【導(dǎo)讀】體系，突出抓好城市提質(zhì)擴容，實現(xiàn)健康發(fā)展。近年來，隨著***縣交通網(wǎng)絡(luò)的日。而***縣目前的汽車客運站，承載能力和服務(wù)質(zhì)量都遠遠不能滿足***當前公路。客運的要求，更無法適應(yīng)***縣今后國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的需要。規(guī)劃的重要措施之一。機遇，經(jīng)濟社會持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

　　

【正文】 ㎡。 ⒁ 殘疾人服務(wù)設(shè)施 主要包括殘疾人服務(wù)點和無障礙廁所。服務(wù)點除向殘疾人提供咨詢服務(wù)外，還應(yīng)有服務(wù)人員幫助殘疾人購票，并引導(dǎo)其上車。根據(jù) **客運站 實際，本項目殘疾人服務(wù)點面積設(shè) 10㎡，無障礙廁所共 50 ㎡（男、女廁各 25㎡），殘疾人服務(wù)設(shè)施面積計 60㎡。 ⒂ 辦公用房 根據(jù)車站機構(gòu)設(shè)計和實際需要，本項目辦公用房（含車隊辦公、客運辦公、智能化系統(tǒng)用房）按 600㎡設(shè)計。 ⒃ 汽車安全檢測臺（溝、室） 根據(jù) **汽車站實際需要，設(shè)安全檢測臺 2個，面積 200㎡。 ⒄ 車輛清潔、清洗臺 根據(jù) **汽車站實際需要，設(shè)清潔、清洗臺 2個，面積 200 ㎡。 29 ⒅ 汽車維修車間 根據(jù) **汽車站實際需要，設(shè)汽車維修車間 2間，面積 300㎡。 ⒆ 配電室 根據(jù) **汽車站實際需要，配電室面積按 50 ㎡設(shè)計。 ⒇ 商店 根據(jù)項目選址用地實際情況，結(jié)合未來發(fā)展需要，設(shè)商店 1000㎡。 主要建筑物、設(shè)施 根據(jù)主要設(shè)施工程量測算表 和項目選址實際情況 ，確定本項目主要建筑物、設(shè)施如下： 1 棟：主要為站務(wù)用房，同時為方便旅客，將部分商店（ 400 ㎡）置于客運大樓內(nèi)部，建筑面積 2305 ㎡； 1棟：含辦公用房、配電室和部分商店，建筑面積 1450 ㎡； 、檢測、清洗用房 1棟，建筑面積 700㎡。 及 配套 工程 ，面積 1200 ㎡； ，面積 9800㎡； ，面積 1400㎡； 擋土墻建設(shè) ，圍墻約 650 米，擋土墻約 5900m3； ，道路面積約 6000 ㎡ ； ，涵洞長 245米； 、 室外電力、給排水及綠化亮化工程。 30 第 四 章 站場位置 及建設(shè)條件 選址 **汽車客運站選址位于 ***縣城遷陵鎮(zhèn)，縣公路局對面 ，與 G209 相接 。 地塊總面積 23831 ㎡，形狀較規(guī)則，近似長方形，地表大部分為菜地和荒地，地面低于 G209約 6 米，需外借土石方約 78000m3，場內(nèi)有 涵洞 穿過 G209，長 245 米， 截面約 2 米179。 2 米， 需進行改造，以利場內(nèi)排水通暢。 該地塊處于城市中心邊緣地帶，靠近城市主干道及公路干線出入口，流向合理，交通出入方便，便于旅客集散和換乘市內(nèi)交通。選址符合城市規(guī)劃的總體交通要求，且具備水源、電源、消防、通信、疏散及排污等條件，是建設(shè) **汽車客運站的理想場地。 站場選址現(xiàn)狀 地理位置 31 ***縣地處湖南省西部邊境，湘西土家族苗族自治州中部，位于東經(jīng) 109186。12180?！?09 186。50180。，北緯 28 186。24180?！?28 186。55180。東界永順、古丈， 南連吉首、花垣，西抵重慶秀山，北靠龍山。 工程地質(zhì) ***縣地處云貴高原的東端，武陵山脈的中段，為沅麻盆地向云貴高原過渡地帶，屬中國新華夏構(gòu)造第三個一級隆起西南段，武陵山二級隆起中段，湘西北弧形構(gòu)造西南端內(nèi)彎處。構(gòu)造走向由北北東轉(zhuǎn)北面，屬臺地型類型。地層主要由沉積巖組成，變質(zhì)巖不多，第四系松散堆積物不甚發(fā)育。 地震烈度 根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》 (GBl83062021)，本工程建設(shè)場地地震動峰值加速度小于 ，地震動反應(yīng)譜特征周期 ，地震動峰值加速度分區(qū)與地震動基 本烈度對照小于Ⅵ度，可適當考慮抗震設(shè)防。 氣候條件 ***縣的氣候?qū)儆趤啛釒降丶撅L(fēng)性濕潤氣候，受當?shù)氐孛驳挠绊?，氣候差異明顯，為寒山區(qū)與較暖區(qū)，溫差 5о C～ 6 о C，季節(jié)氣候相差 15 天左右。雨量充足，日照充分，無霜期 288天，根據(jù)《湖南省地面氣象局資料 (1951～ 1980)》， ***縣主要氣象資料如下 : 年主導(dǎo)風(fēng)向及頻率 東北風(fēng) 13% 年平均風(fēng)速 1m/s 年最大風(fēng)速 18m/s 年平均氣溫 C 年極端最高氣溫 C 年極端最低氣溫 C 年平均相對濕度 80% 年平均降雨量 1350～ 1410mm 日最大降雨量 173mm 年平均蒸發(fā)量 1051mm 積雪厚度 26mm 水文條件 ***縣境內(nèi)河流多屬 酉水 水系和武水水系，有流域面積大于 10 平方公里、干流 32 長大于 5 公里的河流 61 條，其中通過縣城的酉水是沅水最大的支流，河道全長427km，坡降 %，流域面積 18530k ㎡， 常量平均流量 ，最大流量15200m3/s，枯水季節(jié)流量 m3/s。酉水在本縣的流域面積 平方公里，占全縣總面積的 92%。 交通運輸條件 ***縣內(nèi)道路四通八達，全縣已實現(xiàn)了鄉(xiāng)鄉(xiāng)通公路。通過酉水，遷陵鎮(zhèn)至黃連、羅依溪均可行駛機帆船。本工程廠址緊靠 209國道，交通十分便利 。 供電條件 ***縣已建成變電站兩座，其中 110kv 變電站一座， 35kv 變電站一座，中小型水電站四座，且都并入國家電網(wǎng)，供電質(zhì)量好；現(xiàn)正在建的省重點工程湘西州最大水電站 —— 碗米坡水電站已發(fā)電，完全能夠滿足項目建設(shè)的建設(shè)需要。 供水條件 ***縣城內(nèi)安裝有自來水系統(tǒng)，能夠滿足縣城生產(chǎn)、生活用水，且項目選址緊鄰酉水河，能夠確保正常施工用水。 通信條件 ***縣郵政、電信快速發(fā)展，項目選址在本縣縣城，移動、聯(lián)通覆蓋全境，因此，可為本項目建設(shè)提供便捷可靠的通信保障。 建筑材料 石料：縣城附近石灰石儲量豐富，質(zhì)量較好，可以作為建筑用石料，運距較短。 砂、礫料：附近砂石切砂質(zhì)量較好，可就近購買。 石灰：石灰廠較多，生產(chǎn)的石灰質(zhì)量較好，可就近購買。 水泥：古丈水泥廠相距不遠，可直接購買。 鋼材：可以從建材市場購買或從生產(chǎn)廠家調(diào)運，供應(yīng)方便。 其它建筑材料：可從建材市場購買，滿足供應(yīng)。 政策支持 條件 ***縣 **汽車客運站是一個面向全社會服務(wù)的公益性交通基礎(chǔ)設(shè)施，是促進 ***國民經(jīng)濟和社會發(fā)展，完善城鄉(xiāng)交通設(shè)施建設(shè)，促進社會主義新農(nóng)村建設(shè)和構(gòu)建和諧 ***的一項 重要舉措，得到 ***縣委、縣政府及上級主管部門的大力支持，外部政策環(huán)境優(yōu)良。 33 34 第 五 章 總平面布置及配套工程 站場類型和主要功能 ***縣 **汽車 客運 站根據(jù)交通部頒發(fā)的《汽車客運站級別劃分和建設(shè)要求》（ JT/T2002021），按二級車站 （客運） 標準進行規(guī)劃設(shè)計。主要功能有：運輸服務(wù)、運輸組織、中轉(zhuǎn)、換乘、通訊、信息和輔助服務(wù)功能等。 生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程 根據(jù) **汽車客運站的類型和主要功能，該站主要流線有：旅客流線、行包流線、車輛流線。具體如圖 51所示。 ：是各種流線的主線，安排在擬建站場中心位置。步行進站的旅客經(jīng)站前廣場直接進入售票廳，乘車進站旅客（公交、的士、私家車）到達位于東南部的站前公交、的士轉(zhuǎn)運站后，進入售票廳，然后經(jīng)候車廳檢票進入發(fā)車站臺，在發(fā)車站臺到達相應(yīng)的發(fā)車車位后上車。 出站旅客下車后，經(jīng)下客站臺和設(shè)置于客運站東北側(cè)的旅客出口直接到達G209，或領(lǐng)取行包后到達站前廣場，或就近搭乘公交、的士、私家車。幾組流線布局合理短捷暢通，互不干擾。 ：發(fā)送行包可于站前廣場或公交、的士轉(zhuǎn)運站直接到達，經(jīng)行包托運處用提升機運送上車。 到達行包由車上送達行包領(lǐng)取出，然后由旅客直接帶到站前廣場疏散，或換乘其它交通工具疏散。 ：發(fā)送車輛由站場經(jīng)東北部的車輛出口發(fā)出，到達車輛經(jīng)東南側(cè)的車輛入口進入下客車位?？肯驴?，然后進入停車場，避免車輛流線交叉。 、設(shè)備配備 主要設(shè)施及工程量 根據(jù)規(guī)模需求測算，參照有關(guān)標準、規(guī)范并參考本地區(qū)類似項目的建設(shè)經(jīng)驗，確定本項目場地設(shè)施面積 12400 ㎡，建筑物面積 4455 ㎡，主要建筑設(shè)施工程量如 35 下表： 表 51 主要建筑設(shè)施工程量明細 表 設(shè)施名稱 面 積 （ ㎡ ） 場地設(shè)施 站前廣場 1200 停車場 9800 發(fā)車位面積 1400 建筑設(shè)施 站房 站務(wù)用房 候車廳 600 重點旅客候車室 200 售票廳 230 行包托運處 180 行包提取處 80 綜合服務(wù)處 105 站務(wù)員室 60 駕乘休息室 50 調(diào)度室 30 治安室 30 廣播室 20 旅客廁所（盥洗室） 110 無障礙通道 150 殘疾人服務(wù)設(shè)施 60 辦公用房 600 輔助用房 生產(chǎn)輔助用房 汽車安全檢測臺 200 車輛清潔、清洗臺 200 汽車維修車間 300 配電室 50 生活輔助用房 商店 1200 合 計 16855 主要設(shè)備和機具 **客運站按二級車站標準設(shè)計，擬配備以下設(shè)備，達到二級車站標準的要求： 旅客購票設(shè)備 36 候車休息設(shè)備 安全消防設(shè)備 清潔清洗設(shè)備 廣播通訊設(shè)備 行包搬運與便民設(shè)備 行政辦公設(shè)備 電子顯示設(shè)備 業(yè)務(wù)、服務(wù)、宣傳設(shè) 備 監(jiān)控設(shè)備 微機管理設(shè)備 車輛安全檢測設(shè)備 車輛維修設(shè)備 污水預(yù)處理設(shè)備 ：液壓推土機、液壓挖掘機、液壓裝載機 ：蛙式打夯機 ：塔吊、提升機 ：混凝土攪拌運輸車、混凝土布料桿泵車、混凝土料斗 ：沖擊式鉆孔機 ：汽車、平板拖車 、機電設(shè)備及通風(fēng)管道安裝用各種平臺、高梯和升降平臺 、木材加工設(shè)備 、模板、安全網(wǎng) ：攪拌機、卷揚機、 電焊機、電動機、水泵、空壓機、油泵等。 站房內(nèi)部 交通組織 站房 內(nèi)部交通組織采取?左進右出?的形式。 進站人流通過站前廣場進入 客運大樓一層左側(cè)的 售票廳 購票，而后進入 候車室 ，再由候車室經(jīng)出口通道 到達發(fā)車區(qū)，上車后經(jīng)車站 南 部出站口直接出站。出站人流 在辦公樓北側(cè)空地 下車后， 步行到達 37 客運大樓一層， 經(jīng)出站通道 到達站前廣場東北部的社會車輛停車區(qū)后換乘的士或私家車進入城區(qū)，或步行沿 G209 線進入城區(qū)。在站前廣場設(shè)立鮮明的指示標志，起到引導(dǎo)的士和私家車輛?？孔饔谩Ｔ诳瓦\大樓內(nèi)部，設(shè) 人 流 出入 通道 指 示牌，明確出入方向，減少出入人員對流干擾。 站前廣場交通組織 站前廣場由南往北依次分為 景觀 綠化帶、人流集散區(qū)、 間隔綠化帶、 出租及私家車停車區(qū)。為使人流集散不受機動 車干擾，在人流集散區(qū)與出租停車區(qū)之間設(shè)置一條綠化帶，帶寬 2米左右，實現(xiàn)人車分流。出站人流經(jīng)客運大樓出站口 達到廣場后，一部分人流徑直進入出租、私家車停放區(qū)轉(zhuǎn)乘；另一部分人流則往南到達人流集散區(qū)，步行進入城區(qū)。進站人流除貴賓 有專用的貴賓出入口直接通往站房 重點旅客 候車 室 外，采用其他各類交通方式的進站人流均先集中至人 流集散區(qū) 后進入一層候車大廳。 站內(nèi)交通組織 進站車輛由用地東北角的進入車站后，在辦公樓北部空地停車，乘客下車后步行經(jīng) 客運大樓的 出站口到達站前廣場 ，與車流基本無交叉 ；車輛則進入停車區(qū)。 出站車輛由停車區(qū)發(fā)車，進入發(fā)車區(qū)，等候旅客上車后，右轉(zhuǎn)向駛?cè)氤稣拒嚨?，?jīng)站場東南角的出站口出站；或在停車區(qū)發(fā)車后直接出站。 在站內(nèi)設(shè)置指示標識，提醒司乘人員注意來往車輛，避免人車交叉發(fā)生交通事故。 總平面布置 主要依據(jù) 1.《 ***縣城市總體規(guī)劃》； 2.《汽車客運站建筑設(shè)計規(guī)范》（ JGJ6099）； 3.《汽車客運站級別劃分 和建設(shè)要求》（ JT/T2002021） ； 。 總平面布置方案 根據(jù)站場類型 和 主要功能，在研究生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程 和周邊道路交通情況以及項目用地本身的地形地勢特點 的基礎(chǔ)上， 確定場地內(nèi)主要功能區(qū)位置，及其各種流線的走向 。 ***縣 **汽車客運站是一座功能較齊全，有 優(yōu)良環(huán)境的全新客運站，根據(jù)項目 38 用地規(guī)劃要求以及建設(shè)部、交通部 頒發(fā)的行業(yè)標準，在總體布局 上，將 站前廣場設(shè)置在場地東南部，公交、的士轉(zhuǎn)運站位于站前廣場的東北部；將 主體建筑布置面向G209，進站人流從 客運大樓進入，將 的士 、公交車等進出口布置在站前廣場北邊，這樣就有效的分隔和組織了不同功能的車流，與城市道路有機的形成了自然流暢的交通流線。 進站口位于用地東北角，出站口位于東南角，這樣設(shè)計可以方便下車人流在辦公樓 北部的空地下車后，可就近出站，且與進出站車輛無交叉。 客運大樓的中心部位是候車廳，為了營造良好舒適的乘車環(huán)境，候車廳 面向發(fā)車場一面采用玻璃幕墻，屋頂設(shè)局部采光，可在候車廳內(nèi)適當設(shè)置綠化，結(jié)合層高，使大樓內(nèi)外創(chuàng)造出通透、流暢、明亮的巨大空間效果。 辦公綜合樓設(shè)置在場地東部偏北 位置，與客運大樓相鄰。場地 西 部布置汽修、檢測和清洗用房，需要修理、檢測、清洗的車輛可由車流入口直接進