【文章內(nèi)容簡介】 0 自籌本金 萬元 1130 債務(wù)資金 萬元 0 3 工程單方造價(jià) 按道路長度計(jì)算 萬元 /km 1613 按道路面積計(jì)算 元 /m2 521 10 第二章 需求分析與建設(shè)規(guī)模 需求分析 城市概況 本項(xiàng)目作為以市政道路及其配套管網(wǎng)為主的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，是錫林浩特市城市建設(shè)中的重要組成部分，也是該市完善城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)改造工程。 地理位置與區(qū)位條件 錫林浩特市 于內(nèi)蒙古自治區(qū)中部 、 首都北京的正北方 ，是內(nèi)蒙古自治區(qū)錫林郭勒盟的盟府所在地，是錫林郭勒盟政治、經(jīng)濟(jì)、文化、教育和交通中心，也是錫林郭勒盟重點(diǎn)打造的全盟中心城市， 是一個(gè)以蒙古族為主體、漢族占多數(shù)、多民族聚居的邊 疆少數(shù)民族地區(qū) ，市域 總面積 14785平方公里，其中城市建成區(qū)面積 平方公里， 全市現(xiàn)有 總?cè)丝?約 萬人 。 錫林浩特市 地處東北、華北、西北交匯處， 南距首都 北京直線距離460公里 、西距自治區(qū)首府 呼和浩特市直線距離 470公里 ，另外距離西北側(cè)的中蒙最大口岸城市二連浩特市和東北側(cè)的 珠恩嘎達(dá)布其口岸 直線距離均為 340 公里，向東與沈陽、長春等地距離也僅為為 600 多公里，具有據(jù)祖國正北方、融和三北（華北、西北、東北）地區(qū)、面向蒙古國及東歐地區(qū)的優(yōu)越區(qū)位優(yōu)勢和 得天獨(dú)厚的后發(fā)優(yōu)勢 ， 素有 “ 草原明珠 ” 的美譽(yù) ，可同時(shí)享受國家 少數(shù)民族地區(qū)扶持政策和中國西部大開發(fā)優(yōu)化政策，也具有融入以京津冀為核心的 環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈 、以東三省為核心的 東北經(jīng)濟(jì)圈 和 11 以呼包鄂為首的內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)金三角區(qū)的有利條件，因而目前 正處于經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展期， 全市產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)、城市建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)均處于全面發(fā)展時(shí)期 。 交通運(yùn)輸條件 錫林浩特市作為錫林郭勒盟中心城市和地處“三北地區(qū)”交匯處的獨(dú)特區(qū)位條件，近年來借助國家和自治區(qū)大力實(shí)施大交通戰(zhàn)略的發(fā)展政策， 已形成較為完善的綜合交通體系，正在建設(shè)以錫林浩特市為中心的貫通南北、連接?xùn)|西的 9 條鐵路、 9 條公路，積極推進(jìn)特高壓電力外送 通道建設(shè)，將具備面向東北、華北和蒙西三網(wǎng)輸出的優(yōu)勢，通疆達(dá)海的運(yùn)輸大通道已全面鋪開 ，為錫林浩特市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)、快速發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)和廣闊的發(fā)展有利條件 。 資源稟賦條件 錫林浩特市 礦產(chǎn)資源富集，擁有豐富的草地、風(fēng)能、太陽能資源。全市現(xiàn)狀 可利用草場 2068萬畝，牲畜頭數(shù) 達(dá)到 110 萬頭只， 年 活畜加工量 達(dá)到 400 萬羊單位，是國家重要的綠色畜產(chǎn)品生產(chǎn)加工基地。 現(xiàn)已 發(fā)現(xiàn)的 礦種 有 30 余種，其中煤炭探明儲(chǔ)量 337億噸，以褐煤為主，是發(fā)電和煤化工優(yōu)質(zhì)原料，有勝利煤田和巴彥寶力格煤田兩大礦區(qū)，其中勝利煤田已列入國家大 型煤電基地；石油探明儲(chǔ)量 2 億噸；鍺探明金屬量 3300 噸，占全國儲(chǔ)量的 68%，占世界儲(chǔ)量的 38%；鉻探明金屬量 137 萬噸；鉬探明金屬量 17 萬噸；螢石、錫、鋅、銣等礦產(chǎn)儲(chǔ)量非常可觀，是東北、華北地區(qū)重要的資源接續(xù)地和能源后備區(qū)。年有效風(fēng)能利用時(shí)數(shù) 3000 小時(shí)左右，規(guī)劃裝機(jī)容量 300萬千瓦，是國家規(guī)劃裝機(jī)百萬千瓦風(fēng)電基地之一。 12 太陽能資源屬二類地區(qū)，年發(fā)電有效時(shí)數(shù) 3000 小時(shí)左右?？衫盟Y源 億立方米，年可供水量 3000萬立方米以上。 城市總體規(guī)劃 根據(jù)錫林浩特市組織編制并正在執(zhí)行的《錫林浩特市城市總體規(guī) 劃（ 20xx— 2020）》，錫林浩特市城市建設(shè)總體發(fā)展目標(biāo)為“通過強(qiáng)力推進(jìn)新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和城鄉(xiāng)一體化建設(shè)，大力發(fā)展高科技產(chǎn)業(yè)與循環(huán)經(jīng)濟(jì)，高效利用資源，強(qiáng)化生態(tài)環(huán)境保護(hù)，建設(shè)資源節(jié)約型與環(huán)境友好型社會(huì)，成為我國北部的綠色能源和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地，內(nèi)蒙古自治區(qū)東部的草原文化名城和生態(tài)宜居城市”，城市性質(zhì)為“內(nèi)蒙古自治區(qū)中東部的區(qū)域性中心城市，錫林郭勒盟政治、經(jīng)濟(jì)與公共服務(wù)中心，以發(fā)展能源、現(xiàn)代化工和綠色食品精深加工為主的新型工業(yè)城市，草原生態(tài)與草原文化旅游城市”，城市規(guī)模為“規(guī)劃區(qū)范圍為 1906 平方公里，到 2020 年中心城區(qū)人口達(dá)到 33 萬人，建設(shè)用地 49 平方公里”，并以“完善西部地區(qū)、發(fā)展城市東部地區(qū)、引導(dǎo)南部地區(qū)、保護(hù)北部地區(qū)的城市空間策略，依托東部產(chǎn)業(yè)片區(qū)、西部新城區(qū)、中部老城區(qū)以及濱河景觀帶和防護(hù)隔離綠帶，形成“兩帶三片”的城市空間結(jié)構(gòu)”，總體分為“現(xiàn)代物流服務(wù)區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)提升區(qū)、行政商務(wù)辦公高端服務(wù)區(qū)、歷史文化商業(yè)服務(wù)區(qū)、行政金融商業(yè)綜合服務(wù)區(qū)、城市生活居住吸納區(qū)、教育科研商貿(mào)專業(yè)服務(wù)區(qū)，以及城市生產(chǎn)與就業(yè)吸納區(qū)”等 8 個(gè)城市功能區(qū)，最終形成聚集全盟 30%的人口、 城鎮(zhèn)化率達(dá)到 95%以上 、城區(qū)人口規(guī)模達(dá) 到 30 萬人以上的生態(tài)宜居型城市，成為 國家新型能源化工基地、綠色農(nóng)畜產(chǎn)品加工基地、草原特色旅游勝地、區(qū)域性交通物流中心、民族風(fēng)情濃郁的區(qū)域性中心城市 。 13 項(xiàng)目建設(shè)需求 本項(xiàng)目的建設(shè)，是拓展城市規(guī)模、改善城市環(huán)境的迫切需要 城市道路系統(tǒng)作為城鎮(zhèn)化建設(shè)中最為基礎(chǔ)的基礎(chǔ)設(shè)施，道路系統(tǒng)的運(yùn)輸、疏散作用和依附于道路的城鎮(zhèn)綜合管線等公共基礎(chǔ)設(shè)施以及道路景觀作為城市的一個(gè)重要組成部分，不但是保障城市運(yùn)行、方便民眾出行和物資運(yùn)輸?shù)闹匾O(shè)施，也是反映城鎮(zhèn)生活舒適度與生活環(huán)境及景觀建設(shè)的重要因素，因而城鎮(zhèn)道路建設(shè)是 感知城市形象的第一要素，道路系統(tǒng)是否合理完善對于城市形象、城市景觀的提高有著重要意義。城市中各種道路所組成的交通網(wǎng)絡(luò)和依附于道路系統(tǒng)的城市公用配套設(shè)施，是城市基礎(chǔ)建設(shè)的重要組成部分，城市中各個(gè)組成部分通過道路系統(tǒng)形成一個(gè)相互協(xié)調(diào)、有機(jī)聯(lián)系的整體。 錫林浩特市雖然作為錫林郭勒盟中心城市，但是由于區(qū)位條件、發(fā)展基礎(chǔ)、產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)、城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)度等多方面因素，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍相對較為落后、城鎮(zhèn)化發(fā)展進(jìn)程仍較為緩慢，尤其隨著城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展建設(shè)和農(nóng)村牧區(qū)人口大規(guī)模向城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)移，錫林浩特市以城鎮(zhèn)道路為首的城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀條件 已不能完全滿足不斷拓展的城市規(guī)模、快速增長的人口規(guī)模和日益提高的城鎮(zhèn)化建設(shè)要求，亟待進(jìn)行全面改造建設(shè)。尤其是隨著《錫林浩特市城市總體規(guī)劃（ 20xx2020）》的批準(zhǔn)執(zhí)行，對錫林浩特市道路系統(tǒng)及其依附于道路系統(tǒng)的綜合管線等城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出了更高的要求，對全市道路系統(tǒng)為主的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)行全面改造建設(shè)已成為錫林浩特市打造錫林郭勒盟中心城市和宜居精品城市的重點(diǎn)工作，更是錫林浩特市拓展城市規(guī)模、完善城市工程、改善城市環(huán)境的重要措施。 14 因此，本項(xiàng)目作為以城市道路及其配套設(shè)施建設(shè)為主的城鎮(zhèn)公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程 ，是推進(jìn)錫林浩特市城市規(guī)模的進(jìn)一步拓展、城市環(huán)境的不斷改善和城市功能的不斷完善、提高城鎮(zhèn)人口容納和產(chǎn)業(yè)承接能力的必要措施和迫切需要。 本項(xiàng)目的建設(shè)，是緩解城市交通壓力、完善城市道路網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)實(shí)需要 近年來， 隨著錫林浩特市 社會(huì)經(jīng)濟(jì)的 持續(xù) 快速發(fā)展、城鎮(zhèn)化 建設(shè) 的不斷加快和 城鎮(zhèn)居民 生活水平的日益提高，城市人口 規(guī)模 、機(jī)動(dòng)車 保有量 迅速增長 ，進(jìn)而對城市道路交通的需求也不斷提出更高要求。然而，由于發(fā)展基礎(chǔ)、城市規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)條件等歷史原因，錫林浩特市與我國大多數(shù)城市一樣，城市道路建設(shè)落后于快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)社會(huì)建設(shè)對道路交通的需 求，尤其是由于歷史形成的“斷頭路”、“丁字路”等不完善的道路系統(tǒng)，造成城區(qū)部分主干道路上時(shí)常出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，造成城市交通日漸擁擠，出現(xiàn)諸如交通堵塞、車多路少、出行困難、交通事故頻發(fā)等一系列交通問題和矛盾，加劇了交通擁堵，更造成了市區(qū)部分地段臟、亂、差的不良環(huán)境，使市區(qū)道路交通面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，已日益成為錫林浩特市城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)面臨的一大難題，如不盡快妥善處理和有效疏通，必將 嚴(yán)重影響市民的工作、生活 ， 制約呼市經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、健康發(fā)展。 根據(jù)錫林浩特市城市總體規(guī)劃和“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要，錫林浩特市在“十二五”期 間把加快推進(jìn) 新 建 擴(kuò)建城市 道路及其依附于道路系統(tǒng)的給 排水、燃?xì)鉄崃?、電力電信管線 等城市 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為全市城市建設(shè)的重點(diǎn)任務(wù)，到 “十二五”期 末城市 主干道快速通行能力顯著增強(qiáng)，形 15 成快速便捷的城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu) 和完善的城市基礎(chǔ)設(shè)施 。 在此背景下，本項(xiàng)目作為錫林浩特市城市建設(shè)中的重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，是錫林浩特市完成“十二五”期間城市帶路改造任務(wù)、緩解城市交通壓力、完善城市道路網(wǎng)絡(luò)的必然需求和重要措施。 建設(shè)規(guī)模 擬建道路現(xiàn)狀與建設(shè)需求 本項(xiàng)目擬建道路所在區(qū)域位于錫林浩特市中心城區(qū)偏東區(qū)域，擬建道路是 南北縱貫錫林浩特市城區(qū)的海河?xùn)|四路南段尚未打通的路段，是貫通海河?xùn)|四路的重要環(huán)節(jié)，而海河?xùn)|四路是《錫林浩特市城市總體規(guī)劃（ 20xx2020）》中道路交通規(guī)劃提出的城市主干道，是承擔(dān)錫林浩特市城區(qū)交通運(yùn)輸任務(wù)并連接城區(qū)與南二環(huán)路的主要通道之一。 由于錫林浩特市原有城區(qū)規(guī)模和路網(wǎng)結(jié)構(gòu)條件，目前海河?xùn)|四路南段的希日塔拉街與南二環(huán)路之間尚未貫通，隨著錫林浩特市中心城區(qū)規(guī)模的向南拓展和南二環(huán)路的修建通車，全市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)也隨之向南延伸，致使由北向南縱貫城區(qū)的海河?xùn)|四路形成了斷頭路，不能形成貫通城區(qū)通路，造成該路段的交通 疏散能力不足，與其他道路的連接不暢路而使路面行駛的車輛過于集中，從而形成了車輛擁堵隱患和交通分流隱患。 因此，隨著不斷完善市區(qū)城區(qū)道路交通需要，海河?xùn)|四路需要將尚未連通的希日塔拉街與南二環(huán)路之間貫通，實(shí)現(xiàn)海河?xùn)|四路沿線區(qū)域與南二環(huán)路的連接，形成縱貫城區(qū)的主要路段和分流交通的主要干路，以此完善錫林浩特市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和暢通城區(qū)道路通行條件。 16 建設(shè)規(guī)模 建設(shè)確定依據(jù) 本項(xiàng)目擬建道路工程作為斷頭路打通工程，其建設(shè)原則是與現(xiàn)狀道路既海河?xùn)|四路有機(jī)銜接，并與沿線交叉道路有效連接，形成現(xiàn)狀道路延伸路段。因此， 本項(xiàng)目擬建道路主要根據(jù)海河?xùn)|四路現(xiàn)狀條件結(jié)合沿線道路用地條件進(jìn)行確定道路建設(shè)規(guī)模，并使依附于海河?xùn)|四路的給排水管道也同步向南延伸，形成具有配套管網(wǎng)完善的道路系統(tǒng)。 建設(shè)規(guī)模規(guī)劃 根據(jù)海河?xùn)|四路現(xiàn)狀條件，該路段道路紅線寬度為 31 米，其中車行道寬度為 21 米、人行道寬度為 10 米。因此，本項(xiàng)目擬建道路作為海河?xùn)|三路向南延伸路段，其道路紅線寬度采用與現(xiàn)狀路線相同規(guī)格，既擬建道路紅線寬度按 31 米規(guī)劃，其中車行道寬度按 21 米、人行道寬度按 10 米規(guī)劃。另外，根據(jù)錫林浩特市道路規(guī)劃方案，海河?xùn)|四路規(guī)劃線路的希日塔拉街與南 二環(huán)間的直線距離約為 700 米，因此本項(xiàng)目擬建道路中心線長度按 700米規(guī)劃。與此同時(shí)，依附于擬建道路的給排水管道長度也根據(jù)海河?xùn)|四路現(xiàn)狀給排水管道敷設(shè)條件向南延伸，其中給水管道和污水管道沿道路單側(cè)按單線敷設(shè)、雨水管道沿道路兩側(cè)按雙線敷設(shè)。 建設(shè)規(guī)模 根據(jù)上述建設(shè)規(guī)模確定依據(jù)和建設(shè)規(guī)模規(guī)劃方案，本項(xiàng)目擬建道路長度為 700米（ 公里），紅線寬度為 31 米，道路總占地面積為 21700平方米。其中，車行道寬度為 21 米，面積為 14700平方米；人行道寬度為10 米，面積為 7000 平方米。另外，與道路同步實(shí)施的給水管 道敷設(shè)長度 17 為 700 米、污水管道敷設(shè)長度為 700 米、雨水管道敷設(shè)長度為 1400 米，并沿道路兩側(cè)按 40米間距安裝 35 盞高桿路燈。 按照上述建設(shè)規(guī)模方案，本項(xiàng)目擬建道路及其配套工程具體建設(shè)規(guī)模，如下表所示： 建設(shè)規(guī)模一覽表 序號(hào) 建設(shè)項(xiàng)目 單位 建設(shè)規(guī)模 備 注 1 車行道鋪設(shè) m 700 路寬 21 米，占地 14700m2 2 人行道鋪設(shè) m 700 路寬 10 米，占地 7000m2 3 給水管道敷設(shè)（單線） m 700 DN300 鋼絲骨架 PE 給水管 4 污水管道敷設(shè)（單線） m 700 DN400 鋼筋混 凝土排水管 5 雨水管道敷設(shè)（雙線） m 1400 DN500 鋼筋混凝土排水管 6 路燈安裝（雙線） 盞 35 250w+150W， 10m 燈桿 18 第三章 建設(shè)地點(diǎn)與場址條件 建設(shè)地點(diǎn) 地理位置 本項(xiàng)目擬建地點(diǎn)為錫林郭勒盟錫林浩特市。 錫林浩特市 是錫林郭勒盟盟府所在地，位于內(nèi)蒙古中部 、 首都北京的正北方， 錫林浩特市地理坐標(biāo)為 北緯 43176。02′ 44176。52′ 、 東經(jīng)115176。13′ 117176。06′ ，行政轄區(qū) 東鄰錫盟西烏珠穆沁旗 、 西依阿巴嘎旗 、南與正藍(lán)旗相連 、 東南與赤峰