計 本 項目擬建區(qū)域 地勢較為平坦， 擬建道路總體呈東西直線型走勢，各條道路相互交叉形成棋盤式平面路網結構。根據(jù)規(guī)劃設計條件和建設規(guī)模方案，本項目擬建道路總長度為 700米，道路紅線寬度為 31 米，其中車行道寬度為 21 米（雙向 4 車道）、人行道寬度為 10 米（兩側各 5 米）。 道路縱斷面設計 本項目擬建道路沿線地勢較為平坦，地面自然坡度較小，因此設計道路標高基本以現(xiàn)場地標高做控制，在盡可能減少填挖方量的基礎上做道路豎向，同時在與現(xiàn)狀道路相交時與其現(xiàn)狀高程相銜接。為了保證道路排水需要，道路最小縱坡坡度按 %控制，最大縱坡按 3%控制。 道路橫斷面設計 根據(jù)規(guī)劃設計條件，擬建道路車行道寬度為 21 米，道路斷面按整體 29 1 塊板設計，斷面采用機非混行道方式，道路拱坡采用 %拋物線單向坡，均向道路外側傾斜，以利于道路積水向兩側雨水口匯集，減少雨水對路面的腐蝕和路 面車輛通行安全。 擬建道路兩側人行道寬度各按 5 米設計，采用可滲水型環(huán)保磚鋪裝形式，人行道與車行道之間和外側綠地之間均采用路緣石分割，以盡量保障行人的安全。 道路交叉設計方案 根據(jù)項目區(qū)路網規(guī)劃和設計條件要求，本項目擬建道路交叉設計均采用平面交叉、信號燈控制方案，其中交叉設計中應注意擬建道路高程與相交道路高程間的銜接。 路基、路面、擋土墻及附屬構筑物設計方案 路基設計方案 由于本項目擬建道路沿線尚未進行詳細工程地質勘查，因此根據(jù)工程所在區(qū)域總體地質構造、水文氣候條件和道路沿線已建工 程地質勘查資料，結合實地踏勘、調查資料，本項目擬建道路路基結合道路土方開挖盡量采用現(xiàn)場土石材料，其中路基填土應選用極配良好的粗粒土、礫類土、砂類土，嚴禁使用凍土及含草皮、生活垃圾和樹根等不良土。路基填筑前應將設計路基用地范圍內的草皮、雜物等清除平整，較大的坑、穴要分層填土壓實至地面。路基用地若有耕地或土質松散時要先做表層清理后進行碾壓，如遇有濕地、溝渠等不良地質情況須在道路施工前采用拋石擠淤、換填石渣等改良措施。由于穩(wěn)定性是路基工程的最關鍵因素，為了保證路基填挖強度和水穩(wěn)定性，路基壓實度應達到 95%。 30 邊坡及擋土墻方案 根據(jù)項目區(qū)水文地質、土質情況，本項目擬建道路填方路段路堤邊坡按 1: 自然放坡，挖方路段路堤邊坡按 1:1自然放坡，無需專門設置擋土墻。 路面設計方案 目前城市道路路面大體分為瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面方案，其中瀝青混凝土路面結構具有表面平整、無接縫，行車振動小、噪音低、平穩(wěn)舒適，施工期短、養(yǎng)護維修簡便、路間破損易修復，適宜于分期修復等優(yōu)點，已優(yōu)先應用于道路路面設計。 因此本項目選用瀝青混凝土路面結構，其道路面結構總厚度按 62cm設計，其結構層分別為： （ 1）墊層： 20cm級配砂礫 （ 2）路基層： 30cm水泥穩(wěn)定級配砂石 （ 3）基礎面層： 6cm厚 AC20C瀝青混凝土 （ 4）路面層： 6cm厚 AC13F瀝青混凝土 路緣石設計 路緣石是設置在路面與其他構造物之間的標石，在道路分隔帶與路面之間、人行道與路面之間一般都需要設置路緣石。本項目擬建道路車行道與人行道之間路緣石采用 10cm 高花崗巖條石，所有花崗巖邊石均采用機械鋸切加工；人行道外側路緣石采用 10cm 高混凝土邊石，并在人行道出入口處、與其他路面交匯處的路緣石采用斜式或平式，以便于殘疾人、輪椅、手推車等通行。 31 道路無障 礙設施 為了方便 盲人、 殘疾人 等行動不便人士 使用，本 項目擬建道路根據(jù)《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》要求，在人行道鋪設忙道， 在建筑物、單位門口及人行道相交路口或人行橫道線處均設置緣石坡道 ， 兩側人行道設置便于輪椅、盲人通行的無障礙通行設施。 在無障礙設計中，必須保證 盲道 的 連續(xù) 性 ，中途不得有電線桿、拉線、樹木等障礙物，宜避開井蓋。行進盲道外側有圍墻、花臺、綠地帶時，宜設在距圍墻、花臺、綠地帶 ～ 處 。 人行道內側有樹池時，可設在距樹池 ～ ， 沒有樹池時，行進盲道距緣石不小于 。 行 進盲道在轉彎處應設提示盲道，其長度應大于行進盲道的寬度。人行橫道處入口、廣場入口等 ～ ，提示盲道 長 度與各入口的寬度應相對應。 道路景觀設計方案 為了把市政道路建設成一道美麗的風景，一條富于美的韻律的綠色通道，給沿線居民和道路通行人員給以賞心悅目的感受，本項目擬建道路從以下幾個方面進行景觀美化設計： 路線平縱面線形組合力求合理，道路與周圍環(huán)境、景觀相互協(xié)調，使駕駛人員保持視覺的連續(xù)性，并有足夠的舒適感和安全感。 充分利用道路兩側空地種植喬木、灌木等綠化植物，增 強綠景。 填方、挖方邊坡要進行美化修飾；對棄渣、棄土的周邊應用片石、塊石干砌成形或復耕、綠化、美化，使道路在整體上達到整潔、美觀、經濟的目的。 32 利用互通區(qū)空地集中種植草皮、喬木、灌木或布置花卉。 道路工程施工中應注意問題 施工應嚴格按照相應的道路工程施工規(guī)范進行。 路基施工及所用填料應按《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》（ CJJ120xx）第六章“路基”有關規(guī)定實施。其中： 路基填料不得使用淤泥、沼澤土、泥灰土、凍土、有機土以及含生活垃圾的土。對液限大于 50%、塑性指數(shù)大于 2可溶鹽含量大于 5%、 700℃有機燒失量＞ 8%的土，未經技術處理不得用作路基填料。填方材料的強度（ CBR）值最小強度值和壓實度（重型）應符合下表；路基壓實時，應自路基邊緣向中央進行，壓路機輪外緣路基邊應保持安全距離，最快速度不宜超過 4km/h。應先輕后重、先慢后快、均勻一致。成型后的路基表面應無顯著翻漿、起皮、波浪等現(xiàn)象，并在壓實中應采取措施保護地下管線、建筑物安全。 路基填料強度的最小值及路基壓實度標準 填挖類別 路床頂面以下深度 （ cm） 填料最小強度 GBR（ %） 壓實度（重型）（ %） 挖方 030 8 ≥ 95 填方 030 3080 5 80150 4 ≥ 93 ＞ 150 3 ≥ 90 33 道路底基層級配砂礫的原料及施工必須符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》 CJJ120xx；第 節(jié)的規(guī)定。用作底基層的級配砂礫應質地堅硬，含泥量不應大于砂質量（粒徑小于 5mm）的 10%，針片狀顆粒含量不應超過 20%液限應＜ 28%，塑性指數(shù)＜ 9，壓碎值應小于 30%。底基層輾壓成型后，砂石表面應平整、堅實、無粗細骨料離析現(xiàn)象。未鋪筑上層前，不得開放交通。 級配砂礫的級配可參照下表要求： 級配砂礫級配顆粒組成 篩孔尺寸（ mm） 53 通過質量百分率（ %） 100 80100 40100 2585 845 015 水泥穩(wěn)定砂礫的原材料應符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》 CJJ120xx第 ，施工必須遵守第 節(jié)的相關規(guī)定。砂礫的級配可參照下表要求，且液限＜ 28%，塑性指數(shù)＜ 9，壓碎值應＜ 30%。水泥穩(wěn)定砂礫 7 天浸水抗壓強度為 ，必須采用集中廠拌法施工，采用 的水泥劑量為 %。 水泥原料應選用初凝時間大于 3小時、終凝時間不小不 6小時的 及普通硅酸鹽水泥。水泥應有出廠合格證與生產日期，合格方可使用。水泥貯存期超過 3 個月或受潮，應進行性能試驗，合格后方可使用。 水泥穩(wěn)定砂礫自攪拌至攤鋪完成，不應超過 3 小時。輾壓成型后的基層應當表面平整、無明顯輪跡?；鶎釉诔爻尚秃?，應經 7天養(yǎng)護，方可鋪筑面層。基層養(yǎng)護期間，應封閉交通。 34 水泥穩(wěn)定砂礫級配顆粒組成 篩孔尺寸（ mm） 通過質量百分率（ %） 篩孔尺寸（ mm） 通過質量百分 率（ %） 100 29~49 90~100 17~35 19 72~89 8~22 47~67 0~7 透層油、粘層油的原料及施工須符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》 CJJ120xx 第 節(jié)“透層、粘層、封層”的規(guī)定。當氣溫低于 10℃、風力≥ 5級或即將降雨雪時，不應噴灑透層油和粘層油。 透層油施工應注意：透層油宜在水泥穩(wěn)定砂礫基層輾壓成型、表面稍干，但尚未硬化時噴灑。噴灑透層油前應清掃路面，遮擋防護路緣石及人工構造避 免污染。透層油噴灑應均勻，由花白遺漏應補灑，噴灑過量的應立即撒布石屑或砂吸油，必要時作適當輾壓。透層油灑布后不得在表面形成能被運料車和攤鋪機粘起的油皮。噴灑透層油后，應封閉各種交通。透層油液體瀝青中的稀釋劑全部會發(fā)或浮化瀝青中的水分蒸發(fā)后，應及時鋪筑瀝青砼面層。 平道牙等構造物與新鋪瀝青混合料的接觸面及多層瀝青面層間應噴灑粘層油。粘層油噴灑應均勻，不應有花白、遺漏現(xiàn)象。粘層油應在攤鋪面層的當天噴灑。 瀝青面層用細集料應該潔凈、干燥、無風化、無雜質，并有適當?shù)念w粒級配，其質量應符合下表的要求。 35 瀝青面層用細集料質量技術要求 指標 單位 技術要求 表觀相對密度 — ≥ 堅固性（＞ 部分） （ %） ≥ 12 含泥量（＜ 含量＝ （ %） ≤ 3 砂當量 （ %） ≥ 60 亞甲藍值 （ g/kg） ≤ 25 棱角性（流動時間） （ s） ≥ 30 瀝青面層用粗集料應該潔凈、干燥、表面粗糙，具有足夠的強度、耐磨性。粗集料的質量應符合下表的要求。 瀝青面層用粗集料質量技術要求 指標 單位 技術要求 表面層 其他層次 石料壓碎值≤ （ %） 26 28 洛杉磯磨耗損失≤ （ %） 28 30 表觀相對密度≥ — 吸水率≤ （ %） 2 3 堅固性≤ （ %） 12 12 針片狀顆粒含量（混合料），≤ （ %） 15 18 其中粒徑大于 ，≤ 12 15 其中粒徑小于 ，≤ 18 20 水洗法＜ 顆粒含量≤ （ %） 1 1 軟鐵含量≤ （ %） 3 5 36 瀝青面層用礦粉要求干燥、潔凈、其質量應符合表 56的要求。 瀝青面層用礦粉質量技術要求 指標 技術要求 表觀密度 ≥（ t/m3） 含水量 ≤（ %） 1 粒度范圍 ＜ （ %） 100 ＜ （ %） 90~100 ＜ （ %） 75~100 外觀 — 無團粒結塊 親水系數(shù) — ＜ 1 塑性指數(shù) （ %） ＜ 4 加熱安定性 — 實測記錄 面層瀝青混凝土施工時施工單位應進行馬歇爾試驗，本項目位于夏熱冬寒半干旱區(qū)（ 2— 2區(qū)），瀝青混合料的技術指標應符合下表 57要求。 熱拌瀝青混凝土馬歇爾試驗技術指標 實驗項目 瀝青混凝土類型 技術要求 擊實次數(shù)（次） 密級配瀝青混凝土 兩面各 75 穩(wěn)定度 （ kN） ＞ 流值（ mm） 2~ 空隙率（ %） 2~ 瀝青飽和度（ %） 65~75 37 瀝青砼面層原料及施工應符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》 CJJ120xx第 節(jié)的規(guī)定，并應注意：瀝青砼面層壓實度不應低于 96%；瀝青砼面層不得在雨、雪天及環(huán)境最高溫度低于 5℃時施工；瀝青砼路面應待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于 50℃后，在當天成型的路面上，不得停放各種機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。瀝青砼面層完成后，應加強路面保護，控制交通，禁止在路面