【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 區(qū)。年有效風(fēng)能利用時(shí)數(shù) 3000 小時(shí)左右，規(guī)劃裝機(jī)容量 300萬(wàn)千瓦，是國(guó)家規(guī)劃裝機(jī)百萬(wàn)千瓦風(fēng)電基地之一。 11 太陽(yáng)能資源屬二類(lèi)地區(qū)，年發(fā)電有效時(shí)數(shù) 3000 小時(shí)左右?？衫盟Y源 億立方米，年可供 水量 3000萬(wàn)立方米以上。 城市總體規(guī)劃 根據(jù)錫林浩特市組織編制并正在執(zhí)行的《錫林浩特市城市總體規(guī)劃（ 20xx— 2020）》，錫林浩特市城市建設(shè)總體發(fā)展目標(biāo)為“通過(guò)強(qiáng)力推進(jìn)新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和城鄉(xiāng)一體化建設(shè)，大力發(fā)展高科技產(chǎn)業(yè)與循環(huán)經(jīng)濟(jì)，高效利用資源，強(qiáng)化生態(tài)環(huán)境保護(hù)，建設(shè)資源節(jié)約型與環(huán)境友好型社會(huì)，成為我國(guó)北部的綠色能源和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地，內(nèi)蒙古自治區(qū)東部的草原文化名城和生態(tài)宜居城市”，城市性質(zhì)為“內(nèi)蒙古自治區(qū)中東部的區(qū)域性中心城市，錫林郭勒盟政治、經(jīng)濟(jì)與公共服務(wù)中心，以發(fā)展能源、現(xiàn)代化工和綠色食品精 深加工為主的新型工業(yè)城市，草原生態(tài)與草原文化旅游城市”，城市規(guī)模為“規(guī)劃區(qū)范圍為 1906 平方公里，到 2020 年中心城區(qū)人口達(dá)到 33 萬(wàn)人，建設(shè)用地 49 平方公里”，并以“完善西部地區(qū)、發(fā)展城市東部地區(qū)、引導(dǎo)南部地區(qū)、保護(hù)北部地區(qū)的城市空間策略，依托東部產(chǎn)業(yè)片區(qū)、西部新城區(qū)、中部老城區(qū)以及濱河景觀帶和防護(hù)隔離綠帶，形成“兩帶三片”的城市空間結(jié)構(gòu)”，總體分為“現(xiàn)代物流服務(wù)區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)提升區(qū)、行政商務(wù)辦公高端服務(wù)區(qū)、歷史文化商業(yè)服務(wù)區(qū)、行政金融商業(yè)綜合服務(wù)區(qū)、城市生活居住吸納區(qū)、教育科研商貿(mào)專(zhuān)業(yè)服務(wù)區(qū)，以及城市生 產(chǎn)與就業(yè)吸納區(qū)”等 8 個(gè)城市功能區(qū)，最終形成聚集全盟 30%的人口、城鎮(zhèn)化率達(dá)到 95%以上、城區(qū)人口規(guī)模達(dá)到 30 萬(wàn)人以上的生態(tài)宜居型城市，成為國(guó)家新型能源化工基地、綠色農(nóng)畜產(chǎn)品加工基地、草原特色旅游勝地、區(qū)域性交通物流中心、民族風(fēng)情濃郁的區(qū)域性中心城市。 12 項(xiàng)目建設(shè)需求 本項(xiàng)目的建設(shè)，是拓展城市規(guī)模、改善城市環(huán)境的迫切需要 城市道路系統(tǒng)作為城鎮(zhèn)化建設(shè)中最為基礎(chǔ)的基礎(chǔ)設(shè)施，道路系統(tǒng)的運(yùn)輸、疏散作用和依附于道路的城鎮(zhèn)綜合管線(xiàn)等公共基礎(chǔ)設(shè)施以及道路景觀作為城市的一個(gè)重要組成部分，不但是保障城市運(yùn)行、方便 民眾出行和物資運(yùn)輸?shù)闹匾O(shè)施，也是反映城鎮(zhèn)生活舒適度與生活環(huán)境及景觀建設(shè)的重要因素，因而城鎮(zhèn)道路建設(shè)是感知城市形象的第一要素，道路系統(tǒng)是否合理完善對(duì)于城市形象、城市景觀的提高有著重要意義。城市中各種道路所組成的交通網(wǎng)絡(luò)和依附于道路系統(tǒng)的城市公用配套設(shè)施，是城市基礎(chǔ)建設(shè)的重要組成部分，城市中各個(gè)組成部分通過(guò)道路系統(tǒng)形成一個(gè)相互協(xié)調(diào)、有機(jī)聯(lián)系的整體。 錫林浩特市雖然作為錫林郭勒盟中心城市，但是由于區(qū)位條件、發(fā)展基礎(chǔ)、產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)、城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)度等多方面因素，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍相對(duì)較為落后、城鎮(zhèn)化發(fā)展進(jìn)程仍較為緩慢， 尤其隨著城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展建設(shè)和農(nóng)村牧區(qū)人口大規(guī)模向城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)移，錫林浩特市以城鎮(zhèn)道路為首的城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀條件已不能完全滿(mǎn)足不斷拓展的城市規(guī)模、快速增長(zhǎng)的人口規(guī)模和日益提高的城鎮(zhèn)化建設(shè)要求，亟待進(jìn)行全面改造建設(shè)。尤其是隨著《錫林浩特市城市總體規(guī)劃（ 20xx2020）》的批準(zhǔn)執(zhí)行，對(duì)錫林浩特市道路系統(tǒng)及其依附于道路系統(tǒng)的綜合管線(xiàn)等城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出了更高的要求，對(duì)全市道路系統(tǒng)為主的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)行全面改造建設(shè)已成為錫林浩特市打造錫林郭勒盟中心城市和宜居精品城市的重點(diǎn)工作，更是錫林浩特市拓展城市規(guī)模、完善城市工 程、改善城市環(huán)境的重要措施。 13 因此，本項(xiàng)目作為以城區(qū)主干路拓寬改造為主的城市道路改造工程，是對(duì)現(xiàn)狀道路車(chē)道寬度已不能滿(mǎn)足日益增多的機(jī)動(dòng)車(chē)通行需要和與道路規(guī)劃要求不符而實(shí)施的重點(diǎn)市政道路改造工程，是改善現(xiàn)狀道路通行能力、緩解交通壓力的迫切需要，作為城鎮(zhèn)公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程的重要組成部分，是推進(jìn)錫林浩特市城市規(guī)模的進(jìn)一步拓展、城市環(huán)境的不斷改善和城市功能的不斷完善、提高城鎮(zhèn)人口容納和產(chǎn)業(yè)承接能力的必要措施。 本項(xiàng)目的建設(shè)，是方便社區(qū)居民日常生活、緩解城市交通壓力、完善城市道路網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)實(shí)需要 近年來(lái)， 隨著錫林 浩特市 社會(huì)經(jīng)濟(jì)的 持續(xù) 快速發(fā)展、城鎮(zhèn)化 建設(shè) 的不斷加快和 城鎮(zhèn)居民 生活水平的日益提高，城市人口 規(guī)模 、機(jī)動(dòng)車(chē) 保有量 迅速增長(zhǎng) ，進(jìn)而對(duì)城市道路交通的需求也不斷提出更高要求。然而，由于發(fā)展基礎(chǔ)、城市規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)條件等歷史原因，錫林浩特市與我國(guó)大多數(shù)城市一樣，城市道路建設(shè)落后于快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)社會(huì)建設(shè)對(duì)道路交通的需求，尤其是由于歷史形成的“斷頭路”、“丁字路”和老舊街巷路面破損嚴(yán)重等問(wèn)題，造成城區(qū)部分主干道路上時(shí)常出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，造成城市交通日漸擁擠，加之原有道路車(chē)道數(shù)不足、路面寬度狹窄等原因，不斷出現(xiàn)諸如交通堵塞、車(chē)多路少、出 行困難、交通事故頻發(fā)等一系列交通問(wèn)題和矛盾，加劇了交通擁堵，也是造成了市區(qū)部分地段臟、亂、差的不良環(huán)境，使市區(qū)道路交通面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，已日益成為錫林浩特市城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)面臨的一大難題，如不盡快妥善處理和有效疏通，必將 嚴(yán)重影響市民的工作、生活 ， 制約呼市經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、健康發(fā)展。 根據(jù)錫林浩特市城市總體規(guī)劃和“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要，錫林浩 14 特市在“十二五”期間把加快推進(jìn) 新 建 擴(kuò)建 各級(jí) 城市 道路及其依附于道路系統(tǒng)的各類(lèi)管線(xiàn)工程 等城市 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為全市城市建設(shè)的重點(diǎn)任務(wù)，到 “十二五”期 末城市 主干道快速通行能力顯著增強(qiáng) ，形成快速便捷的城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu) 和完善的城市基礎(chǔ)設(shè)施 。 在此背景下，本項(xiàng)目作為以城區(qū)主干路拓寬改造為主的市政道路建設(shè)工程，是錫林浩特市城市建設(shè)中的重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，是錫林浩特市完成“十二五”期間城市道路改造任務(wù)、方便市民日常出行、緩解城市交通壓力、完善城市道路網(wǎng)絡(luò)的必然需求和重要措施。 建設(shè)規(guī)模 擬建道路現(xiàn)狀與建設(shè)需求 本項(xiàng)目擬改造的北京路是位于錫林浩特市新區(qū)、由南向北縱貫市區(qū)的主干道，目前該路段的錫林大街向北至蘇尼特街路段由于建設(shè)等級(jí)低、路面寬度不足等問(wèn)題，全線(xiàn)存在路面路面寬度過(guò)于狹窄 、車(chē)道數(shù)嚴(yán)重不足等問(wèn)題，造成道路交通疏散能力不足、與其他道路的連接不暢路而使路面行駛的車(chē)輛過(guò)于集中，從而形成了車(chē)輛擁堵隱患和交通分流隱患，對(duì)周邊居民的日常出行造成了極大不便，也對(duì)周邊居住環(huán)境和市容市貌造成了較大影響，亟待改造建設(shè)。 對(duì)此，為了完善全市道路交通條件、緩解城區(qū)道路交通壓力，根據(jù)錫林浩特市城市總體規(guī)劃提出的道路交通規(guī)劃方案，結(jié)合北京路日益增多的通行流量特點(diǎn)，亟待對(duì)其車(chē)行道進(jìn)行進(jìn)一步的拓寬改造，以此完善市區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，暢通城區(qū)道路通行條件，加快錫林浩特市城市建設(shè)進(jìn)程。 15 建設(shè)規(guī)模 建設(shè) 確定原則 本項(xiàng)目擬建道路工程作為現(xiàn)狀道路拓寬改造工程，其建設(shè)原則是根據(jù)擬改造道路現(xiàn)狀條件，結(jié)合城市總體規(guī)劃提出的該路段道路等級(jí)和紅線(xiàn)寬度規(guī)劃要求確定路面寬度和橫斷面方案，以滿(mǎn)足對(duì)應(yīng)等級(jí)道路建設(shè)要求和城市總體規(guī)劃提出的路網(wǎng)規(guī)劃要求。 建設(shè)規(guī)模規(guī)劃 根據(jù)北京路現(xiàn)狀條件，需要拓寬路段總長(zhǎng)度約為 1173 米，該路段現(xiàn)狀車(chē)行道寬度為 15 米、。而根據(jù)錫林浩特市城市總體規(guī)劃及其修建性詳細(xì)規(guī)劃，北京路大街全線(xiàn)車(chē)行道寬度為 36 米。對(duì)此，本項(xiàng)目擬改造道路車(chē)行道寬度按 36 米規(guī)劃，其中根據(jù)項(xiàng)目單位提出的本次改造要求，本項(xiàng)目主要實(shí) 施車(chē)行道的拓寬改造工程，改造后的人行道建設(shè)由項(xiàng)目單位另行建設(shè)，不在本次建設(shè)范圍之內(nèi)。 建設(shè)規(guī)模 根據(jù)上述建設(shè)規(guī)模確定原則和建設(shè)規(guī)模規(guī)劃方案，本項(xiàng)目主要對(duì)北京路北段錫林大街至蘇尼特街段的車(chē)行道進(jìn)行拓寬改造，擬改造路段總長(zhǎng)度為 1173 米，由現(xiàn)狀的 15 米路寬拓寬至 36 米，拓寬規(guī)模為 21 米，則拓寬改造總面積為 24633平方米，建設(shè)內(nèi)容為車(chē)行道的鋪裝工程。 16 第三章 建設(shè)地點(diǎn)與場(chǎng)址條件 建設(shè)地點(diǎn) 地理位置 本項(xiàng)目擬建地點(diǎn)為錫林郭勒盟錫林浩特市，項(xiàng)目場(chǎng)址所在區(qū)域?qū)儆阱a林浩特市新區(qū)的由南向北 縱貫城區(qū)的北京路北段的錫林大街至蘇尼特街路段沿線(xiàn)。 錫林浩特市是錫林郭勒盟盟府所在地，位于內(nèi)蒙古中部、首都北京的正北方， 錫林浩特市地理坐標(biāo)為北緯 43176。 02′ 44176。 52′、東經(jīng) 115176。13′ 117176。 06′，行政轄區(qū)東鄰錫盟西烏珠穆沁旗、西依阿巴嘎旗、南與正藍(lán)旗相連、東南與赤峰市克什克騰旗接壤、北同東烏珠穆沁旗為鄰。 錫林浩特市是錫林郭勒盟政治、經(jīng)濟(jì)、文化、教育和交通中心，是以蒙古族為主體、漢族占多數(shù)、多民族聚居的邊疆少數(shù)民族地區(qū)。錫林浩特市行政 轄區(qū)分為 6 個(gè)街道辦事處、 7個(gè)蘇木和 6 個(gè)國(guó)營(yíng)農(nóng)牧場(chǎng)， 市域總面積 14785 平 方公里，其中城市建成區(qū)面積 平方公里，總?cè)丝?萬(wàn)，素有“草原明珠”的美譽(yù)。 場(chǎng)地土地權(quán)屬 本項(xiàng)目擬建用地為錫林浩特市城市總體規(guī)劃確定的城市交通設(shè)施用地，現(xiàn)狀為車(chē)道寬度為 15 米的城市道路，屬于錫林浩特市城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)中的為主干路系統(tǒng)，土地權(quán)屬為國(guó)有建設(shè)用地，用地性質(zhì)為城市交通設(shè)施用地，不存在土地權(quán)屬掙分問(wèn)題。 17 場(chǎng)址條件 場(chǎng)址自然條件 自然地形、地貌條件 錫林浩特市總體地形地面以丘陵地形為主，地勢(shì)南高北低，系典型的草原地貌，平均海拔 ，錫 林河南北縱貫城市中部。 本項(xiàng)目擬建場(chǎng)址地處錫林浩特市中心城區(qū)東部，地形較為平坦，滿(mǎn)足市政道路工程的施工建設(shè)和投入使用。 工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件 由于本項(xiàng)目擬建場(chǎng)地尚未進(jìn)行工程地質(zhì)勘察，根據(jù)錫林浩特市總體地質(zhì)條件和周邊場(chǎng)地工程地質(zhì)勘察報(bào)告，本項(xiàng)目擬建工程場(chǎng)地工程地質(zhì)屬于斷餡盆地，在大地構(gòu)造上處于內(nèi)蒙地槽區(qū)的次級(jí)構(gòu)造單元錫林郭勒復(fù)背斜的北翼，土層主要分為粉細(xì)砂層、細(xì)中砂層，其中①粉細(xì)砂層：土黃色，稍濕，稍密。成分主要以石英和長(zhǎng)石為主，厚度 米，地基承載力fk=120KPa。②細(xì)中砂層：土黃色，稍 濕 飽和，稍密，成分主要以石英和長(zhǎng)石為主，厚度 ，地基承載力 fk=140KPa。 本項(xiàng)目擬建場(chǎng)地為中軟場(chǎng)地土，場(chǎng)地土類(lèi)別為Ⅲ類(lèi)，抗震設(shè)防烈度小于 6 度，設(shè)計(jì)基本加速度小于 ，屬于地震災(zāi)害發(fā)生概率較低地區(qū)。對(duì)此，內(nèi)蒙古自治區(qū)地震局、內(nèi)蒙古自治區(qū)建設(shè)廳關(guān)于旗、縣（市區(qū)）執(zhí)行抗震設(shè)防要求，錫林浩特地區(qū)抗震設(shè)防烈度按 6 度、設(shè)計(jì)基本加速度按。 根據(jù)錫林浩特地區(qū)常年氣候特性，該地區(qū) 50 年一遇的基本風(fēng)壓值為 18 ， 50 年一遇的基本雪壓值為 ，場(chǎng)地內(nèi)的土層標(biāo)準(zhǔn) 凍結(jié)深度為 米。水文地質(zhì)方面，錫林浩特市中心城區(qū)地下水類(lèi)型為第四系潛水，水位埋深較深，水質(zhì)對(duì)鋼筋混凝土等建筑材料沒(méi)有明顯的腐蝕性 。 氣候條件 錫林浩特市地處中緯度內(nèi)陸西風(fēng)帶，屬中溫帶半干旱、干旱大陸性季風(fēng)氣候，四季分明，春季氣溫回升迅速、風(fēng)多風(fēng)大、雨量少；夏季涼爽多雨，雨量變率較大；秋季天氣涼爽，多晴朗天氣，風(fēng)力不大，氣溫穩(wěn)定；冬季漫長(zhǎng)嚴(yán)寒，總降雪量一般 10～ 20 毫米。年平均氣溫 0～ 3176。 C,降雨量200～ 350 毫米，蒸發(fā)量 1500～ 2700 毫米。日照時(shí)數(shù) 2900 小時(shí)以上，最高達(dá) 3200 小時(shí)，是我國(guó)太 陽(yáng)輻射較為豐富的地區(qū)。平均凍土深度 ，最大凍土深度 。 經(jīng)濟(jì)社會(huì)環(huán)境 市域條件運(yùn)輸條件 近年來(lái)，錫林浩特市公路、鐵路、航空為一體的立體化交通建設(shè)取得積極進(jìn)展，通疆達(dá)海的運(yùn)輸通道日趨完善。其中： （ 1）公路建設(shè)方面：境內(nèi)貫穿兩條國(guó)道、兩條省道，并與華北、東北和自治區(qū)西部地區(qū)相連，可通往全國(guó)各地。目前丹東至錫林浩特高速公路已列入振興東北建設(shè)規(guī)劃。 （ 2）鐵路建設(shè)方面：建成錫桑線(xiàn)、錫多鐵路，鐵路年運(yùn)力達(dá)到 2600萬(wàn)噸以上。圍繞打造大規(guī)模的煤炭運(yùn)輸通道，開(kāi)工建設(shè)錫林浩特火車(chē)東站，正在積極推進(jìn)錫林浩特 —— 多倫鐵路復(fù)線(xiàn)、錫林浩特 —— 巴彥寶力格煤田、錫林浩特 —— 二連浩特、錫林浩特 —— 烏蘭浩特和錫林浩特 —— 赤峰 19 克旗等 5 條鐵路前期工作，打通連接?xùn)|北、華北地區(qū)的鐵路運(yùn)輸通道。 （ 3）航空建設(shè)方面：現(xiàn)有錫林浩特 4C 級(jí)機(jī)場(chǎng)，可起降 737 中型客機(jī)，有直達(dá)北京、呼和浩特的定期航班和通往各大城市的臨時(shí)旅游航線(xiàn)。目前正在實(shí)施錫林浩特機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程，其對(duì)機(jī)場(chǎng)航站樓、跑道及停機(jī)坪進(jìn)行全面改造升級(jí)，計(jì)劃 20xx年底前竣工運(yùn)營(yíng)。 社會(huì)環(huán)境條件 錫林浩特市作為錫林郭勒盟盟府所在地，是錫林郭勒盟的中心城市和經(jīng)濟(jì) 領(lǐng)頭羊。“十一五”以來(lái)，錫林浩特市在盟委、行署和市委的領(lǐng)導(dǎo)下全市上下深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，積極應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)和各種困難挑戰(zhàn)